Divízia Daimler Trucks je celosvetový líder vo výrobe nákladných motorových vozidiel a svoju pozíciu posilňuje konkrétnymi opatreniami. Spoločnosť dôsledne rozširuje svoj strategický pilier. Ním sú inteligentné platformy a moduly, nad rámec komponentov hnacieho ústrojenstva s modulárnou koncepciou.
Spolupráca tímov divízie Daimler Trucks je dokonale zosúladená a presahuje aj hranice značiek a regiónov. Ich úlohou je zavádzať nové a osvedčené technológie do praxe optimálnym spôsobom a podľa požiadaviek zákazníkov. Divízia Daimler Trucks okrem svojej stratégie orientovanej na platformy už tri roky plynulo zavádza ďalšie dva strategické piliere.
- vedúce postavenie v oblasti technológií a
- pôsobenie na celosvetovom trhu.
Dr. Wolfgang Bernhard, člen predstavenstva spoločnosti Daimler AG, zodpovedný za divíziu Daimler Trucks & Buses, hovorí: „Kvalita stratégie podniku sa prejavuje práve v prostredí s vysokými nárokmi. Pre divíziu Daimler Trucks platí toto pravidlo: naša stratégia zaberá. A dôsledne ju rozvíjame. Vymedzené opatrenia zavádzame krok za krokom – vo všetkých oblastiach našej stratégie. Týka sa to najmä inovatívnych technológií: vynašli sme nákladné motorové vozidlo – zároveň chceme vytvárať aj jeho budúcnosť. Preto postupujeme v oblasti efektívnych pohonov rovnako ako v oblasti zosieťovaného a autonómneho jazdenia. Naďalej posilňujeme aj našu celosvetovú dominanciu: už dnes je naše postavenie globálnejšie ako postavenie iných výrobcov. Prostredníctvom nových regionálnych stredísk sa ešte viac približujeme k zákazníkom. A pomocou ďalšej úrovne našich inteligentných platforiem si aj v tomto ohľade naďalej udržiavame odstup od konkurencie.“
Divízia Daimler Trucks výrazným spôsobom rozvíja svoju inteligentnú stratégiu orientovanú na platformy
Platformy pre hnacie komponenty stredne ťažkých a ťažkých motorov, ako aj automatizovaných prevodoviek už dosahujú úspech na trhu. Tieto komponenty predstavujú približne 50 percent pridanej hodnoty nákladného motorového vozidla. Divízia Daimler Trucks teraz zavádza platformy rôznych značiek aj pre iné modulárne skupiny nákladného motorového vozidla a využíva dostupné potenciály súčinnosti. Medzi ne patrí jednotná architektúra elektrických alebo elektronických komponentov, rám a kabína. Spoločný vývoj a nákup sa realizuje vtedy, keď takýto postup nemá vplyv na odlíšenie zákazníkov a značky.
Celosvetovo najväčší výrobca nákladných motorových vozidiel tým rozvíja svoje jedinečné postavenie na trhu a v oblasti technológií, čo prináša veľké výhody pre zákazníkov aj spoločnosť. Dr. Wolfgang Bernhard hovorí: „Zákazníci na rôznych trhoch profitujú z tohto zjednotenia vďaka rýchlej dostupnosti a prvotriednej kvalite relevantných technológií pre nákladné motorové vozidlá. Divízia Daimler Trucks získava významné výhody súčinnosti a voľné zdroje, ktoré zase môže použiť pre nové technologické projekty.“
Príklad: ďalšie možnosti súčinnosti vďaka štandardizovanej architektúre elektrických alebo elektronických komponentov
Divízia Daimler Trucks v budúcnosti zavedie štandardizovanú architektúru elektrických alebo elektronických komponentov (E/E) v rôznych regiónoch a značkách. To je základ pre aktuálne zavádzanie elektronických modulov do vozidiel, ako aj pre to, aby boli inovácie k dispozícii pre zákazníkov v krátkom čase. Pokiaľ ide o novinky v oblasti konektivity, rýchlosť je mimoriadne dôležitá. Na upevnenie svojho vedúceho postavenia, ktoré potvrdzuje už približne 365 000 zosieťovaných nákladných motorových vozidiel na celom svete, zavádza divízia Daimler Trucks celkom nový, novovyvinutý, štandardizovaný hardvér, ktorý zabezpečí pripojenie všetkých jej nákladných motorových vozidiel. Tento modul s rozmerom DIN A5 sa bude v budúcnosti inštalovať do nákladných motorových vozidiel koncernu Daimler nad rámec značky. Je to jadro zosieťovaného nákladného motorového vozidla: prijíma a odosiela všetky údaje v reálnom čase. Z tohto „mobilného smerovača“ sa tak stane základný kameň pre trvalo udržateľnú a výkonnú logistiku budúcnosti.
Ako to presne funguje? Modul na jednej strane neustále meria pulz nákladného motorového vozidla: prijíma údaje od všetkých snímačov, kamier a pod. v nákladnom motorovom vozidle a vyhodnocuje ich pre najrozličnejšie aplikácie. Modul je okrem toho aj rozhraním pre všetky služby konektivity, a preto je zodpovedný za komunikáciu nákladného motorového vozidla s vonkajším svetom: tento konštrukčný diel, podobne ako smartfón, komunikuje s inými vozidlami a ďalšími účastníkmi logistického procesu v reálnom čase prostredníctvom rozhrania Bluetooth, siete WLAN, signálu 4G, GPS alebo rozhrania USB. Týmito účastníkmi môžu byť prepravcovia, ale aj logistické strediská, poskytovatelia dopravných informácií alebo servisné dielne. Možné sú aj ďalšie spôsoby použitia.
Nový hardvér na zabezpečenie pripojenia bude dostupný začiatkom roku 2017
Maximálna štandardizácia pritom ide ruka v ruke s maximálnou schopnosťou prispôsobiť sa potrebám zákazníkov na regionálnej úrovni prostredníctvom softvéru a aplikácií: modul bude v budúcnosti predstavovať hardvér pre už dostupné riešenia konektivity od divízie Daimler Trucks, telematické systémy FleetBoard a Detroit Connect. Rozhodujúci aspekt: hardvér podporuje otvorený systém, t.z.dá sa nainštalovať aj vo vozidlách, ktoré nepochádzajú od spoločnosti Daimler. Divízia Daimler Trucks prinesie nákladné motorové vozidlo na Cloud už v roku 2017: od tohto dátumu sa ťažké nákladné motorové vozidlá od divízie Mercedes-Benz Trucks budú v Európe štandardne dodávať s modulom, o niečo neskôr prídu na rad ďalšie trhy, ako aj ďalšie žiadané značky nákladných motorových vozidiel divízie Daimler Trucks. V strednodobom horizonte budú aj stredne ťažké nákladné motorové vozidlá od divízie Daimler Trucks vybavené jednotnými komponentmi.
Jednotná architektúra E/E umožňuje plynulé zavádzanie modulov rôznych značiek, ako napríklad prístrojové dosky
Ďalší dôkaz o dôslednom presadzovaní stratégie orientovanej na platformy od divízie Daimler Trucks a výhodách jednotnej architektúry E/E: jednotný modul prístrojovej dosky v kabíne vodiča rôznej značky. Hoci je vzhľad prístrojovej dosky s tachometrom, otáčkomerom, ukazovateľom obsahu nádrže atď. v ťažkom nákladnom motorovom vozidle značky Mercedes-Benz, Freightliner alebo Fuso typický pre danú značku, vnútro tejto prístrojovej dosky, rozmery a pripojenia jej zadnej časti budú v budúcnosti štandardizované. Aj v tomto prípade divízia Daimler Trucks dôsledne využíva príslušné škálové efekty použitím rovnakých komponentov v rôznych regiónoch.
Odvážny cieľ v oblasti odbytu do roku 2020
„Na našich najnovších príkladoch inteligentných platforiem je to celkom zrejmé: to, o čom hovoríme, zavádzame do praxe. Zaviedli sme správne opatrenia na vyrovnanie krátkodobých odchýlok – a na dosiahnutie našich dlhodobých cieľov,“ konštatuje Wolfgang Bernhard. „Naďalej vychádzame z predpokladu, že do roku 2020 dosiahneme odbyt, ktorý bude predstavovať 700 000 vozidiel – a tým si zabezpečíme vedúce postavenie v našom odvetví.“
