Milí poslucháči! Dnes vám bude prednášať anglická automobilka o svojom novom projekte C-X75.
Pohodlne sa usadte a robte si poznámky.
Začneme s pár prívlastkami: hybridný, superšportový, prototypový. Prosím zapamätať!
Ďalšie poznámky ktoré by ste si mali zapísať:
– Jaguar C-X75 je stretom umenia, hybridného pohonu, superšportovosti a to všetko s dopadom na životné prostredie ako nízko-emisné mestské auto
-C-X75 zrýchli z pokoja na 161 km/h za menej ako 6 sekúnd a jeho maximálna rýchlosť činí 354km/h (určite ste si všetci všimli, že už sa neudáva čas pri zrýchlení na 100km/h. nové technológie=nová doba=nové miery!)
– emisie CO2 < 89 g/km
-dojazd na čisto elektrický pohon = 60km
-1,6 litrový, turbom a kompresorom prepĺňaný štvorvalcový motor dosahuje výkon na motorovej brzde 502 koní (motorová brzda je zariadenie na meranie výkonu. tá vždy ukáže väčší výkon, ako keď sa meria na hnacích kolesách. je to z dôvodu rôznych odporov, ktoré kladú súčiastky auta)
-C-X75 má 2 elektrické motory. pridávajú výkon 390 konských síl na brzde. po prepočte to teda máme v kombinovanom móde 850 koní na brzde
Prvé historické zmienky
Keď Jaguar predstavil koncept C-X75 v roku 2010, bolo to považované za začiatok novej éry. Éry technologických pokrokov a rýchlych vývojov od konceptu, po prototyp.
Za tak neuveriteľný časový úsek ako sú dva roky, dokázal Jaguar v spolupráci s Williams Advanced Engineering vytvoriť štyri krát štvorku, karbónový, jednoliaty kokpit a paralelné, hybridné , elektrické vozidlo s pripojením do bežnej elektorfikácie. A pri tom sa ešte stať celosvetovým držiteľom najvyššieho výkonu na maloobjemový motor.
Vývoj a výskum celého prototypu sa ale rozloží na malé úseky, z ktorých budú ďalej čerpať informácie automobilky Jaguar, aj Land Rover. Tie budú použité do bežnej, sériovej výroby dnešných modelov zajtrajška.
Najvyšší výkon a krútiaci moment
C-X75 bolo v mnohých smeroch inšpirované umením. Technické zázemie ale čerpalo z F1: 1,6 litrový motor s tzv.dual-boost-om je prepĺňaný turbodúchadlom, aj kompresorom. Táto technológia zvýšila počet koní na 502 pri 10.000 ot/min.
V spojení s novou technikou, elektrickým motormi a benzínovým motorom stúpol výkon až na 850 koní a krútiaci moment na 1000Nm.
(Bežný nákladný automobil, teda kamión, má: 12,4 l objem motora; 6 valcov; 480 koní; 2300 Nm)
Batérie poháňajúce elektromotory majú celosvetovo najvyšší výkon: 300kW. Dobíjané sú z bežnej elektrickej siete.
Zrýchlenie je zlepšené aj v spolupráci motora s prevodovkou. Prototyp má zabudovanú 7 stupňovú automatizovanú prevodovku, s možnosťou manuálneho režimu. Čas preradenia rýchlostí je pod 200 milisekúnd.
Aerodynamika sa delí na aerodynamiku obalu a aerodynamiku podlahy. Vytvárajú ju rôzne prvky, ako sú spojlere (predná maska), krídla, difúzory (od spodnej časti auta),… Prítlak dokáže byť pri rýchlosti 322 km/h až 200 kg.
Koniec dnešnej prednášky!
Autor: Vladislav Baniari
