Husqvarna MX modelový rok 2016. V úplných detailoch

Husqvarna predstavila novú éru motokrosových modelov. Zo zmien budete prekvapený.

Ak niekto tvrdí, že má niečo prekopané a novo vyvinuté, tak ťažko veriť bez porovnania. Väčšinou vidíme iba zmeny vzhľadu. Husqvarna tvrdí o budúcoročných modeloch to isté, ale to aj podložili.
Jedná sa o 4-takty FC 450, FC 350 aFC 250 a novú 2-taktnú TC125.

**Kde nebude napísané, tak platí, že je porovnávanie s modelmi 2015

Ako žiadna iná

Zvýšená torzná tuhosť o 20% a pozdĺžna pevnosť o 30%, tekuto-formovaný, laserom rezaný a robotom zváraný molybdénovooceľový rám je ľahší a má menšie rozmery. Rúry rámu sú znížené o 2mm a rozšírené o 6mm. Vďaka tomu je celá motorka ľahšie ovládateľná, ako jej predchodca. Sekundárny rám (v zadnej časti sedačky) je vyrobený z karbónu, čím ušetrili konštruktéri 1kg hmotnosti v porovnaní s predchodcom. Kyvná vidlica je z hliníkovej zliatiny, no opäť prepracovaná.

MX16_FrameMX16_Rear_Link_ShockMX16_MCP7162

Zadná geometria je úplne zmenená. Okrem kyvnej vidlice a sekundárneho rámu je zadný centrálny tlmič od WP skrátený a odľahčený o 500g. Ku tomu prispelo aj jeho nové umiestnenie a iný uhol upnutia a motorka sa správa úplne inak – snaží sa stále držať kontakt s terénom. Zadný tlmič má okrem iného aj zmenené materiály, nové prachovky, nové tlmiace gumy, nový tvar vnútorného piesta.

tlmič WP

Horné upnutie rezervoára je ľahšie a kompaktnejšie. Tvar schránky rezervoára má funkciu chladiča. /plne nová pružina s nový tvarom a a materiálom. Nastavovanie mäkkosti a tvrdosti v dolnom upínači. Nové prídavné tesnenia na rôznych miestach. Zvýšená kapacita plynu o 15%. Znížený koeficient trenia piesta. Kompletne nový piest prepočítaný pomocou simulácii aby získali tvar, ktorý sa nebude pri zmene teploty rozťahovať/sťahovať.

Motory majú zmenené polohy a rozmery častí. Napr. v takej FC350 je kľukový hriadeľ zodvihnutý o 6mm, spojkový hriadeľ posunutý dozadu o 11m a do výšky o 26,9mm. Kotúčová – pružinová spojka Magura ovládaná hydraulicky pre 250 a 350 má o jeden kotúč menej, teda 7, pôvodných 6 pružín ale z nového materiálu. Spojkový kôš j jednoliaty obrábaný pomocou CNC. Päť-stupňové prevodovky majú zvýšenú životnosť a vylepšené radenie. Integrovaný prevodový senzor dokonca spolupracuje s mapami motora a ešte vie jemne pozmeniť reakcie motora, aby to napríklad “nezdochýnalo” na 3-jke odspodu.

FC-450-Crankcase

Motor na FC450 má znížený piest o 6mm, zvýšenú kompresiu na 12,6:1 a výstupný výkon je obrovských 63 koní. Tých zmien je obrovské, obrovské a ešte raz obrovské množstvo. Idú do takého detailu, že mnohým užívateľom ani nepomôže informácia, že zmenili piest na typ  “premostený box”.

Prítomná budúcnosť

Pre všetky 4T modely dodal Keihin nový motorový manažment (mapy zapalovania). Ten dokáže spracovávať dáta oveľa rýchlejšie, pričom 44mm elektronické vstrekovacie zariadenie Keihin EFI (ľahšie o 100g) podáva okamžitú reakciu na pridanie plynu. Na štarty je zase pripravená kontrola trakcie v štandardnej výbave.

MX16_MCP7202

Celkové zníženie hmotností je úžasné. FC 450 je 5.2 kg ľahšia, FC 350 o 4.7 kg a FC 250 o 4.0 kg.

Redukcia hmotností komponentov na ráme

Komponent Znížená hmotnosť
Rám 380 g
Sekundárny rám 1 kg
Kyvná vidlica a spojka s rámom 250 g
Batéria 1 kg
Zadný tlmič 500 g
Výplet kolies 100 g
Rozeta 70 g
Obal elektronického vstrekovania 100 g
Ostatné 100 g
Celkové zníženie hmotností 3.50 kg
 TC125_MY16_RSC8618_miho_flat_B

Redukcia hmotností na motore

Motor Znížená hmotnosť Celková hmotnosť
125 cc 2-stroke (TC 125) 2.1 kg 19.3 kg
250 cc 4-stroke (FC 250) 1.1 kg 26.1 kg
350 cc 4-stroke (FC 350) 1 kg 27.2 kg
450 cc 4-stroke (FC 450) 1.8 kg 27.8 kg
Porovnanie hmotnosti modelové roku 2016 a 2015
Model 2016 bez tankovania
2015 bez tankovania
TC 125 89.1 kg 92.3 kg
FC 250 100.1 kg 104.1 kg
FC 350 101.7 kg 106.4 kg
FC 450 102.4 kg 107.6 kg
Výfukový systém bol prerobený tak, aby centralizoval hmotnosť do ťažiska motorky. Okrem toho musí znížiť hluk podľa nových pravidiel FIM.
Brzdové kotúče sú od GSK, Pro Taper riadidlá, ODI lock-on gripy, nový WP chladič, nová 7l polythénová nádrž, nový airbox s bezkľúčovým prístupom ku filtru, ako aj čierne DID zliatinové ráfy a Dunlop MX52 pneumatiky.
MX16_Air_Filter_BatteryMX16_Brakes
Všetká sláva nepatrí ale iba 4T, je tu aj 2T TC 125. Nový menší a ľahší motor s novou klapkou a výfukom. Výkon zodvihnutý z 38 až na 40 koní. Celkové zníženie hmotnosti voči 2015 o 3,2kg.

Pár zmien sa dotklo aj TC 250, vrátane okuliarov predných tlmičov, nový poťah sedačky, nové brzdové kotúče.

MX16_Tripleclamp

Nové modely 2016 budú k dispozícií u dílerov od septembra 2015.

Kompletné špecifikácie po Anglicky

Zmeny v detaile

Kompletnú zmenu geometrie 2016 voči 2015 znázorňujú geometrické CAD modely. 2016 je tmavomodrá; 2015 je bledosivá

Preskúmal, preložil a pripravil: Ing. Vladislav Baniari; Foto: Husqvarna

frame_comp_view_top frame_comp_view_right frame_comp_view_left frame_comp_view_3d bodywork_comp_view_top1 bodywork_comp_view_top_rear1 bodywork_comp_view_top_rear bodywork_comp_view_top_front bodywork_comp_view_top bodywork_comp_view_right1 bodywork_comp_view_right bodywork_comp_view_left1 bodywork_comp_view_left_rear bodywork_comp_view_left bodywork_comp_overview1 bodywork_comp_overview subframe_comp_view_top subframe_comp_view_right subframe_comp_view_left subframe_comp_view_3d shock_comp_view_right shock_comp_view_right1 shock_comp_view_left1 shock_comp_view_left

airbox_comp_view_left airbox_comp_view_left1 airbox_comp_view_left3 airbox_comp_view_top airbox_comp_view_top1 FC_250_ri_front FC_350_90degree FC_450_ri_front  Husqvarna 2016 TC125 TC250 FC250 FC350 FC450 MY16  MX16_Fork_4CS  MX16_Handlebar_Map_Switch MX16_Magura_Clutch  MX16_MCP7164 MX16_MCP7168 MX16_MCP7183 MX16_MCP7183_2 MX16_MCP7185 MX16_MCP7191 MX16_MCP7193 MX16_MCP7194 MX16_MCP7200    TC_125_le_frontHUSKY 2016 BUDS CREEK

About V

Leave a Reply

Your email address will not be published.