BMW S 1000 XR. Multistrada, tvoje dni sú spočítané

BMW Motorrad uvádza v poradí štvrtého člena rodiny vysokovýkonných motocyklov so štvorvalcovým radovým motorom a špecifickým športovým výrazom.

Pri dizajne nového modelu sa návrhári inšpirovali modelmi S 1000 RR a HP4, ako aj roadsterom S 1000 R…bla, bla, bla.

Je tu nový model S 1000 XR! Je jasným konkurentom Ducati Multistrady – kategória „adventure sport“. BMWčku klalo oči, že nejaká talianska značka a ešte ku tomu kúpená VW grupom má jeden výborný stroj pokrývajúci asfaltky, nespevnené cesty, je pomerne ľahká, dobre sa na nej sedí na dlhých trasách, no proste ultimatívny cestovateľský sen každého dobrodruha. BMW na druhej strane ponúkal preslávené R 1200 GS, čo je geniálna motorka, o to pokoj. No GSko je veľké, čo veľké, je to obrovská krava s ešte väčšou váhou a výškou. A je pre poriadnych chlapov, ktorý nemajú problém tlačiť z blata tento tank na dvoch kolesách.

Toto a ešte viac podnetov bolo rozhodujúcich pre BMW, aby vytvorili niečo nové, niečo ľahké a svieže. A táto novinka je úúuuúú.

Radový štvorva… čóóóóó??? A kde je boxer!?

Áno, je to tak, XR má radový štvorvalec s objemom 1000ccm. Je odvodený priamo z naháča S 1000 R, takže výkon je mierne zmenený. 160 koní pri 11.000 ot/min, krútiaci moment 112Nm pri 9.250 ot/min. 112Nm zvolili symbolicky, naznačujú, že budete potrebovať záchranku, keď otočíte rukoväťov naplno.

Neskúšajte to bez asistentov

Pre všetkých nováčikov si BMW pripravilo DTC, ASC a ABS Pro.

DTC je dynamická kontrola trakcie (aby vás nevyšlahalo v prvej mokrej zákrute). ABS je antiblokovací brzdový systém (aby vás neoplieskalo o asfalt pri prudkom zatlačení na prednú brzdu). ASC je automatická stabilizačná kontrola (aby vás, no netuším, proste aby ste sa opäť nevyťali). Okrem toho sú štandardne pridané jazdné módy do dažda, aj na asfalt.

Šasi, podvozok, ESA

Ducati Multistrada má jednoramennú zadnú vidlicu pre vyšší komfort. Multistrada má čóóó??

BMW vyvinulo nový rám pre S 1000 XR a ako poznám BMW motocykle, dali si secakra záležať. Veď už len ESA hovorí sama za seba. Čo to je? Elektronicky nastaviteľné tlmiče a to je už niečo.

Mimo to, keď už spomínam podvozok. Tlmičom sa dá nastaviť pružina a tým viete znížiť/zvýšiť aj motorku o 20 až 30mm.

Základné parametre:

Radový štvorvalec s objemom 999 cm3. Výkon 118 kW (160 HP) pri otáčkach 11000 ot./min. a maximálny krútiaci moment 112 Nm pri 9250 ot./min.
Dynamický inovatívny dizajn so štýlovo modelovanou povrchovou úpravou.
BMW Motorrad ABS ako štandard (čiastočne integrované, vypínateľné).
Technológia ABS Pro pre ešte vyššiu bezpečnosť brzdenia v naklopenej pozícii (v rámci jazdných módov Pro ako voliteľný doplnok).
Systém automatickej stabilizácie (ASC) ako súčasť štandardu pre bezpečnú akceleráciu aj na menej priľnavých povrchoch.
Dynamická kontrola trakcie (DTC) so senzorom naklopenia pre vyšší výkon a aktívnu bezpečnosť jazdy pri akcelerácii (v rámci jazdných módov Pro ako voliteľný doplnok).
Vodič si môže vybrať z dvoch jazdných módov jednoduchým stlačením tlačidla v štandardnej výbave („Rain“ a „Road“).
K dispozícii sú aj módy “Dynamic” a “Dynamic Pro” (v rámci jazdných módov Pro ako voliteľný doplnok).
Systém odpruženia ponúka výbornú agilitu a veľký potenciál pre tlmenie nerovností vozovky.
Elektronicky ovládaný systém pruženia kolies a dynamické elektronické nastavenie pruženia (ESA) pre optimálne prispôsobenie aktuálnym podmienkam ako voliteľný doplnok.
Citlivé riadenie a vyvýšená pozícia sedadla.
Multifunkčný prístrojový panel s množstvom prvkov.
Rozsiahla výbava a príslušenstvo šité na mieru, ktoré spĺňa najvyššie štandardy BMW Motorrad.