{"id":12397,"date":"2015-05-06T23:18:09","date_gmt":"2015-05-06T21:18:09","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=12397"},"modified":"2015-05-06T23:18:09","modified_gmt":"2015-05-06T21:18:09","slug":"mercedes-benz-g-klasse-je-po-treningu-svalov-silnejsie-a-lahsie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/12397\/mercedes-benz-g-klasse-je-po-treningu-svalov-silnejsie-a-lahsie","title":{"rendered":"Mercedes-Benz G-Klasse: Fitness-Kur f\u00fcr die Gel\u00e4nde-Ikone"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz schickt k\u00fcnftig alle Modelle der G-Klasse mit bis zu 16 Prozent mehr Leistung und weniger Verbrauch auf die Stra\u00dfe und ins Gel\u00e4nde. Darunter den G 500 mit einem neuen, kraftvollen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor. Alle Motorisierungen erf\u00fcllen die Anforderungen der h\u00f6chsten Emissionsklasse Euro 6.Ein neu abgestimmtes Fahrwerk sowie eine feinf\u00fchligere ESP\u00ae Regelung erh\u00f6hen Fahrstabilit\u00e4t, Sicherheit und Stra\u00dfenkomfort.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/p>\n

Ebenfalls aufgewertet wurden Exterieur und Interieur. Gleichzeitig geht eine exklusive AMG Sonderedition an den Start.
\nDer Gel\u00e4ndewagen-Klassiker von Mercedes-Benz schreibt seine \u00fcber 35-j\u00e4hrige Erfolgsgeschichte fort. Das Kultfahrzeug unter den Gel\u00e4ndewagen erf\u00fcllt mit st\u00e4ndig weiterentwickelter Technik und hochkar\u00e4tiger Ausstattung die h\u00f6chsten Anspr\u00fcche der Offroad-Fans. Dieser Tradition folgend, feiert jetzt ein neuer V8\u2011Motor mit vier Litern Hubraum, Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung, der bereits im Showcar G 500 4×4\u00b2 pr\u00e4sentiert wurde, seine Weltpremiere in der G\u2011Klasse.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/p>\n

Der neue Achtzylinder des G 500 kann auf exklusive Gene verweisen. Er basiert auf der neuen, von Mercedes-AMG entwickelten V8\u2011Motorengeneration, die bereits den Mercedes-AMG GT und den Mercedes-AMG C 63 zu au\u00dferordentlichen Fahrleistungen befl\u00fcgelt. F\u00fcr die Anwendung in der G-Klasse wurde der V8 modifiziert und leistet in dieser Version 310 kW (422 PS) bei einem Drehmoment von 610 Newtonmetern. Zus\u00e4tzlich gl\u00e4nzt er durch spontanes Ansprechverhalten und hohe Durchzugskraft.
\nM\u00f6glich machen dies beispielsweise die zwei Turbolader, die nicht au\u00dfen an den Zylinderb\u00e4nken, sondern dazwischen im Zylinder-V angeordnet sind \u2013 dem sogenannten \u201ehei\u00dfen Innen-V\u201c. Diese Platzierung erm\u00f6glicht eine kompakte Bauweise, optimales Ansprechverhalten und geringe Abgasemissionen. Die bei Mercedes\u2011Benz eingesetzte Piezo-Benzin-Direkteinspritzung mit strahlgef\u00fchrtem Brennverfahren sorgt f\u00fcr hohe Effizienz. H\u00f6chste Festigkeit bei m\u00f6glichst niedrigem Gewicht garantiert das Aluminium-Kurbelgeh\u00e4use des V8-Motors. Die Zylinder\u00adlaufbahnen in der von Daimler entwickelten NANOSLIDE\u00ae Technologie sind doppelt so hart wie konventionelle Graugusslaufbuchsen. Sie minimieren die innere Reibung und damit den Kraftstoffbedarf.<\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zylinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
V8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zylinderwinkel<\/div>\n<\/td>\n
\n
90\u00b0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ventile pro Zylinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hubraum<\/div>\n<\/td>\n
\n
3982 ccm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bohrung x Hub<\/div>\n<\/td>\n
\n
83,0 x 92,0 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zylinderabstand<\/div>\n<\/td>\n
\n
90 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Verdichtung<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5 : 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Leistung<\/div>\n<\/td>\n
\n
310 kW (422 PS)
\nbei 5250 bis 5500\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Drehmoment<\/div>\n<\/td>\n
\n
610 Nm
\nbei 2250 bis 4750\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mehr Leistung, weniger Verbrauch<\/h3>\n

Ebenfalls weiterentwickelt zu Gunsten souver\u00e4ner Durchzugskraft und optimierten Verbrauchs wurden die Motoren der anderen Modelle der G-Klasse:
\nIm G 350 d steigt die Leistung von 155 kW\/211PS auf 180 kW\/245 PS, das Drehmoment klettert von 540 auf 600 Nm.
\nDer AMG G 63 leistet nun 420 kW\/571PS (ein Plus von 20 kW\/27 PS) und bietet ein Drehmoment von 760 Nm.
\nIm AMG G 65 leistet der Zw\u00f6lfzylinder statt 450 kW\/612 PS nun 463 kW\/630 PS bei einem Drehmoment von 1000 Nm.
\nDie Modelle G 350 d, G 500 und AMG G 63 sind serienm\u00e4\u00dfig mit einer ECO Start-Stopp Funktion ausger\u00fcstet, die durch Abschalten des Motors bei Standzeiten, z. B. bei Stau oder an Ampeln, Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert.
\nG-typisch bleibt die solide Basis von Karosserie und Leiterrahmen, die auch f\u00fcr das gestiegene Leistungsverm\u00f6gen noch gro\u00dfz\u00fcgige Reserven bietet. Geblieben ist auch die konkurrenzlose Offroad-Performance mit permanentem Allradantrieb, Gel\u00e4ndeuntersetzung und drei w\u00e4hrend der Fahrt schaltbaren Differenzialsperren.
\nMit optimierten Sto\u00dfd\u00e4mpfern wurde das Serienfahrwerk neu abgestimmt. Dadurch bietet es k\u00fcnftig eine verbesserte Kontrolle der Aufbau-Bewegung und noch mehr Fahrkomfort auf der Stra\u00dfe. Eine angepasste ESP\u00ae Abstimmung sorgt f\u00fcr mehr Fahrdynamik und steigert Fahrstabilit\u00e4t und Fahrsicherheit. Optimierungen bei ASR und ABS verbessern gleichzeitig die Traktion und verk\u00fcrzen die Bremswege.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz
\nAuf Wunsch ist au\u00dferdem f\u00fcr den G 500 eine neue Verstelld\u00e4mpfung mit Sport- und Komfort-Stufe erh\u00e4ltlich. Sie bringt eine deutlich agilere Onroad-Performance im Sport-Modus bei uneingeschr\u00e4nkter Offroad-F\u00e4higkeit und reduziert die gel\u00e4ndewagentypische Seitenneigung in Kurven.
\nInnen und au\u00dfen aufgewertet
\nOptisch sind die neuen Modelle G 350 d und G 500 vor allem an einem neu designten Sto\u00dff\u00e4nger und einer jetzt serienm\u00e4\u00dfigen AMG Kotfl\u00fcgelverbreitung in Wagenfarbe leicht zu identifizieren. Der G 350 d erh\u00e4lt \u00fcberdies als Serienausstattung 45,7-cm-Leichtmetallr\u00e4der (18 Zoll) im 5-Speichen-Design.
\nIm Interieur des G 350 d und G 500 zieht das Kombiinstrument in Zwei-Tubenoptik mit 11,4-cm-Multifunktionsdisplay mit neu gestalteten Zeigern und Zifferbl\u00e4ttern die Aufmerksamkeit auf sich. Auch die beiden AMG Modelle erhalten ein neu designtes Kombiinstrument.<\/p>\n

Farbe bekennen<\/h3>\n

Wer seine AMG G-Klasse noch individueller gestalten m\u00f6chte, kann sich eines neuen Farb-Pakets bedienen. Es bietet exklusive Exterieur-Lackierungen in solarbeam, tomatored, aliengreen, sunsetbeam oder galacticbeam. Anbauteile wie Spiegel, Sto\u00dff\u00e4nger vorne und hinten, Radlaufverbreiterungen, der Ring der Reserveradabdeckung sowie das Dach sind obsidianschwarz lackiert. Farblich auf den Lack abgestimmt sind die Ziern\u00e4hte im Interieur.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz\"Mercedes-Benz<\/p>\n

Neues AMG Sondermodell EDITION 463: Sichtbare Dynamik<\/h3>\n

Mit dem neuen Sondermodell EDITION 463 setzt Mercedes-AMG in der G-Klasse beeindruckende sportliche Akzente. Zu den exquisiten Zutaten im Interieur z\u00e4hlen unter anderem eine zweifarbige Instrumententafel, zweifarbige Sitze in edlem designo Leder mit Seitenwangen in Carbonleder und Kontrastziern\u00e4hten, Sitz- und T\u00fcrmittelfeldern im Rautendesign, Zierelemente in Carbon sowie T\u00fcrzuziehgriffe in Leder Nappa.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz\"Mercedes-Benz
\nEin Unterschutz aus Edelstahl, seitliche AMG Sport-Streifen, ein Schutzleisten-Einleger in schwarzer Aluminium-Optik sowie exklusive 53,3-cm-Schmieder\u00e4der (21 Zoll) unterstreichen im Exterieur sowohl die Dynamik als auch die Exklusivit\u00e4t des Sondermodells.
\nDas Sondermodell EDITION 463 ist auf Basis des Mercedes-AMG G 63 und des Mercedes-AMG G 65 erh\u00e4ltlich.
\nDie Modelle auf einen Blick<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Modell<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zyl.<\/div>\n<\/td>\n
\n
ccm<\/div>\n<\/td>\n
\n
kW\/PS<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nm<\/div>\n<\/td>\n
\n
0-100 km\/h
\nin s*<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G 350 d<\/div>\n<\/td>\n
\n
6V<\/div>\n<\/td>\n
\n
2987<\/div>\n<\/td>\n
\n
180\/245<\/div>\n<\/td>\n
\n
600<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G 500<\/div>\n<\/td>\n
\n
8V<\/div>\n<\/td>\n
\n
3982<\/div>\n<\/td>\n
\n
310\/422<\/div>\n<\/td>\n
\n
610<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
AMG G 63<\/div>\n<\/td>\n
\n
8V<\/div>\n<\/td>\n
\n
5461<\/div>\n<\/td>\n
\n
420\/571<\/div>\n<\/td>\n
\n
760<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
AMG G 65<\/div>\n<\/td>\n
\n
12V<\/div>\n<\/td>\n
\n
5980<\/div>\n<\/td>\n
\n
463\/630<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* vorl\u00e4ufige Angaben
\nDie leistungsgesteigerten Modelle der G-Klasse werden ab Mitte des Jahres bestellbar sein.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>
\n\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>
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\"Mercedes-Benz<\/a>
\n\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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