{"id":15341,"date":"2016-01-11T10:32:56","date_gmt":"2016-01-11T08:32:56","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=15341"},"modified":"2016-01-11T10:44:53","modified_gmt":"2016-01-11T08:44:53","slug":"nova-trieda-e-inteligentna-bussines-limuzina-od-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/15341\/nova-trieda-e-inteligentna-bussines-limuzina-od-mercedes-benz","title":{"rendered":"Die neue E-Klasse: Die intelligenteste Business-Limousine"},"content":{"rendered":"
“Die E-Klasse ist der Kern der Marke Mercedes-Benz und definierte in der Vergangenheit immer wieder aufs Neue die Ma\u00dfst\u00e4be im Segment der Business-Klasse. Jetzt f\u00fchrt sie diese Tradition mit zahlreichen Top-Innovationen in die Zukunft. Einen weiteren gro\u00dfen Schritt geht die neue E-Klasse in Richtung vollautonomes Fahren. Dar\u00fcber hinaus steigert sie Effizienz, Sicherheit und Komfort, senkt den Stresslevel beim Autofahren und intensiviert den Fahrspa\u00df\u201c, sagt Prof. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und verantwortlich f\u00fcr Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung.<\/div>\n

Coup\u00e9haft und kraftvoll<\/strong><\/h3>\n
Modern, stilsicher und sportlich pr\u00e4sentiert sich die neue E-Klasse. Gegen\u00fcber ihrem Vorg\u00e4nger hat sie einen um 65 Millimeter (2939\/2874) gewachsenen Radstand und in der L\u00e4nge um 43 Millimeter (4923\/4880) zugelegt. Ihr Design besticht durch Mercedes-typische Limousinen-Proportionen. Aus der lang gestreckten Motorhaube entwickelt sich \u00fcber ein coup\u00e9haftes Dach eine Silhouette, die spannungsvoll in ein sinnliches Heck mit breiten Schultern flie\u00dft. Kurze \u00dcberh\u00e4nge, langer Radstand, gro\u00dfe R\u00e4der und eine durchgehend \u00fcberspannte Seite mit neu interpretierter, stilvoller und zugleich dynamischer Charakterlinie pr\u00e4gen den kraftvoll gestreckten Wagenk\u00f6rper. Damit verk\u00f6rpert die E-Klasse die perfekte Interpretation der Mercedes-Benz Designphilosophie der \u201esinnlichen Klarheit\u201c.<\/div>\n
Den Statusanspruch der Business-Limousine macht eine kraftvolle Front deutlich. Je nach Design- und Ausstattungs-Line ist sie unterschiedlich gestaltet. Die Basisversion tr\u00e4gt den klassischen Mercedes K\u00fchler mit Stern auf der Haube, ebenso \u2013 aber in aufwendigerer Gestaltung – die Line EXCLUSIVE. Die Lines AVANTGARDE und AMG Line sind am Sportk\u00fchler mit gro\u00dfem Mercedes Stern in der Mitte zu identifizieren. Jede der K\u00fchlervarianten verleiht der E-Klasse einen eigenen Charakter und bietet somit eine einzigartige Vielfalt mit maximaler Differenzierung.<\/div>\n
Im Heck machen breite Schultern \u00fcber den hinteren Radl\u00e4ufen den kraftvollen Charakter der E-Klasse unverkennbar. Vom Wagenk\u00f6rper umrahmte einteilige Heckleuchten im 2-Balken-Design kennzeichnen die E-Klasse als neues Mitglied der Mercedes Limousinen-Familie. Auf Wunsch setzen die Heckleuchten ein besonderes Glanzlicht, das an Sternenstaub, die Milchstra\u00dfe oder das Glimmen eines Jet-Triebwerks erinnert. Dieser \u201eStardust-Effekt\u201c entsteht durch eine innovative Reflektortechnologie mit einer speziell berechneten Oberfl\u00e4chenstruktur f\u00fcr das Schlusslicht und ist erstmals in der neuen E-Klasse zu sehen.<\/div>\n

Next Level Interieur-Design<\/strong><\/h3>\n
Das Interieur der neuen E-Klasse verk\u00f6rpert die Synthese von Emotion und Intelligenz, Pole, welche die Design-Philosophie von Mercedes-Benz bestimmen \u2013klare Formen sind sinnlich flie\u00dfend gestaltet. Auf Wunsch ist es gepr\u00e4gt von zwei breiten hochaufl\u00f6senden und brillanten Displays mit jeweils 12,3 Zoll Bilddiagonale der n\u00e4chsten Generation \u2013 das ist ein Alleinstellungsmerkmal in diesem Segment. Optisch verschmelzen die beiden Displays unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreen-Cockpit, das frei zu schweben scheint, und betonen damit als zentrales Element die horizontale Ausrichtung des Interieur-Designs. Dieses Widescreen-Cockpit beinhaltet als Kombiinstrument ein gro\u00dfes Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers sowie ein Zentraldisplay \u00fcber der Mittelkonsole. Das Design des Widescreen-Kombiinstruments kann der Fahrer aus drei verschiedenen Stilen selbst w\u00e4hlen: \u201eClassic\u201c, \u201eSport\u201c und \u201eProgressive\u201c.<\/div>\n
Erstmals halten ber\u00fchrungssensitive Touch Controls im Lenkrad eines Autos Einzug. Wie die Oberfl\u00e4che eines Smartphones reagieren sie exakt auf horizontale und vertikale Wischbewegungen. Damit erlauben sie die Steuerung des gesamten Infotainments per Finger-Wischbewegungen, ohne dass der Fahrer die H\u00e4nde vom Lenkrad nehmen muss. Gem\u00e4\u00df dem Motto: \u201eHands on the wheel, eyes on the road\u201c kann dadurch eine minimale Ablenkung des Fahrers realisiert werden.<\/div>\n
Zus\u00e4tzlich lassen sich zur Steuerung des Infotainmentsystems weitere Bedienm\u00f6glichkeiten nutzen: ein Touchpad mit Controller in der Mittelkonsole, das sogar Handschriften erkennt, und die Sprachsteuerung LINGUATRONIC. Au\u00dferdem stehen zur Bedienung Direkteinsprungstasten zur Verf\u00fcgung, zum Beispiel f\u00fcr die Bedienung der Klimaanlage und erstmals auch f\u00fcr komfortables Aus- und Einschalten bestimmter Fahrerassistenzsysteme.<\/div>\n
Ein neues, intelligentes Grafik-Design mit hochaufl\u00f6senden Visualisierungen und Animationen sowie vereinfachter Logik unterst\u00fctzt das v\u00f6llig neue Bedienerlebnis. Gleichzeitig genie\u00dfen die Insassen ein sinnliches Interieur mit gro\u00dfz\u00fcgiger Raumarchitektur. Es vereint die Eleganz der Luxusklasse mit kultivierter Sportlichkeit.<\/div>\n

Intelligente Materialgestaltung<\/strong><\/h3>\n
Hochwertige Materialien bestimmen den Stil des Interieurs. Dazu z\u00e4hlen beispielweise offenporige H\u00f6lzer, Holz im Yachting Look mit \u201eflowing lines\u201c als zeitgem\u00e4\u00dfe Interpretation der Holzintarsie oder ein neuartiges Metallgewebe. Die Verwendung von authentischen Materialien setzt sich bei den belederten T\u00fcren und der Bordkante f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Lines fort. Mercedes-typisch ist die sicht- und f\u00fchlbare Qualit\u00e4t durch akribische Detailgestaltung und Handwerkskunst.<\/div>\n
Sorgf\u00e4ltig komponiert ist auch das Material- und Farbkonzept mit vielf\u00e4ltigen Braunt\u00f6nen, darunter neue, attraktive Farbkombinationen wie nussbraun\/macchiato oder sattelbraun\/macchiato. Dies erlaubt eine individuell-gepr\u00e4gte Gestaltung des Innenraums.<\/div>\n

Lichtatmosph\u00e4re mit 64 Farben<\/strong><\/h3>\n
F\u00fcr die Innenraumbeleuchtung kommt ausschlie\u00dflich langlebige und energie\u00adsparende LED-Technik zum Einsatz. Das gilt auch f\u00fcr die in den Lines enthaltene, erweiterte Ambientebeleuchtung. Mit 64 Farben bietet sie viele M\u00f6glichkeiten zur individuellen Einstellung. Sie setzt Lichtakzente, beispielsweise an den Zierelementen, dem Zentral-Display, der Ablage vorn auf der Mittelkonsole, den Griffschalen, den T\u00fcrtaschen, im Fu\u00dfraum vorn und im Fond, an der Dachinsel und an den Hocht\u00f6nern bei Ausr\u00fcstung des Fahrzeugs mit dem Burmester\u00ae<\/sup> High-End 3D-Surround Soundsystem.<\/div>\n

Sitzcharakter: First Class\u00a0 <\/strong><\/h3>\n
Ein weiterer Blickfang in der neuen E-Klasse ist die Sitzanlage. In ihrer ergonomisch-skulpturalen Form vereinen die Sitze die Mercedes-typische Langstreckentauglichkeit mit kultiviert-sportlicher Optik und sind je nach Line unterschiedlich gestaltet. Neu im Segment ist auch ein W\u00e4rme-Komfortpaket mit beheizten Armauflagen in der T\u00fcr und der Mittelkonsole.<\/div>\n
Die Fondsitzbank der neuen E-Klasse Limousine kann auf Wunsch mit einer dreiteiligen R\u00fcckenlehne geliefert werden. Ihr Teilungsverh\u00e4ltnis betr\u00e4gt 40 % – 20 % – 40 % und ist damit hoch flexibel. In die Mittelarmlehne sind eine Ablagebox sowie zwei ausklappbare Getr\u00e4nkehalter integriert. F\u00fcr die Fondpassagiere ist au\u00dferdem optional eine Halterung f\u00fcr einen Tablet-PC im Angebot.<\/div>\n

Neue Motorengeneration<\/strong><\/h3>\n
F\u00fcr die neue E-Klasse stehen zum Marktstart zwei Motorisierungen zur Verf\u00fcgung. Der E 200 mit Vierzylinder-Benzinmotor sowie der E 220 d mit einem v\u00f6llig neu entwickelten Vierzylinder-Dieselmotor.<\/div>\n
Nach der Markteinf\u00fchrung erg\u00e4nzen weitere Modellvarianten das Angebot. Dazu z\u00e4hlen unter anderem der E 350 e mit Hybrid-Technik. Der PLUG-IN HYBRID \u00fcberzeugt durch Dynamik und Effizienz und erm\u00f6glicht \u00fcber 30 Kilometer rein elektrisches und damit lokal emissionsfreies Fahren. Sein Vierzylinder-Ottomotor stellt im Verbund mit einem kraftvollen Elektromotor eine Systemleistung von 205\u00a0kW<\/strong> (279 PS) und ein Systemdrehmoment von 600 Nm bereit. Damit erzielt der E 350 e Fahrleistungen eines Sportwagens und verbraucht dennoch weniger als ein Kleinwagen.<\/div>\n
St\u00e4rkste Dieselvariante wird ein Sechszylinder mit der fortschrittlichen SCR-Abgastechnik, 190 kW<\/strong> (258 PS) Leistung und 620 Newtonmeter Drehmoment sein.<\/div>\n
Ebenfalls neu an den Start wird der E 400 4MATIC gehen, dessen Sechszylinder-Benzinmotor 245 kW<\/strong> (333 PS) leistet und \u00fcber ein Drehmoment von 480\u00a0Newtonmeter verf\u00fcgt.<\/div>\n
Motoren mit Top-Effizienz<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Modell<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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Hub-<\/strong><\/div>\n
raum ccm<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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kW\/PS<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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Nm<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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0-100 km\/h<\/strong><\/div>\n
in Sek.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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l\/100 km<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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CO2<\/sub><\/strong><\/div>\n
g\/km<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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E 200<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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1991<\/div>\n<\/td>\n
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135\/184<\/div>\n<\/td>\n
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300<\/div>\n<\/td>\n
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7,7<\/div>\n<\/td>\n
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5,9<\/div>\n<\/td>\n
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132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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E 220 d<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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1950<\/div>\n<\/td>\n
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143\/195<\/div>\n<\/td>\n
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400<\/div>\n<\/td>\n
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7,3<\/div>\n<\/td>\n
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3,9<\/div>\n<\/td>\n
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102<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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E 350 d<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
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2987<\/div>\n<\/td>\n
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190\/258<\/div>\n<\/td>\n
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620<\/div>\n<\/td>\n
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5,9<\/div>\n<\/td>\n
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5,1<\/div>\n<\/td>\n
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133<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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E 350 e<\/strong><\/div>\n
Systemleistung<\/div>\n<\/td>\n
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1991<\/div>\n<\/td>\n
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205\/279<\/div>\n
(155+60<\/div>\n
205+82)<\/div>\n<\/td>\n
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600<\/div>\n
(350+<\/div>\n
360)<\/div>\n<\/td>\n
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6,2<\/div>\n<\/td>\n
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2,1<\/div>\n<\/td>\n
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49<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Alle Werte vorl\u00e4ufig<\/div>\n
Die Palette der Motorisierungen komplettieren sp\u00e4ter weitere Varianten. Dazu z\u00e4hlt der neue Vierzylinder-Dieselmotor mit 110 kW<\/strong> (150 PS). Bei den Benzinmotoren wird die Angebotspalette insgesamt Vierzylinder-Ottomotoren mit 135<\/strong> bis 180 kW<\/strong> (183 bis 245 PS) sowie einen Sechszylinder-Benziner mit 245 kW<\/strong> (333 PS) umfassen.<\/div>\n
Alle Motoren f\u00fcr die neue E-Klasse sind mit ECO Start-Stopp-Funktion ausger\u00fcstet. Die Otto-Motoren erf\u00fcllen die Abgasvorschriften nach EU 6, der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM 654 ist bereits auf die Erreichung zuk\u00fcnftiger Grenzwerte nach RDE-Gesetzgebung ausgelegt.<\/div>\n

V\u00f6llig neuer Vierzylinder-Dieselmotor<\/strong><\/h3>\n
Mit dem neuen Vierzylinder-Dieselmotor markiert Mercedes-Benz den Start einer neuen Motorenfamilie und erschlie\u00dft neue Effizienzdimensionen. Er baut zudem k\u00fcrzer und kompakter als sein Vorg\u00e4nger, was dem reduzierten Zylinderabstand (90\u00a0mm statt 94 mm) zu verdanken ist. Trotz seines gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger auf knapp zwei Liter reduzierten Hubraums leistet der neue Selbstz\u00fcnder 143\u00a0kW<\/strong>\/195 PS und begn\u00fcgt sich im E 220 d mit einem kombinierten NEFZ-Durchschnittsverbrauch von 3,9 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2<\/sub>-Aussto\u00df von 102 Gramm pro Kilometer \u2013 ein Wert, den bislang nur wenige wesentlich kleinere Fahrzeuge vorweisen k\u00f6nnen.<\/div>\n
Zudem zeichnet den Vierzylinder hohe Laufruhe aus. Er erscheint als Grundmotor mit einstufiger Aufladung und variabler Turbinen-Geometrie. Zylinderkopf und Kurbelgeh\u00e4use sind aus Aluminium gefertigt. Die von Mercedes-Benz entwickelte NANOSLIDE\u00ae<\/sup> Laufbahnbeschichtung verringert effizient die Reibung zwischen Laufbahn und Stahlkolben.<\/div>\n
Automatik mit neun G\u00e4ngen<\/strong><\/div>\n
Alle zur Markteinf\u00fchrung verf\u00fcgbaren Modelle sind serienm\u00e4\u00dfig mit dem neuen Neungang-Automatikgetriebe 9G-TRONIC ausger\u00fcstet. Es erlaubt schnelle Schaltvorg\u00e4nge und erm\u00f6glicht ein niedrigeres Drehzahlniveau. Dies wirkt sich vor allem auf die Effizienz sowie den Ger\u00e4uschkomfort positiv aus.<\/div>\n
Fahrwerk \u2013 sportlicher Komfort<\/strong><\/div>\n
Das Fahrwerk der neuen E-Klasse bietet agilen Fahrspa\u00df auf kurvigen Strecken und gleichzeitig den h\u00f6chsten Fahrkomfort in diesem Segment. Serienm\u00e4\u00dfig ist die Limousine mit einer Stahlfederung ausger\u00fcstet. In Verbindung mit dieser Federung stehen drei DIRECT CONTROL Fahrwerke mit selektivem D\u00e4mpfungssystem zur Verf\u00fcgung:<\/div>\n
    \n
  • \n
    ein Komfortfahrwerk<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    ein komfortables Avantgarde-Fahrwerk mit sportlicherem Charakter, um 15 Millimeter tiefergelegt<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    ein sportlich ausgelegtes Fahrwerk mit adaptiver Verstelld\u00e4mpfung und Tieferlegung um 15 Millimeter, das das klassische Sportfahrwerk ersetzt<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL<\/strong><\/h3>\n
    Alternativ kann die neue E-Klasse als einziges Fahrzeug in ihrem Segment mit einer Mehrkammer-Luftfederung ringsum ausger\u00fcstet werden. Vorteile diese Systems: Drei unterschiedlich gro\u00dfe Kammern in den Federbeinen der Hinterachse und zwei in den Federbeinen der Vorderachse erm\u00f6glichen es, in drei Stufen zu regeln, wie steif die Federung reagiert. Damit genie\u00dfen die Passagiere eine weiche Grundfederung und haben bei steigender Geschwindigkeit das sichere Gef\u00fchl hoher Fahrstabilit\u00e4t.<\/div>\n
    \u00dcberdies bietet die sensible und schnell ansprechende Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL eine Rundum-Niveauregulierung f\u00fcr Fahrkomfort auch bei beladenem Fahrzeug. Sie reguliert das Niveau automatisch abh\u00e4ngig von der Geschwindigkeit und reduziert beispielsweise bei Autobahntempo den Kraftstoffverbrauch durch Absenken des Fahrzeugs. Zus\u00e4tzlich kann die Bodenfreiheit auf Schlechtwege-Strecken oder bei Auffahrten per Knopfdruck \u00fcber den Niveau-Verstellschalter erh\u00f6ht werden.<\/div>\n
    Erg\u00e4nzt wird die Mehrkammer-Luftfederung durch eine kontinuierliche, elektronisch geregelte Verstelld\u00e4mpfung. Sie passt die D\u00e4mpfung an jedem einzelnen Rad vollautomatisch der aktuellen Fahrsituation und dem Stra\u00dfenzustand an \u2013 etwa bei Ausweichman\u00f6vern oder Schlechtwegstrecken. Damit erm\u00f6glicht das System Abroll- und Fahrkomfort und gleichzeitig Fahrdynamik.<\/div>\n
    \u00dcber einen DYNAMIC SELECT Schalter im Cockpit kann der Fahrer zudem vier unterschiedliche Charakteristiken f\u00fcr das AIR BODY CONTROL System einstellen: \u201eKomfort\u201c, \u201eECO\u201c, \u201eSport\u201c und \u201eSport +\u201c. Mit der zus\u00e4tzlichen Einstellung \u201eIndividual\u201c kann der Fahrer sein Fahrzeug nach eigenen Vorlieben konfigurieren.<\/div>\n

    Fahrerassistenzsysteme der n\u00e4chsten Generation<\/strong><\/h3>\n
    Mit neuen Assistenz- und Sicherheitssystemen bietet Mercedes\u2011Benz mehr Sicherheit, Komfort und Fahrerentlastung in neuen Dimensionen.<\/div>\n
    Serienm\u00e4\u00dfig an Bord ist der Aktive Bremsassistent. Er kann den Fahrer vor drohenden Crashsituationen warnen, ihn bei Notbremsungen optimal unterst\u00fctzen und notfalls auch automatisch selbst bremsen. Au\u00dfer langsamer fahrenden, anhaltenden oder stehenden Fahrzeugen erkennt er zum Beispiel auch querende Fu\u00dfg\u00e4nger, die sich im Gefahrenbereich vor dem Fahrzeug befinden.<\/div>\n
    Ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig sind der ATTENTION ASSIST mit einstellbarer Empfindlichkeit, der vor Unaufmerksamkeit und M\u00fcdigkeit warnen kann, sowie ein Seitenwind-Assistent. Er unterst\u00fctzt den Fahrer, indem er den durch starke Seitenwindb\u00f6en verursachten Spurversatz des Fahrzeugs deutlich abschw\u00e4chen kann.<\/div>\n
    Zu den Highlights des optionalen Fahrerassistenzpakets, welche die E-Klasse zur intelligentesten Limousine ihrer Klasse machen, z\u00e4hlen unter anderem:<\/div>\n