{"id":15518,"date":"2016-01-19T23:43:10","date_gmt":"2016-01-19T21:43:10","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=15518"},"modified":"2016-01-19T23:43:10","modified_gmt":"2016-01-19T21:43:10","slug":"meredes-benz-trieda-e-do-detailu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/15518\/meredes-benz-trieda-e-do-detailu","title":{"rendered":"Meredes-Benz Trieda E do detailu"},"content":{"rendered":"

S novou Triedou E rob\u00ed Mercedes-Benz ve\u013ek\u00fd krok do bud\u00facnosti.<\/p>\n

Desiata gener\u00e1cia sedanu biznis triedy sa vyzna\u010duje \u010dist\u00fdm a s\u00fa\u010dasne emocion\u00e1lnym dizajnom, ako aj \u0161pi\u010dkov\u00fdm exkluz\u00edvnym interi\u00e9rom. V Triede E oslavuje svoju svetov\u00fa premi\u00e9ru aj mno\u017estvo technick\u00fdch inov\u00e1ci\u00ed. Umo\u017e\u0148uj\u00fa napr\u00edklad komfortn\u00fa, bezpe\u010dn\u00fa jazdu na doposia\u013e nedosiahnutej \u00farovni, ako aj nov\u00e9 dimenzie od\u013eah\u010denia vodi\u010da. Syst\u00e9my infotainmentu a ovl\u00e1dacie syst\u00e9my teraz pon\u00fakaj\u00fa \u00faplne nov\u00fd z\u00e1\u017eitok. Rovnako vzorov\u00fd: \u00faplne novovyvinut\u00fd dieselov\u00fd motor v kombin\u00e1cii s od\u013eah\u010denou kon\u0161trukciou a vynikaj\u00facou aerodynamikou pos\u00fava latky hospod\u00e1rnosti v tomto segmente. Nov\u00fd syst\u00e9m viackomorov\u00e9ho vzduchov\u00e9ho pru\u017eenia zabezpe\u010d\u00ed na \u017eelanie vynikaj\u00faci komfort a \u0161pi\u010dkov\u00fa dynamiku jazdy. S\u00fa\u010det jej inov\u00e1ci\u00ed, ako napr\u00edklad akt\u00edvny asistent zmeny jazdn\u00e9ho pruhu, s ktor\u00fdm m\u00f4\u017ee vodi\u010d bez n\u00e1mahy prejs\u0165 do zvolen\u00e9ho jazdn\u00e9ho pruhu, rob\u00ed z Triedy E najinteligentnej\u0161\u00ed sedan biznis triedy.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\u201eTrieda E je jadrom zna\u010dky Mercedes-Benz a v minulosti ustavi\u010dne pos\u00favala \u0161tandardy v segmente biznis triedy. Teraz pren\u00e1\u0161a t\u00fato trad\u00edciu po\u010detn\u00fdmi \u0161pi\u010dkov\u00fdmi inov\u00e1ciami do bud\u00facnosti. \u010eal\u0161\u00ed ve\u013ek\u00fd krok rob\u00ed nov\u00e1 Trieda E smerom k plnoauton\u00f3mnemu jazdeniu. Okrem toho zvy\u0161uje hospod\u00e1rnos\u0165, bezpe\u010dnos\u0165 a komfort, zni\u017euje \u00farove\u0148 stresu po\u010das vedenia vozidla a umoc\u0148uje p\u00f4\u017eitok z jazdy,\u201c hovor\u00ed Prof. Dr. Thomas Weber, \u010dlen predstavenstva Daimler AG zodpovedn\u00fd za v\u00fdskum koncernu a v\u00fdvoj div\u00edzie Mercedes-Benz Cars.<\/p>\n

Atletick\u00e1 a pripom\u00ednaj\u00faca kup\u00e9<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00e1 Trieda E p\u00f4sob\u00ed moderne, \u0161t\u00fdlovo a \u0161portovo. V porovnan\u00ed so svoj\u00edm predchodcom m\u00e1 r\u00e1zvor \u0161ir\u0161\u00ed o 65 milimetrov (2 939\/2 874) a je dlh\u0161ia o 43 milimetrov (4 923\/4 880). Jej dizajn charakterizuj\u00fa proporcie sedanu typick\u00e9 pre zna\u010dku Mercedes-Benz. Z pred\u013a\u017eenej kapoty motora ponad strechu pripom\u00ednaj\u00facu kup\u00e9 vznik\u00e1 silueta, ktor\u00e1 dynamicky prech\u00e1dza do zmyselnej zadnej \u010dasti so \u0161irok\u00fdmi plecami. Atleticky navrhnut\u00e9 telo vozidla charakterizuj\u00fa kr\u00e1tke previsy, dlh\u00fd r\u00e1zvor, ve\u013ek\u00e9 koles\u00e1 a vypukl\u00e9 boky s novo interpretovanou, \u0161t\u00fdlovou a s\u00fa\u010dasne dynamickou charakterovou l\u00edniou. Trieda E tak steles\u0148uje dokonal\u00fa interpret\u00e1ciu \u201ezmyselnej \u010distoty\u201c dizajnovej filozofie zna\u010dky Mercedes-Benz.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

Na amb\u00edcie postavenia sedanu biznis triedy v\u00fdrazne poukazuje jeho atletick\u00e9 \u010delo. Jeho vzh\u013ead z\u00e1vis\u00ed od l\u00ednie dizajnu a v\u00fdbavy. Z\u00e1kladn\u00e1 verzia zah\u0155\u0148a klasick\u00fd chladi\u010d Mercedes s hviezdou na kapote, rovnako ako aj l\u00ednia EXCLUSIVE \u2013 aj ke\u010f t\u00e1 m\u00e1 n\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00ed dizajn. L\u00ednie AVANTGARDE a AMG Line mo\u017eno pozna\u0165 pod\u013ea \u0161portov\u00e9ho chladi\u010da s ve\u013ekou hviezdou Mercedes v strede. Ka\u017ed\u00fd z variantov chladi\u010da dod\u00e1va Triede E jej vlastn\u00fd charakter a umo\u017e\u0148uje tak jedine\u010dn\u00fa rozmanitos\u0165 s maxim\u00e1lnym odl\u00ed\u0161en\u00edm.
\n\u0160irok\u00e9 plecia nad zadn\u00fdmi podbehmi kolies nezamenite\u013ene dotv\u00e1raj\u00fa atletick\u00fd charakter Triedy E. Karos\u00e9riou lemovan\u00e9 jednodielne zadn\u00e9 svietidl\u00e1 v dizajne dvoch pruhov charakterizuj\u00fa Triedu E ako nov\u00e9ho \u010dlena rodiny sedanov zna\u010dky Mercedes-Benz. Zadn\u00e9 svietidl\u00e1 vytv\u00e1raj\u00fa na \u017eelanie \u0161peci\u00e1lny sveteln\u00fd efekt, ktor\u00fd pripom\u00edna hviezdny prach, Mlie\u010dnu dr\u00e1hu alebo \u017eiaru z pr\u00fadov\u00e9ho motora. Tento \u201eefekt hviezdneho prachu\u201c vznik\u00e1 v\u010faka inovat\u00edvnej technol\u00f3gii reflektora so \u0161peci\u00e1lne navrhnutou \u0161trukt\u00farou povrchu pre zadn\u00e9 svetlo a prv\u00fd raz ho mo\u017eno vidie\u0165 na novej Triede E.<\/p>\n

Dizajn interi\u00e9ru \u010fal\u0161ej \u00farovne<\/strong><\/h3>\n

Interi\u00e9r novej Triedy E steles\u0148uje synt\u00e9zu em\u00f3cie a inteligencie, p\u00f3lov, ktor\u00e9 ur\u010duj\u00fa filozofiu dizajnu Mercedes-Benz \u2013 \u010dist\u00e9 tvary s\u00fa zmyselne plynul\u00e9. Na \u017eelanie obsahuje dva \u0161irok\u00e9 displeje \u010fal\u0161ej gener\u00e1cie s vysok\u00fdm rozl\u00ed\u0161en\u00edm a vysokou svietivos\u0165ou, oba s uhloprie\u010dkou 12,3 palcov \u2013 to je znak v\u00fdhradn\u00e9ho postavenia v tomto segmente. Oba displeje sa pod spolo\u010dn\u00fdm kryc\u00edm sklom vizu\u00e1lne zlievaj\u00fa do jedn\u00e9ho kokpitu so \u0161irok\u00fdm displejom, ktor\u00fd akoby sa vo\u013ene vzn\u00e1\u0161al, a centr\u00e1lne tak zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa horizont\u00e1lne po\u0148atie dizajnu interi\u00e9ru. Tento kokpit so \u0161irokou obrazovkou obsahuje ako zdru\u017een\u00fd pr\u00edstroj ve\u013ek\u00fd displej s virtu\u00e1lnymi pr\u00edstrojmi v priamom zornom poli vodi\u010da, ako aj centr\u00e1lny displej nad stredovou konzolou. Vodi\u010d si m\u00f4\u017ee vybra\u0165 z troch r\u00f4znych \u0161t\u00fdlov dizajnu zdru\u017een\u00e9ho pr\u00edstroja so \u0161irokou obrazovkou: \u201eClassic\u201c, \u201eSport\u201c a \u201eProgressive\u201c.<\/p>\n

\"Interieur<\/a><\/p>\n

Dotykov\u00e9 ovl\u00e1da\u010de boli prv\u00fd raz pou\u017eit\u00e9 aj na volante automobilu. Presne reaguj\u00fa na horizont\u00e1lne a vertik\u00e1lne pohyby prsta, rovnako ako displej smartf\u00f3nu. Takto umo\u017e\u0148uj\u00fa riadenie cel\u00e9ho infotainmentu pohybmi prstov bez toho, aby vodi\u010d musel zlo\u017ei\u0165 ruky z volantu. V zmysle hesla \u201eruky na volante, o\u010di na ceste\u201c tak mo\u017eno realizova\u0165 minim\u00e1lne odvr\u00e1tenie pozornosti vodi\u010da.<\/p>\n

\"Interieur<\/a><\/p>\n

Na riadenie syst\u00e9mu infotainmentu mo\u017eno vyu\u017ei\u0165 aj \u010fal\u0161ie mo\u017enosti obsluhy: dotykov\u00e9 pole s ovl\u00e1da\u010dom v stredovej konzole, ktor\u00e9 dokonca rozpozn\u00e1va p\u00edsmo, a ovl\u00e1danie hlasom LINGUATRONIC. Okrem toho s\u00fa k dispoz\u00edcii tla\u010didl\u00e1 na priamy pr\u00edstup k funkci\u00e1m, napr\u00edklad na obsluhu klimatiz\u00e1cie a prv\u00fd raz aj na komfortn\u00e9 vypnutie a zapnutie niektor\u00fdch asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov pre vodi\u010da.<\/p>\n

Nov\u00fd, inteligentn\u00fd dizajn grafiky s vizualiz\u00e1ciami a anim\u00e1ciami vo vysokom rozl\u00ed\u0161en\u00ed a so zjednodu\u0161enou logikou podporuje \u00faplne nov\u00fd z\u00e1\u017eitok obsluhy. Cestuj\u00faci si z\u00e1rove\u0148 vychutn\u00e1vaj\u00fa zmyseln\u00fd interi\u00e9r s ve\u013ekorysou architekt\u00farou priestoru. Eleganciu luxusnej triedy sp\u00e1ja s kultivovan\u00fdm \u0161portov\u00fdm charakterom.<\/p>\n

Inteligentn\u00e1 vo\u013eba materi\u00e1lov<\/strong><\/h3>\n

\u0160t\u00fdl interi\u00e9ru ur\u010duj\u00fa \u0161pi\u010dkov\u00e9 materi\u00e1ly. Medzi ne patria napr\u00edklad drevo s otvoren\u00fdmi p\u00f3rmi, drevo s \u201epr\u00fadnicami\u201c pripom\u00ednaj\u00face luxusn\u00fa jachtu ako modern\u00e9 po\u0148atie drevenej intarzie alebo nov\u00fd druh kovovej tkaniny. Pre zvolen\u00e9 l\u00ednie pokra\u010duje pou\u017eitie autentick\u00fdch materi\u00e1lov na dver\u00e1ch potiahnut\u00fdch ko\u017eou a hornej hrane oblo\u017eenia dver\u00ed. Vidite\u013en\u00e1 a hmatate\u013en\u00e1 kvalita v\u010faka prec\u00edznemu rie\u0161eniu detailov a umeniu remeselnej v\u00fdroby je pre zna\u010dku Mercedes-Benz typick\u00e1.<\/p>\n

\"Interieur<\/a><\/p>\n

Starostlivo skomponovan\u00e1 je aj materi\u00e1lov\u00e1 a farebn\u00e1 koncepcia s rozmanit\u00fdmi hned\u00fdmi odtie\u0148mi, medzi nimi s\u00fa nov\u00e9, pr\u00ed\u0165a\u017eliv\u00e9 kombin\u00e1cie farieb ako orechov\u00e1 hned\u00e1\/macchiato alebo sedlov\u00e1 hned\u00e1\/macchiato. To dovo\u013euje individu\u00e1lne rie\u0161enie interi\u00e9ru.<\/p>\n

Sveteln\u00e1 atmosf\u00e9ra na b\u00e1ze 64 farieb<\/strong><\/h3>\n

Na osvetlenie interi\u00e9ru je pou\u017eit\u00e1 iba \u00fasporn\u00e1 technika so sveteln\u00fdmi di\u00f3dami s vysokou \u017eivotnos\u0165ou. Plat\u00ed to aj pre roz\u0161\u00edren\u00e9 n\u00e1ladov\u00e9 osvetlenie, ktor\u00e9 je s\u00fa\u010das\u0165ou jednotliv\u00fdch l\u00edni\u00ed. Po\u010dtom 64 farieb pon\u00faka mnoho mo\u017enost\u00ed na individu\u00e1lne nastavenie. Vytv\u00e1ra sveteln\u00e9 efekty, napr\u00edklad na ozdobn\u00fdch prvkoch, centr\u00e1lnom displeji, odkladacom priestore vpredu na stredovej konzole, vlo\u017ek\u00e1ch priehlbiny dr\u017eadla, dverov\u00fdch ta\u0161k\u00e1ch, v priestore na nohy vpredu a v zadnej \u010dasti, na stropnej obslu\u017enej jednotke a na v\u00fd\u0161kov\u00fdch reproduktoroch v pr\u00edpade v\u00fdbavy vozidla ozvu\u010dovac\u00edm syst\u00e9mom Burmester\u00ae High-End s priestorov\u00fdm zvukom.<\/p>\n

Charakter sedadiel: prv\u00e1 trieda<\/strong><\/h3>\n

\u010eal\u0161ou pastvou pre o\u010di v novej Triede E s\u00fa sedadl\u00e1. Sedadl\u00e1 svoj\u00edm ergonomick\u00fdm tvarom sp\u00e1jaj\u00fa komfort na dlh\u00e9 trate, typick\u00fd pre zna\u010dku Mercedes-Benz, a kultivovane \u0161portov\u00fd vzh\u013ead a s\u00fa odli\u0161ne rie\u0161en\u00e9 v z\u00e1vislosti od l\u00ednie. Novinkou v tomto segmente je aj bal\u00edk teplotn\u00e9ho komfortu s vyhrievan\u00fdmi lak\u0165ov\u00fdmi opierkami na dver\u00e1ch a stredovej konzole.<\/p>\n

\"Interieur<\/a><\/p>\n

Zadn\u00e1 lavica sedana novej Triedy E m\u00f4\u017ee by\u0165 na \u017eelanie dodan\u00e1 s trojdielnym operadlom. Operadlo je rozdelen\u00e9 v pomere 40 % \u2013 20 % \u2013 40 % a je preto ve\u013emi flexibiln\u00e9. V stredovej lak\u0165ovej opierke s\u00fa zabudovan\u00e9 odkladac\u00ed box a dva v\u00fdklopn\u00e9 dr\u017eiaky na n\u00e1poje. Pre cestuj\u00facich na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch je v ponuke aj dr\u017eiak na tablet.<\/p>\n

Nov\u00e1 gener\u00e1cia motorov<\/strong><\/h3>\n

Pre nov\u00fa Triedu E bud\u00fa v okamihu uvedenia na trh k dispoz\u00edcii dve motoriz\u00e1cie. Model E 200 so \u0161tvorvalcov\u00fdm benz\u00ednov\u00fdm motorom, ako aj E 220 d s \u00faplne novovyvinut\u00fdm \u0161tvorvalcov\u00fdm dieselov\u00fdm motorom.<\/p>\n

Po uveden\u00ed na trh roz\u0161\u00edria ponuku \u010fal\u0161ie modelov\u00e9 varianty. Medzi ne patria okrem in\u00fdch E 350 e s hybridnou technikou. PLUG-IN HYBRID presved\u010d\u00ed dynamikou a hospod\u00e1rnos\u0165ou a umo\u017e\u0148uje \u010disto elektrick\u00fa a teda lok\u00e1lne bezemisn\u00fa jazdu na vzdialenos\u0165 viac ako 30 kilometrov. Jeho \u0161tvorvalcov\u00fd z\u00e1\u017eihov\u00fd motor vyvinie v spojen\u00ed so siln\u00fdm elektromotorom syst\u00e9mov\u00fd v\u00fdkon 205 kW<\/strong> (279 k) a syst\u00e9mov\u00fd kr\u00fatiaci moment 600 Nm. Model E 350 e tak dosahuje jazdn\u00fd v\u00fdkon \u0161portov\u00e9ho automobilu a napriek tomu spotrebuje menej ako mal\u00fd automobil.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

Najsilnej\u0161\u00edm dieselov\u00fdm variantom bude \u0161es\u0165valec s pokrokovou technikou na \u010distenie v\u00fdfukov\u00fdch splod\u00edn SCR s v\u00fdkonom 190 kW<\/strong> (258 k) a kr\u00fatiacim momentom 620 newtonmetrov.<\/p>\n

Nov\u00e1\u010dikom na \u0161tarte bude aj E 400 4MATIC, ktor\u00e9ho \u0161es\u0165valcov\u00fd benz\u00ednov\u00fd motor vyvinie 245 kW<\/strong> (333 k) a kr\u00fatiaci moment 480 newtonmetrov.
\nPaletu motoriz\u00e1ci\u00ed nesk\u00f4r doplnia \u010fal\u0161ie varianty. Medzi ne patr\u00ed nov\u00fd \u0161tvorvalcov\u00fd dieselov\u00fd motor s v\u00fdkonom 110 kW<\/strong> (150 k). V pr\u00edpade benz\u00ednov\u00fdch motorov bude paleta ponuky zah\u0155\u0148a\u0165 \u0161tvorvalcov\u00e9 z\u00e1\u017eihov\u00e9 motory s v\u00fdkonom 135<\/strong> a\u017e 180 kW<\/strong> (183 a\u017e 245 k) a jeden \u0161es\u0165valcov\u00fd z\u00e1\u017eihov\u00fd motor s v\u00fdkonom 245 kW<\/strong> (333 k).<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

V\u0161etky motory pre nov\u00fa Triedu E s\u00fa vybaven\u00e9 funkciou ECO \u0161tart \u2013 stop. Z\u00e1\u017eihov\u00e9 motory sp\u013a\u0148aj\u00fa emisn\u00e9 predpisy pod\u013ea EU 6, nov\u00fd \u0161tvorvalcov\u00fd dieselov\u00fd motor OM 654 je u\u017e navrhnut\u00fd na dosiahnutie bud\u00facich hrani\u010dn\u00fdch hodn\u00f4t pod\u013ea legislat\u00edvy RDE.<\/p>\n

\u00daplne nov\u00fd \u0161tvorvalcov\u00fd dieselov\u00fd motor<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00fdm \u0161tvorvalcov\u00fdm dieselov\u00fdm motorom signalizuje Mercedes-Benz \u0161tart novej rodiny motorov a odha\u013euje nov\u00e9 dimenzie hospod\u00e1rnosti. Je krat\u0161\u00ed a kompaktnej\u0161\u00ed ako jeho predchodca, v\u010faka zn\u00ed\u017een\u00e9mu odstupu valcov (90 mm namiesto p\u00f4vodn\u00fdch 94 mm). Napriek zn\u00ed\u017een\u00e9mu zdvihov\u00e9mu objemu v porovnan\u00ed s predchodcom na takmer dva litre vyvinie nov\u00fd vznetov\u00fd motor v\u00fdkon 143 kW<\/strong>\/195 k a v modeli E 220 d m\u00e1 priemern\u00fa kombinovan\u00fa spotrebu pod\u013ea NEFZ 3,9 litra na 100 kilometrov. To zodpoved\u00e1 emisii CO2 102 gramov na kilometer \u2013 hodnote, ktor\u00fa doposia\u013e dosahuje iba nieko\u013eko podstatne men\u0161\u00edch vozidiel.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\u0160tvorvalec sa okrem toho vyzna\u010duje tich\u00fdm chodom. Ako z\u00e1kladn\u00fd motor sa dod\u00e1va s jednostup\u0148ov\u00fdm prepl\u0148ovan\u00edm a variabilnou geometriou lopatiek turb\u00edny. Hlava valca a k\u013eukov\u00e1 skri\u0148a s\u00fa vyroben\u00e9 z hlin\u00edka. Zna\u010dkou Mercedes-Benz vyvinut\u00e1 \u00faprava stien valcov NANOSLIDE\u00ae \u00fa\u010dinne zni\u017euje trenie medzi valcom a oce\u013eov\u00fdm piestom.<\/p>\n

Automatika s deviatimi stup\u0148ami<\/strong><\/h3>\n

V\u0161etky modely dostupn\u00e9 k okamihu uvedenia na trh s\u00fa s\u00e9riovo vybaven\u00e9 novou dev\u00e4\u0165stup\u0148ovou automatickou prevodovkou 9G-TRONIC. Dovo\u013euje r\u00fdchly priebeh radenia a umo\u017e\u0148uje ni\u017e\u0161iu \u00farove\u0148 ot\u00e1\u010dok. To m\u00e1 pozit\u00edvny dopad najm\u00e4 na hospod\u00e1rnos\u0165 a hlukov\u00fd komfort.<\/p>\n

Podvozok \u2013 \u0161portov\u00fd komfort<\/strong><\/h3>\n

Podvozok novej Triedy E pon\u00faka agiln\u00fd p\u00f4\u017eitok z jazdy na cest\u00e1ch pln\u00fdch z\u00e1krut a s\u00fa\u010dasne najvy\u0161\u0161\u00ed komfort jazdy v tomto segmente. S\u00e9riovo je sedan vybaven\u00fd oce\u013eov\u00fdm pru\u017een\u00edm. V kombin\u00e1cii s t\u00fdmto pru\u017een\u00edm s\u00fa k dispoz\u00edcii tri podvozky DIRECT CONTROL so selekt\u00edvnym syst\u00e9mom tlmenia:
\n\u2022\u00a0komfortn\u00fd podvozok
\n\u2022\u00a0komfortn\u00fd podvozok Avantgarde so \u0161portovej\u0161\u00edm charakterom, zn\u00ed\u017een\u00fd o 15 milimetrov
\n\u2022\u00a0\u0161portov\u00fd podvozok s adapt\u00edvnym nastavite\u013en\u00fdm tlmen\u00edm a zn\u00ed\u017een\u00edm o 15 milimetrov, ktor\u00fd nahr\u00e1dza klasick\u00fd \u0161portov\u00fd podvozok<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

Viackomorov\u00e9 vzduchov\u00e9 pru\u017eenie \u2013 vzduchov\u00e1 kontrola pohybu karos\u00e9rie<\/strong><\/h3>\n

Alternat\u00edvne m\u00f4\u017ee by\u0165 nov\u00e1 Trieda E ako jedin\u00e9 vozidlo vo svojom segmente vybaven\u00e1 viackomorov\u00fdm vzduchov\u00fdm pru\u017een\u00edm na oboch n\u00e1prav\u00e1ch. V\u00fdhody tohto syst\u00e9mu: tri odli\u0161ne ve\u013ek\u00e9 komory v teleskopick\u00fdch vzper\u00e1ch pru\u017eenia zadnej n\u00e1pravy a dve v teleskopick\u00fdch vzper\u00e1ch pru\u017eenia prednej n\u00e1pravy umo\u017e\u0148uj\u00fa v troch stup\u0148och regulova\u0165, ako tuho m\u00e1 pru\u017eenie reagova\u0165. Pasa\u017eieri si tak vychutn\u00e1vaj\u00fa m\u00e4kk\u00e9 z\u00e1kladn\u00e9 pru\u017eenie a pri vy\u0161\u0161ej r\u00fdchlosti maj\u00fa bezpe\u010dn\u00fd pocit vysokej jazdnej stability.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

Citliv\u00fd a r\u00fdchlo reaguj\u00faci syst\u00e9m viackomorov\u00e9ho vzduchov\u00e9ho pru\u017eenia \u2013 vzduchovej kontroly pohybu karos\u00e9rie umo\u017e\u0148uje aj regul\u00e1ciu v\u00fd\u0161ky na celom podvozku na zachovanie jazdn\u00e9ho komfortu aj na vozidle za\u0165a\u017eenom n\u00e1kladom. Automaticky reguluje v\u00fd\u0161ku v z\u00e1vislosti od r\u00fdchlosti a napr\u00edklad pri dia\u013eni\u010dnej r\u00fdchlosti zn\u00ed\u017ei spotrebu paliva zn\u00ed\u017een\u00edm podvozku. Okrem toho mo\u017eno stla\u010den\u00edm tla\u010didla ovl\u00e1da\u010da regul\u00e1cie v\u00fd\u0161ky podvozku zv\u00fd\u0161i\u0165 svetl\u00fa v\u00fd\u0161ku na cest\u00e1ch so zl\u00fdm povrchom alebo v miestach n\u00e1jazdu.<\/p>\n

Viackomorov\u00e9 vzduchov\u00e9 pru\u017eenie dop\u013a\u0148a plynul\u00e9, elektronicky regulovan\u00e9 nastavite\u013en\u00e9 tlmenie. Na ka\u017edom kolese plnoautomaticky individu\u00e1lne prisp\u00f4sob\u00ed tlmenie aktu\u00e1lnej jazdnej situ\u00e1cii a stavu vozovky \u2013 napr\u00edklad pri vyh\u00fdbac\u00edch man\u00e9vroch alebo na nekvalitnom podklade. Syst\u00e9m tak umo\u017e\u0148uje odva\u013eovac\u00ed a jazdn\u00fd komfort a s\u00fa\u010dasne dynamiku jazdy.<\/p>\n

Pomocou prep\u00edna\u010da DYNAMIC SELECT v kokpite m\u00f4\u017ee vodi\u010d nastavi\u0165 aj \u0161tyri odli\u0161n\u00e9 charakteristiky pre syst\u00e9m AKT\u00cdVNY SYST\u00c9M VZDUCHOV\u00c9HO PRU\u017dENIA (AIR BODY CONTROL): \u201eKomfort\u201c, \u201eECO\u201c, \u201eSport\u201c a \u201eSport +\u201c. Vo\u013ebou Individual m\u00f4\u017ee vodi\u010d nakonfigurova\u0165 svoje vozidlo pod\u013ea vlastn\u00fdch predst\u00e1v.<\/p>\n

Asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my pre vodi\u010da najnov\u0161ej gener\u00e1cie<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00fdmi asisten\u010dn\u00fdmi a bezpe\u010dnostn\u00fdmi syst\u00e9mami pos\u00fava Mercedes Benz bezpe\u010dnos\u0165, komfort a odbremenenie vodi\u010da do nov\u00fdch dimenzi\u00ed.<\/p>\n

S\u00e9riovo je na palube akt\u00edvny asistent brzdenia. Dok\u00e1\u017ee upozorni\u0165 vodi\u010da na situ\u00e1cie, v ktor\u00fdch hroz\u00ed n\u00e1raz, optim\u00e1lne mu pom\u00f4c\u0165 pri n\u00fadzovom brzden\u00ed a, ak je to potrebn\u00e9, aj automaticky zabrzdi\u0165. Okrem pomal\u0161ie jazdiacich, zastavuj\u00facich alebo stojacich vozidiel rozpozn\u00e1 napr\u00edklad aj prie\u010dne prech\u00e1dzaj\u00facich chodcov, ktor\u00ed sa nach\u00e1dzaj\u00fa v nebezpe\u010dnej oblasti pred vozidlom.<\/p>\n

S\u00e9riov\u00e9 s\u00fa aj asistent sledovania pozornosti ATTENTION ASSIST s nastavite\u013enou citlivos\u0165ou, ktor\u00fd dok\u00e1\u017ee upozorni\u0165 na nepozornos\u0165 a \u00fanavu, ako aj asistent jazdy pri bo\u010dnom vetre. Pom\u00e1ha vodi\u010dovi t\u00fdm, \u017ee dok\u00e1\u017ee v\u00fdrazne oslabi\u0165 bo\u010dn\u00fd posun vozidla v jazdnom pruhu, sp\u00f4soben\u00fd siln\u00fdm bo\u010dn\u00fdm vetrom.<\/p>\n

Medzi \u010dere\u0161ni\u010dky na torte bal\u00edka asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov pre vodi\u010da na \u017eelanie, ktor\u00fd rob\u00ed z Triedy E najinteligentnej\u0161\u00ed sedan svojej triedy, patria okrem in\u00fdch:
\n\u2022\u00a0JAZDN\u00dd PILOT<\/strong>: s t\u00fdmto syst\u00e9mom spravila zna\u010dka Mercedes-Benz \u010fal\u0161\u00ed krok na ceste k auton\u00f3mnemu jazdeniu. Ako pilot udr\u017eiavania odstupu DISTRONIC na dia\u013eniciach a cest\u00e1ch ni\u017e\u0161ej triedy dok\u00e1\u017ee nielen automaticky udr\u017eiava\u0165 spr\u00e1vny odstup od vozidiel id\u00facich vpredu, ale prv\u00fd raz jazdi\u0165 za nimi aj v rozsahu r\u00fdchlost\u00ed do 210 km\/h. To od\u013eah\u010duje vodi\u010da, preto\u017ee po\u010das norm\u00e1lnej jazdnej prev\u00e1dzky nemus\u00ed zasahova\u0165 brzden\u00edm alebo prid\u00e1van\u00edm plynu, a riadiaci pilot mu v\u00fdrazne pom\u00f4\u017ee \u2013 dokonca aj v miernych z\u00e1krut\u00e1ch. Rovnako jedine\u010dn\u00e9: do r\u00fdchlosti 130 km\/h syst\u00e9m zoh\u013eadnen\u00edm okolit\u00fdch vozidiel na sp\u00f4sob jazdy v z\u00e1stupe a zoh\u013eadnen\u00edm rovnobe\u017en\u00fdch \u0161trukt\u00far dok\u00e1\u017ee na\u010falej akt\u00edvne zasahova\u0165 aj v pr\u00edpade nejednozna\u010dn\u00e9ho vodorovn\u00e9ho zna\u010denia, napr\u00edklad na stavenisk\u00e1ch, alebo aj tam, kde vodorovn\u00e9 zna\u010denie dokonca \u00faplne ch\u00fdba. Syst\u00e9m tak \u00fa\u010dinne od\u013eah\u010duje a podporuje vodi\u010da najm\u00e4 pri jazde v kol\u00f3ne a z\u00e1pche. Aj roz\u0161\u00edren\u00e1 funkcia op\u00e4tovn\u00e9ho rozbehu, ktor\u00e1 na dia\u013eniciach a cest\u00e1ch podobn\u00fdch dia\u013enici umo\u017e\u0148uje automatick\u00fd \u0161tart vozidla v priebehu a\u017e 30 sek\u00fand po zastaven\u00ed pilotom udr\u017eiavania odstupu DISTRONIC, v\u00fdznamne prispieva k od\u013eah\u010deniu vodi\u010da v tak\u00fdchto situ\u00e1ci\u00e1ch. \u010eal\u0161ia novinka na predch\u00e1dzanie stresu: v kombin\u00e1cii so syst\u00e9mom COMAND Online dok\u00e1\u017ee zap\u00ednate\u013en\u00e1 \u010diastkov\u00e1 funkcia pilot sledovania obmedzenia r\u00fdchlosti samo\u010dinne naregulova\u0165 obmedzenia r\u00fdchlosti zisten\u00e9 pomocou kamery alebo cez naviga\u010dn\u00fd syst\u00e9m, napr\u00edklad 50 km\/h v obci alebo 90 km\/h na ceste ni\u017e\u0161ej triedy.
\nMedzi inov\u00e1cie syst\u00e9mu JAZDN\u00dd PILOT patr\u00ed okrem toho prv\u00fd raz akt\u00edvny asistent zmeny jazdn\u00e9ho pruhu. Asistent na b\u00e1ze radaru a kamery podporuje vodi\u010da pri zmene jazdn\u00e9ho pruhu na viacpruhov\u00fdch cest\u00e1ch a dok\u00e1\u017ee presmerova\u0165 sedan do ved\u013eaj\u0161ieho jazdn\u00e9ho pruhu pod\u013ea po\u017eiadavky vodi\u010da \u2013 napr\u00edklad s cie\u013eom predch\u00e1dzania. Ak vodi\u010d aktivuje smerovku na aspo\u0148 dve sekundy, akt\u00edvny asistent zmeny jazdn\u00e9ho pruhu akt\u00edvne pom\u00f4\u017ee vodi\u010dovi pri prechode do ved\u013eaj\u0161ieho jazdn\u00e9ho pruhu, ak bol vyhodnoten\u00fd ako vo\u013en\u00fd.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\u2022\u00a0Akt\u00edvny asistent brzdenia s funkciou podpory prejazdu kri\u017eovatkou<\/strong>: tento syst\u00e9m m\u00e1 v porovnan\u00ed so s\u00e9riov\u00fdm vyhotoven\u00edm roz\u0161\u00edren\u00e9 hrani\u010dn\u00e9 r\u00fdchlosti t\u00fdkaj\u00face sa vozidiel a chodcov. Okrem toho dok\u00e1\u017ee rozpozna\u0165 prie\u010dnu dopravu v situ\u00e1ci\u00e1ch kri\u017eovania a v pr\u00edpade ch\u00fdbaj\u00facej reakcie vodi\u010da samo\u010dinne zabrzdi\u0165 a prv\u00fd raz aj rozpozna\u0165 nebezpe\u010dn\u00e9 situ\u00e1cie na konci dopravnej z\u00e1pchy bez mo\u017enosti vyhnutia sa a v tak\u00fdchto situ\u00e1ci\u00e1ch v\u00fdrazne sk\u00f4r samo\u010dinne zabrzdi\u0165. Takto mo\u017eno \u00faplne pred\u00eds\u0165 nehod\u00e1m pri r\u00fdchlosti a\u017e do 100 km\/h, respekt\u00edve pri vy\u0161\u0161ej r\u00fdchlosti v\u00fdrazne zn\u00ed\u017ei\u0165 z\u00e1va\u017enos\u0165 nehody.<\/p>\n

\u2022\u00a0Asistent riadenia pri vyh\u00fdban\u00ed<\/strong>: \u00fa\u010deln\u00fd doplnok funkcie rozpozn\u00e1vania chodcov akt\u00edvneho asistenta brzdenia pon\u00faka rovnako nov\u00fd asistent riadenia pri vyh\u00fdban\u00ed. Ak vodi\u010d v nebezpe\u010dnej situ\u00e1cii vedome alebo in\u0161tinkt\u00edvne iniciuje vyh\u00fdbac\u00ed man\u00e9ver, funkcia dok\u00e1\u017ee vodi\u010dovi pom\u00f4c\u0165 t\u00fdm, \u017ee do riadenia zarad\u00ed \u010fal\u0161ie presne vypo\u010d\u00edtan\u00e9 kr\u00fatiace momenty ot\u00e1\u010dania volantu. Tie pom\u00f4\u017eu vodi\u010dovi kontrolovane sa vyhn\u00fa\u0165 chodcovi a n\u00e1sledne u\u013eah\u010dia vyrovnanie vozidla, aby mohlo bezpe\u010dne prejs\u0165 okolo neho.<\/p>\n

\"Interieur,<\/a><\/p>\n

\u2022\u00a0Zdokonalen\u00e9 asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my<\/strong>: medzi inteligentn\u00e9 asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my v novom bal\u00edku asisten\u010dn\u00fdch jazdn\u00fdch syst\u00e9mov patria aj u\u017e osved\u010den\u00e9, vo svojom sp\u00f4sobe fungovania a v senzorike zdokonalen\u00e9 syst\u00e9my. Akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu dok\u00e1\u017ee pom\u00f4c\u0165 zabr\u00e1ni\u0165 ne\u00famyseln\u00e9mu opusteniu pruhu jednostrann\u00fdmi brzdn\u00fdmi z\u00e1krokmi s cie\u013eom vr\u00e1ti\u0165 vozidlo sp\u00e4\u0165 do pruhu, a to aj v pr\u00edpade preru\u0161ovan\u00fdch \u010diar a nebezpe\u010denstva zr\u00e1\u017eky vyvolan\u00e9ho napr\u00edklad prem\u00e1vkou v protismere alebo r\u00fdchlo obiehaj\u00facimi vozidlami. Akt\u00edvny asistent sledovania m\u0155tveho uhla dok\u00e1\u017ee teraz upozorni\u0165 vodi\u010da na n\u00e1razy hroziace zboku aj v typickej mestskej prem\u00e1vke pri n\u00edzkej r\u00fdchlosti, a pri r\u00fdchlosti nad 30 km\/h rovnako ako doposia\u013e v poslednom okamihu akt\u00edvne zasiahnu\u0165 s cie\u013eom vr\u00e1ti\u0165 vozidlo sp\u00e4\u0165 do jazdn\u00e9ho pruhu. Syst\u00e9m PRE-SAFE\u00ae PLUS dok\u00e1\u017ee chr\u00e1ni\u0165 pred n\u00e1razmi vozidlami id\u00facimi vzadu a ich dopadmi na cestuj\u00facich.<\/p>\n

Paletu noviniek v novej Triede E dop\u013a\u0148aj\u00fa nasleduj\u00face syst\u00e9my:
\n\u2022\u00a0Parkovac\u00ed pilot ovl\u00e1dan\u00fd na dia\u013eku<\/strong>: Tento syst\u00e9m ako prv\u00fd umo\u017e\u0148uje zaparkova\u0165 a vyparkova\u0165 vozidlo zvonka pomocou aplik\u00e1cie v smartf\u00f3ne v gar\u00e1\u017each a parkovac\u00edch miestach a umo\u017e\u0148uje tak pohodln\u00e9 vystupovanie a nastupovanie aj na ve\u013emi \u00fazkych parkovac\u00edch miestach.<\/p>\n

\u2022\u00a0Komunik\u00e1cia Car-to-X<\/strong>: v roku 2013 rozbehol Mercedes-Benz ako prv\u00fd v\u00fdrobca s\u00e9riov\u00fa v\u00fdrobu technol\u00f3gie Car-to-Car na zosie\u0165ovanie vozidiel formou dodato\u010dne namontovan\u00e9ho zariadenia. Teraz nasleduje \u010fal\u0161\u00ed krok, s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba prv\u00e9ho plnointegrovan\u00e9ho rie\u0161enia Car-to-X na svete. V\u00fdmena inform\u00e1ci\u00ed na b\u00e1ze r\u00e1diovej komunik\u00e1cie s in\u00fdmi vozidlami, napr\u00edklad s vozidlami id\u00facimi vpredu, m\u00f4\u017ee umo\u017eni\u0165 s ve\u013ek\u00fdm predstihom \u201evidie\u0165 za roh alebo cez prek\u00e1\u017eky\u201c. Takto m\u00f4\u017ee by\u0165 vodi\u010d upozornen\u00fd na hroziace nebezpe\u010denstv\u00e1 sk\u00f4r ako doposia\u013e, napr\u00edklad na vozidlo \u017dlt\u00e9ho anjela odstaven\u00e9 na kraji cesty, ale aj na siln\u00fd d\u00e1\u017e\u010f alebo klzk\u00fa vozovku. Nov\u00e1 Trieda E pritom sl\u00fa\u017ei s\u00fa\u010dasne ako prij\u00edma\u010d a vysiela\u010d, ke\u010f\u017ee v\u00fdstra\u017en\u00e9 hl\u00e1senia sa posielaj\u00fa do v\u00fdstupn\u00e9ho rozhrania automaticky vyhodnoten\u00edm stavov vozidla alebo manu\u00e1lnym z\u00e1sahom zo strany vodi\u010da.<\/p>\n

\u2022\u00a0Bo\u010dn\u00fd impulz PRE-SAFE\u00ae<\/strong>: tento syst\u00e9m je s\u00fa\u010das\u0165ou bal\u00edka asisten\u010dn\u00fdch jazdn\u00fdch syst\u00e9mov PLUS. V pr\u00edpade zisten\u00e9ho a bezprostredne o\u010dak\u00e1van\u00e9ho n\u00e1razu zboku prevent\u00edvne posunie vodi\u010da alebo spolujazdca bo\u010dne \u010falej od nebezpe\u010dnej oblasti. Syst\u00e9m vtedy v priebehu zlomku sekundy naf\u00fakne na strane n\u00e1razu vzduchov\u00fa komoru, ktor\u00e1 sa nach\u00e1dza v bo\u010dniciach operadla predn\u00e9ho sedadla. T\u00fdm sa zv\u00e4\u010d\u0161\u00ed odstup od dver\u00ed a s\u00fa\u010dasne sa zn\u00ed\u017eia sily p\u00f4sobiace na cestuj\u00facich.<\/p>\n

\u2022\u00a0Zvuk PRE-SAFE\u00ae<\/strong>: syst\u00e9m sa zaklad\u00e1 na \u013eudskom reflexe vo vn\u00fatornom uchu, takzvanom strmienkovom reflexe. V pr\u00edpade rozpoznan\u00e9ho nebezpe\u010denstva zr\u00e1\u017eky prehr\u00e1 zvuk PRE-SAFE\u00ae cez ozvu\u010dovac\u00ed syst\u00e9m vo vozidle kr\u00e1tky \u0161umov\u00fd sign\u00e1l. Ten dok\u00e1\u017ee spusti\u0165 prirodzen\u00fd reflex a pripravi\u0165 tak sluch cestuj\u00facich na hluk o\u010dak\u00e1van\u00e9ho n\u00e1razu.<\/p>\n

\u2022\u00a0Svetlomety MULTIBEAM LED<\/strong> s vysok\u00fdm rozl\u00ed\u0161en\u00edm, obsahuj\u00face 84 individu\u00e1lne ovl\u00e1dan\u00fdch vysokov\u00fdkonn\u00fdch LED v ka\u017edom svetlomete, automaticky a s doposia\u013e nedosiahnut\u00fdm, presne riaden\u00fdm rozptylom svetla mimoriadne jasne osvet\u013euj\u00fa vozovku, bez osl\u0148ovania ostatn\u00fdch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky. Preto\u017ee tak\u00fdto raster dovo\u013euje samostatne riadi\u0165 rozptyl svetla prav\u00e9ho a \u013eav\u00e9ho svetlometu a s vysokou dynamikou ho prisp\u00f4sobova\u0165 dopravn\u00e9mu dianiu. V\u0161etky funkcie syst\u00e9mu Intelligent Light System v re\u017eime tlmen\u00e9ho a dia\u013ekov\u00e9ho svetla mo\u017eno naviac prv\u00fdkr\u00e1t realizova\u0165 digit\u00e1lne a bez mechanick\u00fdch ak\u010dn\u00fdch \u010dlenov, a ako svetov\u00e1 novinka je aj dynamick\u00e9 osvetlenie z\u00e1krut prv\u00fdkr\u00e1t realizovan\u00e9 \u010disto elektronicky.<\/p>\n

\u2022\u00a0Digit\u00e1lny k\u013e\u00fa\u010d od vozidla<\/strong>: Tento syst\u00e9m vyu\u017e\u00edva techniku kr\u00e1tkodosahovej komunik\u00e1cie NFC a umo\u017e\u0148uje vyu\u017ei\u0165 vlastn\u00fd smartf\u00f3n ako k\u013e\u00fa\u010d od vozidla.<\/p>\n

Multifunk\u010dn\u00e1 telef\u00f3nia \u2013 optim\u00e1lne pripojen\u00e1, bez ak\u00fdchko\u013evek k\u00e1blov<\/strong><\/h3>\n

V Triede E vybavenej syst\u00e9mom COMAND Online debutuje \u00faplne nov\u00e1 gener\u00e1cia infotainmentu. Okrem dvojit\u00e9ho displeja, dotykov\u00fdch ovl\u00e1da\u010dov na volante a nov\u00e9ho, inteligentn\u00e9ho dizajnu grafiky obsahuje aj multifunk\u010dn\u00fa telef\u00f3niu. Umo\u017e\u0148uje nab\u00edja\u0165 mobiln\u00e9 telef\u00f3ny a spoji\u0165 ich s vonkaj\u0161ou ant\u00e9nou vozidla \u2013 bez ak\u00fdchko\u013evek k\u00e1blov alebo kol\u00edsok. Bezdr\u00f4tov\u00fd induk\u010dn\u00fd syst\u00e9m nab\u00edjania funguje so v\u0161etk\u00fdmi mobiln\u00fdmi koncov\u00fdmi zariadeniami, ktor\u00e9 podporuj\u00fa \u0161tandard Qi alebo ich mo\u017eno t\u00fdmto syst\u00e9mom dodato\u010dne vystroji\u0165. Nab\u00edjacia plocha je integrovan\u00e1 do otvoren\u00e9ho odkladacieho prie\u010dinka vpredu v stredovej konzole a zmestia sa na \u0148u mobiln\u00e9 telef\u00f3ny s uhloprie\u010dkou displeja 15,2 cm (6 palcov). Dotknut\u00edm sa loga \u201eNFC\u201c syst\u00e9m cez kr\u00e1tkodosahov\u00fa komunik\u00e1ciu (NFC) spoj\u00ed mobiln\u00fd telef\u00f3n s centr\u00e1lnou jednotkou a s vonkaj\u0161\u00edmi ant\u00e9nami. Telefon\u00e1ty s\u00fa potom automaticky veden\u00e9 cez zariadenie na hlasit\u00fd hovor s rozhran\u00edm Bluetooth\u00ae.<\/p>\n

Trojdimenzion\u00e1lny zvukov\u00fd p\u00f4\u017eitok<\/strong><\/h3>\n

V novej Triede E prin\u00e1\u0161a s\u00e9riovo mimoriadny zvukov\u00fd z\u00e1\u017eitok syst\u00e9m Frontbass zna\u010dky Mercedes-Benz. Tento syst\u00e9m vyu\u017e\u00edva objem prie\u010dneho a pozd\u013a\u017eneho nosn\u00edka holej karos\u00e9rie ako rezonan\u010dn\u00fd objem pre h\u013abkot\u00f3nov\u00e9 reproduktory. Ak je na palube aj na \u017eelanie dostupn\u00fd ozvu\u010dovac\u00ed syst\u00e9m Burmester\u00ae High-End s priestorov\u00fdm zvukom s 23 reproduktormi, cestuj\u00faci si vychutnaj\u00fa zvukov\u00fd p\u00f4\u017eitok pripom\u00ednaj\u00faci akustiku koncertnej siene, ke\u010f\u017ee syst\u00e9m prostredn\u00edctvom stre\u0161n\u00fdch reproduktorov prid\u00e1va do reprodukcie tret\u00ed rozmer.<\/p>\n

Stabiln\u00e1 hol\u00e1 karos\u00e9ria \u2013 od\u013eah\u010den\u00e1<\/strong><\/h3>\n

Z\u00e1klad vynikaj\u00facich jazdn\u00fdch vlastnost\u00ed pri s\u00fa\u010dasne najlep\u0161om hlukovom a kmitovom komforte, ako aj vysokej odolnosti vo\u010di n\u00e1razu tvor\u00ed karos\u00e9ria s vysokou tuhos\u0165ou . Aby bolo mo\u017eno dosiahnu\u0165 tieto vlastnosti, in\u017einieri sa rozhodli pre hol\u00fa karos\u00e9riu, ktor\u00e1 sa vo\u010di svojmu predchodcovi vyzna\u010duje v\u00fdrazne vy\u0161\u0161\u00edm podielom kon\u0161truk\u010dn\u00fdch dielov z hlin\u00edka a ultrapevnej ocele. Predn\u00e9 blatn\u00edky, kapota motora, veko bato\u017einov\u00e9ho priestoru, ako aj ve\u013ek\u00e9 \u010dasti prednej a zadnej \u010dasti karos\u00e9rie pozost\u00e1vaj\u00fa z hlin\u00edkov\u00e9ho plechu alebo hlin\u00edkov\u00fdch odliatkov. Od\u013eah\u010den\u00e1 kon\u0161trukcia zni\u017euje spotrebu a umo\u017e\u0148uje cite\u013ene \u0161portovo agiln\u00e9 jazdn\u00e9 vlastnosti sedanu.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

Proti vetru<\/strong><\/h3>\n

K hospod\u00e1rnosti novej Triedy E prispeli v\u00fdznamnou mierou hodnoty jej aerodynamiky. Rekordne n\u00edzkym s\u00fa\u010dinite\u013eom odporu vzduchu cW 0,23 pos\u00fava Trieda E latku. In\u017einieri aerodynamiky sa v\u0161ak museli popasova\u0165 s mnoh\u00fdmi detailmi a n\u00e1js\u0165 nov\u00e9 rie\u0161enia. Prv\u00fd raz je napr\u00edklad pre v\u00e4\u010d\u0161inu motoriz\u00e1ci\u00ed v l\u00ednii EXCLUSIVE a v z\u00e1kladnom modeli dostupn\u00fd \u017eal\u00faziov\u00fd syst\u00e9m AIRPANEL Advanced, ktor\u00fd otv\u00e1ra masku chladi\u010da v z\u00e1vislosti od potreby chladiaceho v\u00fdkonu pomocou nastavite\u013en\u00fdch lamiel a pomocou druhej \u017eal\u00fazie v otvore na pr\u00edvod vzduchu pod eviden\u010dn\u00fdm \u010d\u00edslom vozidla e\u0161te viac zlep\u0161uje celkov\u00fd v\u00fdkon syst\u00e9mu. Prec\u00edzne vypracovan\u00e1 aerodynamika minimalizuje aj hluk vetra po\u010das jazdy, v\u010faka \u010domu je nov\u00e1 Trieda E tich\u0161ia ako nejeden model najvy\u0161\u0161ej triedy.<\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a>
\n\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"E<\/a><\/p>\n

\"Interieur<\/a><\/p>\n

\"Interieur<\/a>
\n\"E<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S novou Triedou E rob\u00ed Mercedes-Benz ve\u013ek\u00fd krok do bud\u00facnosti. Desiata gener\u00e1cia sedanu biznis triedy sa vyzna\u010duje \u010dist\u00fdm a s\u00fa\u010dasne emocion\u00e1lnym dizajnom, ako aj \u0161pi\u010dkov\u00fdm exkluz\u00edvnym interi\u00e9rom. V Triede E oslavuje svoju svetov\u00fa premi\u00e9ru aj mno\u017estvo technick\u00fdch inov\u00e1ci\u00ed. Umo\u017e\u0148uj\u00fa napr\u00edklad komfortn\u00fa, bezpe\u010dn\u00fa jazdu na doposia\u013e nedosiahnutej \u00farovni, ako aj nov\u00e9 dimenzie od\u013eah\u010denia vodi\u010da. Syst\u00e9my infotainmentu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,11],"tags":[311,1565,676,1566],"class_list":["post-15518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dokumentarne","category-mercedes","tag-asistent","tag-e-class","tag-mercedes-benz","tag-trieda-e"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15518"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15523,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15518\/revisions\/15523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}