{"id":16273,"date":"2016-04-07T14:48:34","date_gmt":"2016-04-07T12:48:34","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=16273"},"modified":"2016-04-07T14:50:54","modified_gmt":"2016-04-07T12:50:54","slug":"volvo-trucks-na-vystave-bauma-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/16273\/volvo-trucks-na-vystave-bauma-2016","title":{"rendered":"Volvo Trucks na v\u00fdstave Bauma 2016"},"content":{"rendered":"

Na medzin\u00e1rodnej v\u00fdstave BAUMA 2016 (11.-17.4.), ktor\u00e1 je najv\u00e4\u010d\u0161ou akciou svojho druhu v odvetv\u00ed stavebn\u00edctva, predstav\u00ed Volvo Trucks svoje najnov\u0161ie technol\u00f3gie stavebn\u00fdch vozidiel.<\/p>\n

V expoz\u00edcii bude spolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks prezentova\u0165 celkom p\u00e4\u0165 vozidiel z modelov\u00e9ho radu Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FMX a Volvo FL.\u00a0\u00a0Spolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks ni\u017e\u0161ie uv\u00e1dza podrobnosti k modern\u00fdm technol\u00f3gi\u00e1m pre stavebn\u00e9 vozidl\u00e1 z\u00a0vlastn\u00e9ho v\u00fdvoja:<\/p>\n

Nov\u00e1 robustn\u00e1 maska vozidiel Volvo FH a Volvo FH16<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00e9 \u010deln\u00e9 partie vozidiel modelov\u00e9ho radu Volvo FH vych\u00e1dzaj\u00fa z rovnak\u00e9ho dizajnov\u00e9ho n\u00e1vrhu ako rad Volvo FMX, ktor\u00fd bol navrhnut\u00fd pre n\u00e1ro\u010dn\u00e9 podmienky v stavebn\u00edctve. Ochrann\u00fd kryt pod n\u00e1razn\u00edkom a ochrann\u00e9 prvky rohov\u00fdch parti\u00ed s\u00fa vyroben\u00e9 z oce\u013eov\u00e9ho plechu o hr\u00fabke 3 mm. Neoddelite\u013enou s\u00fa\u010das\u0165ou n\u00e1vrhu je i\u00a0pevn\u00fd n\u00e1\u0161\u013eapn\u00fd schod\u00edk a ochrana proti podbehnutiu.<\/p>\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

Zv\u00fd\u0161en\u00e1 poz\u00edcia n\u00e1razn\u00edka prispieva k vynikaj\u00facemu n\u00e1jazdov\u00e9mu uhlu, ktor\u00fd u stavebn\u00fdch vozidiel s extra zv\u00fd\u0161en\u00fdm podvozkom presahuje 20 stup\u0148ov, \u010do sa t\u00fdka aj vozidiel Volvo FH od modelov\u00e9ho vyhotovenia 2014. V ponuke volite\u013enej v\u00fdbavy je aj atestovan\u00e9 \u0165a\u017en\u00e9 oko z liatiny, ktor\u00e9ho za\u0165a\u017eite\u013enos\u0165 je \u00factyhodn\u00fdch 36 ton.<\/p>\n

N\u00e1razn\u00edk sa posunul o 132 mm smerom dopredu, aby bol t\u00fdm prv\u00fdm, \u010do utlm\u00ed stretnutie v\u00a0drsnom prostred\u00ed, a ochr\u00e1ni tak ostatn\u00e9 d\u00f4le\u017eit\u00e9 komponenty vozidla, napr. svetlomety.<\/p>\n

Automatick\u00e9 riadenie trakcie<\/strong><\/h3>\n

Volvo Trucks je celosvetovo prv\u00fdm v\u00fdrobcom n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel, ktor\u00fd pon\u00faka automatick\u00fd pohon v\u0161etk\u00fdch kolies pre stavebn\u00e9 vozidl\u00e1. Funkcie automatick\u00e9ho riadenia trakcie (Automatic Traction Control) v pr\u00edpade preto\u010denia zadnej n\u00e1pravy na klzkom alebo m\u00e4kkom povrchu prip\u00e1ja hnan\u00fa predn\u00fa n\u00e1pravu.<\/p>\n

Funkciu automatick\u00e9ho riadenia trakcie, ktor\u00e1 je teraz \u0161tandardnou s\u00fa\u010das\u0165ou v\u00fdbavy vozidiel radu Volvo FMX s poh\u00e1\u0148anou prednou n\u00e1pravou, u\u017e vyu\u017e\u00edvaj\u00fa stavebn\u00e9 stroje Volvo u n\u00e1vesov\u00fdch jazdn\u00fdch s\u00faprav.<\/p>\n

Rie\u0161enie zah\u0155\u0148a softv\u00e9rov\u00fd syst\u00e9m prepojen\u00fd so senzormi ot\u00e1\u010dok na koles\u00e1ch, \u010d\u00edm je umo\u017enen\u00e9 sledova\u0165 a riadi\u0165 pohon kolies. Ak sa zaznamen\u00e1 preto\u010denie zadn\u00e9ho kolesa, automaticky sa zap\u00e1ja poh\u00e1\u0148an\u00e1 predn\u00e1 n\u00e1prava, a\u00a0to bez straty v\u00fdkonu alebo r\u00fdchlosti. Pohon predn\u00fdch kolies dok\u00e1\u017ee zubov\u00e1 spojka aktivova\u0165 maxim\u00e1lne do pol sekundy. Spojka je \u013eah\u0161ia a pou\u017e\u00edva menej pohybliv\u00fdch dielov ako tradi\u010dn\u00e9 rie\u0161enie s\u00a0permanentn\u00fdm pohonom v\u0161etk\u00fdch kolies. Pokia\u013e je vodi\u010d n\u00faten\u00fd prekon\u00e1va\u0165 obzvl\u00e1\u0161\u0165 n\u00e1ro\u010dn\u00fd ter\u00e9n, m\u00f4\u017ee manu\u00e1lne uzamkn\u00fa\u0165 diferenci\u00e1ly vpredu i vzadu.<\/p>\n

V\u010faka poh\u00e1\u0148aniu prednej n\u00e1pravy vozidlo v n\u00e1ro\u010dnom ter\u00e9ne neuviazne. Z poh\u013eadu celkovej vzdialenosti, ktor\u00fa ka\u017ed\u00e9 vozidlo prejde, sa v\u0161ak t\u00e1to funkcia vyu\u017e\u00edva len na ve\u013emi kr\u00e1tkom \u00faseku. S funkciou automatick\u00e9ho riadenia trakcie s\u00fa z\u00e1berov\u00e9 schopnosti predn\u00fdch kolies vyhraden\u00e9 riadeniu a\u017e do okamihu zapojenia prednej n\u00e1pravy. V\u010faka tomu sa vodi\u010d m\u00f4\u017ee spo\u013eahn\u00fa\u0165 na najlep\u0161ie mo\u017en\u00e9 man\u00e9vrovacie schopnosti a z\u00e1ber v\u00a0ka\u017edej situ\u00e1cii.<\/p>\n

\u010eal\u0161ou v\u00fdhodou je ni\u017e\u0161ia spotreba paliva a men\u0161ie opotrebenie celej s\u00fastavy pohonu a pneumat\u00edk ako pri klasickom permanentnom pohone predn\u00fdch kolies. Funkcia automatick\u00e9ho riadenia trakcie je z\u00e1rukou ide\u00e1lnej vo\u013eby pohonu za akejko\u013evek situ\u00e1cie. Funkcia automatick\u00e9ho riadenia trakcie je \u0161tandardnou s\u00fa\u010das\u0165ou v\u00fdbavy vo vyhotoveniach 4×4, 6×6 a 8×6 modelov\u00e9ho radu Volvo FMX a je k dispoz\u00edcii pre v\u0161etky rady motorov sp\u013a\u0148aj\u00facich emisn\u00e9 normy Euro 3, 4, 5 a 6.<\/p>\n

Zdv\u00edhacia n\u00e1prava na tandeme<\/strong><\/h3>\n

T\u00e1to nov\u00e1 funkcia je ur\u010den\u00e1 hlavne pre situ\u00e1cie, ke\u010f vozidlo v jednom smere prepravuje \u0165a\u017ek\u00fd n\u00e1klad, napr. drevo, stavebn\u00fd materi\u00e1l alebo ve\u013ekoobjemov\u00fd n\u00e1klad, ale nasp\u00e4\u0165 sa vracia pr\u00e1zdne. Po zdvihnut\u00ed n\u00e1pravy na tandeme je mo\u017en\u00e9 zn\u00ed\u017ei\u0165 spotrebu paliva a\u017e o 4 percenta. \u010eal\u0161ou v\u00fdhodou je ni\u017e\u0161ie opotrebenie pneumat\u00edk a zmen\u0161enie polomeru ot\u00e1\u010dania vozidla.<\/p>\n

Pou\u017eitie zubovej spojky namiesto diferenci\u00e1lu na prvej poh\u00e1\u0148anej n\u00e1prave umo\u017e\u0148uje druh\u00fa poh\u00e1\u0148an\u00fa n\u00e1pravu odpoji\u0165 a\u00a0zdvihn\u00fa\u0165 hore. V\u00fdhodou z poh\u013eadu vodi\u010da je to, \u017ee m\u00e1 k\u00a0dispoz\u00edcii v\u00fdkon a v\u00fdhody v\u00a0podobe dvoch poh\u00e1\u0148an\u00fdch n\u00e1prav (6×4), av\u0161ak s\u00fa\u010dasne m\u00f4\u017ee \u0165a\u017ei\u0165 z lep\u0161ej man\u00e9vrovate\u013enosti pri jazde s jedinou poh\u00e1\u0148anou n\u00e1pravou (4×2). \u010eal\u0161ou v\u00fdhodou jazdy so zdvihnutou druhou poh\u00e1\u0148anou n\u00e1pravou je zmen\u0161enie polomeru ot\u00e1\u010dania vozidla a\u00a0men\u0161ie opotrebenie pneumat\u00edk ako aj s\u00fastavy zavesenia kolies.<\/p>\n

Rie\u0161enie so zdv\u00edhacou n\u00e1pravou na tandeme je ide\u00e1lne v situ\u00e1ci\u00e1ch, ke\u010f je kv\u00f4li ter\u00e9nu alebo celkovej hmotnosti vozidla nevyhnutn\u00e9 pou\u017e\u00edva\u0165 vozidlo s tandemovou n\u00e1pravou, ktor\u00e9 sa v\u0161ak na spiato\u010dnej ceste vracia pr\u00e1zdne alebo len s\u00a0\u013eahk\u00fdm n\u00e1kladom. Na klzkom alebo m\u00e4kkom povrchu m\u00f4\u017ee vodi\u010d zv\u00fd\u0161i\u0165 tlak p\u00f4sobiaci na prv\u00fa n\u00e1pravu zdvihnut\u00edm druhej poh\u00e1\u0148anej n\u00e1pravy, \u010do znamen\u00e1 lep\u0161ie z\u00e1berov\u00e9 schopnosti a ni\u017e\u0161ie riziko uviaznutia vozidla.<\/p>\n

Rie\u0161enie so zdv\u00edhacou n\u00e1pravou na tandeme z\u00e1rove\u0148 znamen\u00e1 pohodlnej\u0161iu pr\u00e1cu pre vodi\u010da po\u010das jazdy s pr\u00e1zdnym vozidlom, \u010do v\u00a0mnoh\u00fdch pr\u00edpadoch predstavuje i 50 percent \u010dasu str\u00e1ven\u00e9ho na cest\u00e1ch. Pokia\u013e s\u00fa v kontakte s vozovkou iba koles\u00e1 jednej poh\u00e1\u0148anej n\u00e1pravy, kles\u00e1 hlu\u010dnos\u0165 v kab\u00edne a zni\u017euj\u00fa sa aj vibr\u00e1cie pren\u00e1\u0161an\u00e9 do volantu. Rie\u0161enie so zdv\u00edhacou n\u00e1pravou na tandeme je k dispoz\u00edcii pre modelov\u00e9 rady Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH a Volvo FH16.<\/p>\n

Syst\u00e9m riadenia Volvo Dynamic Steering pre vozidl\u00e1 so zdvojenou prednou n\u00e1pravou<\/strong><\/h3>\n

Syst\u00e9m riadenia Volvo Dynamic Steering je teraz k dispoz\u00edcii aj pre vozidl\u00e1 so zdvojenou prednou n\u00e1pravou, \u010do je v stavebnom priemysle be\u017ene pou\u017e\u00edvan\u00e9 usporiadanie. Tieto vozidl\u00e1 \u010dasto sl\u00fa\u017eia k\u00a0prevozu ve\u013emi \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladov, resp. s\u00fa \u0165a\u017ek\u00e9 samy o sebe, a tak s\u00fa v\u00fdhody pre vodi\u010da zjavn\u00e9 prakticky okam\u017eite. Okrem v\u00fdrazne ni\u017e\u0161ieho odporu riadenia pri n\u00edzkych r\u00fdchlostiach jazdy sa volant po dosiahnut\u00ed krajnej poz\u00edcie automaticky vracia do neutr\u00e1lnej polohy pre jazdu v priamom smere. Pre vodi\u010da je tak man\u00e9vrovanie jednoduch\u0161ie a z\u00e1rove\u0148 sa \u0161etr\u00ed \u010dasom i fyzickou n\u00e1mahou. S\u00fa\u010das\u0165ou syst\u00e9mu je elektromotor, ktor\u00fd kompenzuje vibr\u00e1cie a ne\u017eiaducu sp\u00e4tn\u00fa v\u00e4zbu od povrchu vozovky, pri\u010dom minimalizuje silu potrebn\u00fa k samotn\u00e9mu riadeniu.<\/p>\n

Zv\u00fd\u0161en\u00e9 za\u0165a\u017eenie prednej n\u00e1pravy<\/strong><\/h3>\n

Maxim\u00e1lne technick\u00e9 za\u0165a\u017eenie n\u00e1pravy u \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel Volvo so zdvojenou prednou n\u00e1pravou sa zv\u00fd\u0161ilo z 18 na 20 ton. Z poh\u013eadu z\u00e1kazn\u00edka to znamen\u00e1 vy\u0161\u0161iu produktivitu i flexibilitu. Zv\u00fd\u0161en\u00e1 za\u0165a\u017eite\u013enos\u0165 n\u00e1pravy rovnako znamen\u00e1 vy\u0161\u0161\u00ed zisk, preva\u017ene pre stavebn\u00e9 spolo\u010dnosti prepravuj\u00face \u0165a\u017ek\u00e9 n\u00e1klady. \u0160tvorn\u00e1pravov\u00e9 vozidl\u00e1 s\u00a0celkovou hmotnos\u0165ou s\u00fapravy a\u017e 32 ton teraz rovnako maj\u00fa dlh\u0161\u00ed n\u00e1kladov\u00fd priestor. To znamen\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161iu pru\u017enos\u0165 pri umiest\u0148ovan\u00ed n\u00e1kladu, napr\u00edklad \u0161trku u skl\u00e1pa\u010dov. Maxim\u00e1lneho za\u0165a\u017eenia sa pri nakl\u00e1dke dosiahne r\u00fdchlej\u0161ie a\u00a0vodi\u010d sa m\u00f4\u017ee spo\u013eahn\u00fa\u0165, \u017ee sp\u013a\u0148a predp\u00edsan\u00e9 hmotnostn\u00e9 obmedzenie. V\u010faka vy\u0161\u0161ej za\u0165a\u017eite\u013enosti predn\u00fdch n\u00e1prav je mo\u017en\u00e9 voli\u0165 z \u0161ir\u0161ej ponuky manipula\u010dn\u00fdch ramien alebo vyu\u017ei\u0165 \u010fal\u0161ie rie\u0161enie, ktor\u00e9 s\u00a0po\u017eiadavkou vy\u0161\u0161ieho za\u0165a\u017eenia predn\u00fdch n\u00e1prav s\u00favisia.<\/p>\n

Vzduchov\u00e9 odpru\u017eenie zadnej n\u00e1pravy v spojen\u00ed s poh\u00e1\u0148anou prednou n\u00e1pravou pre Volvo FMX<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00fd variant sp\u00e1jaj\u00faci vzduchov\u00e9 odpru\u017eenie zadnej n\u00e1pravy s poh\u00e1\u0148anou prednou n\u00e1pravou znamen\u00e1 vy\u0161\u0161iu mieru pohodlia a v pr\u00edpade vozidiel s pohonom v\u0161etk\u00fdch kolies. Zatia\u013e, \u010do listov\u00e9 pru\u017einy s\u00fa v\u0161eobecne ur\u010den\u00e9 pre najvy\u0161\u0161ie pracovn\u00e9 za\u0165a\u017eenie, vzduchov\u00e9 odpru\u017eenie dovo\u013euje pru\u017ene sa prisp\u00f4sobova\u0165 aktu\u00e1lnej hmotnosti n\u00e1kladu. To znamen\u00e1 lep\u0161iu ovl\u00e1date\u013enos\u0165 vozidla, menej n\u00e1mahy pre vodi\u010da a men\u0161ie opotrebenie vozidla i povrchu vozovky. V\u010faka ni\u017e\u0161\u00edm vibr\u00e1ci\u00e1m, preva\u017ene u neza\u0165a\u017een\u00e9ho vozidla, sa vodi\u010d m\u00f4\u017ee v\u00a0priemere pohybova\u0165 r\u00fdchlej\u0161ie aj po nerovn\u00fdch cest\u00e1ch na stavenisk\u00e1ch, a tak v pracovnom \u010dase dok\u00e1\u017ee prepravi\u0165 viac n\u00e1kladu. Syst\u00e9m vzduchov\u00e9ho odpru\u017eenia Volvo Trucks okrem vy\u0161\u0161ieho pohodlia prin\u00e1\u0161a svetl\u00fa v\u00fd\u0161ku s minim\u00e1lnou hodnotou 300 mm, \u010do znamen\u00e1 \u00fa\u010dinn\u00fa ochranu v\u0161etk\u00fdch zranite\u013en\u00fdch s\u00fa\u010dast\u00ed vozidla.<\/p>\n

Elektronick\u00e9 riadenie brzdovej s\u00fastavy (EBS) pre bubnov\u00e9 brzdy<\/strong><\/h3>\n

Z\u00e1kazn\u00edci, ktor\u00ed v mimoriadne pra\u0161n\u00fdch alebo vlhk\u00fdch podmienkach uprednost\u0148uj\u00fa bubnov\u00e9 brzdy, m\u00f4\u017eu teraz vyu\u017e\u00edva\u0165 v\u00fdhody elektronick\u00e9ho riadenia brzdovej s\u00fastavy Volvo (EBS). Elektronika tejto s\u00fastavy podporuje rad inteligentn\u00fdch funkci\u00ed, vr\u00e1tane pomocn\u00edka pre rozjazd do kopca (Hill Start Aid) pre bezpe\u010dnej\u0161ie rozjazdy v prudk\u00fdch kopcoch. K zv\u00fd\u0161eniu bezpe\u010dnosti prispela aj integr\u00e1cia motorovej brzdy a funkcia retard\u00e9ra (tzv. Brake Blending). Okrem samotn\u00e9ho vylep\u0161enia funkcie brzdenia mo\u017eno syst\u00e9m EBS v\u00a0kombin\u00e1cii s bubnov\u00fdmi brzdami umo\u017e\u0148uje pou\u017ei\u0165 syst\u00e9m riadenia Volvo Dynamic Steering (neplat\u00ed pre vozidl\u00e1 s poh\u00e1\u0148anou prednou n\u00e1pravou) a dovo\u013euje \u00fa\u010dinnej\u0161ie riadi\u0165, lebo prevodovka I-Shift z\u00edskava niektor\u00e9 inform\u00e1cie zo syst\u00e9mu EBS.<\/p>\n

Tla\u010dov\u00e1 konferencia na v\u00fdstave Bauma<\/strong><\/h3>\n

Na spolo\u010dnej tla\u010dovej konferencii Volvo Construction Equipment a Volvo Penta sa d\u0148a 12. apr\u00edla 2016 od 10:00 do 12:00 v pavil\u00f3ne Volvo Group na vonkaj\u0161ej ploche predstavia \u010fal\u0161ie novinky, o ktor\u00fdch sa dozviete priamo na mieste.<\/p>\n

Vozidl\u00e1 prezentovan\u00e9 na v\u00fdstave Bauma 2016:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Volvo FH16, 750 k, \u0165aha\u010d 6×4, spacia kab\u00edna,\u00a0robustn\u00fd n\u00e1razn\u00edk, zdv\u00edhacia n\u00e1prava na tandeme<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Volvo FH16, 750 k, \u0165aha\u010d 8×4, kab\u00edna Globetrotter XL, preprava \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladov, syst\u00e9m riadenia Volvo Dynamic Steering<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Volvo FMX, 500 k, skl\u00e1pa\u010d 8×6, automatick\u00e9 riadenie trakcie, zv\u00fd\u0161en\u00e9 za\u0165a\u017eenie prednej n\u00e1pravy, vzduchov\u00e9 odpru\u017eenie<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Volvo FL, 280 k, skl\u00e1pa\u010d s hydraulickou rukou 4×4, kr\u00e1tka kab\u00edna<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Volvo FH, 460 k, skl\u00e1pa\u010d 8×4, spacia kab\u00edna, zdv\u00edhacia n\u00e1prava na tandeme – toto vozidlo je s\u00fa\u010das\u0165ou vonkaj\u0161ej expoz\u00edcie na v\u00fdstave<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Na medzin\u00e1rodnej v\u00fdstave BAUMA 2016 (11.-17.4.), ktor\u00e1 je najv\u00e4\u010d\u0161ou akciou svojho druhu v odvetv\u00ed stavebn\u00edctva, predstav\u00ed Volvo Trucks svoje najnov\u0161ie technol\u00f3gie stavebn\u00fdch vozidiel. V expoz\u00edcii bude spolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks prezentova\u0165 celkom p\u00e4\u0165 vozidiel z modelov\u00e9ho radu Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FMX a Volvo FL.\u00a0\u00a0Spolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks ni\u017e\u0161ie uv\u00e1dza podrobnosti k modern\u00fdm technol\u00f3gi\u00e1m pre stavebn\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15689,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1610],"tags":[1612,1669,1668,1490,1515,1667,1516,1034,67],"class_list":["post-16273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-volvo-uzitkove-vozidla-autobus","tag-fh","tag-fl","tag-fmx","tag-kamion","tag-nakladne-auto","tag-stavebnictvo","tag-tahac","tag-truck","tag-volvo-2"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16273"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16276,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16273\/revisions\/16276"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}