{"id":17323,"date":"2016-06-28T17:22:08","date_gmt":"2016-06-28T15:22:08","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=17323"},"modified":"2016-07-08T13:00:03","modified_gmt":"2016-07-08T11:00:03","slug":"mercedes-benz-truck-prve-nakladne-vozidla-asistentmi-zvlast-chraniacimi-chodcov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/17323\/mercedes-benz-truck-prve-nakladne-vozidla-asistentmi-zvlast-chraniacimi-chodcov","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Truck: Prv\u00e9 n\u00e1kladn\u00e9 vozidl\u00e1 s asistentmi zvl\u00e1\u0161\u0165 chr\u00e1niacimi chodcov"},"content":{"rendered":"<p>Najv\u00e4\u010d\u0161ia mo\u017en\u00e1 bezpe\u010dnos\u0165 je z\u00e1kladn\u00e1 hodnota zna\u010dky Mercedes-Benz a podstatn\u00fd stavebn\u00fd prvok jej DNA. V\u00e4\u010d\u0161ina bezpe\u010dnostn\u00fdch syst\u00e9mov, ktor\u00e9 sa v s\u00fa\u010dasnosti pou\u017e\u00edvaj\u00fa v n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidl\u00e1ch, za\u017eila svoju premi\u00e9ru vo vozidle s hviezdou.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UpBAZZ1ldWI\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Rozp\u00e4tie siaha od protiblokovacieho syst\u00e9mu ABS a\u017e po Active Brake Assist, asistenta n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia. K\u00fdm doposia\u013e sl\u00fa\u017eili bezpe\u010dnostn\u00e9 syst\u00e9my najm\u00e4 na zabr\u00e1nenie \u0165a\u017ek\u00fdm nehod\u00e1m na dia\u013eniciach a r\u00fdchlostn\u00fdch cest\u00e1ch, n\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidlo zna\u010dky Mercedes-Benz s Active Brake Assist \u0161tvrtej gener\u00e1cie a s asistentom odbo\u010dovania \u2013 oba s rozpozn\u00e1van\u00edm os\u00f4b \u2013 otv\u00e1ra nov\u00fa kapitolu: v\u010faka t\u00fdmto syst\u00e9mom s\u00fa chr\u00e1nen\u00ed najm\u00e4 najslab\u0161\u00ed \u00fa\u010dastn\u00edci cestnej prem\u00e1vky, chodci a bicyklisti. N\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidl\u00e1 zna\u010dky Mercedes-Benz tak pren\u00e1\u0161aj\u00fa najmodernej\u0161iu bezpe\u010dnostn\u00fa techniku do mestskej prem\u00e1vky. Active Brake Assist 4 je prv\u00fd syst\u00e9m n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia v n\u00e1kladnom motorovom vozidle, ktor\u00fd dok\u00e1\u017ee v\u00fdrazne zn\u00ed\u017ei\u0165 riziko neh\u00f4d s chodcami. Asistent odbo\u010dovania je prv\u00fd dod\u00e1van\u00fd asisten\u010dn\u00fd syst\u00e9m, ktor\u00fd chr\u00e1ni chodcov a cyklistov v situ\u00e1ci\u00e1ch, ke\u010f n\u00e1kladn\u00e9 vozidlo odbo\u010duje. Oba syst\u00e9my bud\u00fa zachra\u0148ova\u0165 \u017eivoty a s\u00fa d\u00f4kazom toho, \u017ee div\u00edzia n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz d\u00f4sledne prin\u00e1\u0161a na trh nov\u00e9 akt\u00edvne bezpe\u010dnostn\u00e9 syst\u00e9my \u2013 na ceste k beznehodov\u00e9mu jazdeniu.<\/p>\n<h3><strong>Nov\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 syst\u00e9my chr\u00e1nia najslab\u0161\u00edch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky<\/strong><\/h3>\n<p>Zna\u010dka Mercedes-Benz u\u017e pred desiatimi rokmi zaviedla Active Brake Assist 1 (ABA 1). Mnoh\u00e9 z t\u00fdchto bezpe\u010dnostn\u00fdch syst\u00e9mov vyvinut\u00fdch v Mercedes-Benz, okrem in\u00fdch aj asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu, sa nielen presadili na trhu, medzi\u010dasom s\u00fa pre novoprihlasovan\u00e9 vozidl\u00e1 v E\u00da dokonca predp\u00edsan\u00e9. T\u00fdm s\u00fa pokryt\u00e9 dve v\u00fdznamn\u00e9 pr\u00ed\u010diny neh\u00f4d ako n\u00e1raz do predch\u00e1dzaj\u00faceho vozidla a z\u00eddenie z vozovky.<\/p>\n<p>Mercedes-Benz teraz s Active Brake Assist 4 a asistentom odbo\u010dovania p\u00f4sob\u00ed proti tretej naj\u010dastej\u0161ej pr\u00ed\u010dine neh\u00f4d \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel: nehody pri n\u00edzkej r\u00fdchlosti pri odbo\u010dovan\u00ed a v z\u00f3ne kri\u017eovatky. S\u00fa\u010dasne sa tak Mercedes-Benz anga\u017euje najm\u00e4 pri nehod\u00e1ch v obciach a s najslab\u0161\u00edmi \u00fa\u010dastn\u00edkmi prev\u00e1dzky, nechr\u00e1nen\u00fdmi chodcami a cyklistami.<\/p>\n<h3><strong>Po\u010dty neh\u00f4d s \u00fa\u010das\u0165ou n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel v\u00fdrazne klesaj\u00fa<\/strong><\/h3>\n<p>Na nehodov\u00e9 dianie v s\u00favislosti s n\u00e1kladn\u00fdmi motorov\u00fdmi vozidlami sa mo\u017eno pozera\u0165 z r\u00f4znych perspekt\u00edv. \u010c\u00edsla hovoria jasn\u00fdm jazykom. Po\u010det zabit\u00fdch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky v kombin\u00e1cii s n\u00e1kladn\u00fdmi motorov\u00fdmi vozidlami od 3,5 t v E\u00da u\u017e roky kles\u00e1. Za obdobie od roku 2004 a\u017e do roku 2013 klesol takmer o 50 percent zo 7 826 na 4 021 obet\u00ed. Klesal tak v\u00fdraznej\u0161ie ako celkov\u00fd po\u010det \u013eud\u00ed usmrten\u00fdch pri cestn\u00fdch dopravn\u00fdch nehod\u00e1ch, ten za rovnak\u00e9 \u010dasov\u00e9 obdobie poklesol o 45 percent na pribli\u017ene 26 000 m\u0155tvych.<\/p>\n<p>S\u00fa\u010dasne v\u00fdrazne vzr\u00e1stol dopravn\u00fd v\u00fdkon n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel. Napr\u00edklad nemeck\u00fd \u0160tatistick\u00fd \u00farad a zdru\u017eenie BGL zaznamenali pre Nemecko v rokoch 1992 a\u017e 2014 n\u00e1rast prepravn\u00e9ho v\u00fdkonu n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel \u2013 meraj\u00fac v tonokilometroch \u2013 o 85,3 percent. V rovnakom obdob\u00ed klesol po\u010det obet\u00ed dopravn\u00fdch neh\u00f4d s \u00fa\u010das\u0165ou n\u00e1kladn\u00e9ho motorov\u00e9ho vozidla o 59,7 percent.<\/p>\n<h3><strong>Na chodcov a cyklistov pripad\u00e1 30 percent obet\u00ed dopravn\u00fdch neh\u00f4d<\/strong><\/h3>\n<p>Tie\u017e v centre pozornosti: pribli\u017ene osem percent obet\u00ed dopravn\u00fdch neh\u00f4d v E\u00da pripad\u00e1 na cyklistov, 22 percent na chodcov. Tieto dve skupiny nechr\u00e1nen\u00fdch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky tak spolu predstavuj\u00fa takmer tretinu v\u0161etk\u00fdch obet\u00ed dopravn\u00fdch neh\u00f4d. Prevl\u00e1daj\u00faca \u010das\u0165 t\u00fdchto neh\u00f4d sa st\u00e1va v obciach, pokles po\u010dtu obet\u00ed dopravn\u00fdch neh\u00f4d v t\u00fdchto skupin\u00e1ch je v\u00fdrazne menej dramatick\u00fd ako v pr\u00edpade ostatn\u00fdch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky: za desa\u0165 rokov od 2004 do 2013 sa zn\u00ed\u017eil po\u010det obet\u00ed dopravn\u00fdch neh\u00f4d medzi cyklistami v E\u00da iba o 32 percent, medzi chodcami o 38 percent.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-3.jpg\" rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17325\" src=\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-3.jpg\" alt=\"IAA Preview Mercedes-Benz Lkw\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-3.jpg 700w, https:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>K\u00fdm spravodajstvo sa s\u00fastre\u010fuje spravidla na \u0165a\u017ek\u00e9 nehody na dia\u013eniciach a r\u00fdchlostn\u00fdch cest\u00e1ch, realita \u010dasto vyzer\u00e1 inak. Napr\u00edklad v Nemecku sa pribli\u017ene 30 percent dopravn\u00fdch neh\u00f4d s n\u00e1sledkom smrti stalo v obciach \u2013 v pr\u00edpade smrte\u013en\u00fdch dopravn\u00fdch neh\u00f4d s vozidlami n\u00e1kladnej prepravy je to dokonca pribli\u017ene 50 percent. Neuralgick\u00fdmi bodmi s\u00fa pritom odbo\u010dky a prechod cez kri\u017eovatku. Nemeck\u00fd \u0160tatistick\u00fd \u00farad napo\u010d\u00edtal v roku 2014 pre n\u00e1kladn\u00fa dopravu presne 16 365 neh\u00f4d v obciach spojen\u00fdch so zranen\u00edm os\u00f4b (zdroj: DESTATIS Bericht GKF) \u2013 takmer polovica sa stala v t\u00fdchto situ\u00e1ci\u00e1ch.<\/p>\n<p>Chodcov a cyklistov treba chr\u00e1ni\u0165, preto\u017ee nehody v kombin\u00e1cii s n\u00e1kladn\u00fdm motorov\u00fdm vozidlom znamenaj\u00fa pre tieto skupiny vysok\u00e9 riziko v d\u00f4sledku rozmerov \u0165a\u017ek\u00e9ho n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla. Mercedes-Benz sa preto zameriava na akt\u00edvnu bezpe\u010dnos\u0165 \u2013 nehod\u00e1m sa m\u00e1 pod\u013ea mo\u017enosti zabr\u00e1ni\u0165, alebo treba prinajmen\u0161om drasticky zn\u00ed\u017ei\u0165 ich n\u00e1sledky.<\/p>\n<h3><strong>Active Brake Assist vniesol revol\u00faciu do bezpe\u010dnostnej techniky<\/strong><\/h3>\n<p>Do bezpe\u010dnostnej techniky vniesol revol\u00faciu: Active Brake Assist 1(ABA 1) div\u00edzie n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz bol pri svojom zaveden\u00ed pred desiatimi rokmi prv\u00fdm asistentom n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia v n\u00e1kladnom motorovom vozidle, ktor\u00e9 samo\u010dinne brzdilo pri rozpoznan\u00ed prek\u00e1\u017eky. Automobilka Mercedes-Benz ho priebe\u017ene zdokona\u013eovala. To, \u010do za\u010dalo v roku 2006 brzden\u00edm naplno v pr\u00edpade pomal\u0161ie id\u00facich vozidiel vpredu, vy\u00fastilo pri tretej gener\u00e1cii (ABA 3) v roku 2012 do automatick\u00e9ho brzdenia naplno v r\u00e1mci hran\u00edc syst\u00e9mu a\u017e do zastavenia, aj pri rozpoznan\u00ed stojacich prek\u00e1\u017eok. Active Brake Assist p\u00edsal hist\u00f3riu bezpe\u010dnosti \u2013 medzi\u010dasom s\u00fa samo\u010dinne zasahuj\u00faci asistenti n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia pri novoprihlasovan\u00fdch \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidl\u00e1ch v E\u00da povinnos\u0165ou.<\/p>\n<p>Ko\u013ek\u00fdm dopravn\u00fdm nehod\u00e1m sa v\u010faka Active Brake Assist podarilo zabr\u00e1ni\u0165 a ko\u013eko \u017eivotov \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky zachr\u00e1nil, nie je zn\u00e1me \u2013 odvr\u00e1ten\u00e9 nehody nikto nespo\u010d\u00edta. Jedna vec je v\u0161ak ist\u00e1: Active Brake Assist 1-3 zna\u010dky Mercedes-Benz podstatne prispieva k pozit\u00edvnej bilancii neh\u00f4d \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel v Eur\u00f3pe.<\/p>\n<h3><strong>Active Brake Assist 4: prv\u00fd asistent n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia s rozpozn\u00e1van\u00edm chodcov<\/strong><\/h3>\n<p>Hist\u00f3ria \u00faspechu Active Brake Assist teraz za\u010dala p\u00edsa\u0165 nov\u00fa kapitolu. U\u017e aktu\u00e1lny Active Brake Assist 3 div\u00edzie n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz dok\u00e1\u017ee viac, ako bude E\u00da vy\u017eadova\u0165 v druhom spr\u00edsnenom stupni od novembra 2018. Nov\u00fd Active Brake Assist 4 s rozpozn\u00e1van\u00edm os\u00f4b od Mercedes-Benz je \u010fal\u0161\u00edm m\u00ed\u013enikom v\u00fdvoja akt\u00edvnych bezpe\u010dnostn\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed.<\/p>\n<p>Vynikaj\u00faca vlastnos\u0165 syst\u00e9mu Active Brake Assist 4: ako prv\u00fd syst\u00e9m svojho druhu na svete upozorn\u00ed vodi\u010da na hroziacu zr\u00e1\u017eku s chodcami a s\u00fa\u010dasne automaticky iniciuje \u010diasto\u010dn\u00e9 brzdenie. To d\u00e1va vodi\u010dovi mo\u017enos\u0165 zabr\u00e1ni\u0165 zr\u00e1\u017eke brzden\u00edm naplno alebo \u00fahybn\u00fdm man\u00e9vrom. Okrem toho m\u00f4\u017ee upozorni\u0165 ohrozen\u00fdch chodcov zapnut\u00edm klaks\u00f3nu.<\/p>\n<p>Active Brake Assist 4 je tak d\u00f4sledn\u00fdm roz\u0161\u00edren\u00edm mnohokr\u00e1t osved\u010den\u00e9ho Active Brake Assist 3 o funkciu varovania a \u010diasto\u010dn\u00e9ho brzdenia pri zisten\u00ed pohybuj\u00facich sa chodcov. Obsluha a indik\u00e1cie zodpovedaj\u00fa preto syst\u00e9mu Active Brake Assist 3. Na rozdiel od brzdenia pred pohybuj\u00facimi sa alebo stojacimi prek\u00e1\u017ekami, v pr\u00edpade zistenia pohybuj\u00facich sa chodcov nedoch\u00e1dza najsk\u00f4r k v\u00fdstrahe a potom k brzdeniu: zvukov\u00e1 a vizu\u00e1lna v\u00fdstraha, ako aj \u010diasto\u010dn\u00e9 brzdenie za\u010dn\u00fa s\u00fa\u010dasne.<\/p>\n<h3><strong>Radary s dlh\u00fdm a kr\u00e1tkym dosahom zaznamen\u00e1vaj\u00fa chodcov, osobn\u00e9 vozidl\u00e1 a predmety<\/strong><\/h3>\n<p>Radar s dlh\u00fdm dosahom syst\u00e9mu Active Brake Assist 4 sn\u00edma v priamej l\u00ednii pred n\u00e1kladn\u00fdm motorov\u00fdm vozidlom prek\u00e1\u017eky aj vozidl\u00e1 na vzdialenos\u0165 a\u017e 250 m a chodcov na vzdialenos\u0165 a\u017e 80 m. Medzi nimi s\u00fa motork\u00e1ri a cyklisti, pr\u00edpadne mopedisti (160 m). Maxim\u00e1lny uhol otvorenia predstavuje 18 stup\u0148ov. Radar s kr\u00e1tkym dosahom m\u00e1 dosah 70 m. Active Brake Assist 4 na z\u00e1klade \u0161irok\u00e9ho uhla otvorenia 120 stup\u0148ov sn\u00edma aj vozidl\u00e1 a pohybuj\u00facich sa chodcov po stran\u00e1ch vozidla. Vidite\u013enos\u0165 pritom z\u00e1vis\u00ed od topografie, priebehu cesty, ako aj poveternostn\u00fdch podmienok a vplyvov okolia, ako s\u00fa napr\u00edklad chodci, ktor\u00ed sa r\u00fdchlo pohybuj\u00fa smerom do dopravn\u00e9ho priestoru alebo chodci, ktor\u00fdch hne\u010f nevidno.<\/p>\n<p>Active Brake Assist rozpozn\u00e1 chodcov v pohybe takmer vo v\u0161etk\u00fdch dopravn\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch, napr\u00edklad vtedy, ke\u010f be\u017eia prie\u010dne vzh\u013eadom na jazdn\u00fd pruh n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla, ke\u010f sa vynoria spoza prek\u00e1\u017eky alebo ke\u010f id\u00fa pozd\u013a\u017ene v jazdnom pruhu. Rozpozn\u00e1va aj chodcov v z\u00f3ne radaru pri odbo\u010dovan\u00ed do\u013eava a doprava. Automatick\u00e9 reakcie v\u00fdstrahy a brzdenia po rozpoznan\u00ed os\u00f4b sa iniciuj\u00fa a\u017e do r\u00fdchlosti vozidla 50 km\/h. (Reakcie v\u00fdstrahy a brzdenia po rozpoznan\u00ed stojacich a pohybuj\u00facich sa prek\u00e1\u017eok sa iniciuj\u00fa v celom rozsahu r\u00fdchlosti 0 \u2013 90 km\/h).<\/p>\n<p>O \u010fal\u0161\u00edch \u00fakonoch rozhoduje vodi\u010d n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla. V pr\u00edpade potreby dok\u00e1\u017ee kedyko\u013evek preru\u0161i\u0165 reakciu syst\u00e9mu, napr\u00edklad pohybom volantom, prudk\u00fdm zo\u0161liapnut\u00edm plynov\u00e9ho ped\u00e1la alebo n\u00fadzov\u00fdm brzden\u00edm. Ak v\u0161ak vodi\u010d brzd\u00ed pr\u00edli\u0161 slabo, intenzita brzdenia zo strany Active Brake Assist 4 m\u00e1 prednos\u0165.<\/p>\n<h3><strong>Viacre\u017eimov\u00fd radar s vylep\u0161en\u00fdm dosahom a v\u00fdkonom<\/strong><\/h3>\n<p>Z\u00e1kladom syst\u00e9mu Active Brake Assist 4 s funkciou rozpozn\u00e1vania chodcov je nov\u00e1 gener\u00e1cia radarovej technol\u00f3gie. Pou\u017e\u00edva sa aj v aktu\u00e1lnych osobn\u00fdch vozidl\u00e1ch zna\u010dky Mercedes-Benz a je tak pr\u00edkladom \u00fazkej spolupr\u00e1ce v r\u00e1mci koncernu.<\/p>\n<p>V\u00fdhoda radarov\u00e9ho syst\u00e9mu: pracuje nez\u00e1visle od sveteln\u00fdch pomerov a do zna\u010dnej miery aj od poveternostn\u00fdch podmienok. Radar zis\u0165uje odstup a relat\u00edvnu r\u00fdchlos\u0165 extr\u00e9mne presne, vid\u00ed aj v noci, da\u017edi a hmle. Rozpozn\u00e1vanie vozidiel, os\u00f4b a predmetov je zalo\u017een\u00e9 na radarovo-technickom podpise. N\u00edm sa hodnotia najm\u00e4 tvar a odraz.<\/p>\n<p>V pr\u00edpade novej gener\u00e1cie radaru ide o elektronicky skenuj\u00faci viacre\u017eimov\u00fd radar. M\u00e1 v\u00fdrazne lep\u0161\u00ed dosah a v\u00fdkon. Radar s dlh\u00fdm dosahom teraz prv\u00fd raz pracuje nez\u00e1visle od nastavenej jazdnej v\u00fd\u0161ky a dok\u00e1\u017ee sa nastavova\u0165 na zmenen\u00fd sklon vozidla sp\u00f4soben\u00fd stavom podvozku alebo n\u00e1kladu.<\/p>\n<h3><strong>Active Brake Assist 4 sa za\u010dne dod\u00e1va\u0165 od decembra 2016<\/strong><\/h3>\n<p>Active Brake Assist 4 s rozpozn\u00e1van\u00edm chodcov je podobne ako Active Brake Assist 3 dostupn\u00fd pre v\u0161etky kon\u0161truk\u010dn\u00e9 vzory vozidiel dia\u013ekovej prepravy zna\u010dky Mercedes-Benz. Active Brake Assist 4 sa za\u010dne dod\u00e1va\u0165 od decembra 2016 ako individu\u00e1lna zvl\u00e1\u0161tna v\u00fdbava alebo ako s\u00fa\u010das\u0165 bezpe\u010dnostn\u00e9ho bal\u00edka.<\/p>\n<h3><strong>Rizikov\u00fd faktor: odbo\u010dovac\u00ed man\u00e9ver v meste<\/strong><\/h3>\n<p>Odbo\u010dovacie man\u00e9vre doprava v mestskej doprave patria medzi najmenej pr\u00edjemn\u00e9 \u00falohy vodi\u010da n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla: vpredu mus\u00ed sledova\u0165 semafory, dopravn\u00e9 tabule, protismern\u00fa a prie\u010dnu prem\u00e1vku, okrem toho si mus\u00ed zboku str\u00e1\u017ei\u0165 chodcov a cyklistov.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety.jpg\" rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17326\" src=\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety.jpg\" alt=\"IAA Preview Mercedes-Benz Lkw\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety.jpg 700w, https:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Okrem toho sa dopravn\u00e1 situ\u00e1cia m\u00f4\u017ee zmeni\u0165 v zlomku sekundy, pri\u010dom cyklisti a chodci si \u010dasto neuvedomuj\u00fa, \u017ee vodi\u010d n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla ich mo\u017eno v\u00f4bec nedok\u00e1\u017ee vidie\u0165.<\/p>\n<p>Expertn\u00e1 organiz\u00e1cia Dekra zistila: pri 70 percent\u00e1ch neh\u00f4d pri odbo\u010dovan\u00ed medzi n\u00e1kladn\u00fdm vozidlom a chodcom alebo cyklistom do\u0161lo ku kontaktu na pravej strane n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla. Neuralgick\u00e1 oblas\u0165 s podielom 64 percent zah\u0155\u0148a segment od pravej prednej hrany kab\u00edny vodi\u010da a\u017e do v\u00fd\u0161ky prednej n\u00e1pravy.<\/p>\n<h3><strong>Uvedenie prv\u00e9ho n\u00e1kladn\u00e9ho automobilu s asistentom odbo\u010dovania na trh<\/strong><\/h3>\n<p>Mercedes-Benz reaguje: ako prv\u00fd v\u00fdrobca n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel teraz pon\u00faka asistenta odbo\u010dovania s rozpozn\u00e1van\u00edm os\u00f4b. Mercedes-Benz d\u00f4sledne pos\u00faril v\u00fdvoj tohto asisten\u010dn\u00e9ho syst\u00e9mu: k\u00fdm pred dvoma rokmi bol prv\u00fd raz predstaven\u00fd verejnosti, dnes je asistent odbo\u010dovania po intenz\u00edvnych sk\u00fa\u0161kach pripraven\u00fd na s\u00e9riov\u00fa v\u00fdrobu.<\/p>\n<p>Asistent odbo\u010dovania dok\u00e1\u017ee zachr\u00e1ni\u0165 \u017eivoty: nemeck\u00e9 Odvetvov\u00e9 zdru\u017eenie pois\u0165ovate\u013eov (GDV) napr\u00edklad vych\u00e1dza z toho, \u017ee tak\u00fdmto syst\u00e9mom mo\u017eno zabr\u00e1ni\u0165 pribli\u017ene polovici neh\u00f4d medzi n\u00e1kladn\u00fdm motorov\u00fdm vozidlom a chodcom resp. cyklistom. Po\u010det s t\u00fdm spojen\u00fdch smrte\u013en\u00fdch neh\u00f4d by sa tak mohol (v ide\u00e1lnom pr\u00edpade) zn\u00ed\u017ei\u0165 pribli\u017ene o tretinu, po\u010det \u0165a\u017eko zranen\u00fdch o viac ako 40 percent.<\/p>\n<h3><strong>Cie\u013e: neust\u00e1le informova\u0165, v pr\u00edpade potreby varova\u0165<\/strong><\/h3>\n<p>Asistent odbo\u010dovania pom\u00e1ha vodi\u010dovi v situ\u00e1ci\u00e1ch s obmedzen\u00fdm v\u00fdh\u013eadom alebo v pr\u00edpadoch odvr\u00e1tenia jeho pozornosti v d\u00f4sledku dopravn\u00e9ho diania. T\u00fdka sa to najm\u00e4 naj\u010dastej\u0161\u00edch neh\u00f4d ako zr\u00e1\u017eka s nechr\u00e1nen\u00fdmi \u00fa\u010dastn\u00edkmi cestnej prem\u00e1vky, ako s\u00fa chodci alebo cyklisti pri odbo\u010dovan\u00ed alebo hrozba zr\u00e1\u017eky pri zmene jazdn\u00e9ho pruhu.<\/p>\n<p>Sp\u00f4sob pr\u00e1ce asistenta odbo\u010dovania je viacstup\u0148ov\u00fd: najsk\u00f4r informuje vodi\u010da, ak sa v z\u00f3ne varovania nach\u00e1dza relevantn\u00fd objekt. V druhom kroku syst\u00e9m informuje vodi\u010da, ak iniciuje alebo pokra\u010duje nejak\u00fd \u00fakon, a pritom hroz\u00ed nebezpe\u010denstvo zr\u00e1\u017eky.<\/p>\n<p>Ak sa v bo\u010dnej z\u00f3ne kontroly nach\u00e1dza pohybuj\u00faci sa objekt, vodi\u010d je informovan\u00fd vizu\u00e1lne. V st\u013apiku A na strane spolujazdca sa na \u00farovni o\u010d\u00ed vodi\u010da rozsvieti \u017elt\u00fd trojuholn\u00edk zo sveteln\u00fdch di\u00f3d. Trojuholn\u00edk intuit\u00edvne pritiahne pozornos\u0165 vodi\u010da na situ\u00e1ciu ved\u013ea jeho vozidla a smerom k vonkaj\u0161\u00edm zrkadl\u00e1m na strane spolujazdca. V pr\u00edpade nebezpe\u010denstva zr\u00e1\u017eky sa uskuto\u010dn\u00ed aj vizu\u00e1lna a zvukov\u00e1 v\u00fdstraha: svietidlo zo sveteln\u00fdch di\u00f3d viackr\u00e1t zablik\u00e1 intenz\u00edvnej\u0161ou \u010dervenou farbou, po dvoch sekund\u00e1ch svieti \u010dervenou farbou trvalo. Pri hroziacej zr\u00e1\u017eke zaznie aj v\u00fdstra\u017en\u00fd t\u00f3n cez reproduktor r\u00e1dia na pr\u00edslu\u0161nej strane vozidla.<\/p>\n<p>Ak sn\u00edma\u010de pri odbo\u010dovan\u00ed zistia v dr\u00e1he vle\u010denej \u010dasti n\u00e1kladn\u00e9ho motorov\u00e9ho vozidla aj stacion\u00e1rnu prek\u00e1\u017eku ako semafor alebo st\u013ap verejn\u00e9ho osvetlenia, takisto zaznie vizu\u00e1lna a zvukov\u00e1 v\u00fdstraha. Aj to zabra\u0148uje zr\u00e1\u017ekam, nielen vo verejnej prem\u00e1vke, ale aj pri man\u00e9vrovan\u00ed v podnikov\u00fdch are\u00e1loch alebo na parkovisk\u00e1ch. Varovanie pred prek\u00e1\u017ekou vo vle\u010dnej dr\u00e1he funguje v rozsahu r\u00fdchlost\u00ed 0 \u2013 36 km\/h. Ostatn\u00e9 funkcie asistenta odbo\u010dovania s\u00fa k dispoz\u00edcii v celom rozsahu r\u00fdchlost\u00ed 0 \u2013 90 km\/h.<\/p>\n<h3><strong>Asistent odbo\u010dovania pozorne dozer\u00e1<\/strong><\/h3>\n<p>T\u00e1to komplexn\u00e1 podpora vodi\u010da sa uskuto\u010d\u0148uje v celom rozsahu r\u00fdchlost\u00ed n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla zo stoja \u2013 povedzme pred semaforom \u2013 a\u017e po maxim\u00e1lnu povolen\u00fa r\u00fdchlos\u0165. Asistent odbo\u010dovania pre svoju postupnos\u0165 v\u00fdstrah vyhodnocuje aj \u00fakony vodi\u010da, napr\u00edklad pri rozbiehan\u00ed zapnut\u00fa smerovku na strane spolujazdca alebo nato\u010denie volantu, ako aj priebe\u017ene odstup od pohybuj\u00faceho sa alebo pohybliv\u00e9ho objektu. Asistent odbo\u010dovania upozorn\u00ed na prek\u00e1\u017eky napr\u00edklad aj pri odbo\u010dovan\u00ed bez zapnutia smerovky.<\/p>\n<p>Zodpovednos\u0165 je na vodi\u010dovi, ktor\u00fd je aj na\u010falej p\u00e1nom situ\u00e1cie. M\u00e1 otvoren\u00e9 v\u0161etky mo\u017enosti konania na z\u00e1klade vyhodnotenia situ\u00e1cie.<\/p>\n<h3><strong>Informovanie a v\u00fdstraha pod\u013ea konkr\u00e9tnej situ\u00e1cie<\/strong><\/h3>\n<p>Informovanie resp. v\u00fdstrahy sa uskuto\u010dnia v z\u00e1vislosti od individu\u00e1lnej situ\u00e1cie:<br \/>\n&#8211;\u00a0Vodi\u010d je vizu\u00e1lne informovan\u00fd, ak sa na strane spolujazdca jeho vozidla nach\u00e1dza pohybliv\u00fd objekt, aby ho zav\u010dasu upozornil na druh\u00e9ho \u00fa\u010dastn\u00edka cestnej prem\u00e1vky.<br \/>\n&#8211;\u00a0V pr\u00edpade zisten\u00e9ho \u00famyslu odbo\u010di\u0165 \u2013 zapnutie smerovky resp. nato\u010denie volantu \u2013 vodi\u010da na hroziacu zr\u00e1\u017eku upozorn\u00ed v\u00fdstra\u017en\u00fd t\u00f3n a vizu\u00e1lny sign\u00e1l v st\u013apiku A.<br \/>\n&#8211;\u00a0Asistent odbo\u010dovania pri odbo\u010dovan\u00ed sleduje dr\u00e1hu zadnej \u010dasti n\u00e1vesu alebo pr\u00edvesu upozorn\u00ed na nebezpe\u010denstvo zr\u00e1\u017eky so stacion\u00e1rnym predmetom, napr\u00edklad s dopravnou zna\u010dkou alebo ohrani\u010duj\u00facim st\u013apikom.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-2.jpg\" rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-17324\" src=\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-2.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz bringt neue vernetzte Dienste und weltweit erste Sicherheitstechnologien mit Personenerkennung in den Lkw\" width=\"700\" height=\"394\" srcset=\"https:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-2.jpg 700w, https:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Daimler-Mercedes-Benz-truck-kami\u00f3n-n\u00e1kladn\u00e9-auto-bezpe\u010dnos\u0165-asistetn-safety-2-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><strong>Asistent odbo\u010dovania z dielne Mercedes-Benz pom\u00e1ha aj pri zmene jazdn\u00e9ho pruhu<\/strong><\/h3>\n<p>Nov\u00fd asistent odbo\u010dovania Mercedes-Benz dok\u00e1\u017ee e\u0161te viac: upozorn\u00ed vodi\u010da n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla rovnako ako asisten\u010dn\u00fd syst\u00e9m pri zmene jazdn\u00e9ho pruhu smerom doprava, tie\u017e a\u017e do maxim\u00e1lnej povolenej r\u00fdchlosti. Asistent odbo\u010dovania prevezme pri vy\u0161\u0161ej r\u00fdchlosti funkciu asistenta zmeny jazdn\u00e9ho pruhu. Vodi\u010d je tie\u017e informovan\u00fd o objekte na strane spolujazdca resp. pri zapnut\u00ed smerovky alebo prejazde vodorovn\u00e9ho zna\u010denia jazdn\u00e9ho pruhu je na\u0148 upozornen\u00fd. Asistent odbo\u010dovania tak podporuje zmenu jazdn\u00e9ho pruhu napr\u00edklad pri obiehan\u00ed cyklistu mimo obce alebo zmene jazdn\u00e9ho pruhu na viacpruhov\u00fdch komunik\u00e1ci\u00e1ch.<\/p>\n<h3><strong>Radarov\u00e1 senzorika dohliada na cel\u00fa oblas\u0165 strany spolujazdca<\/strong><\/h3>\n<p>Srdcom asistenta odbo\u010dovania je radarov\u00e1 senzorika s dvoma radarov\u00fdmi sn\u00edma\u010dmi s kr\u00e1tkym dosahom na strane spolujazdca pred zadnou n\u00e1pravou n\u00e1kladn\u00e9ho motorov\u00e9ho vozidla. Bo\u010dn\u00e1 z\u00f3na kontroly m\u00e1 \u0161\u00edrku 3,75 m. Syst\u00e9m je navrhnut\u00fd tak, \u017ee pokr\u00fdva kompletn\u00fa d\u013a\u017eku n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla. To sa t\u00fdka s\u00f3lov\u00fdch vozidiel ako motorov\u00fd \u0165aha\u010d, ako aj kompletnej s\u00fapravy s d\u013a\u017ekou do 18,75 m, ak m\u00e1 \u0165a\u017en\u00e9 vozidlo pripojen\u00fd n\u00e1ves alebo pr\u00edves. Okrem toho je tento p\u00e1s roz\u0161\u00edren\u00fd a\u017e o dva metre smerom dopredu pred n\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidlo a jeden meter smerom dozadu za koniec n\u00e1vesu resp. pr\u00edvesu.<\/p>\n<p>Pri parametriz\u00e1cii asistenta odbo\u010dovania pred exped\u00edciou sa zoh\u013eadnia rozli\u010dn\u00e9 varianty n\u00e1prav \u0165aha\u010da resp. motorov\u00e9ho vozidla. Syst\u00e9m rozli\u0161uje aj medzi \u0165aha\u010dom n\u00e1vesov so sedlov\u00fdm n\u00e1vesom a jazdnou s\u00fapravou a zoh\u013ead\u0148uje odli\u0161n\u00e9 priebehy ich dr\u00e1h.<\/p>\n<p>Syst\u00e9m sa po\u010das jazdy u\u010d\u00ed: ak sa napr\u00edklad pri odbo\u010dovan\u00ed pr\u00edves alebo n\u00e1ves dostan\u00fa do oblasti dosahu radaru, asistent odbo\u010dovania sa m\u00f4\u017ee prisp\u00f4sobi\u0165 na pr\u00edpadne zmenen\u00e9 vybo\u010dovanie s\u00fapravy, resp. na zmenu pr\u00edvesu.<\/p>\n<p>Asistent odbo\u010dovania je pr\u00edkladom zosie\u0165ovania syst\u00e9mov v r\u00e1mci vozidla. Dost\u00e1va napr\u00edklad inform\u00e1ciu o st\u00e1t\u00ed vozidla zo sn\u00edma\u010dov ot\u00e1\u010dok kolies, a vo svojej reakcii rozli\u0161uje medzi n\u00edzkymi r\u00fdchlos\u0165ami do 36 km\/h a vysok\u00fdmi r\u00fdchlos\u0165ami nad touto hranicou. Riadiaci pr\u00edstroj asistenta odbo\u010dovania sprac\u00fava okrem \u00fadajov radarov aj reakcie vodi\u010da, syst\u00e9mov\u00e9 nastavenia v zdru\u017eenom pr\u00edstroji a \u00fadaje o pohybe a konfigur\u00e1cii vozidla z centr\u00e1lnych elektronick\u00fdch syst\u00e9mov a brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu. Prenos sa realizuje cez zbernicu CAN \u0161asi a CAN asisten\u010dn\u00e9ho syst\u00e9mu.<\/p>\n<p>Asistent odbo\u010dovania sa za\u010dne dod\u00e1va\u0165 od decembra 2016 najsk\u00f4r pre Actros a Antos Mercedes-Benz vo vyhotoven\u00ed s \u013eavostrann\u00fdm riaden\u00edm ako \u0165aha\u010d n\u00e1vesov 4&#215;2 a ako \u0161asi s konfigur\u00e1ciou n\u00e1prav 6&#215;2. Mercedes-Benz tak pokr\u00fdva ve\u013ek\u00fa \u010das\u0165 \u0165a\u017ek\u00fdch distribu\u010dn\u00fdch vozidiel.<\/p>\n<h3><strong>Div\u00edzia n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz: priekopn\u00edk inovat\u00edvnych a akt\u00edvnych bezpe\u010dnostn\u00fdch syst\u00e9mov<\/strong><\/h3>\n<p>N\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidl\u00e1 zna\u010dky Mercedes-Benz a bezpe\u010dnos\u0165 \u2013 t\u00e1to kombin\u00e1cia je nerozlu\u010dn\u00e1. Takmer v\u0161etky bezpe\u010dnostn\u00e9 syst\u00e9my osl\u00e1vili svoju premi\u00e9ru v n\u00e1kladnom motorovom vozidle s hviezdou \u2013 mnoh\u00e9 z nich osl\u00e1via tento rok jubileum. Niektor\u00e9 z mno\u017estva pr\u00edkladov:<\/p>\n<ul>\n<li>1981: 35 rokov protiblokovacieho syst\u00e9mu ABS<\/li>\n<li>1985: regul\u00e1cia preklz\u00e1vania hnac\u00edch kolies ASR<\/li>\n<li>1996: 20 rokov elektronick\u00e9ho brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu EBS, asistent regul\u00e1cie nakl\u00e1\u0148ania, kot\u00fa\u010dov\u00e9 brzdy na v\u0161etk\u00fdch n\u00e1prav\u00e1ch,<\/li>\n<li>2000: asistent udr\u017eiavania odstupu, asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu<\/li>\n<li>2001: 15 rokov asistenta regul\u00e1cie stability<\/li>\n<li>2006: Active Brake Assist 1<\/li>\n<li>2011: asistent udr\u017eiavania odstupu s funkciou Stop and Go<\/li>\n<li>2012: Active Brake Assist 3<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Vlastn\u00e9 oddelenie anal\u00fdzy neh\u00f4d podrobne vyhodnocuje nehody<\/strong><\/h3>\n<p>Kona\u0165, nielen reagova\u0165 \u2013 to je heslo zna\u010dky Mercedes-Benz na ceste k najvy\u0161\u0161ej mo\u017enej bezpe\u010dnosti. Ako cie\u013e sl\u00fa\u017ei v\u00edzia beznehodov\u00e9ho jazdenia, ku ktorej sa Mercedes-Benz bl\u00ed\u017ei ka\u017ed\u00fdm \u010fal\u0161\u00edm v\u00fdvojom.<\/p>\n<p>Obrovsk\u00fd pr\u00ednos m\u00e1 vlastn\u00e1 anal\u00fdza neh\u00f4d \u00fa\u017eitkov\u00fdch vozidiel. Pom\u00e1ha in\u017einierom mno\u017estvom inform\u00e1ci\u00ed. Experti medzi\u010dasom u\u017e 46 rokov sk\u00famaj\u00fa re\u00e1lne nehody n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz. Vydaj\u00fa sa na miesto pri takmer ka\u017edej \u0165a\u017ekej nehode, do ktorej je zapojen\u00fd n\u00e1kladn\u00fd automobil s hviezdou a nez\u00e1visle od znalcov vykonaj\u00fa vlastn\u00e9 zis\u0165ovanie.<\/p>\n<p>U\u017e dvan\u00e1s\u0165 rokov sa nehodov\u00e9 dianie dokumentuje a vyhodnocuje v datab\u00e1ze neh\u00f4d \u00fa\u017eitkov\u00fdch vozidiel nad r\u00e1mec vlastnej zna\u010dky. T\u00e1to pr\u00e1ca tvor\u00ed d\u00f4le\u017eit\u00fd stavebn\u00fd prvok v\u00fdvoja syst\u00e9mov v oblasti akt\u00edvnej a pas\u00edvnej bezpe\u010dnosti vozidiel \u2013 jedine\u010dn\u00fdm sp\u00f4sobom sa tu sp\u00e1jaj\u00fa know-how a poznatky z praxe.<\/p>\n<h3><strong>N\u00e1skok v\u010faka zosie\u0165ovaniu v r\u00e1mci koncernu<\/strong><\/h3>\n<p>N\u00e1skok n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz vo v\u00fdvoji na t\u00e9mu bezpe\u010dnos\u0165 nie je n\u00e1hodn\u00fd. Ve\u013ek\u00e1 v\u00fdhoda v koncerne Daimler: jednotliv\u00e9 oblasti a div\u00edzie ako aj zna\u010dky, n\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidl\u00e1, transport\u00e9ry, autobusy a osobn\u00e9 motorov\u00e9 vozidl\u00e1 s\u00fa \u00fazko poprep\u00e1jan\u00e9 navz\u00e1jom, ako aj s centr\u00e1lnym v\u00fdskumom koncernu. Ka\u017ed\u00e1 oblas\u0165 tak profituje z v\u00fdvoja a sk\u00fasenost\u00ed ostatn\u00fdch oblast\u00ed.<\/p>\n<p>Dva pr\u00edklady: v roku 1978 Mercedes-Benz ako prv\u00fd v\u00fdrobca na svete zaviedol elektronick\u00fd protiblokovac\u00ed syst\u00e9m ABS v Triede S. Iba o tri roky nesk\u00f4r nasledovali n\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidl\u00e1 zna\u010dky Mercedes-Benz. Na jar v roku 1995 sa uskuto\u010dnilo historicky prv\u00e9 s\u00e9riov\u00e9 nasadenie elektronick\u00e9ho syst\u00e9mu stabiliz\u00e1cie ESP v Triede S zna\u010dky Mercedes-Benz. Iba o nieko\u013eko rokov nesk\u00f4r nasledovali n\u00e1kladn\u00e9 motorov\u00e9 vozidl\u00e1, transport\u00e9ry a autobusy. V oboch pr\u00edpadoch bola n\u00e1ro\u010dnos\u0165 v\u00fdvoja pri \u00fa\u017eitkov\u00fdch vozidl\u00e1ch v\u00fdrazne vy\u0161\u0161ia: podstatne komplexnej\u0161ie vyhotovenia, podmienen\u00e9 rozmanitos\u0165ou variantov ako odli\u0161n\u00e9 r\u00e1zvory, konfigur\u00e1cie n\u00e1prav, nadstavby a stavy nalo\u017eenia po\u017eadovali nieko\u013ekon\u00e1sobne vy\u0161\u0161ie n\u00e1klady na v\u00fdvoj a testovanie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Najv\u00e4\u010d\u0161ia mo\u017en\u00e1 bezpe\u010dnos\u0165 je z\u00e1kladn\u00e1 hodnota zna\u010dky Mercedes-Benz a podstatn\u00fd stavebn\u00fd prvok jej DNA. V\u00e4\u010d\u0161ina bezpe\u010dnostn\u00fdch syst\u00e9mov, ktor\u00e9 sa v s\u00fa\u010dasnosti pou\u017e\u00edvaj\u00fa v n\u00e1kladn\u00fdch motorov\u00fdch vozidl\u00e1ch, za\u017eila svoju premi\u00e9ru vo vozidle s hviezdou. Rozp\u00e4tie siaha od protiblokovacieho syst\u00e9mu ABS a\u017e po Active Brake Assist, asistenta n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia. K\u00fdm doposia\u013e sl\u00fa\u017eili bezpe\u010dnostn\u00e9 syst\u00e9my najm\u00e4 na zabr\u00e1nenie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,1604],"tags":[389,1490,676,1515,1034],"class_list":["post-17323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dokumentarne","category-mercedes-benz-uzitkove-vozidla-a-autobusy","tag-dokument","tag-kamion","tag-mercedes-benz","tag-nakladne-auto","tag-truck"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17323"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17416,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17323\/revisions\/17416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}