{"id":17498,"date":"2016-07-19T15:09:04","date_gmt":"2016-07-19T13:09:04","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=17498"},"modified":"2016-07-19T15:09:04","modified_gmt":"2016-07-19T13:09:04","slug":"volvo-trucks-zvysuje-vykon-zaroven-znizuje-spotrebu-paliva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/17498\/volvo-trucks-zvysuje-vykon-zaroven-znizuje-spotrebu-paliva","title":{"rendered":"Volvo Trucks zvy\u0161uje v\u00fdkon a z\u00e1rove\u0148 zni\u017euje spotrebu paliva"},"content":{"rendered":"
Jedine\u010dn\u00e1 hnacia l\u00ednia vyvinut\u00e1 spolo\u010dnos\u0165ou Volvo Trucks je efekt\u00edvnej\u0161ia ako kedyko\u013evek predt\u00fdm. Posledn\u00e1 gener\u00e1cia motorov Euro 6 a integrovan\u00e1 inteligentn\u00e1 prevodovka Volvo I-Shift s\u00fa \u010fal\u0161\u00edm krokom, ktor\u00e9 spolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks u\u010dinila na ceste k efekt\u00edvnej doprave.<\/div>\n
<\/div>\n
Spojenie dobr\u00fdch jazdn\u00fdch vlastnost\u00ed s\u00a0hospod\u00e1rnym vyu\u017eit\u00edm paliva predstavuje \u010faleko lep\u0161\u00ed v\u00fdsledok, ako keby sme sa zamerali len na jednu z t\u00fdchto oblast\u00ed,” hovor\u00ed Claes Nilsson, prezident a v\u00fdkonn\u00fd riadite\u013e spolo\u010dnosti Volvo Trucks. \u201eSpolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks sa u\u017e od za\u010diatku rozhodla uspie\u0165 na obidvoch frontoch. A\u00a0pr\u00e1ve preto si cel\u00fd proces v\u00fdvoja a v\u00fdroby kompletnej hnacej l\u00ednie riadime sami. V\u010faka tomu sme schopn\u00ed zaisti\u0165 optim\u00e1lnu integr\u00e1ciu a komunik\u00e1ciu medzi motorom a prevodovkou, a navy\u0161e m\u00f4\u017eeme neust\u00e1le dola\u010fova\u0165 hardv\u00e9r aj softv\u00e9r, aby sme dosiahli \u010do najlep\u0161iu rovnov\u00e1hu medzi dobr\u00fdmi jazdn\u00fdmi vlastnos\u0165ami a n\u00edzkou spotrebou paliva.”<\/div>\n
\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

Integrovan\u00fa hnaciu l\u00edniu tvor\u00ed inovovan\u00fd motor Euro 6 a jedine\u010dn\u00e1 prevodovka I-Shift zna\u010dky Volvo. Motor je skvel\u00fdm pr\u00edkladom toho, ako sa viacero mal\u00fdch zlep\u0161en\u00ed m\u00f4\u017ee premeni\u0165 na jednu ve\u013ek\u00fa inov\u00e1ciu. Dve najv\u00fdznamnej\u0161ie zlep\u0161enia s\u00fa zv\u00fd\u0161en\u00fd kompresn\u00fd pomer motora D13 vo verzi\u00e1ch s v\u00fdkonom 420 a 460 kon\u00ed a nov\u00e9 optimalizovan\u00e9 turbod\u00fachadlo na motore D13 vo verzi\u00e1ch s v\u00fdkonom 500 a 540 kon\u00ed.<\/p>\n

\u201eMnoho na\u0161ich z\u00e1kazn\u00edkov pova\u017euje za d\u00f4le\u017eit\u00e9 udr\u017eanie vysokej priemernej r\u00fdchlosti s cie\u013eom u\u0161etri\u0165 \u010das – \u010das m\u00f4\u017ee by\u0165 k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdm faktorom prepravnej \u00falohy. Rovnako d\u00f4le\u017eit\u00e9 je nezab\u00fada\u0165 na \u010do najni\u017e\u0161iu spotrebu. Tento kr\u00e1t sa n\u00e1m podarilo vyvin\u00fa\u0165 motor a\u00a0prevodovku, ktor\u00e9 v plnej miere vyu\u017e\u00edvaj\u00fa svoj spolo\u010dn\u00fd potenci\u00e1l na dosiahnutie efekt\u00edvnej\u0161ej dopravy,” vysvet\u013euje Mats Franz\u00e9n, produktov\u00fd mana\u017e\u00e9r pre s\u00fa\u010dasti hnacieho \u00fastrojenstva a motory v spolo\u010dnosti Volvo Trucks.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

Mno\u017estvo paliva, ktor\u00e9 mo\u017eno v d\u00f4sledku najnov\u0161\u00edch inov\u00e1ci\u00ed u\u0161etri\u0165, sa odv\u00edja od parametrov vozidla a\u00a0od oblasti jeho vyu\u017eitia. Napr\u00edklad u vozidla Volvo FH, vyu\u017e\u00edvan\u00e9ho pre dia\u013ekov\u00fa dopravu, mo\u017eno spotrebu paliva zn\u00ed\u017ei\u0165 a\u017e o 3 percent\u00e1. Pri preprave \u0165a\u017ek\u00fdch n\u00e1kladov ako napr\u00edklad dreva, je mo\u017en\u00e9 dosiahnu\u0165 e\u0161te vy\u0161\u0161iu \u00fasporu, ak sa motor skombinuje s prevodovkou I-Shift s pomal\u00fdmi prevodmi, ktor\u00fa spolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks predstavila ned\u00e1vno, a\u00a0taktie\u017e Zdv\u00edhan\u00edm dvojitej zadnej n\u00e1pravy – jedine\u010dn\u00fdm syst\u00e9mom s mo\u017enos\u0165ou dvihnutia poh\u00e1\u0148anej zadnej n\u00e1pravy.<\/p>\n

\u010eal\u0161\u00edmi v\u00fdznamn\u00fdmi faktormi, ktor\u00e9 pom\u00e1haj\u00fa zni\u017eova\u0165 spotrebu paliva, s\u00fa aerodynamick\u00e9 inov\u00e1cie kab\u00edny. Odpor vzduchu sa zvy\u0161uje ne\u00famerne vo\u010di r\u00fdchlosti. Ak napr\u00edklad zdvojn\u00e1sob\u00edte r\u00fdchlos\u0165, aerodynamick\u00e9 sily sa zv\u00fd\u0161ia \u0161tvorn\u00e1sobne, \u010do m\u00e1 obrovsk\u00fd vplyv na spotrebu paliva v n\u00e1kladn\u00fdch vozidl\u00e1ch. \u201ePri pr\u00e1ci s aerodynamick\u00fdmi inov\u00e1ciami je d\u00f4le\u017eit\u00fd holistick\u00fd pr\u00edstup. Aby sme identifikovali optimaliz\u00e1cie, za ktor\u00fdch by na\u0161i z\u00e1kazn\u00edci \u0165a\u017eili \u010do najviac, dopodrobna sme presk\u00famali ka\u017ed\u00fd jeden prvok n\u00e1kladn\u00e9ho vozidla,” hovor\u00ed Anders Tenstam, hlavn\u00fd v\u00fdskumn\u00fd in\u017einier v\u00fdvoja v\u00a0oblasti aerodynamiky.
\n\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>
\nSpolo\u010dnos\u0165 Volvo Trucks v z\u00e1ujme zaistenia plynulej\u0161ieho pr\u00fadenia vzduchu prepracovala spojler predn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edka, panelov\u00e9 spojlery, blatn\u00edky, z\u00e1sterky a podbehy kolies. Ide o\u00a0mal\u00e9 detaily, ktor\u00e9 ale v\u00a0s\u00fahrne prin\u00e1\u0161aj\u00fa z\u00e1kazn\u00edkom zna\u010dn\u00e9 v\u00fdhody.<\/p>\n

\u201eZ\u00e1kazn\u00edci od n\u00e1s neust\u00e1le vy\u017eaduj\u00fa nov\u00e9 rie\u0161enia, ktor\u00e9 maj\u00fa by\u0165 nielen produkt\u00edvne, ale aj hodpod\u00e1rne. Aby sme naplnili ich potreby, v plnej miere sa zameriavame na neust\u00e1le zlep\u0161ovanie jazdn\u00fdch vlastnost\u00ed na\u0161ich n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel, pri\u010dom zni\u017eujeme spotrebu paliva,” hovor\u00ed Claes Nilsson.<\/p>\n

Inov\u00e1cie motora Euro 6<\/strong><\/h3>\n

Vybran\u00e9 inov\u00e1cie motora Euro 6 (13-litrov\u00fd, technol\u00f3gia common rail):<\/p>\n