{"id":28077,"date":"2019-09-04T18:21:05","date_gmt":"2019-09-04T16:21:05","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=28077"},"modified":"2019-09-04T18:21:07","modified_gmt":"2019-09-04T16:21:07","slug":"test-yamaha-niken-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/28077\/test-yamaha-niken-gt","title":{"rendered":"Test Yamaha Niken GT"},"content":{"rendered":"\n

Pred autami tu boli motocykle. Preto nie je nutn\u00e9 sa divi\u0165 trojkolke s vlastnos\u0165ami motorky ako sa postupne prediera na trh.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Samotn\u00e1 my\u0161lienka trojkolky s dvomi kolesami vpredu je v hlav\u00e1ch kon\u0161trukt\u00e9rov u\u017e dlho. Napriek tomu je len p\u00e1r firiem, ktor\u00e9 trojkolky pretla\u010dili aj cez predaj do praxe. Za\u010dalo to sk\u00fatrami mal\u00fdch objemov, pokra\u010dovalo sk\u00fatrami v\u00e4\u010d\u0161\u00edch objemov, at\u010f.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha na svojom \u00e1zijskom trhu pon\u00fakala Tricity trojkolku v roku 2014, no koncepty \u0161portov\u00fdch drav\u00fdch motocyklov s viacer\u00fdmi kolesami prich\u00e1dzali u\u017e od roku 2007.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u010do viac kolies? Cie\u013e je jasn\u00fd<\/h3>\n\n\n\n

Viac kolies m\u00e1 v\u0161eobecne doda\u0165 vy\u0161\u0161iu stabilitu, kontrolu nad strojom, pocit bezpe\u010dia, schopnos\u0165 ovl\u00e1da\u0165 stroj aj za zl\u00fdch poveternostn\u00fdch podmienok na cest\u00e1ch. Fyzik\u00e1lne zabezpe\u010duje viac kolies viac sty\u010dn\u00fdch pl\u00f4ch s povrchom. To pom\u00e1ha ako v z\u00e1krut\u00e1ch, tak aj pri brzden\u00ed. V\u00fdrazne sa zni\u017euje hroziace podk\u013aznutie predn\u00e9ho kolesa.<\/p>\n\n\n\n

V\u00fdhod mnoho. S\u00fa ale aj nev\u00fdhody<\/h3>\n\n\n\n

Nev\u00fdhodou trojkoliek je \u010fal\u0161ia pneumatika na prezutie, mnoho mechanick\u00fdch prvkov navy\u0161e, prirodzene pri servise st\u00fapaj\u00faca cena. Toto v\u0161etko ale z\u00e1le\u017e\u00ed od jazdn\u00e9ho \u0161t\u00fdlu jazdca, od toho \u010di jazd\u00edte vo dvojici, ko\u013eko kilometrov za sez\u00f3nu najazd\u00edte. Tak\u017ee sa jedn\u00e1 o relat\u00edvne polo\u017eky.<\/p>\n\n\n\n

Faktom ost\u00e1va, \u017ee trojkolka je \u0165a\u017e\u0161ia. Niken GT m\u00e1 hmotnos\u0165 263kg (bez kufrov) a aj ke\u010f samotnou bezpe\u010dnou jazdou je viac ne\u017e vhodn\u00fd pre neostrie\u013ean\u00fdch jazdcov, pri manipul\u00e1cii na mieste sa “manipul\u00e1tor” zapot\u00ed a ak je \u0161t\u00edhlej postavy a hmotnosti ako ja, je to boj.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Technick\u00e9 detaily Niken a Niken GT<\/h2>\n\n\n\n

Ke\u010f\u017ee v\u0161etci okolo chodiaci zvedavci sa p\u00fdtali v\u017edy to ist\u00e9 a s\u00edce “ako to to\u010d\u00ed na ceste?”, tak odpovieme hne\u010f: nakl\u00e1pa sa to rovnako ako norm\u00e1lna motorka. Dokonca ke\u010f zlo\u017e\u00edte Niken zo stojanu, chce sa prevr\u00e1ti\u0165 na bok ako motorka.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Za\u010d\u00ednaj\u00fac vpredu, Yamaha Niken (GT) m\u00e1 2 tlmi\u010de pre ka\u017ed\u00e9 koleso. Koles\u00e1 nie su spojen\u00e9 priamo dokopy ako dvojmont\u00e1\u017e na n\u00e1kladnom aute. Je to pr\u00e1ve z d\u00f4vodu, \u017ee ka\u017ed\u00e9 koleso mus\u00ed odtlmi\u0165 nerovnosti samostatne. Tlmi\u010de v prvom rade dr\u017eia zostavu koleso+brzda a udr\u017euj\u00fa nastavenie smeru. Priemer tlmi\u010dov zna\u010dky KYB je 41mm.<\/p>\n\n\n\n

Tlmi\u010de v druhom rade (bli\u017e\u0161ie jazdcovi) pru\u017eia a tlmia. D\u00e1 sa na nich nastavi\u0165 predp\u00e4tie, kompresia a odtrh. Priemer tlmi\u010dov KYB je 43mm. Po\u010das testu ale nebolo potrebn\u00e9 tlmi\u010de v\u00f4bec prestavova\u0165. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Oba rady tlmi\u010dov maj\u00fa rovnak\u00fa d\u013a\u017eku dr\u00e1hy tlmenia a to 110mm. Ak sa p\u00fdtate, \u010di je to dostatok na utlmenie nerovnost\u00ed, tak \u00e1no, je.<\/p>\n\n\n\n

Predn\u00e9 koles\u00e1 si od seba st\u00e1le dr\u017eia kon\u0161tantn\u00fa vzdialenos\u0165 410mm. Predn\u00e9 koles\u00e1 maj\u00fa 15 palcov a \u0161peci\u00e1lne vyvinut\u00e9 Bridgestone pneumatiky. Pomerne mal\u00e9 koles\u00e1 maj\u00fa za cie\u013e vytvori\u0165 menej zotrva\u010dnej energie. \u010co m\u00e1 za n\u00e1sledok skr\u00e1ten\u00e9 \u010dasy na zmenu hybnej energie. Po Slovensky: vynikaj\u00faco sa nakl\u00e1pa do r\u00fdchlo sa meniacich z\u00e1krut. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

P\u00e1kov\u00fd mechanizmus m\u00e1 na starosti viacero funkci\u00ed. Pre ka\u017ed\u00fa \u010dinnos\u0165 je jedna p\u00e1ka: nakl\u00e1\u0148anie, vedenie, riadenie. Cel\u00fd tento p\u00e1kov\u00fd syst\u00e9m umo\u017e\u0148uje Niken-u nakl\u00e1\u0148a\u0165 sa a\u017e pod uhlom 45\u00b0. Ak niekto klop\u00ed Yamahu R1 alebo R6 a\u017e na koleno, 45\u00b0 u Nikenu mu sta\u010di\u0165 nebude. Ale pre t\u00fato skupinu \u013eud\u00ed nie je Niken prioritne ur\u010den\u00fd. <\/p>\n\n\n\n