{"id":28118,"date":"2019-10-20T00:02:58","date_gmt":"2019-10-19T22:02:58","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=28118"},"modified":"2019-10-24T00:07:06","modified_gmt":"2019-10-23T22:07:06","slug":"test-yamaha-yz-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/28118\/test-yamaha-yz-2020","title":{"rendered":"Test Yamaha YZ 2020"},"content":{"rendered":"\n

Eur\u00f3pska \u0161n\u00fara, po ktorej sa viezol kami\u00f3n pln\u00fd Yamaha YZ modelov pre rok 2020, viedla aj cez Slovensko. N\u00e1\u0161 profi jazdec zav\u00edtal na t\u00fato akciu a poriadne odsk\u00fa\u0161al nov\u00e9 modely. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jazdcom bol J\u00e1n Stupka, zn\u00e1my z kr\u00e1\u013eovskej triedy MX1, ktor\u00fd dlh\u00e9 roky jazdil pr\u00e1ve na zna\u010dke Yamaha. Jeho slov\u00e1 s\u00fa preto ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00e9 a najlep\u0161ie bude ich netlmo\u010di\u0165, ale priamo poda\u0165.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motorky boli od r\u00e1na pekne nachystan\u00e9. V\u0161etky modely boli podvozkovo m\u00e4kk\u00e9, asi pre hobb\u00fdkov, tak\u017ee sa ve\u013emi zab\u00e1rali ale inak s\u00fa to vraj s\u00e9riovo najlep\u0161ie olejov\u00e9 tlmi\u010de. (pre ujasnenie, Jan\u010di jazd\u00ed u\u017e dlh\u00e9 roky na laden\u00fdch tlmi\u010doch) <\/p>\n\n\n\n

Motorky s\u00fa tro\u0161ku \u0161irsie ako v\u0161etky ostatn\u00e9 od in\u00fdch zna\u010diek, okrem 2T strojov. Je tu samozrejme mo\u017enos\u0165 nastavenia riaditok v okuliaroch ako pre n\u00edzkeho jazdca tak pre vysok\u00e9ho. Dokonca Yamaha pon\u00faka v s\u00e9rii u\u017e tla\u010didlo na prepnutie ,,ostrej” mapy (Kawasaki st\u00e1le nem\u00e1 tla\u010didlo prep\u00ednania m\u00e1p, je k tomu potrebn\u00fd \u010fal\u0161\u00ed pr\u00edstroj za pr\u00edplatok). <\/p>\n\n\n\n

YZ250F GYTR<\/p>\n\n\n\n

R\u00e1no bolo tro\u0161ku blatko a za\u010dal som s naladenou 4T 250, ktor\u00e1 mala fabrick\u00e9 komponenty GYTR (riadiaca jednotka, zapalovanie, hlava, va\u010dky, valec, Akprapovi\u010d v\u00fdfuk a v\u00fdklopne p\u00e1\u010dky). Na tro\u0161ku \u0161myk\u013eavom podklade bol v\u00fdkon tro\u0161ku myln\u00fd a nevedel som, \u010di motorka len hrabe, alebo m\u00e1 slab\u00fd v\u00fdkon, tak\u017ee zahrieva\u010dka \u010do sa t\u00fdka podvozku na m\u0148a ako cca 90kg jazdca tro\u0161ku slab\u00e1. Ale na pocit ovl\u00e1date\u013en\u00e1. Mal som mo\u017enost viac j\u00e1zd a neskor, ke\u010f podklad bol ide\u00e1lny, som ju zobral do parady znova no najprv aby som vedel pos\u00fadi\u0165, \u010di skuto\u010dne t\u00e1to \u00faprava funguje zobral som seriovu a poviem V\u00e1m, bol to rozdiel! Motorka i\u0161la od spodu kr\u00e1sne za plynom a taktie\u017e mala aj vrch v\u00fdborn\u00fd, tak\u017ee bolo to c\u00edti\u0165, \u017ee \u010dosi tam naozaj je \ud83d\ude42 .<\/p>\n\n\n\n

YZ125<\/p>\n\n\n\n

\u010eal\u0161ia na rad pri\u0161la hrav\u00e1 125, na ktor\u00fa som sa vemi te\u0161il. Bolo to povozen\u00ed\u010dko naozaj super. T\u00e1to motorka prin\u00e1\u0161a \u00fasmev na tvare \ud83d\ude00 . Naozaj jej nie je \u010do vytkn\u00fa\u0165. Samozrejme pre m\u0148a je to u\u017e sk\u00f4r z\u00e1bava ako motorka na v\u00fdkon, no hmotnostn\u00fdm pomerom a v\u00fdkonom bude sedie\u0165 hlavne \u013eahk\u00fdm jazdcom. V\u00fdhodn\u00e9 u nej je to, \u017ee je \u013eahk\u00e1 a teda dobre ovl\u00e1date\u013en\u00e1 aj ke\u010f je na nej nalepen\u00e9 blato a je lacnej\u0161ia na servis ako 4T.<\/p>\n\n\n\n

Gal\u00e9ria<\/p>\n\n\n\n