V\u00fdrobcovia pon\u00fakaj\u00fa \u0161irok\u00fa \u0161k\u00e1lu stabiliz\u00e1torov, z ktor\u00fdch si z\u00e1kazn\u00edk m\u00f4\u017ee vybra\u0165, av\u0161ak ot\u00e1zkou ost\u00e1va, ktor\u00fd je ten najvhodnej\u0161\u00ed pre jeho vozidlo. Ak bude vozidlo prim\u00e1rne vyu\u017e\u00edvan\u00e9 v be\u017enej prem\u00e1vke a ob\u010das sa zastav\u00ed na nejak\u00fd ten “\u0161print\u00edk”, nebude pr\u00e1ve najlep\u0161ou vo\u013ebou \u010disto pretek\u00e1rsky stabiliz\u00e1tor, ktor\u00fd zhor\u0161\u00ed kvalitu jazdy po be\u017en\u00fdch komunik\u00e1ci\u00e1ch. Pretek\u00e1rsky stabiliz\u00e1tor je typicky t\u00fdm, \u017ee nie je priate\u013esk\u00fd pre be\u017en\u00fa jazdu, preto\u017ee jeho hlavnou \u00falohou je dr\u017ea\u0165 vozidlo rovno, ke\u010f ide rovno. M\u00f4\u017ee sa sta\u0165, \u017ee tento typ stabiliz\u00e1torov odrad\u00ed niektor\u00fdch \u00fapravcov ale existuj\u00fa demontovate\u013en\u00e9 \u010distokrvn\u00e9 pretek\u00e1rske stabiliz\u00e1tory, ktor\u00e9 mo\u017eno \u013eahko sklada\u0165 a zaklada\u0165 . Druhou situ\u00e1ciou \u00a0je vozidlo ur\u010den\u00e9 pre \u010dist\u00e9 pretekanie a v tomto pr\u00edpade nemus\u00ed by\u0165 najlep\u0161ou vo\u013ebou stabiliz\u00e1tor pre be\u017en\u00e9 automobily, ktor\u00fd m\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161ie v\u00f4le spojov a t\u00fdm men\u0161iu stabilitu pri \u0161tarte. Pou\u017eitie stabiliz\u00e1tora proti nat\u00e1\u010daniu vozidla nie je podmienen\u00e9 v\u00fdkonom automobilu ale jeho stabilitou po\u010das \u0161tartu, pri ktorom dok\u00e1\u017ee zlep\u0161i\u0165 \u010das a konzistenciu auta. Mont\u00e1\u017ena poloha stabiliz\u00e1tora je ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00e1 a m\u00f4\u017ee ju obmedzova\u0165 potrubie v\u00fdfukov\u00e9ho syst\u00e9mu nad diferenci\u00e1lom.\u00a0Ak m\u00e1 vozidlo kompaktn\u00fd v\u00fdfukov\u00fd syst\u00e9m je mo\u017en\u00e9 zvoli\u0165 stabiliz\u00e1tor, ktor\u00fd si zalo\u017e\u00edte aj samy doma, lebo vtedy m\u00e1te dostatok priestoru nad skri\u0148ou diferenci\u00e1lu.V\u017edy to tak\u00e9 ru\u017eov\u00e9 nie je a mont\u00e1\u017e stabiliz\u00e1tora m\u00f4\u017ee vy\u017eadova\u0165 \u0165a\u017e\u0161ie \u00fapravy a r\u00f4zne prisp\u00f4sobenia kon\u0161trukcie stabiliz\u00e1tora pre dan\u00e9 vozidlo. Kon\u0161trukcia stabiliz\u00e1tora<\/strong><\/p>\n Stabiliz\u00e1tory s\u00fa be\u017ene vyr\u00e1ban\u00e9 z chr\u00f3movej\u00a0ocele, ktor\u00e1 m\u00e1 vysok\u00fd pomer pevnosti k hmotnosti,odolnos\u0165 vo\u010di deform\u00e1cii a dobr\u00fa zv\u00e1rate\u013enos\u0165. Hriadele s\u00fa ulo\u017een\u00e9 v plastov\u00fdch (nylonov\u00fdch), kovov\u00fdch klzn\u00fdch alebo guli\u010dkov\u00fdch lo\u017eisk\u00e1ch, kv\u00f4li \u013eahk\u00e9mu nat\u00e1\u010daniu. Aby bolo mo\u017en\u00e9 pren\u00e1\u0161a\u0165 silu od\u013eah\u010den\u00e9ho odpru\u017eenia sp\u00e1jaj\u00fa \u00fachytn\u00e9 ramen\u00e1 stabiliz\u00e1tora nat\u00e1\u010daj\u00faci sa hriade\u013e s karos\u00e9riou. V nasleduj\u00facich \u010dastiach si pop\u00ed\u0161eme rozdiely a porovnania medzi jednotliv\u00fdmi prvkami, ktor\u00e9 tvoria stabiliz\u00e1tor.<\/p>\n Materi\u00e1ly lo\u017e\u00edsk<\/strong><\/p>\n Kon\u0161trukcia a sp\u00e1janie ramien<\/strong><\/p>\n Ot\u00e1\u010daj\u00faci sa hriade\u013e stabiliz\u00e1tora je spojen\u00fd s dvojicou ramien vyroben\u00fdch z \u00a0hlin\u00edka alebo chr\u00f3movej ocele. Niektor\u00e9 spolo\u010dnosti priamo zv\u00e1raj\u00fa ramen\u00e1 so stabiliz\u00e1tormi proti nat\u00e1\u010daniu vozidla, \u010d\u00edm vytvoria ve\u013emi tuh\u00fa kon\u0161trukciu. \u00a0Jedinou nev\u00fdhodou pevn\u00e9ho spoja ramien so stabiliz\u00e1torom je \u00fadr\u017eba lo\u017e\u00edsk, ktor\u00fa je, bu\u010f ve\u013emi n\u00e1ro\u010dn\u00e1 alebo nemo\u017en\u00e1. T\u00fdmto m\u00f4\u017ee d\u00f4js\u0165 k zadretiu lo\u017eiska. Druh\u00fd sp\u00f4sob spojenia ramien so stabiliz\u00e1torom je pou\u017eitie skrutkov\u00fdch spojov. Na trhu niektor\u00fd v\u00fdrobcovia pon\u00fakaj\u00fa stabiliz\u00e1tory, ktor\u00e9 maj\u00fa hlin\u00edkov\u00e9 ramen\u00e1 vyroben\u00e9 CNC strojmi spojen\u00e9 s hriade\u013eom pomocou skrutiek. D\u00f4le\u017eit\u00fdm prvkom je hlin\u00edkov\u00fd \u010dap ktor\u00fd sa zasunie do chr\u00f3movo-oce\u013eovej r\u00farky. Materi\u00e1ly a kon\u0161trukcia spojok\u00a0<\/strong><\/p>\n Spojovacie \u010dl\u00e1nky (spojky) na prie\u010dnych stabiliz\u00e1toroch s\u00fa vyroben\u00e9 z oce\u013eov\u00fdch ty\u010d\u00ed a s\u00fa so stabiliz\u00e1torom a diferenci\u00e1lom spojen\u00e9 silentblokmi. Tento spoj zais\u0165uje hladk\u00fa jazdu a nepren\u00e1\u0161a vibr\u00e1cie od vozovky do vozidla. Silentbloky v\u0161ak vytvoria ve\u013ek\u00fa v\u00f4\u013eu syst\u00e9mu a t\u00fdm nie je vhodn\u00fd pre v\u00fdkonn\u00e9 pretek\u00e1rske vozidl\u00e1. V\u00e4\u010d\u0161ina stabiliz\u00e1torov proti nat\u00e1\u010daniu vozidla je sp\u00e1jania hlin\u00edkov\u00fdmi z\u00e1vitov\u00fdmi ty\u010dami, kv\u00f4li ich ni\u017e\u0161ej hmotnosti. Na konci z\u00e1vitovej ty\u010de je naskrutkovan\u00fd k\u013ab, ktor\u00fd vytvor\u00ed pevn\u00e9 spojenie s minim\u00e1lnou v\u00f4\u013eou. K\u00fdm pou\u017eitie spojovac\u00edch k\u013abov je vhodn\u00e9 pre pretek\u00e1rske vozidla v be\u017enej prem\u00e1vke by boli pren\u00e1\u0161an\u00e9 v\u0161etky nerovnosti do karos\u00e9rie vozidla.<\/p>\n <\/p>\n
\n![\"MG3_5579\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/MG3_5579.jpg\")
<\/a>V tomto maj\u00fa dne\u0161n\u00ed \u0161print\u00e9ri \u0161\u0165astie a nemusia sa ve\u013emi tr\u00e1pi\u0165 s t\u00fdmito probl\u00e9mami, preto\u017ee firmy, ktor\u00e9 sa na to \u0161pecializuj\u00fa nieko\u013eko rokov pon\u00fakaj\u00fa ve\u013ea r\u00f4znych \u013eahko prisp\u00f4sobite\u013en\u00fdch stabiliz\u00e1torov. Posledn\u00e1 vec, ktor\u00fa \u00fapravca mus\u00ed zv\u00e1\u017ei\u0165, \u010di m\u00e1 dostato\u010dn\u00e9 zru\u010dnosti a vybavenie pre mont\u00e1\u017e stabiliz\u00e1tora proti nat\u00e1\u010daniu vozidla. Niektor\u00e9 stabiliz\u00e1tory na trhu nevy\u017eaduj\u00fa \u0161peci\u00e1lne n\u00e1radie a vysok\u00fa zru\u010dnos\u0165 ale s\u00fa aj tak\u00e9, ktor\u00e9 vy\u017eaduj\u00fa \u00fapravy ako rezanie zv\u00e1ranie a pod.<\/p>\n<\/a>Plastick\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s\u00fa naj\u010dastej\u0161ie vyroben\u00e9 z nylonu a poskytuj\u00fa hladk\u00fa prev\u00e1dzku stabiliz\u00e1tora. Nylonov\u00e9 p\u00fazdro lo\u017eiska dok\u00e1\u017ee zn\u00e1\u0161a\u0165 tvrd\u00e9 zaobch\u00e1dzanie p\u00e1r rokov a teda \u010dasom, ke\u010f d\u00f4jde k jeho degrad\u00e1cii je potrebn\u00e9 nylonov\u00e9 p\u00fazdro vymeni\u0165. Kovov\u00e9 p\u00fazdra lo\u017e\u00edsk s\u00fa silnej\u0161ie ako plastov\u00e9 a v\u00e4\u010d\u0161inou s\u00fa vyroben\u00e9 z hlin\u00edka alebo mosadzi. Kovov\u00e9 p\u00fazdra vy\u017eaduj\u00fa maznicu ale inak v\u00e4\u010d\u0161ina kovov\u00fdch p\u00fazdier je bez\u00fadr\u017ebov\u00fdch. Ak je nejak\u00fd probl\u00e9m s lo\u017eiskami je potrebn\u00e9 demontova\u0165 cel\u00fd stabiliz\u00e1tor. Posledn\u00fd typ lo\u017e\u00edsk – guli\u010dkov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 sa vyu\u017e\u00edva vo vy\u0161\u0161\u00edch triedach stabiliz\u00e1torov ur\u010den\u00fd pre s\u00fa\u0165a\u017ee. Pr\u00edruba lo\u017eiska poskytuje ve\u013emi hladk\u00e9 ot\u00e1\u010danie hriade\u013ea v\u010faka presnej kon\u0161trukcii guli\u010dkov\u00e9ho lo\u017eiska, ktor\u00e9 je ide\u00e1lne pre pretek\u00e1rske stabiliz\u00e1tory. Nast\u00e1va trend, \u017ee \u010d\u00edm \u010falej sa v\u00fdrobcovia sna\u017eia pou\u017ei\u0165 guli\u010dkov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 namiesto nylonov\u00fdch, kv\u00f4li ich dobr\u00fdm klzn\u00fdm vlastnostiam a \u013eahkej mont\u00e1\u017ei.<\/p>\n<\/a>Tento typ sp\u00e1jania umo\u017e\u0148uje z\u00e1kazn\u00edkovi dotiahnu\u0165 cel\u00fa kon\u0161trukciu bez po\u0161kodenia r\u00farky. Nev\u00fdhodou tohto spojenia je v\u00e4\u010d\u0161ia v\u00f4\u013ea oproti zv\u00e1ran\u00fdm spojom a teda celkov\u00e1 ni\u017e\u0161ia tuhos\u0165 celej kon\u0161trukcie, a preto stabiliz\u00e1tory sp\u00e1janie skrutkami s\u00fa vhodn\u00e9 pre pouli\u010dn\u00e9 automobily. \u010eal\u0161ou met\u00f3dou sp\u00e1jania je dr\u00e1\u017ekov\u00fd spoj, ktor\u00fd umo\u017e\u0148uje \u013eah\u0161iu \u00fadr\u017ebu a t\u00fdm predch\u00e1dza po\u0161kodeniu lo\u017eiska. CNC strojmi je na hlin\u00edkov\u00fdch ramen\u00e1ch vyroben\u00e9 vn\u00fatorn\u00e9 dr\u00e1\u017ekovanie, do ktor\u00e9ho zapadne vonkaj\u0161ie dr\u00e1\u017ekovanie hriade\u013ea stabiliz\u00e1tora. Vonkaj\u0161ie dr\u00e1\u017ekovanie je spraven\u00e9 na pevnom materi\u00e1ly ako je napr\u00edklad chr\u00f3mov\u00e1 oce\u013e a n\u00e1sledne je zvaren\u00fd k r\u00fare stabiliz\u00e1tora. Aj tento typ spojenia je vyu\u017e\u00edvan\u00fd v be\u017en\u00fdch automobiloch ale n\u00e1jde uplatnenie aj pri stavbe pretek\u00e1rskeho automobilu.<\/p>\n