Mercedes-Maybach Trieda S v sebe sp\u00e1ja dokonalos\u0165 Triedy S zna\u010dky Mercedes-Benz s exkluzivitou Maybachu. Automobily zna\u010dky Mercedes-Maybach pon\u00fakaj\u00fa najvy\u0161\u0161iu exkluzivitu. K vlastnostiam, ktor\u00fdmi sa l\u00ed\u0161ia od s\u00e9riov\u00fdch modelov, patr\u00ed v\u00e4\u010d\u0161\u00ed priestor, ako aj prepracovan\u00fd a reprezentat\u00edvny interi\u00e9r s mo\u017enos\u0165ou rozmanitej individualiz\u00e1cie. Sp\u013a\u0148aj\u00fa tak po\u017eiadavky najn\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00edch z\u00e1kazn\u00edkov v\u0161ade na svete.<\/p>\n
Mercedes-Maybach nie je l\u00ednia v\u00fdbavy, ale je podzna\u010dkou, pod ktorou sa bud\u00fa v bud\u00facnosti pon\u00faka\u0165 vozidl\u00e1 zna\u010dky Mercedes-Benz v e\u0161te exkluz\u00edvnej\u0161ej podobe. Popri zna\u010dke Mercedes-AMG je Mercedes-Maybach druhou podzna\u010dkou vo svete zna\u010dky Mercedes-Benz. Je orientovan\u00e1 na z\u00e1kazn\u00edkov zameran\u00fdch na status a predstavuje reprezentat\u00edvnu exkluzivitu.<\/p>\n
Model S 600 zna\u010dky Mercedes-Maybach: absol\u00fatne \u0161pi\u010dkov\u00fd model<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S bude uveden\u00e1 na trh vo febru\u00e1ri 2015. Absol\u00fatnou modelovou \u0161pi\u010dkou je model S 600 zna\u010dky Mercedes-Maybach. Jeho dvan\u00e1s\u0165valcov\u00fd agreg\u00e1t s dvomi turbod\u00fachadlami m\u00e1 v\u00fdkon 390 kW<\/strong> (530 k). Zdvihov\u00fd objem je 5 980 cm3, maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 830 Nm od 1 900\/min. Osemvalcov\u00fd agreg\u00e1t s dvomi turbod\u00fachadlami v modeli S 500 zna\u010dky Mercedes-Maybach dosahuje v\u010faka zdvihov\u00e9mu objemu 4 663 cm3 v\u00fdkon 335 kW<\/strong> (455 k). Maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment m\u00e1 hodnotu 700 Nm. Spotreba sedanu (kombinovan\u00e1) pod\u013ea nov\u00e9ho eur\u00f3pskeho jazdn\u00e9ho cyklu je 8,9 litrov benz\u00ednu Super\/100 km, emisie CO2 dosahuj\u00fa hodnotu 207 g\/km. Od j\u00fana 2015 bude navy\u0161e v ponuke aj model Mercedes-Maybach S 500 4MATIC .<\/p>\n Mercedes-Maybach Triedy S poskytuje pr\u00edkladne n\u00edzku \u00farove\u0148 hluku vetra a v zadnej \u010dasti vozidla dokonca por\u00e1\u017ea aj najtich\u0161ie auto na svete, Triedu S kup\u00e9, a to aj napriek ve\u013ek\u00fdm skl\u00e1m. Pre cestuj\u00facich vzadu je Mercedes-Maybach Triedy S najtich\u0161\u00ed s\u00e9riov\u00fd sedan na svete.<\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S sp\u00e1ja v dizajne exteri\u00e9ru \u0161t\u00fdlov\u00fa suverenitu s pokrokovou exkluzivitou. Tu je mo\u017en\u00e9 za\u017ei\u0165 modern\u00fd luxus zvl\u00e1\u0161tnym sp\u00f4sobom. Nap\u00ednav\u00e9 vedenie l\u00edni\u00ed dod\u00e1va vozidlu s e\u0161te dlh\u0161\u00edm r\u00e1zvorom kolies silu a dynamiku. Markantn\u00e9 dizajnov\u00e9 prvky Triedy S ako klenbov\u00e1 elegantn\u00e1 l\u00ednia strechy boli zachovan\u00e9 v\u010faka osobitn\u00e9mu spracovaniu bo\u010dnej steny.<\/p>\n Podstatn\u00fdm rozozn\u00e1vac\u00edm znakom je nov\u00e1 bo\u010dn\u00e1 l\u00ednia: v\u00fdrazn\u00e9 zadn\u00e9 bo\u010dn\u00e9 dvere boli v porovnan\u00ed s dlhou verziou Triedy S skr\u00e1ten\u00e9 o 66 mm a ako s\u00fa\u010das\u0165 celku sa nen\u00e1padne zap\u00e1jaj\u00fa do celkovej kompoz\u00edcie. Zadn\u00e9 bo\u010dn\u00e9 dvere nemaj\u00fa okno v tvare trojuholn\u00edka; to bolo zakomponovan\u00e9 do st\u013apika C. Zadn\u00e9 sedadl\u00e1 s\u00fa teda umiestnen\u00e9 za v\u00fdrezom dvier, \u010d\u00edm vznik\u00e1 v\u00fdnimo\u010dn\u00fd pocit s\u00fakromn\u00e9ho priestoru a exkluzivity. St\u013apiky C na obidvoch stran\u00e1ch zdob\u00ed u\u0161\u013eachtil\u00e9 v\u00fdrobn\u00e9 logo Maybach v tvare dvoch M v zaoblenom trojuholn\u00edku.<\/p>\n Cestuj\u00facich v interi\u00e9ri Mercedes-Maybach Triedy S obklopuje modern\u00fd luxus v \u0161t\u00fdle lounge. Vozidlo steles\u0148uje cite\u013en\u00fa zmyslovos\u0165 a eleganciu v\u010faka jasnej architekt\u00fare, u\u0161\u013eachtil\u00fdm materi\u00e1lom a ovl\u00e1dac\u00edm prvkom. Znaky Maybach v stredovej lak\u0165ovej opierke vpredu, vyrazen\u00e9 do \u010dal\u00fanenia v ko\u017ei napa a ko\u017ei napa Exklusiv, zabezpe\u010duj\u00fa exkluz\u00edvny vzh\u013ead. \u010eal\u0161\u00edm charakteristick\u00fdm prvkom s\u00fa anal\u00f3gov\u00e9 hodiny zna\u010dky IWC v pr\u00edstrojovej doske.<\/p>\n Vysok\u00e9 n\u00e1roky na kvalitu Mercedes-Maybach Triedy S sa p\u00f4sobivo prejavuj\u00fa aj vo dver\u00e1ch, ktor\u00e9 s\u00fa u\u017e v s\u00e9riovej v\u00fdbave oblo\u017een\u00e9 ru\u010dne \u0161it\u00fdm oblo\u017een\u00edm. Tak\u00e9to vynalo\u017eenie \u00fasilia prispieva k manufakt\u00farnemu charakteru interi\u00e9ru. Ozdobn\u00e9 prvky v kombin\u00e1cii dreva a chr\u00f3mu a v ko\u017ei vo v\u00fd\u0161ke ramien v oblo\u017een\u00ed dver\u00ed, ktor\u00e9 s\u00fa pou\u017eit\u00e9 exkluz\u00edvne pre zna\u010dky Mercedes-Maybach Triedy S, pochr\u00f3movan\u00e9 mrie\u017eky v\u00fd\u0161kov\u00e9ho reproduktora a sveteln\u00e9 vodi\u010de n\u00e1ladov\u00e9ho osvetlenia na lak\u0165ovej opierke vytv\u00e1raj\u00fa v\u00fdnimo\u010dn\u00e9 prostredie optickej \u0161\u00edrky a \u0161t\u00fdlu.<\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S ako vlajkov\u00e1 lo\u010f modelovej palety Mercedes-Benz sp\u013a\u0148a svojou v\u00fdbavou najvy\u0161\u0161ie n\u00e1roky na luxus a komfort. Dostupn\u00e9 s\u00fa nielen v\u00fddobytky \u0161tandardnej Triedy S, ale aj nieko\u013eko exkluz\u00edvnych detailov v\u00fdbavy, ktor\u00e9 zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa najvy\u0161\u0161ie amb\u00edcie Mercedes-Maybach Triedy S. K tomu patr\u00ed aj aromatiz\u00e1cia s exkluz\u00edvnou v\u00f4\u0148ou Maybach AGARWOOD<\/strong> ako s\u00fa\u010das\u0165 bal\u00edka AIR-BALANCE, ako aj dva postriebren\u00e9, ru\u010dne vyroben\u00e9 poh\u00e1re na \u0161ampansk\u00e9 (obidva prvky s\u00fa s\u00fa\u010das\u0165ou zvl\u00e1\u0161tnej v\u00fdbavy). Zosil\u0148ovanie hlasu je modern\u00e1 funkcia, ktor\u00e1 zd\u00f4raz\u0148uje postavenie Mercedes-Maybach Triedy S ako \u0161of\u00e9rskeho vozidla a u\u013eah\u010duje komunik\u00e1ciu cestuj\u00facich vpredu s cestuj\u00facimi vzadu. Ozvu\u010dovac\u00ed syst\u00e9m Burmester\u00ae High-End s trojrozmern\u00fdm priestorov\u00fdm zvukom pon\u00faka neoby\u010dajn\u00fd vizu\u00e1lny a zvukov\u00fd z\u00e1\u017eitok. Zauj\u00edmav\u00fdm optick\u00fdm prvkom\u00a0 Mercedes-Maybach Triedy S\u00a0 s\u00fa v\u00fd\u0161kov\u00e9 reproduktory zakomponovan\u00e9 do zadn\u00fdch bo\u010dn\u00fdch dvier, ktor\u00e9 sa vys\u00favaj\u00fa \u0161pir\u00e1lovito smerom k cestuj\u00facim, a tak sa dost\u00e1vaj\u00fa do popredia.<\/p>\n Pocit z priestoru: nov\u00e9 \u0161tandardy komfortu po\u010das sp\u00e1nku a oddychu v zadnej \u010dasti vozidla<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S je celkom cielene navrhnut\u00e1 na prev\u00e1dzku so \u0161of\u00e9rom. Hoci vodi\u010d a spolujazdec v \u017eiadnom pr\u00edpade nemusia robi\u0165 \u00fastupky v \u201ebe\u017enej\u201c Triede S, skuto\u010dn\u00fd pocit z priestoru vznikne na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch. Z\u00e1kladom je pred\u013a\u017eenie r\u00e1zvoru kolies o 200 mm, z ktor\u00e9ho celkom profituje priestor na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch, a e\u0161te dokonalej\u0161ia v\u00fdbava v oblasti zadn\u00fdch sedadiel. Vo\u013en\u00fd priestor pre hlavu sa zv\u00e4\u010d\u0161il e\u0161te viac v\u010faka vedeniu l\u00ednie strechy.<\/p>\n S\u00e9riovo dod\u00e1van\u00e9 riadite\u013esk\u00e9 kresl\u00e1 vzadu v\u013eavo a vpravo s\u00fa jednozna\u010dn\u00fdm d\u00f4kazom toho, \u017ee cestuj\u00faci vo vozidle Mercedes-Maybach Triedy S spravidla sedia v druhom rade sedadiel. Tieto zadn\u00e9 sedadl\u00e1 pon\u00fakaj\u00fa jedine\u010dn\u00fd komfort v\u010faka osobitnej kinematike prenastavovania. Narozdiel od be\u017en\u00fdch mo\u017enost\u00ed nastavenia sa zmena nastavenia operadla vykon\u00e1va samostatne, \u010d\u00edm sa priestor pre nohy a referen\u010dn\u00fd bod sedenia nemen\u00ed. Pri kombinovanom nastaven\u00ed sklonu a nastaven\u00ed v horizont\u00e1lnom smere je mo\u017en\u00e9 samostatne nastavi\u0165 sedaciu podu\u0161ku.<\/p>\n Maxim\u00e1lny sklon operadla riadite\u013esk\u00fdch kresiel je 43,5 stup\u0148ov. Operadlo mo\u017eno nastavi\u0165 do najstrm\u0161ej polohy v uhle 19 stup\u0148ov, \u010do umo\u017e\u0148uje uvo\u013enen\u00fa pr\u00e1cu na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch. Skl\u00e1pate\u013en\u00e9 sedadl\u00e1 disponuj\u00fa podlo\u017ekou pre l\u00fdtka s vo\u013ene nastavite\u013enou d\u013a\u017ekou, ako aj vo\u013ene nastavite\u013en\u00fdm rozsahom ot\u00e1\u010dania. Komfortn\u00e9 opierky hlavy s\u00fa s\u00e9riovo vybaven\u00e9 dodato\u010dn\u00fdmi podu\u0161kami.<\/p>\n Aj bal\u00edk na prev\u00e1dzku so \u0161of\u00e9rom sa dod\u00e1va s\u00e9riovo. Podstatn\u00fdm prvkom v\u00fdbavy je poloha sedadla spolujazdca na prev\u00e1dzku so \u0161of\u00e9rom: v\u010faka zmenenej kinematike m\u00e1 cestuj\u00faci na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch na strane spolujazdca (v porovnan\u00ed s be\u017en\u00fdm nastaven\u00edm sedadla spolujazdca do poz\u00edcie, kedy je sedadlo najviac vpredu) k dispoz\u00edcii \u010fal\u0161\u00edch 77 milimetrov pre nohy. Okrem tejto polohy na prev\u00e1dzku so \u0161of\u00e9rom sa sedadlo spolujazdca d\u00e1 sklopi\u0165 dopredu a zadn\u00e9 sedadlo na oddych disponuje roz\u0161\u00edren\u00fdm nastaven\u00edm do polohy le\u017eadla. Komfortn\u00e1 opierka hlavy EASY ADJUST pre vodi\u010da a spolujazdca sa dod\u00e1va s\u00e9riovo a na strane spolujazdca sa d\u00e1 skl\u00e1pa\u0165. S\u00fa\u010das\u0165ou bal\u00edka na prev\u00e1dzku so \u0161of\u00e9rom je aj podlo\u017eka pod p\u00e4ty pre cestuj\u00faceho na zadnom sedadle, ktor\u00e1 sa vys\u00fava spod sedadla spolujazdca. Takto mo\u017eno dosiahnu\u0165 nastavenie do polohy le\u017eadla, ktor\u00e9 z poh\u013eadu komfortu po\u010das sp\u00e1nku a oddychu vytv\u00e1ra nov\u00e9 \u0161tandardy v automobilovom sektore.<\/p>\n Jednotliv\u00e9 funkcie zadn\u00fdch sedadiel, ako aj sedadla \u0161of\u00e9ra sa, samozrejme, ovl\u00e1daj\u00fa elektricky prostredn\u00edctvom ovl\u00e1dacej jednotky v zadn\u00fdch bo\u010dn\u00fdch dver\u00e1ch, typickej pre Mercedes. V lak\u0165ovej opierke vzadu je umiestnen\u00fd dr\u017eiak na dva poh\u00e1re, odkladacia plocha a ozdobn\u00fd prvok z dreva.<\/p>\n Na \u017eelanie je mo\u017en\u00e9 zv\u00fd\u0161i\u0165 komfort pre cestuj\u00facich na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch. S\u00fa\u010das\u0165ou bal\u00edka komfortu sedenia na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch s\u00fa napr\u00edklad individu\u00e1lne nastavite\u013en\u00e9 viackrivkov\u00e9 sedadl\u00e1 a mas\u00e1\u017ena funkcia ENERGIZING, ktor\u00e1 je zalo\u017een\u00e1 na princ\u00edpe Hot Stone.<\/p>\n Vo v\u00fdbave \u201ezadnej \u010dasti prvej triedy\u201c<\/strong> (stredov\u00e1 konzola vzadu) sa Na po\u017eiadanie poskytuje stredov\u00e1 konzola dva stoly<\/strong>, podobne ako v pr\u00edpade sedadiel v lietadl\u00e1ch, ktor\u00e9 sa daj\u00fa rukou jednoducho zaklopi\u0165 a vyklopi\u0165. V\u010faka dvom oto\u010dn\u00fdm k\u013abom na konzole pod doskou stola je mo\u017en\u00e9 nastavi\u0165 st\u00f4l takmer do akejko\u013evek po\u017eadovanej polohy. Ramen\u00e1 a dosky stola s\u00fa vyhotoven\u00e9 z \u013eahk\u00e9ho materi\u00e1lu a sp\u00e1jaj\u00fa tak vysok\u00fa stabilitu s vysokou hodnotou. Dosky stolov s\u00fa potiahnut\u00e9 ko\u017eou a m\u00f4\u017eu sl\u00fa\u017ei\u0165 ako komfortn\u00e9 podlo\u017eky na p\u00edsanie.<\/p>\n Druh\u00e1 s\u00e9riovo dod\u00e1van\u00e1 automatick\u00e1 klimatiz\u00e1cia THERMOTRONIC v zadnej \u010dasti vozidla s dvomi \u010fal\u0161\u00edmi klimatizovan\u00fdmi z\u00f3nami pre zadn\u00e9 sedadl\u00e1 zabezpe\u010duje najvy\u0161\u0161\u00ed teplotn\u00fd komfort. Teplota a rozdelenie vzduchu sa daj\u00fa individu\u00e1lne nastavi\u0165 pre \u013eav\u00fa a prav\u00fa stranu pomocou ovl\u00e1dacej jednotky v zadnej \u010dasti stredovej konzoly. Cielen\u00e9 klimatizovanie interi\u00e9ru zabezpe\u010duj\u00fa v\u017edy dve d\u00fdzy v stredovej konzole, na st\u013apiku B a v priestore na nohy zadn\u00fdch cestuj\u00facich. Automatick\u00fa klimatiz\u00e1ciu v zadnej \u010dasti vozidla m\u00f4\u017ee vodi\u010d pohodlne ovl\u00e1da\u0165 funkciou COMAND Online.<\/p>\n Exkluz\u00edvnou v\u00fdbavou na \u017eelanie (s\u00e9riovo dod\u00e1van\u00e1 pre model S 600 zna\u010dky Mercedes-Maybach) je bal\u00edk AIR-BALANCE vr\u00e1tane ioniz\u00e1cie, vylep\u0161enej filtr\u00e1cie vzduchu a aromatiz\u00e1cie exkluz\u00edvnou v\u00f4\u0148ou Maybach AGARWOOD (pozri kapitolu V\u00fdbava).<\/p>\n Akustika vzduchu: pokia\u013e ide o zadn\u00fa \u010das\u0165 vozidla, tento sedan je najtich\u0161\u00ed s\u00e9riov\u00fd sedan na svete<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S poskytuje pr\u00edkladne n\u00edzku \u00farove\u0148 hluku vetra a v zadnej \u010dasti vozidla dokonca por\u00e1\u017ea aj najtich\u0161ie auto na svete, Triedu S kup\u00e9, a to aj napriek ve\u013ek\u00fdm skl\u00e1m. Pre cestuj\u00facich vzadu je Mercedes-Maybach Triedy S najtich\u0161\u00ed s\u00e9riov\u00fd sedan na svete. Pri rozsiahlych meraniach testovac\u00edch vozidiel sa bral oh\u013ead aj na polohu le\u017eania na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch, preto\u017ee ak je pasa\u017eier v polohe \u010falej od bo\u010dn\u00fdch skiel a bli\u017e\u0161ie k zadn\u00e9mu sklu a trojuholn\u00edkov\u00fdm okn\u00e1m, vznik\u00e1 nov\u00e1 akustick\u00e1 situ\u00e1cia.<\/p>\n \u0160peci\u00e1lne tesnenie zabezpe\u010duje optim\u00e1lne tlmenie hluku, a tak aj vynikaj\u00facu izol\u00e1ciu od aeroakustick\u00fdch vplyvov na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch. Okrem in\u00e9ho sem patria tesnenia st\u013apikov C na zadn\u00fdch bo\u010dn\u00fdch dver\u00e1ch s trubicov\u00fdm profilom, na rozdiel od be\u017en\u00e9ho perov\u00e9ho tesnenia, ako aj lepen\u00e9 trojuholn\u00edkov\u00e9 okn\u00e1 so \u0161peci\u00e1lnym tesnen\u00edm.<\/p>\n \u010eal\u0161\u00edm opatren\u00edm v oblasti zadn\u00fdch sedadiel je ve\u013ekoplo\u0161n\u00e1 izol\u00e1cia v oblasti samostatn\u00fdch sedadiel, ktor\u00e1 sa tiahne od sedacej plochy cez zadn\u00fa stenu a\u017e po odkladaciu plochu pod zadn\u00fdm sklom. Inteligentn\u00e9 vedenie vzduchu v oblasti odkladacej plochy pod zadn\u00fdm sklom zni\u017euje \u00farove\u0148 prenikaj\u00faceho hluku a nav\u00edja\u010de p\u00e1su v obale zabra\u0148uj\u00fa tvorbe mo\u017en\u00fdch ru\u0161iv\u00fdch zvukov. L\u00e1tkov\u00e9 oblo\u017eenia podlahy a krytu kolies maj\u00fa izola\u010dn\u00fd a absorp\u010dn\u00fd \u00fa\u010dinok, \u010d\u00edm v interi\u00e9ri zni\u017euj\u00fa vysokofrekven\u010dn\u00e9 zvuky pri ot\u00e1\u010dan\u00ed kolies.<\/p>\n V\u00fdznamn\u00fd podiel na vynikaj\u00facom akustickom komforte mal aerodynamick\u00fd tunel na testovanie akustiky vzduchu, ktor\u00fd bol uveden\u00fd do prev\u00e1dzky v septembri 2013 v Technologickom centre Mercedes-Benz v Sindelfingene. Uve\u010fme jeden pr\u00edklad: do syst\u00e9mu pozost\u00e1vaj\u00faceho z v\u00e1h a pohybliv\u00e9ho p\u00e1su bol zakomponovan\u00fd oto\u010dn\u00fd kot\u00fa\u010d s priemerom dvan\u00e1s\u0165 metrov. Na meran\u00e9 vozidl\u00e1 je mo\u017en\u00e9 nasmerova\u0165 vzduch v istom uhle, \u010d\u00edm sa simuluje bo\u010dn\u00fd vietor.<\/p>\n Experti na akustiku vzduchu tak na Triede S zna\u010dky Mercedes-Maybach sk\u00famaj\u00fa spr\u00e1vne dimenzovanie \u0161trukt\u00fary dvier pod z\u00e1\u0165a\u017eou vetra. Tesnenie dver\u00ed mus\u00ed v\u017edy tesne prilieha\u0165 aj pri st\u00e1lom alebo n\u00e1razovom bo\u010dnom vetre, ktor\u00fd vznik\u00e1 napr\u00edklad po\u010das prejazdu n\u00e1kladn\u00e9ho motorov\u00e9ho vozidla, na mostoch, v priesekoch lesa alebo pri jazde na vozovke na pobre\u017e\u00ed. Napriek podtlaku na strane odvr\u00e1tenej od vetra sa dvere m\u00f4\u017eu z tesnenia vytiahnu\u0165 len nieko\u013eko milimetrov. Tento fenom\u00e9n obzvl\u00e1\u0161\u0165 vpl\u00fdva na ve\u013ek\u00e9 dvere, preto\u017ee sila je v\u00fdsledkom (pod)tlaku a plochy.<\/p>\n Aerodynamika: v mnoh\u00fdch detailoch optimalizovan\u00e1 na pr\u00fadenie<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S s hodnotou odporu vzduchu cw 0,26 z\u00edskava v oblasti aerodynamiky ved\u00face postavenie na trhu.<\/p>\n Tento v\u00fdsledok bol dosiahnut\u00fd v\u010faka radu aerodynamick\u00fdch optimaliz\u00e1ci\u00ed: Dizajn exteri\u00e9ru: elegantn\u00fd a exkluz\u00edvny<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S sp\u00e1ja v dizajne exteri\u00e9ru \u0161t\u00fdlov\u00fa suverenitu s pokrokovou exkluzivitou. Tu je mo\u017en\u00e9 za\u017ei\u0165 modern\u00fd luxus v pravom zmysle slova osobitn\u00fdm sp\u00f4sobom. Nap\u00ednav\u00e9 vedenie l\u00edni\u00ed dod\u00e1va vozidlu s e\u0161te dlh\u0161\u00edm r\u00e1zvorom kolies silu a dynamiku. Markantn\u00e9 dizajnov\u00e9 prvky Triedy S ako klenbov\u00e1, elegantn\u00e1 l\u00ednia strechy boli zachovan\u00e9 v\u010faka osobitn\u00e9mu spracovaniu bo\u010dnej steny.<\/p>\n Podstatn\u00fdm rozozn\u00e1vac\u00edm znakom je nov\u00e1 bo\u010dn\u00e1 l\u00ednia: v\u00fdrazn\u00e9 zadn\u00e9 bo\u010dn\u00e9 dvere boli v porovnan\u00ed s dlhou verziou Triedy S skr\u00e1ten\u00e9 o 66 mm a ako s\u00fa\u010das\u0165 celku sa nen\u00e1padne zap\u00e1jaj\u00fa do celkovej kompoz\u00edcie. Zadn\u00e9 bo\u010dn\u00e9 dvere nemaj\u00fa okno v tvare trojuholn\u00edka. To bolo zakomponovan\u00e9 do st\u013apika C. Zadn\u00e9 sedadl\u00e1 s\u00fa teda umiestnen\u00e9 za v\u00fdrezom dvier, \u010d\u00edm vznik\u00e1 v\u00fdnimo\u010dn\u00fd pocit s\u00fakromn\u00e9ho priestoru a exkluzivity. Trojuholn\u00edkov\u00e9 okn\u00e1, ako aj \u010fal\u0161ie sklenen\u00e9 plochy s\u00fa olemovan\u00e9 chr\u00f3mom; aj st\u013apik B je oblo\u017een\u00fd chr\u00f3mom. St\u013apiky C na obidvoch stran\u00e1ch zdob\u00ed u\u0161\u013eachtil\u00e9 v\u00fdrobn\u00e9 logo Maybach v tvare dvoch M v zaoblenom trojuholn\u00edku. K tomu partia aj ve\u013ek\u00e9 20-palcov\u00e9 (50,8 cm) kovan\u00e9 disky z \u013eahkej zliatiny, dod\u00e1van\u00e9 exkluz\u00edvne pre Triedu S zna\u010dky Mercedes-Maybach, ktor\u00e9 svoj\u00edm spracovan\u00edm s ve\u013ek\u00fdmi povrchmi namiesto detailne prepracovan\u00fdch l\u00fa\u010dov zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa hodnotu vlajkovej lode.<\/p>\n Celkovo je Mercedes-Maybach Triedy S o 207 mm dlh\u0161ia ako Trieda S s dlh\u00fdm r\u00e1zvorom kolies, z toho 200 mm bolo pou\u017eit\u00fdch na pred\u013a\u017eenie d\u013a\u017eky medzi st\u013apikom B a st\u013apikom C. Tento dodato\u010dn\u00fd n\u00e1rast priestoru je kompletn\u00fdm pr\u00ednosom pre komfort cestuj\u00facich na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch.<\/p>\n Najdlh\u0161ia Trieda S sa od svojich \u201emen\u0161\u00edch\u201c bratov v priestore vpredu a vzadu l\u00ed\u0161i jemn\u00fdmi, zato l\u00e1kavej\u0161\u00edmi zmenami. Tri zdvojen\u00e9 lamely oblo\u017eenia chladi\u010da v chr\u00f3movej farbe s\u00fa v\u00fdrazn\u00fdm, elegantn\u00fdm optick\u00fdm prvkom Mercedes-Maybach Triedy S. \u010eal\u0161ie zvisl\u00e9 pochr\u00f3movan\u00e9 ozdobn\u00e9 li\u0161ty decentne, zato nad\u010dasovo zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa osobitn\u00fa amb\u00edciu tohto v\u00fdnimo\u010dn\u00e9ho vozidla. Tento n\u00e1met sa form\u00e1lne odzrkad\u013euje aj v zadnej \u010dasti vozidla.<\/p>\n Podstatn\u00e9 prvky dizajnu prednej \u010dasti vozidla: Nap\u00ednav\u00e9 spracovanie bokov je vzadu \u0161ikovne ukon\u010den\u00e9. zdvojen\u00e9 lamely v chr\u00f3movej farbe, ktor\u00e9 s\u00fa pou\u017eit\u00e9 v prednej \u010dasti, sa tiahnu aj v zadnej \u010dasti vozidla a zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa kvalitat\u00edvnu hodnotu a eleganciu.<\/p>\n Podstatn\u00e9 prvky dizajnu zadnej \u010dasti vozidla: Dizajn interi\u00e9ru: podstata modern\u00e9ho luxusu<\/strong><\/p>\n V prospekte Maybachu z roku 1930 bolo nap\u00edsan\u00e9: \u201eChceme vytvori\u0165 najlep\u0161ieho medzi najlep\u0161\u00edmi, automobil, ktor\u00fd bude sp\u013a\u0148a\u0165 najaktu\u00e1lnej\u0161ie po\u017eiadavky s vyhranen\u00fdm charakterom, najvzne\u0161enej\u0161ej elegancie a sily.\u201c Tento cie\u013e je aktu\u00e1lny e\u0161te aj dnes: cestuj\u00facich v interi\u00e9ri Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach obklopuje modern\u00fd luxus v \u0161t\u00fdle lounge. Vozidlo steles\u0148uje cite\u013en\u00fa zmyslovos\u0165 a eleganciu v\u010faka jasnej architekt\u00fare, u\u0161\u013eachtil\u00fdm materi\u00e1lom a ovl\u00e1dac\u00edm prvkom.<\/p>\n S\u00e9riovo dod\u00e1van\u00fd bal\u00edk ozdobn\u00fdch prvkov Exklusiv<\/strong> e\u0161te viac zvy\u0161uje dojem z hodnoty v zadnej \u010dasti vozidla. O dosiahnutie tohto pocitu sa postar\u00e1 ozdobn\u00fd prvok z u\u0161\u013eachtil\u00e9ho dreva s vysokou \u00farov\u0148ou zmyselnosti a manufakt\u00farnym charakterom, ktor\u00fd obklopuje cel\u00fd priestor zadn\u00fdch sedadiel. Okrem toho s\u00fa up\u00ednacie \u010dasti, dvere a obklad prieduchov bohato vypracovan\u00e9 z u\u0161\u013eachtil\u00e9ho dreva.<\/p>\n Znaky Maybach<\/strong> v stredovej lak\u0165ovej opierke vpredu (dodato\u010dne aj vzadu v kombin\u00e1cii so zadnou \u010das\u0165ou prvej triedy), vyrazen\u00e9 do \u010dal\u00fanenia z ko\u017ee napa a ko\u017ee napa Exklusiv, zabezpe\u010duj\u00fa exkluz\u00edvny vzh\u013ead. \u010eal\u0161\u00edm charakteristick\u00fdm prvkom s\u00fa anal\u00f3gov\u00e9 hodiny zna\u010dky IWC<\/strong> v pr\u00edstrojovej doske. \u010c\u00edslice s\u00fa vypracovan\u00e9 ako osobitne vyfr\u00e9zovan\u00e9 prvky, \u010do zv\u00fdraz\u0148uje exkluz\u00edvny dizajn anal\u00f3gov\u00fdch hod\u00edn. \u010c\u00edslice a ru\u010di\u010dky s\u00fa vyhotoven\u00e9 z u\u0161\u013eachtil\u00e9ho kovu.<\/p>\n Vysok\u00e9 n\u00e1roky na kvalitu Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach sa p\u00f4sobivo prejavuj\u00fa aj vo dver\u00e1ch<\/strong>, ktor\u00e9 s\u00fa u\u017e v s\u00e9riovej v\u00fdbave oblo\u017een\u00e9 ru\u010dne \u0161it\u00fdm oblo\u017een\u00edm (v zvl\u00e1\u0161tnej v\u00fdbave ko\u017ea Exklusiv z ko\u017ee napa). Tak\u00e9to vynalo\u017eenie \u00fasilia prispieva k luxusn\u00e9mu manufakt\u00farnemu charakteru interi\u00e9ru. Ozdobn\u00e9 prvky v kombin\u00e1cii dreva a chr\u00f3mu a v ko\u017ei vo v\u00fd\u0161ke ramien v oblo\u017een\u00ed dver\u00ed, ktor\u00e9 s\u00fa pou\u017eit\u00e9 exkluz\u00edvne pre Triedu S zna\u010dky Mercedes-Maybach, pochr\u00f3movan\u00e9 mrie\u017eky v\u00fd\u0161kov\u00e9ho reproduktora a sveteln\u00e9 vodi\u010de n\u00e1ladov\u00e9ho osvetlenia na bo\u010dnej strane lak\u0165ovej opierky vytv\u00e1raj\u00fa v\u00fdnimo\u010dn\u00e9 prostredie optickej \u0161\u00edrky a \u0161t\u00fdlu.<\/p>\n Modely: s dvan\u00e1s\u0165valcov\u00fdmi a osemvalcov\u00fdmi motormi, ako aj 4MATIC<\/strong><\/p>\n Absol\u00fatnou modelovou \u0161pi\u010dkou je model S 600 zna\u010dky Mercedes-Maybach. Jeho dvan\u00e1s\u0165valcov\u00fd agreg\u00e1t s dvomi turbod\u00fachadlami m\u00e1 v\u00fdkon 390 kW<\/strong> (530 k). Zdvihov\u00fd objem m\u00e1 hodnotu 5 980 cm3, maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 830 Nm od 1 900\/min. Model S 600 zna\u010dky Mercedes Maybach zvl\u00e1dne \u0161print z 0 na 100 km\/h za 5,0 sekundy, maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 m\u00e1 hodnotu 250 km\/h (elektronicky regulovan\u00e1). K najd\u00f4le\u017eitej\u0161\u00edm charakteristik\u00e1m dvan\u00e1s\u0165valcov\u00fdch motorov patr\u00ed celohlin\u00edkov\u00e1 k\u013eukov\u00e1 skri\u0148a, jednodielny re\u0165azov\u00fd rozvod, kovan\u00fd k\u013eukov\u00fd hriade\u013e z kvalitnej zu\u0161\u013eachtenej ocele, kovan\u00e9 piesty, samostatn\u00e9 zapa\u013eovacie cievky s viaciskrov\u00fdm zapa\u013eovan\u00edm, v\u00fdfukov\u00e9 ventily s dut\u00fdm driekom vyplnen\u00fdm sod\u00edkom a n\u00edzkoteplotn\u00fd obeh chladiacej vody so samostatnou vyrovn\u00e1vacou n\u00e1dr\u017ekou.<\/p>\n Osemvalcov\u00fd agreg\u00e1t s dvomi turbod\u00fachadlami v modeli S 500 zna\u010dky Mercedes-Maybach v\u010faka zdvihov\u00e9mu objemu 4 663 cm3 dosahuje v\u00fdkon 335 kW<\/strong> (455 k). Maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment m\u00e1 hodnotu 700 Nm. Hol\u00e1 karos\u00e9ria: pr\u00edkladn\u00e1 stabilita<\/strong><\/p>\n Hol\u00e1 karos\u00e9ria Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach bola od za\u010diatku vyv\u00edjan\u00e1 spolo\u010dne s obidvomi krat\u0161\u00edmi verziami Triedy S a \u0165a\u017e\u00ed tak z inovat\u00edvnych rie\u0161en\u00ed, ktor\u00e9 v nich boli pou\u017eit\u00e9. Nov\u00e1 Trieda S u\u017e za to z\u00edskala celosvetovo najuzn\u00e1vanej\u0161ie ocenenie v oblasti v\u00fdroby karos\u00e9ri\u00ed: v okt\u00f3bri 2013 na ka\u017edoro\u010dne organizovanej konferencii EuroCarBody v Bad Nauheime z\u00edskala prv\u00e9 miesto a predbehla konkurenciu. Rozhoduj\u00facimi boli okrem in\u00e9ho aj vysoko inovat\u00edvna hlin\u00edkov\u00e1 hybridn\u00e1 kon\u0161trukcia karos\u00e9rie Triedy S z r\u00f4znych materi\u00e1lov ako hlin\u00edkov\u00e9 odliatky liate pod tlakom a ocele s vysokou pevnos\u0165ou a \u00fa\u010dinn\u00e9 vyu\u017eitie vhodn\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed sp\u00e1jania, napr\u00edklad zv\u00e1ranie hlin\u00edka MIG, nitovanie s lisovan\u00edm a vo ve\u013ekej s\u00e9riovej v\u00fdrobe prv\u00fdkr\u00e1t pou\u017eit\u00e9 zv\u00e1ranie hlin\u00edka laserov\u00fdm l\u00fa\u010dom Robscan .<\/p>\n Na tomto pr\u00edkladnom z\u00e1klade bola \u010falej optimalizovan\u00e1 hol\u00e1 karos\u00e9ria zna\u010dky Mercedes-Maybach, ktor\u00e1 obsahuje najv\u00e4\u010d\u0161iu jednodielnu s\u00e9riovo vyr\u00e1ban\u00fa bo\u010dn\u00fa \u010das\u0165. Op\u00e4tovn\u00e9 zosilnenie p\u00e4tky st\u013apika B \u2013 in\u017einieri v tomto pr\u00edpade kreat\u00edvne hovoria o tom, \u017ee sa zosilnenie v tvare top\u00e1nky Triedy S s dlh\u00fdm r\u00e1zvorom kolies v zna\u010dke Mercedes-Maybach vyvinulo na \u201e\u010di\u017emu\u201c \u2013 v prechodovej \u010dasti takmer \u0161tvorcov\u00e9ho v\u00fdrezu dvier k podbehu kolies zabezpe\u010duje e\u0161te vy\u0161\u0161iu tuhos\u0165. Aj napriek zjavne v\u00e4\u010d\u0161ej d\u013a\u017eke s\u00fa vlastnosti NVH (hluk, vibr\u00e1cie, nepohodlie) vo svojej triede pokrokov\u00e9. Okrem in\u00e9ho nadobudlo napojenie skl\u00e1pate\u013en\u00fdch sedadiel v zadnej \u010dasti vozidla v\u00e4\u010d\u0161ie rozmery, aby sa predi\u0161lo jemn\u00fdm vibr\u00e1ci\u00e1m \u2013 je to zmena, ktor\u00e1 prin\u00e1\u0161a v\u00fdhody aj Triede S s dlh\u00fdm r\u00e1zvorom kolies.<\/p>\n Bezpe\u010dnos\u0165: inteligentn\u00e9 asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my a inov\u00e1cie v zadnej \u010dasti vozidla<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S je tak ako Trieda S dostupn\u00e1 s mno\u017estvom modern\u00fdch asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov, v\u010faka ktor\u00fdm je riadenie vozidla e\u0161te komfortnej\u0161ie a bezpe\u010dnej\u0161ie. K syst\u00e9mom \u201eIntelligent Drive\u201c okrem in\u00e9ho patr\u00ed brzdenie PRE-SAFE\u00ae s rozpozn\u00e1van\u00edm chodcov, DISTRONIC PLUS s asistentom riadenia a syst\u00e9mom Stop&Go Pilot, asistent brzdenia BAS PLUS s asistentom prejazdu kri\u017eovatkou, akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu, adapt\u00edvny asistent dia\u013ekov\u00e9ho svetla Plus, ako aj asistent no\u010dn\u00e9ho videnia Plus.<\/p>\n Pod\u00e1va\u010d z\u00e1mku p\u00e1su, airbag bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su (obidva prvky s\u00fa s\u00fa\u010das\u0165ou bal\u00edka PRE-SAFE\u00ae v zadnej \u010dasti vozidla) a airbag sedacej podu\u0161ky s\u00fa \u010fal\u0161\u00edmi bezpe\u010dnostn\u00fdmi inov\u00e1ciami v Triede S zna\u010dky Mercedes-Maybach, ktor\u00e9 v in\u00fdch zna\u010dk\u00e1ch nie s\u00fa dostupn\u00e9 ani ako volite\u013en\u00e1 s\u00fa\u010das\u0165 v\u00fdbavy.<\/p>\n S\u00e9riovo dod\u00e1van\u00e9 riadite\u013esk\u00e9 kresl\u00e1 vzadu disponuj\u00fa inovat\u00edvnym airbagom sedacej podu\u0161ky. Airbag je umiestnen\u00fd pod \u010dal\u00fanen\u00edm sedacej plochy, av\u0161ak na \u0161krupine sedadla z l\u00e1tky, ktor\u00fa do pohybu uv\u00e1dza mechanizmus sedadiel. S oh\u013eadom na cestuj\u00facich je airbag v\u017edy v spr\u00e1vnej poz\u00edcii.<\/p>\n Bez dodato\u010dn\u00fdch opatren\u00ed by v pr\u00edpade nehody v polohe le\u017eania na rovnej sedacej ploche hrozilo nebezpe\u010denstvo, \u017ee by panvy cestuj\u00facich prek\u013azli popod p\u00e1s (takzvan\u00fd submarining). S airbagom sedacej podu\u0161ky sa tejto situ\u00e1ci\u00ed d\u00e1 pred\u00eds\u0165, preto\u017ee airbag primerane zodvihne predn\u00fa \u010das\u0165 \u010dal\u00fanenia sedadla. Airbag sa aktivuje len vtedy, ak je sedadlo po\u010das n\u00e1razu v polohe na le\u017eanie. Vo vzpriamenej polohe nevznik\u00e1 riziko submariningu a airbag sedacej podu\u0161ky sa neuvo\u013en\u00ed.<\/p>\n Zmen\u0161enie vo\u013enosti p\u00e1su: pod\u00e1va\u010d z\u00e1mku p\u00e1su<\/strong><\/p>\n V pr\u00edpade pod\u00e1va\u010da z\u00e1mku p\u00e1su elektromotor automaticky pos\u00fava z\u00e1mok bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su hore a dole. Zap\u00ednanie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su tak m\u00f4\u017ee by\u0165 komfortnej\u0161ie a vo\u013enos\u0165 p\u00e1su v oblasti panvy a hrudn\u00e9ho ko\u0161a sa d\u00e1 zmen\u0161i\u0165 u\u017e po\u010das zap\u00ednania bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su, a dosahuje sa lep\u0161ia bo\u010dn\u00e1 a pozd\u013a\u017ena opora cestuj\u00facich. Pod\u00e1va\u010d z\u00e1mku p\u00e1su sa riadi pod\u013ea komplexnej koncepcie bezpe\u010dnosti zna\u010dky Mercedes Benz. T\u00e1to koncepcia ako d\u00f4sledn\u00e9 uplatnenie filozofie bezpe\u010dnosti zah\u0155\u0148a v\u0161etky f\u00e1zy automobilovej bezpe\u010dnosti: od bezpe\u010dnosti po\u010das jazdy cez bezpe\u010dnos\u0165 v nebezpe\u010dn\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch, ochranu v pr\u00edpade nehody a\u017e po minimaliz\u00e1ciu n\u00e1sledkov nehody.<\/p>\n Inov\u00e1cia pod\u00e1va\u010da z\u00e1mku p\u00e1su je typick\u00fdm znakom zna\u010dky Mercedes-Benz: zlep\u0161uje bezpe\u010dnos\u0165 a z\u00e1rove\u0148 aj komfort. Preto\u017ee zap\u00ednanie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su vzadu je v\u00fdrazne jednoduch\u0161ie: z\u00e1mok bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su sa po otvoren\u00ed dver\u00ed vysunie z \u010dal\u00fanenia a je vybaven\u00fd osvetlen\u00fdm otvorom na zap\u00ednanie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su. Ak je syst\u00e9m zap\u00ednania p\u00e1su jednoduch\u0161\u00ed, je mo\u017en\u00e9, \u017ee si cestuj\u00faci na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch bud\u00fa zap\u00edna\u0165 bezpe\u010dnostn\u00e9 p\u00e1sy \u010dastej\u0161ie. Zap\u00ednanie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su de\u0165om a osob\u00e1m, ktor\u00e9 s\u00fa odk\u00e1zan\u00e9 na t\u00fato pomoc, je teraz jednoduch\u0161ie. Pod\u00e1va\u010d z\u00e1mku p\u00e1su je posuvn\u00fd z\u00e1mok bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su, ktor\u00fd sa pomocou elektromotora pos\u00fava a\u017e o 50 milimetrov hore a a\u017e o 40 milimetrov dole. Z\u00e1mok bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su je upevnen\u00fd lankom s vretenovou maticou, ktor\u00e1 sa pos\u00fava na vodiacej skrutke a premie\u0148a rot\u00e1cie elektromotora na pozd\u013a\u017eny pohyb.<\/p>\n Airbag pre bezpe\u010dnostn\u00fd p\u00e1s: airbag bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su<\/strong><\/p>\n Airbag bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su je nafukovac\u00ed bezpe\u010dnostn\u00fd p\u00e1s, ktor\u00fd v pr\u00edpade \u010deln\u00e9ho n\u00e1razu zmen\u0161uje za\u0165a\u017eenie na hrudn\u00fd k\u00f4\u0161 a m\u00f4\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 riziko poranenia cestuj\u00facich vzadu. Bezpe\u010dnostn\u00ed znalci v Mercedese intenz\u00edvne pracovali aj s virtu\u00e1lnymi modelmi \u013eud\u00ed, preto\u017ee meracia technol\u00f3gia testovac\u00edch figur\u00edn nedok\u00e1\u017ee dostato\u010dne dobre op\u00edsa\u0165 v\u00fdhody ako mal\u00e1 z\u00e1\u0165a\u017e bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su na cestuj\u00facich osobitne v oblasti rebier. Tieto po\u010d\u00edta\u010dov\u00e9 modely toti\u017e umo\u017e\u0148uj\u00fa podrobn\u00e9 v\u00fdpovede o biomechanickom za\u0165a\u017een\u00ed po\u010das nehody.<\/p>\n Ak sn\u00edma\u010de n\u00e1razu rozpoznaj\u00fa siln\u00fd \u010deln\u00fd n\u00e1raz, riadiaca jednotka spust\u00ed rozvinutie a naf\u00faknutie airbagu bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su. Plynov\u00fd gener\u00e1tor potom naf\u00fakne viacvrstvov\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd p\u00e1s pre\u0161\u00edvan\u00fd roztrhnute\u013en\u00fdm \u0161vom, \u010d\u00edm sa \u0161\u00edrka p\u00e1su trojn\u00e1sobne zv\u00e4\u010d\u0161\u00ed. Na takejto v\u00e4\u010d\u0161ej dostupnej ploche sa sila p\u00f4sobiaca na cestuj\u00facich m\u00f4\u017ee lep\u0161ie rozlo\u017ei\u0165. Zni\u017euje sa tak riziko poranenia.<\/p>\n Bezpe\u010dnostn\u00fd p\u00e1s s airbagom sa pou\u017e\u00edva rovnako ako be\u017en\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd p\u00e1s. Vyhotovenie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su je v\u0161ak in\u00e9 ako vyhotovenie \u0161tandardn\u00e9ho p\u00e1su a v testoch na testovac\u00edch osob\u00e1ch dosiahlo najlep\u0161ie hodnotenia za ve\u013emi dobr\u00fd komfort nosenia a obzvl\u00e1\u0161\u0165 m\u00e4kk\u00fa hranu p\u00e1su.<\/p>\n \u010eal\u0161ie opatrenia na ochranu: okenn\u00fd airbag a bo\u010dn\u00fd airbag na ochranu hrudn\u00edka<\/strong><\/p>\n Okenn\u00fd airbag a bo\u010dn\u00fd airbag na ochranu hrudn\u00edka sa aktivuj\u00fa na strane n\u00e1razu, ke\u010f centr\u00e1lny elektronick\u00fd riadiaci pr\u00edstroj rozpozn\u00e1 bo\u010dn\u00fd n\u00e1raz. Satelitn\u00e9 sn\u00edma\u010de podporuj\u00fa centr\u00e1lny sn\u00edma\u010d n\u00e1razu na rozpoznanie prie\u010dneho zr\u00fdchlenia. S\u00fa zoraden\u00e9 na vonkaj\u0161ej strane v oblasti p\u00e4tky st\u013apika B. Sn\u00edma\u010de tlaku vo v\u0161etk\u00fdch \u0161tyroch dver\u00e1ch tie\u017e prispievaj\u00fa k progn\u00f3ze sily n\u00e1razu.<\/p>\n V\u00fdbava: exkluz\u00edvna v\u00f4\u0148a a ru\u010dne vyroben\u00e9 poh\u00e1re na \u0161ampansk\u00e9<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S ako vlajkov\u00e1 lo\u010f modelovej palety Mercedes-Benz svojou v\u00fdbavou sp\u013a\u0148a najvy\u0161\u0161ie n\u00e1roky na luxus a komfort. Dostupn\u00e9 s\u00fa nielen v\u00fddobytky \u0161tandardnej Triedy S, ale aj nieko\u013eko exkluz\u00edvnych detailov v\u00fdbavy, ktor\u00e9 zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa najvy\u0161\u0161ie amb\u00edcie Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach.<\/p>\n Preh\u013ead najd\u00f4le\u017eitej\u0161\u00edch exkluz\u00edvnych k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdch vlastnost\u00ed: \u2022\u00a0S\u00e9riovo sa vo vozidle Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach nach\u00e1dza panoramatick\u00e1 posuvn\u00e1 strecha<\/strong>. Tento stre\u0161n\u00fd syst\u00e9m s ve\u013ek\u00fdmi sklenen\u00fdmi plochami zabezpe\u010duje obzvl\u00e1\u0161\u0165 svetl\u00e9 a pr\u00edjemn\u00e9 prostredie v interi\u00e9ri. Vzadu toto prostredie vytv\u00e1ra pevn\u00e1 sklenen\u00e1 panoramatick\u00e1 strecha a vpredu elektricky ovl\u00e1dan\u00e1 sklenen\u00e1 posuvn\u00e1 strecha, ktor\u00e1 zabezpe\u010duje individu\u00e1lne vetranie interi\u00e9ru. Prv\u00fdkr\u00e1t sa pre posuvn\u00fa strechu na \u017eelanie pou\u017e\u00edva technol\u00f3gia MAGIC SKY CONTROL od zna\u010dky Mercedes-Benz: stla\u010den\u00edm tla\u010didla je mo\u017en\u00e9 nastavi\u0165 \u00farove\u0148 priesvitnosti na svetl\u00fa alebo tmav\u00fa (zvl\u00e1\u0161tna v\u00fdbava pre model S 600 zna\u010dky Mercedes-Maybach). Zosil\u0148ovanie hlasu: komfortn\u00e1 komunik\u00e1cia cestuj\u00facich vpredu s cestuj\u00facimi vzadu<\/strong><\/p>\n Zosil\u0148ovanie hlasu je modern\u00e1 funkcia, ktor\u00e1 zv\u00fdraz\u0148uje postavenie Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach ako \u0161of\u00e9rskeho vozidla. T\u00e1to inovat\u00edvna funkcia zjednodu\u0161uje komunik\u00e1ciu cestuj\u00facich vpredu s cestuj\u00facimi vzadu. Obidva mikrof\u00f3ny vo vn\u00fatornom zrkadle, ktor\u00e9 sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa aj ako zariadenie na telefonovanie bez pou\u017eitia r\u00fak, zaznamen\u00e1vaj\u00fa rozhovor. Tieto sign\u00e1ly potom decentne zosilnej\u00fa v z\u00e1vislosti od hluku po\u010das jazdy a prisp\u00f4sobia sa automaticky a plynulo pod\u013ea hlasitosti reproduktora a zvukov z okolia.<\/p>\n Na prehr\u00e1vanie sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa zadn\u00e9 reproduktory vo dver\u00e1ch a v odkladacej ploche pod zadn\u00fdm sklom. Pre v\u00fdvoj\u00e1rov zna\u010dky Mercedes-Benz bol okrem vysokej zrozumite\u013enosti rozhoduj\u00facim faktorom prirodzen\u00fd zvukov\u00fd obraz, ako aj priestorov\u00fd dojem.<\/p>\n Funkcia zosil\u0148ovania hlasu sa dod\u00e1va s\u00e9riovo v spojen\u00ed s ozvu\u010dovac\u00edm syst\u00e9mom Burmester\u00ae s priestorov\u00fdm zvukom a s ozvu\u010dovac\u00edm syst\u00e9mom Burmester\u00ae High-End s trojrozmern\u00fdm priestorov\u00fdm zvukom. Aktivuje a dezaktivuje sa ponukou COMAND v kateg\u00f3rii \u201eNastavenia vozidla\u201c. Po\u010das telefonick\u00e9ho rozhovoru alebo ak sa pou\u017e\u00edva funkcia LINGUATRONIC sa zosil\u0148ovanie hlasu pozastav\u00ed. Ak hlasitos\u0165 zdrojov\u00e9ho m\u00e9dia v pozad\u00ed presiahne hrani\u010dn\u00fa hodnotu, zosil\u0148ovanie hlasu sa pozastav\u00ed. Hrani\u010dn\u00e1 hodnota je nastaven\u00e1 na uvo\u013enen\u00e9 rozhovory s hudbou v pozad\u00ed. Aby sa zamedzilo vzniku ru\u0161iv\u00fdch zvukov, funguje funkcia zosil\u0148ovania hlasu len vtedy, ak s\u00fa dvere, bo\u010dn\u00e9 okn\u00e1 Pri v\u00fdvoji a vyladen\u00ed funkcie zosil\u0148ovania hlasu si in\u017einieri dali obzvl\u00e1\u0161\u0165 z\u00e1le\u017ea\u0165 na tom, aby sa predi\u0161lo takzvan\u00e9mu Lombardovmu efektu: ozna\u010duje tendenciu hovoriaceho zvy\u0161ova\u0165 pri zvukoch v pozad\u00ed nielen hlasitos\u0165 svojho prehovoru, ale aj v\u00fd\u0161ku t\u00f3nu hlasu.<\/p>\n Wideband Speech: telefonovanie v\u00a0 HD kvalite<\/strong><\/p>\n Technol\u00f3gia wideband speech, \u010dasto ozna\u010dovan\u00e1 ako \u201eHD Voice\u201c, zabezpe\u010duje lep\u0161iu a prirodzenej\u0161iu kvalitu hovoru pri telefonovan\u00ed z mobiln\u00e9ho telef\u00f3nu s funkciou Bluetooth\u00ae. V \u0161tandardnej verzii sa re\u010d pren\u00e1\u0161a v \u0161irokom frekven\u010dnom spektre \u2013 ak s\u00fa podmienky priazniv\u00e9, pren\u00e1\u0161a sa v rozsahu od 50 do 7 000 Hz namiesto doteraj\u0161ieho rozsahu od 200 do 3 400 Hz. Zrozumite\u013enos\u0165 pri telefonick\u00fdch rozhovoroch sa t\u00fdm v\u00fdrazne zlep\u0161uje, najm\u00e4 v prostrediach s ved\u013eaj\u0161\u00edmi zvukmi ako vo vozidle.<\/p>\n Ozvu\u010dovacie syst\u00e9my Burmester\u00ae: \u0161peci\u00e1lne vyladen\u00e9 a inscenovan\u00e9 aj v zadnej \u010dasti vozidla<\/strong><\/p>\n Ako alternat\u00edva k s\u00e9riov\u00e9mu ozvu\u010dovaciemu syst\u00e9mu s desiatimi reproduktormi vr\u00e1tane inovat\u00edvneho syst\u00e9mu Frontbass s\u00fa na \u017eelanie k dispoz\u00edcii dva obzvl\u00e1\u0161\u0165 hodnotn\u00e9 audiosyst\u00e9my, ktor\u00e9 boli vyvinut\u00e9 v spolupr\u00e1ci so \u0161pecialistom na High-End audiosyst\u00e9my Burmester: ozvu\u010dovac\u00ed syst\u00e9m Burmester\u00ae s priestorov\u00fdm zvukom a Burmester\u00ae High-End s trojrozmern\u00fdm priestorov\u00fdm zvukom. Samozrejme, obidva syst\u00e9my boli \u0161peci\u00e1lne vyladen\u00e9 na zvukov\u00e9 pomery v Triede S zna\u010dky Mercedes-Maybach.<\/p>\n Ozvu\u010dovac\u00ed syst\u00e9m Burmester\u00ae High-End s trojrozmern\u00fdm priestorov\u00fdm zvukom pon\u00faka neoby\u010dajn\u00fd vizu\u00e1lny a zvukov\u00fd z\u00e1\u017eitok. Zauj\u00edmav\u00fdm optick\u00fdm prvkom Triedy S zna\u010dky Mercedes-Maybach, ktor\u00fd sa dost\u00e1va do popredia, s\u00fa nielen v\u00fd\u0161kov\u00e9 reproduktory zakomponovan\u00e9 do trojuholn\u00edka sp\u00e4tn\u00e9ho zrkadla vo dver\u00e1ch vodi\u010da, ale aj obdobn\u00e9 reproduktory v zadn\u00fdch bo\u010dn\u00fdch dver\u00e1ch. Po zapnut\u00ed centr\u00e1lnej jednotky sa ot\u00e1\u010daj\u00fa o 360\u00b0, pri\u010dom sa \u0161pir\u00e1lov\u00fdm pohybom vys\u00favaj\u00fa desa\u0165 milimetrov smerom k cestuj\u00facim. V\u00fd\u0161kov\u00e9 reproduktory s\u00fa tak orientovan\u00e9 na optim\u00e1lny zvukov\u00fd dojem. Po zapnut\u00ed osvetlenia prostredia s\u00fa v\u00fd\u0161kov\u00e9 reproduktory osvetlen\u00e9 v jednej zo siedmich pon\u00fakan\u00fdch farieb.<\/p>\n Ozvu\u010dovac\u00ed syst\u00e9m Burmester\u00ae High-End s trojrozmern\u00fdm priestorov\u00fdm zvukom s 24 vysokov\u00fdkonn\u00fdmi reproduktormi a 24 samostatn\u00fdmi kan\u00e1lmi zosil\u0148ova\u010da s celkov\u00fdm v\u00fdkonom 1 540 W umo\u017e\u0148uje doteraz nedosiahnut\u00fd zvukov\u00fd z\u00e1\u017eitok v automobile. V\u00fdsledkom inteligentn\u00e9ho spojenia anal\u00f3gov\u00fdch a digit\u00e1lnych technol\u00f3gi\u00ed na zosilnenie je v\u00fdnimo\u010dn\u00e9 spojenie obzvl\u00e1\u0161\u0165 jemn\u00e9ho a prirodzen\u00e9ho zvuku a vysok\u00fdch v\u00fdkonov\u00fdch rezerv.<\/p>\n Z\u00e1kazn\u00edci a m\u00e9di\u00e1 si ho ob\u013e\u00fabili: \u00faspech Triedy S<\/strong><\/p>\n U\u017e kr\u00e1tko po v\u00fdmene modelov sa nov\u00e1 Trieda S dostala na vrchol celosvetov\u00e9ho dopytu vo svojom segmente. Od tejto doby sa vytrvalo dr\u017e\u00ed na stope \u00faspechu. Zna\u010dka Mercedes-Benz rok po uveden\u00ed na trh na v\u0161etk\u00fdch k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdch trhoch odovzdala do r\u00fak z\u00e1kazn\u00edkov viac ako 100 000 vozidiel Triedy S. Nesmieme zabudn\u00fa\u0165 ani na mnoh\u00e9 ocenenia od m\u00e9di\u00ed \u2013 medzin\u00e1rodn\u00ed motoristick\u00ed novin\u00e1ri v tomto roku korunovali Triedu S za \u201eWorld Luxury Car\u201c. \u010citatelia odborn\u00e9ho \u010dasopisu \u201eauto, motor und sport\u201c vo v\u00fdbere \u201eNajlep\u0161\u00edch \u00e1ut v roku 2014\u201c zvolili sedan za v\u00ed\u0165aza vo svojom segmente a americk\u00fd odborn\u00fd magaz\u00edn \u201eWard\u2019s Auto World\u201c ocenil Triedu S zna\u010dky Mercedes-Benz za jej vynikaj\u00face spracovanie interi\u00e9ru. Trieda S v roku 2013 z\u00edskala na svojom najv\u00fdznamnej\u0161om odbytovom trhu \u2013 \u010c\u00edne vyt\u00fa\u017een\u00fd titul \u201eCar Of The Year\u201c. V tom istom roku 320 000 \u010ditate\u013eov \u010dasopisu AUTO BILD a \u010dasopisu COMPUTER BILD zvolilo Triedu S za najlep\u0161ie prepojen\u00e9 auto a udelili mu vyznamenanie \u201eConnected Car of the Year\u201c.<\/p>\n Koncepcia: reprezent\u00e1cia a cestovanie na najvy\u0161\u0161ej \u00farovni<\/strong><\/p>\n Mercedes-Maybach Trieda S roz\u0161iruje ponuku sedanov Triedy S o vozidlo, ktor\u00e9 v segmente luxusn\u00fdch vozidiel vytv\u00e1ra nov\u00e9 \u0161tandardy. Trieda S zna\u010dky Mercedes-Maybach v sebe sp\u00e1ja dokonalos\u0165 Triedy S s exkluzivitou Maybachu. P\u00f4sobiv\u00fd priestorov\u00fd komfort, elegantn\u00fd dizajn a kvalitn\u00e9 materi\u00e1ly najm\u00e4 v zadnej \u010dasti vozidla zabezpe\u010duj\u00fa prostredie na najvy\u0161\u0161ej \u00farovni. Aspekty najvy\u0161\u0161ieho umenia remeselnej v\u00fdroby, extrovertn\u00fd luxus, vzne\u0161enos\u0165 Maybachu, jedine\u010dnos\u0165 a individualiz\u00e1cia pritom vytv\u00e1raj\u00fa spojenie medzi zna\u010dkou Mercedes-Maybach a Triedou S.<\/p>\n Cie\u013eovou skupinou s\u00fa \u00faspe\u0161n\u00ed obchodn\u00edci, ktor\u00ed pou\u017e\u00edvaj\u00fa Triedu S zna\u010dky Mercedes-Maybach najm\u00e4 v pracovnom kontexte so \u0161of\u00e9rom. Technick\u00e9 funkcie v zadnej \u010dasti vozidla maj\u00fa ve\u013ek\u00fd v\u00fdznam pre pr\u00e1cu v aute. V\u00e4\u010d\u0161ina z\u00e1kazn\u00edkov poch\u00e1dza z \u010c\u00edny, Ruska a USA, kde maj\u00fa symboly postavenia ve\u013ek\u00fd v\u00fdznam.<\/p>\n V u\u017e\u0161om zmysle nem\u00e1 Mercedes-Maybach Trieda S priamu konkurenciu, preto\u017ee t\u00e1 sa nach\u00e1dza nad doteraj\u0161\u00edm segmentom Triedy S a pod segmentom ultraluxusn\u00fdch vozidiel.<\/p>\n \u201eVe\u013ek\u00e9 Mercedesy\u201c: reprezentat\u00edvne \u0161pi\u010dkov\u00e9 automobily<\/strong><\/p>\n Ve\u013ekos\u0165 a \u0161t\u00fdl v kombin\u00e1cii s technick\u00fdm pokrokom a vynikaj\u00facim komfortom \u2013 to je spolo\u010dn\u00fdm znakom reprezentat\u00edvnych vozidiel spolo\u010dnosti Daimler AG, ktor\u00fdch hist\u00f3ria siaha a\u017e k po\u010diatkom automobilu. Okrem najvy\u0161\u0161ieho komfortu prepravy cestuj\u00facich zohr\u00e1vaj\u00fa luxusn\u00e9 \u0161pi\u010dkov\u00e9 automobily d\u00f4le\u017eit\u00fa \u00falohu aj pri v\u00e1\u017eenom vystupovan\u00ed svojich majite\u013eov, ktor\u00e9 zodpoved\u00e1 ich spolo\u010densk\u00e9mu postaveniu \u2013 ich \u0161t\u00fdl je v\u017edy aj vern\u00fdm obrazom ich doby.<\/p>\n Trad\u00edcia reprezentat\u00edvnych vozidiel od zna\u010dky Mercedes-Benz a p\u00f4vodn\u00fdch zna\u010diek m\u00e1 korene na za\u010diatku 20. storo\u010dia a siaha do roku 1981, kedy v Sindelfingene opustil podnikov\u00e9 haly posledn\u00fd Mercedes-Benz 600. V roku 1991 na t\u00fato trad\u00edciu nielen svoj\u00edm menom znovu nadviazal \u0161pi\u010dkov\u00fd model Triedy S 600 kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho radu 140 a z\u00e1rove\u0148 prv\u00e9 s\u00e9riov\u00e9 osobn\u00e9 motorov\u00e9 vozidlo zna\u010dky Mercedes-Benz s dvan\u00e1s\u0165valcov\u00fdm motorom. Luxusn\u00e9 sedany zna\u010dky Maybach v roku 2002 znovu nadviazali na segment high-end. Nov\u00e1 Mercedes-Maybach Trieda S znovu ud\u00e1va nov\u00fd d\u00f4raz.<\/p>\n 1903: za\u010diatok jedine\u010dnej trad\u00edcie<\/strong><\/p>\n U\u017e na za\u010diatku 20. storo\u010dia formovali zna\u010dky Mercedes a Benz vy\u0161\u0161iu triedu automobilov a svojim z\u00e1kazn\u00edkom pon\u00fakali \u0161pi\u010dkov\u00e9 modely pre vy\u0161\u0161ie n\u00e1roky na komfort a reprezentat\u00edvnos\u0165. Star\u0161\u00edm pr\u00edkladom je luxusn\u00e9 z\u00e1jazdov\u00e9 vozidlo Mercedes-Simplex s v\u00fdkonom 60 k z roku 1904, s ktor\u00fdm Emil Jellinek, otec patr\u00f3nky pod\u013ea mena Merc\u00e9d\u00e8s Jellinek, vzbudil obdiv na Az\u00farovom pobre\u017e\u00ed. V dvadsiatych rokoch dvadsiateho storo\u010dia pokra\u010doval v trad\u00edcii model Mercedes-Benz 630 a od roku 1931 aj typ 770 \u201eVe\u013ek\u00fd Mercedes\u201c. Ich \u00e9ra sa predbe\u017ene skon\u010dila v roku 1939. Po druhej svetovej vojne sa v Nemecku N\u00e1vrat v roku 1951: model Mercedes-Benz 300 \u201eAdenauer\u201c<\/strong><\/p>\n Mercedes-Benz 300 v roku 1951 vyplnil medzeru. Aj ke\u010f rozhodne nebol tak pomp\u00e9zny ako ve\u013ek\u00e9 Mercedesy z tridsiatych rokov dvadsiateho storo\u010dia, bol najpriestrannej\u0161\u00edm a najr\u00fdchlej\u0161\u00edm nemeck\u00fdm sedanom svojej doby a prv\u00fdm reprezentat\u00edvnym vozidlom povojnov\u00e9ho obdobia. S viacer\u00fdmi modelov\u00fdmi obmenami ostala \u201eTristovka\u201c v programe a\u017e do roku 1962 aj ako najcennej\u0161ie slu\u017eobn\u00e9 vozidlo kancel\u00e1ra, v\u010faka \u010domu si dodnes udr\u017ealo prez\u00fdvku \u201eAdenauer\u201c.<\/p>\n V roku 1963 je hospod\u00e1rsky z\u00e1zrak v Nemecku v plnom pr\u00fade, \u013eudia znovu z\u00edskavaj\u00fa postavenie, a to aj v oblasti v\u00fdroby automobilov. Nadpis tla\u010dovej spr\u00e1vy Daimler-Benz AG o tom nikoho nenech\u00e1va na pochyb\u00e1ch: \u201eVe\u013ek\u00fd Mercedes typ 600 \u2013 exkluz\u00edvne vozidlo s ve\u013ekou reprezentat\u00edvnos\u0165ou.\u201c \u010ealej sa p\u00ed\u0161e: \u201eMercedes-Benz nadv\u00e4zuje na svoju trad\u00edciu z predvojnov\u00e9ho obdobia \u2013 luxusne vybaven\u00fd a v najvy\u0161\u0161ej miere bezpe\u010dn\u00fd automobil m\u00e1 by\u0165 z\u00e1stupcom v malej skupine reprezentat\u00edvnych vozidiel na svete, ktor\u00e9 vzbudzuj\u00fa obdiv.\u201c Model 600 je prv\u00fdm s\u00e9riov\u00fdm osobn\u00fdm vozidlom zna\u010dky Mercedes-Benz s osemvalcov\u00fdm motorom, v oblasti komfortu a bezpe\u010dnosti jazdy ud\u00e1va \u0161tandardy na celom svete a s 18-ro\u010dnou trad\u00edciou medzi rokmi 1963 a 1981, okrem modelu SL kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho radu 107, patr\u00ed k najdlh\u0161ie bez preru\u0161enia vyr\u00e1ban\u00fdm osobn\u00fdm vozidl\u00e1m od zna\u010dky Mercedes-Benz.<\/p>\n S\u00fa\u010dasn\u00e9 najvy\u0161\u0161ie verzie Triedy S do roku 2002 obsadzovali najvy\u0161\u0161ie miesta v portf\u00f3liu osobn\u00fdch motorov\u00fdch vozidiel od zna\u010dky Mercedes-Benz. Potom pri\u0161iel v ka\u017edom oh\u013eade reprezentat\u00edvny n\u00e1stupca \u201eVe\u013ek\u00e9ho Mercedesu\u201c: luxusn\u00e9 vozidl\u00e1 zna\u010dky Maybach, ktor\u00e9 sa v programe udr\u017eali desa\u0165 rokov. U\u017e v roku 1997 bol na automobilovej v\u00fdstave v Tokiu Tokyo Motor Show predstaven\u00fd prv\u00fd prototyp, vtedy pod menom \u201eMercedes-Benz Maybach\u201c. Trvalo 17 rokov, k\u00fdm sa kombin\u00e1cia t\u00fdchto mien skuto\u010dne pou\u017eila: v Triede S 2014 zna\u010dky Mercedes-Maybach. Mercedes-Maybach Triedy S s nov\u00fdmi prvkami vedie od roku 2014 trad\u00edciu reprezentat\u00edvnych vozidiel do bud\u00facnosti.<\/p>\n Zdroj+foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Nov\u00fd\u00a0 Mercedes-Maybach Triedy S\u00a0je vlajkov\u00e1 lo\u010f modelovej palety Mercedes-Benz s d\u013a\u017ekou 5 453 milimetrov a s r\u00e1zvorom kolies 3 365 milimetrov v oboch rozmeroch nar\u00e1stla o 20 centimetrov v porovnan\u00ed so sedanom Triedy S s dlh\u00fdm r\u00e1zvorom kolies. Z tohto n\u00e1rastu rozmerov profituj\u00fa cestuj\u00faci na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch, ako aj zo s\u00e9riovej v\u00fdbavy s riadite\u013esk\u00fdmi kreslami […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,11],"tags":[825,910,64,909,32,676,34],"class_list":["post-9836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dokumentarne","category-mercedes","tag-825","tag-limuzina","tag-luxus","tag-maybach","tag-mercedes-2","tag-mercedes-benz","tag-s"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9863,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9836\/revisions\/9863"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Mercedes-Maybach](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/press_1433_gallery_9883.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\npredn\u00e1 konzola opticky tiahne na kardanovom tuneli. Je vybaven\u00e1 tepeln\u00fdmi dr\u017eiakmi na poh\u00e1re, ktor\u00e9 s pomocou Peltierov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov umo\u017e\u0148uj\u00fa ochladzovanie alebo zahrievanie n\u00e1pojov po\u010das dlh\u0161ej doby.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n\u2022\u00a0Spojler kolies s aeordynamicky optimalizovan\u00fdmi krivkami
\npred predn\u00fdmi kolesami
\n\u2022\u00a0Ve\u013ekoplo\u0161n\u00e9 oblo\u017eenie zadnej osi
\n\u2022\u00a0Aerodynamicky optimalizovan\u00fd tvar spojlera predn\u00e9ho a zadn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edka
\na zadn\u00e9ho spojlera
\n\u2022\u00a0Optimalizovan\u00fd tvar vonkaj\u0161ieho zrkadla s nadstavcom
\n\u2022\u00a0Tesnenie okolia reflektorov
\n\u2022\u00a0Vylep\u0161en\u00e9 tesnenie okolia chladi\u010da a lep\u0161ie vedenie pr\u00fadenia na \u00fa\u010dinn\u00e9 vyu\u017eitie dostupn\u00e9ho chladiaceho vzduchu
\n\u2022\u00a0Aerodynamicky optimalizovan\u00e9 odtoky vody
\n\u2022\u00a0Zn\u00ed\u017eenie vozidla do 20 mm v z\u00e1vislosti od r\u00fdchlosti
\n\u2022\u00a0Odtrhov\u00e1 hrana v zadnom svietidle
\n\u2022\u00a0Optimalizovan\u00e1 koncepcia oblo\u017eenia podlahy s ve\u013ekoplo\u0161n\u00fdmi oblo\u017eeniami priestoru motora a hlavnej podlahy<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n\u2022\u00a0dominantn\u00e9 oblo\u017eenie chladi\u010da s ve\u013ek\u00fdm otvorom chladi\u010da
\na tri zdvojen\u00e9 lamely v chr\u00f3movej farbe, ako aj
\n\u2022\u00a0detailne vypracovan\u00e9 zvisl\u00e9 pochr\u00f3movan\u00e9 ozdobn\u00e9 li\u0161ty
\n\u2022\u00a0zdvojen\u00e1 ozdobn\u00e1 li\u0161ta v otvore na pr\u00edvod vzduchu, jedna vpravo a jedna v\u013eavo
\n\u2022\u00a0zdvojen\u00e1 ozdobn\u00e1 li\u0161ta v spodnom z\u00e1vere n\u00e1razn\u00edka<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n\u2022\u00a0horizont\u00e1lne l\u00ednie zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa \u0161\u00edrku vozidla
\n\u2022\u00a0dve koncovky v\u00fdfuku v chr\u00f3movej farbe zakomponovan\u00e9 do n\u00e1razn\u00edka
\nso zvisl\u00fdm v\u00fdliskom
\n\u2022\u00a0zdvojen\u00e9 lamely v chr\u00f3movej farbe v spodnej oblasti oblo\u017eenia n\u00e1razn\u00edka dokonale ukon\u010duj\u00fa vozidlo
\n\u2022\u00a0n\u00e1pis Maybach na zadnej kapote (umiestnen\u00fd v
\nsmere jazdy v\u013eavo)<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nSpotreba sedanu (kombinovan\u00e1) pod\u013ea nov\u00e9ho eur\u00f3pskeho jazdn\u00e9ho cyklu je 8,9 litrov benz\u00ednu Super\/100 km, emisie CO2 dosahuj\u00fa hodnotu 207 g\/km. Od j\u00fana 2015 bude navy\u0161e v ponuke aj model S 500 4MATIC zna\u010dky Mercedes-Maybach. St\u00e1ly pohon v\u0161etk\u00fdch kolies zlep\u0161uje trakciu a jazdn\u00fa stabilitu najm\u00e4
\nv \u0165a\u017ek\u00fdch podmienkach na vozovke, napr\u00edklad v zime. model S 500 zna\u010dky Mercedes Maybach je s\u00e9riovo vybaven\u00fd novou prevodovkou 9G-TRONIC, ktor\u00e1 je prvou 9-stup\u0148ovou automatickou prevodovkou v pr\u00e9miovom segmente. V\u010faka \u0161irok\u00e9mu rozp\u00e4tiu (9,15) prevodov\u00fdch stup\u0148ov jeden a\u017e dev\u00e4\u0165 sa \u00farove\u0148 ot\u00e1\u010dok m\u00f4\u017ee celkom zn\u00ed\u017ei\u0165 \u2013 to je rozhoduj\u00faci faktor pre vysok\u00fa energetick\u00fa \u00fa\u010dinnos\u0165 a komfort jazdy. Skr\u00e1ten\u00e1 doba radenia a ni\u017e\u0161\u00ed reak\u010dn\u00fd \u010das zabezpe\u010duj\u00fa najvy\u0161\u0161iu samovo\u013enos\u0165 a s\u00fa\u010dasne aj vynikaj\u00faci komfort radenia. V modeli S 600 zna\u010dky Mercedes-Maybach je zabudovan\u00e1 automatick\u00e1 prevodovka 7G-TRONIC PLUS najnov\u0161ieho v\u00fdvojov\u00e9ho stup\u0148a.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nPod\u00e1va\u010d z\u00e1mku p\u00e1su je okrem toho integrovan\u00fd v bezpe\u010dnostnom syst\u00e9me PRE-SAFE\u00ae. To znamen\u00e1, \u017ee sa prostredn\u00edctvom pod\u00e1va\u010da z\u00e1mku p\u00e1su aktivuje vratn\u00e9 nap\u00ednanie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1sa na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch aj v kritick\u00fdch jazdn\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch, ke\u010f je syst\u00e9m PRE-SAFE\u00ae akt\u00edvny. Z\u00e1chytn\u00fd syst\u00e9m a cestuj\u00faci s\u00fa takto lep\u0161ie pripraven\u00ed na mo\u017en\u00fa nehodov\u00fa udalos\u0165. Pod\u00e1va\u010d z\u00e1mku p\u00e1su dop\u013a\u0148a s\u00e9riov\u00e9 pyrotechnick\u00e9 nap\u00ednanie bezpe\u010dnostn\u00e9ho p\u00e1su, ktor\u00e9 zna\u010dka Mercedes-Benz u\u017e mnoho rokov pon\u00faka na v\u0161etk\u00fdch vonkaj\u0161\u00edch sedadl\u00e1ch a ktor\u00e9 sa aktivuje po dostato\u010dne silnom n\u00e1raze.<\/p>\n
\n\u2022\u00a0Samozrejme, aj Mercedes-Maybach Trieda S je na \u017eelanie vybaven\u00e1 bal\u00edkom AIR-BALANCE<\/strong>, ktor\u00e9ho s\u00fa\u010das\u0165ou je aromatiz\u00e1cia, ioniz\u00e1cia a na rozdiel od z\u00e1kladn\u00e9ho vozidla aj v\u00fdkonnej\u0161ia filtr\u00e1cia. Kvalitn\u00e1 interi\u00e9rov\u00e1 v\u00f4\u0148a AGARWOOD bola exkluz\u00edvne navrhnut\u00e1 pre tento model a jej flak\u00f3n zdob\u00ed n\u00e1pis Maybach. Agarwood (agarov\u00e9 drevo) m\u00e1 u\u017e nieko\u013eko storo\u010d\u00ed dlh\u00fa trad\u00edciu parfumov: agar z agarov\u00e9ho dreva bol odjak\u017eiva jednou z najvz\u00e1cnej\u0161\u00edch pr\u00edsad \u2013 je e\u0161te cennej\u0161\u00ed ako zlato \u2013 dod\u00e1va tejto v\u00f4ni neopakovate\u013en\u00fd prejav. Dozlata \u017eiariace teplo \u017eivice sa sn\u00fabi s v\u00fdrazn\u00fdm prejavom dreva a t\u00e1to kombin\u00e1cia je zaobalen\u00e1 do dymu pln\u00e9ho kontrastov. Agarwood so svoj\u00edm u\u0161\u013eachtil\u00fdm a povzn\u00e1\u0161aj\u00facim charakterom je druhom prejavu.
\n\u2022\u00a0V\u010faka dvom hodnotn\u00fdm, ru\u010dne vyroben\u00fdm poh\u00e1rom na \u0161ampansk\u00e9<\/strong> (zvl\u00e1\u0161tna v\u00fdbava) si m\u00f4\u017eete \u0161t\u00fdlovo vychutna\u0165 jazdu v Triede S zna\u010dky Mercedes-Maybach. Postriebren\u00e9 barov\u00e9 poh\u00e1re vyrobila manufakt\u00fara na spracovanie striebra Robbe & Berking z Flensburgu. Renomovan\u00fd podnik s trad\u00edciou: viac ako polovica z 200 najv\u00e4\u010d\u0161\u00edch j\u00e1cht na svete je vybaven\u00e1 striebrom od spolo\u010dnosti Robbe & Berking; vyberan\u00e9 re\u0161taur\u00e1cie v\u0161ade na svete, ktor\u00e9 s\u00fa klientmi manufakt\u00fary, maj\u00fa dohromady nieko\u013eko sto Michelinov\u00fdch hviezd.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n\u2022\u00a0D\u00f4kazom l\u00e1sky k detailu s\u00fa mal\u00e9 slne\u010dn\u00e9 rolety pre trojuholn\u00edkov\u00e9 okn\u00e1<\/strong> v st\u013apiku C. Spolu s elektricky zatv\u00e1rate\u013en\u00fdmi a otv\u00e1rate\u013en\u00fdmi slne\u010dn\u00fdmi roletami v zadn\u00fdch bo\u010dn\u00fdch dver\u00e1ch<\/strong> na \u017eelanie chr\u00e1nia cestuj\u00facich na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch pred zvedav\u00fdmi poh\u013eadmi a priamym slne\u010dn\u00fdm \u017eiaren\u00edm. Ak sa slne\u010dn\u00e9 rolety pre trojuholn\u00edkov\u00e9 okn\u00e1 nepou\u017e\u00edvaj\u00fa, s\u00fa ulo\u017een\u00e9 v bo\u010dnom oblo\u017een\u00ed tak, aby ich nebolo vidie\u0165. Slne\u010dn\u00e9 rolety pre trojuholn\u00edkov\u00e9 okn\u00e1 a zadn\u00e9 bo\u010dn\u00e9 dvere s\u00fa spolu s elektrick\u00fdmi slne\u010dn\u00fdmi roletami pre zadn\u00e9 okno s\u00fa\u010das\u0165ou s\u00e9riov\u00e9ho bal\u00edka ochrany proti slnku.
\n\u2022\u00a0Prech\u00e1dzaj\u00faca konzola pre podnikate\u013eov<\/strong> zvl\u00e1\u0161tnej v\u00fdbavy pre zadn\u00fa \u010das\u0165 prvej triedy je dlh\u0161ia ako v be\u017enej Triede S a pon\u00faka e\u0161te viac \u00falo\u017en\u00e9ho priestoru.
\n\u2022\u00a0Pre Triedu S zna\u010dky Mercedes-Maybach je k dispoz\u00edcii viacero exkluz\u00edvnych lakov na \u017eelanie. Vyr\u00e1baj\u00fa sa manufakt\u00farnym procesom v z\u00e1vode v Sindelfingene. Po nanesen\u00ed prvej vrstvy priezra\u010dn\u00e9ho laku sa v\u0161etky vozidl\u00e1 znovu vybr\u00fasia (\u010diasto\u010dn\u00e9 br\u00fasenie), a potom sa nanesie druh\u00e1 fin\u00e1lna vrstva priezra\u010dn\u00e9ho laku. Tak sa dosahuje zvl\u00e1\u0161tna h\u013abka
\nlaku.
\n\u2022\u00a0Okrem ko\u017e\u00ed dostupn\u00fdch pre Triedu S je exkluz\u00edvne pre zna\u010dku Mercedes-Maybach na \u017eelanie dostupn\u00e9 \u010dal\u00fanenie stropu designo v ko\u017ei napa. Ko\u017eou potiahnut\u00e9 s\u00fa slne\u010dn\u00e9 clony, dr\u017eadl\u00e1 na streche, oblo\u017eenia st\u013apikov, obidve kozmetick\u00e9 zrkadl\u00e1 vzadu s koso\u0161tvorcov\u00fdm pre\u0161\u00edvan\u00edm a r\u00e1my 3D reproduktorov Burmester. Prepracovan\u00e9 ozdobn\u00e9 \u0161vy v ko\u017ei napa, ktor\u00e1 je dostupn\u00e1 v troch farb\u00e1ch interi\u00e9ru \u2013 \u010diernej, porcel\u00e1novej a kri\u0161t\u00e1\u013eovej sivej farbe, zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa vysok\u00fa \u00farove\u0148 remeseln\u00e9ho spracovania.
\n\u2022\u00a0Od polovice roku 2015 bude k dispoz\u00edcii ozdobn\u00fd prvok \u201eklav\u00edrov\u00fd lak flowing lines\u201c. Na z\u00e1klade ozdobn\u00fdch prvkov z klav\u00edrov\u00e9ho laku sa \u0161peci\u00e1lnym manufakt\u00farnym v\u00fdrobn\u00fdm procesom vyfr\u00e9zuj\u00fa do drevenej dyhy pod\u013ea tvaru l\u00ednie \u0161irok\u00e9 0,8 mm. Pod spodnou plastovou vrstvou sa pritom vytv\u00e1raj\u00fa svetl\u00e9 pruhy, ktor\u00e9 sp\u00e1ja ve\u013emi hodnotn\u00e1 vizu\u00e1lna h\u013abka. Na samostatne a ru\u010dne prepracovan\u00e9 ozdobn\u00e9 prvky sa n\u00e1sledne nanesie lak s vysok\u00fdm leskom, potom sa vyle\u0161tia. V porovnan\u00ed so s\u00e9riov\u00fdmi dreven\u00fdmi ozdobn\u00fdmi prvkami je v\u00fdsledkom tohto spracovania jasne rozpoznate\u013en\u00fd rozli\u0161ovac\u00ed prvok.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\na panoramatick\u00e1 posuvn\u00e1 strecha zatvoren\u00e9.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\na v z\u00e1padnej Eur\u00f3pe \u0161tandardy posunuli. N\u00fadza \u013eud\u00ed je v\u00e4\u010d\u0161ia a existen\u010dn\u00e1, n\u00e1roky s\u00fa ni\u017e\u0161ie. Aj napriek tomu predseda predstavenstva Wilhelm Haspel u\u017e v roku 1947 skon\u0161tatoval: \u201eTo, \u010do ch\u00fdba, je vozidlo, ktor\u00e9 by znovu pozl\u00e1tilo meno Mercedes-Benz.\u201c<\/p>\n<\/a>\u00a0 <\/a> <\/a> <\/a>\u00a0 <\/a> <\/a> <\/a> <\/a>\u00a0 <\/a>\u00a0\u00a0 <\/a>\u00a0 <\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"