Juhofranc\u00fazsky testovac\u00ed okruh v Miramas hr\u00e1 u\u017e takmer 30 rokov k\u013e\u00fa\u010dov\u00fa \u00falohu vo v\u00fdvoji automobilov a motocyklov zna\u010dky BMW. Tento 473-hekt\u00e1rov\u00fd are\u00e1l pon\u00faka v\u010faka stabiln\u00e9mu podnebiu a \u0161irok\u00fdm mo\u017enostiam vyu\u017eitia ide\u00e1lne prostredie na intenz\u00edvne testovanie hnac\u00edch syst\u00e9mov a technol\u00f3gi\u00ed podvozku. Okruh Autodrome de Miramas k\u00fapila BMW France v roku 1986 a odvtedy je neust\u00e1le roz\u0161irovan\u00fd a vylep\u0161ovan\u00fd. Okrem testovac\u00edch okruhov, ktor\u00e9 meraj\u00fa spolu viac ako 50 kilometrov, sa Miramas vyzna\u010duje aj ultramodern\u00fdm kancel\u00e1rskym a dielensk\u00fdm z\u00e1zem\u00edm na v\u00fdvoj a ladenie nov\u00fdch modelov, ako aj elektronick\u00fdch riadiacich syst\u00e9mov.<\/p>\n
V srdci testovacieho zariadenia sa nach\u00e1dza p\u00e4\u0165kilometrov\u00fd asfaltov\u00fd ov\u00e1l, ktor\u00fd bol v minulosti s\u00fa\u010das\u0165ou pretek\u00e1rskeho okruhu. Okrem toho sa na individu\u00e1lne testovanie a roz\u0161\u00edren\u00e9 testovacie programy vyu\u017e\u00edva aj dia\u013eni\u010dn\u00fd okruh na testovanie maxim\u00e1lnej r\u00fdchlosti, najr\u00f4znej\u0161ie druhy ciest a st\u00fapan\u00ed, kde sa sk\u00fa\u0161a ovl\u00e1date\u013enos\u0165 vozidla, \u010falej serpent\u00edny, nespevnen\u00e9 cesty a off-roadov\u00e9 sekcie. Medzi mimoriadne prednosti testovacieho are\u00e1lu v Miramas patr\u00ed k\u00f3pia \u010dasti okruhu N\u00fcrburgring. Rekon\u0161truk\u010dn\u00e9 pr\u00e1ce na ov\u00e1le Petit Ovale v Miramas zah\u0155\u0148ali vybudovanie vernej k\u00f3pie z\u00e1kruty Karussel, nach\u00e1dzaj\u00facej sa pr\u00e1ve na Severnej slu\u010dke okruhu N\u00fcrburgring. Mimoriadne n\u00e1ro\u010dn\u00e9 sekcie testovacieho okruhu od tej doby poskytuj\u00fa ultimat\u00edvne meradlo na optimaliz\u00e1ciu a ladenie podvozkov\u00fdch skup\u00edn a elektronick\u00fdch riadiacich syst\u00e9mov.<\/p>\n Elektromobilita pridala \u010fal\u0161iu kapitolu do bohatej ponuky zna\u010dky BMW. Technol\u00f3gia BMW eDrive, vyvinut\u00e1 pre automobily BMW i, sa dost\u00e1va do \u010fal\u0161\u00edch automobilov, st\u00e1va sa s\u00fa\u010das\u0165ou plug-in hybridnej hnacej s\u00fastavy a zvy\u0161uje jej flexibilitu. V pr\u00edpade BMW radu 2 Active Tourer je po prv\u00fdkr\u00e1t spojen\u00e1 so spa\u013eovac\u00edm motorom ulo\u017een\u00fdm vpredu naprie\u010d. Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer predstavovan\u00fd v Miramas tvor\u00ed z\u00e1\u017eihov\u00fd 3-valec BMW TwinPower Turbo poh\u00e1\u0148aj\u00faci predn\u00e9 koles\u00e1, vysokonap\u00e4\u0165ov\u00fd gener\u00e1tor umiestnen\u00fd v prednej \u010dasti a elektromotor, ktor\u00fd rozt\u00e1\u010da zadn\u00e9 koles\u00e1. V\u00fdsledkom je podobn\u00fd syst\u00e9m pohonu v\u0161etk\u00fdch kolies, ak\u00fd je pou\u017eit\u00fd v BMW i8, ale v tomto pr\u00edpade v zrkadlovom usporiadan\u00ed.\u00a0 Vysok\u00fa \u00fa\u010dinnos\u0165 plug-in hybridnej s\u00fastavy, schopnos\u0165 jazdy \u010disto na elektrick\u00fd pohon a okam\u017eit\u00fd n\u00e1stup v\u00fdkonu po zopnut\u00ed elektromotora dop\u013a\u0148a pohon v\u0161etk\u00fdch kolies, ktor\u00fd vo svojom segmente nem\u00e1 konkurenciu. Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer prejde \u010disto na elektrick\u00fd pohon 38 kilometrov, zr\u00fdchli sa z 0 na 100 km\/h za 6,5 sekundy a dosiahne kombinovan\u00fa spotrebu pribli\u017ene 2 l\/100 km, pri\u010dom emisie CO2 sa v testovacom cykle E\u00da pre plug-in hybridn\u00e9 vozidl\u00e1 pohybuj\u00fa pod hranicou 50 g\/km.<\/p>\n Po premi\u00e9re vstrekovania vody vo vozidle BMW M4 MotoGP Safety Car sa t\u00e1to technol\u00f3gia teraz predstavuje aj v \u010fal\u0161\u00edch prepl\u0148ovan\u00fdch z\u00e1\u017eihov\u00fdch motoroch BMW Group novej gener\u00e1cie. T\u00e1to inovat\u00edvna technol\u00f3gia, zvy\u0161uj\u00faca hospod\u00e1rnos\u0165 t\u00edm, \u017ee zni\u017euje teploty vznikaj\u00face v procese spa\u013eovania, sa na akcii BMW Group Innovation Days 2015 predstav\u00ed v trojvalcovom motore umiestnenom v BMW radu 1.<\/p>\n Chladiaci efekt, vyvolan\u00fd priamym vstrekovan\u00edm vody, poskytuje tejto pohonnej jednotke vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon a lep\u0161iu hospod\u00e1rnos\u0165. Navy\u0161e zni\u017euje spotrebu paliva, najm\u00e4 pri z\u00e1\u0165a\u017ei. \u00da\u010dinnos\u0165 motora je teda v\u00fdrazne vy\u0161\u0161ia \u2013 predov\u0161etk\u00fdm vo chv\u00edli, ke\u010f sa vodi\u010d nech\u00e1va unies\u0165 \u0161portovej\u0161\u00edm \u0161t\u00fdlom jazdy \u2013 a z\u00e1rove\u0148 sa za be\u017en\u00fdch podmienok t\u00fdmto rie\u0161en\u00edm zni\u017euje priemern\u00e1 spotreba paliva. Okrem toho priame vstrekovanie vody zni\u017euje tepeln\u00e9 nam\u00e1hanie mnoh\u00fdch komponentov motora a minimalizuje emisie.<\/p>\n BMW Group pracuje na v\u00fdskume a v\u00fdvoji v oblasti vod\u00edkov\u00e9ho pohonu u\u017e vy\u0161e 15 rokov. Spolupr\u00e1ca so spolo\u010dnos\u0165ou Toyota Motor Corporation, ktor\u00e1 sa za\u010dala v roku 2013, tento v\u00fdvoj ur\u00fdch\u013euje a prispieva k dosiahnutiu cie\u013ea, ktor\u00fdm je dokon\u010denie schv\u00e1len\u00fdch komponentov pre vod\u00edkov\u00e9 vozidla FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) do roka 2020. Palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky, ktor\u00e9 premie\u0148aj\u00fa vod\u00edk na elektrick\u00fa energiu a vodn\u00fa paru, umo\u017e\u0148uj\u00fa jazdu s nulov\u00fdmi emisiami, ktor\u00fa sprev\u00e1dza dynamika, ak\u00fa z\u00e1kazn\u00edci od vozidiel BMW o\u010dak\u00e1vaj\u00fa. Navy\u0161e pon\u00faka schopnos\u0165 bez obmedzenia absolvova\u0165 aj cesty na dlh\u00e9 vzdialenosti aj v\u010faka kr\u00e1tkemu \u010dasu potrebn\u00e9mu na natankovanie. Ide teda o \u010fal\u0161\u00ed stupe\u0148 technol\u00f3gie BMW eDrive.<\/p>\n Tohoro\u010dn\u00e9 Innovation Days 2015 bud\u00fa po prv\u00fdkr\u00e1t zah\u0155\u0148a\u0165 dynamick\u00fa prezent\u00e1ciu, pri ktorej vozidl\u00e1 s vod\u00edkov\u00fdmi palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami predstavia potenci\u00e1l tejto technol\u00f3gie. Z dlhodob\u00e9ho h\u013eadiska sa pohon na vod\u00edkov\u00e9 palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky stane neoddelite\u013enou s\u00fa\u010das\u0165ou pr\u00edstupu EfficientDynamics, \u010do umo\u017en\u00ed spolo\u010dnosti BMW Group zaradi\u0165 do svojho portf\u00f3lia \u010fal\u0161\u00ed druh pohonu, ktor\u00fd je mo\u017en\u00e9 flexibilne prisp\u00f4sobi\u0165 najr\u00f4znej\u0161\u00edm konceptom, po\u017eiadavk\u00e1m z\u00e1kazn\u00edkov a z\u00e1konn\u00fdm ustanoven\u00edm po celom svete. Okrem toho vod\u00edkov\u00e9 palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky pon\u00fakaj\u00fa aj priestor na integr\u00e1ciu do automobilu navrhnut\u00e9ho priamo pre tento typ pohonu. Bud\u00face automobily FCEV pon\u00faknu \u00faplne \u0161pecifick\u00e9 kon\u0161truk\u010dn\u00e9 mo\u017enosti z h\u013eadiska inovat\u00edvnej koncepcie, \u010di vyu\u017eitia priestoru, ako je to pri vozidl\u00e1ch BMW i s pohonom BMW eDrive a architekt\u00farou LifeDrive.<\/p>\n Pr\u00edchod plug-in hybridn\u00fdch variantov najr\u00f4znej\u0161\u00edch modelov\u00fdch radov zna\u010dky BMW d\u00e1va mo\u017enos\u0165 st\u00e1le \u0161ir\u0161iemu spektru z\u00e1kazn\u00edkov vyu\u017ei\u0165 \u010disto elektrick\u00fa jazdu pr\u00e9miov\u00fdm vozidlom. Technol\u00f3gia BMW eDrive, p\u00f4vodne vyvinut\u00e1 pre modely BMW i, pon\u00faka v\u00fdnimo\u010dn\u00fd stupe\u0148 slobody, ktor\u00fd umo\u017e\u0148uje jej vyu\u017eitie naprie\u010d \u0161irok\u00fdm spektrom automobilov\u00fdch konceptov a kateg\u00f3ri\u00ed. Akcia BMW Group Innovation Days 2015 sa stane svedkom prv\u00e9ho predstavenia kombin\u00e1cie spa\u013eovacieho motora umiestnen\u00e9ho vpredu a naprie\u010d, vysokonap\u00e4\u0165ov\u00e9ho gener\u00e1tora a elektromotora poh\u00e1\u0148aj\u00faceho zadn\u00e9 koles\u00e1. Predn\u00e9 koles\u00e1 plug-in hybridn\u00e9ho prototypu BMW radu 2 Active Tourer s\u00fa poh\u00e1\u0148an\u00e9 z\u00e1\u017eihov\u00fdm 3-valcom, zadn\u00e9 rozt\u00e1\u010da elektromotor. V\u00fdsledkom je podobn\u00fd pohon v\u0161etk\u00fdch kolies, ak\u00fd pon\u00faka plug-in hybridn\u00e9 \u0161portov\u00e9 vozidlo BMW i8, s t\u00edm rozdielom, \u017ee motor a elektromotor poh\u00e1\u0148aj\u00fa opa\u010dn\u00e9 n\u00e1pravy.<\/p>\n Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer tak roz\u0161iruje z\u00e1ber technol\u00f3gie BMW eDrive do segmentu vozidiel Sports Activity Tourer.<\/p>\n V plug-in hybridn\u00fdch modeloch, vyvinut\u00fdch spolo\u010dnos\u0165ou BMW Group k dne\u0161n\u00e9mu d\u0148u, je spa\u013eovac\u00ed motor a elektromotor kombinovan\u00fd jeden s druh\u00fdm v \u0161pecifickej konfigur\u00e1cii pre dan\u00fd model. Typick\u00e9 kvality technol\u00f3gie BMW eDrive sa vyskytuj\u00fa vo v\u0161etk\u00fdch pon\u00fakan\u00fdch modeloch:<\/p>\n Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer sp\u00e1ja technol\u00f3giu BMW eDrive s pohonom predn\u00fdch kolies, ktor\u00fd je \u0161pecifick\u00fd pre BMW radu 2 Active Tourer. V nadv\u00e4znosti na uvedenie z\u00e1\u017eihov\u00e9ho 4-valca v plug-in hybridnom prototype BMW radu 3 sa s\u00fa\u010das\u0165ou plug-in hybridn\u00e9ho pohonu po prv\u00fdkr\u00e1t st\u00e1va z\u00e1\u017eihov\u00fd 3-valec z rodiny nov\u00fdch motorov EfficientDynamics, ulo\u017een\u00fd vpredu naprie\u010d. Motor BMW TwinPower Turbo s objemom 1,5 litra m\u00e1 v\u00fdkon 100 kW\/136 k a maxim\u00e1lny to\u010div\u00fd moment 220 Nm, ktor\u00fd na predn\u00e9 koles\u00e1 pren\u00e1\u0161a \u0161es\u0165stup\u0148ov\u00e1 samo\u010dinn\u00e1 prevodovka Steptronic. Dodato\u010dn\u00fd vysokonap\u00e4\u0165ov\u00fd gener\u00e1tor na prednej n\u00e1prave pln\u00ed tri r\u00f4zne \u00falohy: pri rozjazde kr\u00e1tkodobo z\u00e1sobuje spa\u013eovac\u00ed motor extra v\u00fdkonom a\u017e 15 kW a pribli\u017ene 150 Nm, za jazdy generuje elektrick\u00fa energiu (ktor\u00e1 je smerovan\u00e1 priamo do akumul\u00e1tora) a v\u010faka vy\u0161\u0161iemu v\u00fdkonu v porovnan\u00ed s klasick\u00fdmi \u0161tart\u00e9rmi umo\u017e\u0148uje hlad\u0161ie \u0161tartovanie a vyp\u00ednanie motora. Elektromotor je spolo\u010dne s dvojstup\u0148ovou prevodovkou a riadiacou elektronikou umiestnen\u00fd nad zadnou n\u00e1pravou. Na zadn\u00e9 koles\u00e1 posiela v\u00fdkon a\u017e 65 kW\/88 k a maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 165 Nm.<\/p>\n Plne variabiln\u00fd pohon v\u0161etk\u00fdch kolies pon\u00faka kvality, ktor\u00e9 v r\u00e1mci segmentu nemaj\u00fa konkurenciu. Elektronika posiela hnaciu silu na predn\u00e9 koles\u00e1, zadn\u00e9 koles\u00e1, alebo na v\u0161etky koles\u00e1 s\u00fa\u010dasne. Inteligentn\u00fd mana\u017ement pohonu spolupracuje rovnako ako v modeli BMW i8 so stabiliza\u010dn\u00fdm syst\u00e9mom DSC (Dynamic Stability Control) a spolo\u010dne s optimalizovanou trakciou, vysoko dynamickou akceler\u00e1ciou a mimoriadnou schopnos\u0165ou zat\u00e1\u010da\u0165 zaru\u010duje bezpe\u010dn\u00e9 a mimoriadne ist\u00e9 ovl\u00e1danie vozidla za v\u0161etk\u00fdch okolnost\u00ed.\u00a0\u00a0 Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer sa zr\u00fdchli z 0 na 100 km\/h pribli\u017ene za 6,5 sekundy. Jeho kombinovan\u00e1 spotreba v testovacom cykle E\u00da pre plug-in hybridn\u00e9 vozidl\u00e1 bude pribli\u017ene 2 l\/100 km, \u010do sa rovn\u00e1 emisi\u00e1m CO2 pod hranicou 50 g\/km. Dojazd v \u010disto elektrickom jazdnom re\u017eime bude pod\u013ea testovacieho cyklu E\u00da 38 kilometrov.<\/p>\n Ceny plug-in hybridn\u00e9ho BMW radu 2 Active Tourer e\u0161te neboli stanoven\u00e9, ale v\u010faka jeho \u0161pecifickej celkovej koncepcii sa bud\u00fa pri uveden\u00ed na trh pohybova\u0165 na \u00farovni u\u017e existuj\u00facich variantov s podobn\u00fdm v\u00fdkonom \u2013 podobne ako je to v elektrifikovan\u00fdch verzi\u00e1ch BMW X5 a BMW radu 3. To znamen\u00e1, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci za t\u00fato technol\u00f3giu nebud\u00fa plati\u0165 extra cenu navy\u0161e.<\/p>\n Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer je vybaven\u00fd rovnak\u00fdm voli\u010dom jazdn\u00fdch re\u017eimov Driving Experience Control, ak\u00fd je k dispoz\u00edcii v konven\u010dne poh\u00e1\u0148an\u00fdch modeloch. Stla\u010den\u00edm tla\u010didla sa daj\u00fa aktivova\u0165 re\u017eimy Comfort, Sport a Eco Pro. Tieto re\u017eimy ovplyv\u0148uj\u00fa nielen nastavenia plynov\u00e9ho ped\u00e1lu a funkcie podvozku, ale taktie\u017e menia r\u00fdchlos\u0165 reakci\u00ed samo\u010dinnej prevodovky Steptronic. So zvolen\u00fdm re\u017eimom Eco Pro m\u00f4\u017ee vodi\u010d vyu\u017e\u00edva\u0165 funkciu jazdy zotrva\u010dnos\u0165ou, zatia\u013e \u010do spotrebu energie \u010falej zlep\u0161uje prec\u00edzne riaden\u00e9 ovl\u00e1danie elektrick\u00fdch komfortn\u00fdch funkci\u00ed, ako je klimatiz\u00e1cia \u010di vyhrievanie sedadiel a sp\u00e4tn\u00fdch zrkadiel.<\/p>\n Okrem toho m\u00f4\u017ee vodi\u010d nastavi\u0165 reakcie syst\u00e9mu pohonu pomocou tla\u010didla eDrive na stredovej konzole. Na v\u00fdber s\u00fa tri nastavenia:<\/p>\n Ak je pomocou voli\u010da jazdn\u00fdch re\u017eimov Driving Experience Control zvolen\u00fd re\u017eim Sport, spa\u013eovac\u00ed motor a elektromotor pracuj\u00fa ako jeden celok a zameriavaj\u00fa sa na \u0161portov\u00fd \u0161t\u00fdl jazdy. Vysokonap\u00e4\u0165ov\u00fd gener\u00e1tor poskytuje pri n\u00edzkych ot\u00e1\u010dkach extra v\u00fdkon a generuje elektrick\u00fa energiu, ktor\u00e1 sa uklad\u00e1 priamo do vysokonap\u00e4\u0165ov\u00e9ho akumul\u00e1tora a\u017e do nabitia na \u00farove\u0148 50 %.<\/p>\n Vodi\u010di m\u00f4\u017eu vyu\u017ei\u0165 aj \u010fal\u0161ie \u0161peci\u00e1lne funkcie v okamihu, ke\u010f potrebuj\u00fa obzvl\u00e1\u0161\u0165 vysok\u00fd v\u00fdkon, napr\u00edklad na kr\u00e1tky predbiehac\u00ed man\u00e9ver. Presunut\u00edm voli\u010da prevodovky do polohy S sa aktivuj\u00fa obidva motory s\u00fa\u010dasne, \u010do znamen\u00e1 okam\u017eit\u00fa dostupnos\u0165 maxim\u00e1lneho v\u00fdkonu syst\u00e9mu. Pomocou tejto met\u00f3dy, na rozdiel od re\u017eimu Sport, je mo\u017en\u00e9 s\u00fa\u010dasne nabi\u0165 vysokonap\u00e4\u0165ov\u00fd akumul\u00e1tor a\u017e na 80 %.<\/p>\n Voli\u010d jazdn\u00fdch re\u017eimov Driving Experience Control a re\u017eimy eDrive je mo\u017en\u00e9 kombinova\u0165 r\u00f4znymi sp\u00f4sobmi. To pon\u00faka vodi\u010dom \u0161irok\u00e9 spektrum mo\u017enost\u00ed, ako pod\u013ea svojich individu\u00e1lnych po\u017eiadaviek upravi\u0165 mana\u017ement syst\u00e9mu pohonu a celkov\u00e9 nastavenie vozidla. Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer je tie\u017e vybaven\u00fd pre hybridn\u00e9 vozy \u0161pecifickou funkciou riadenia tokov energi\u00ed, ktor\u00e1 je integrovan\u00e1 do naviga\u010dn\u00e9ho syst\u00e9mu a umo\u017e\u0148uje za\u010dleni\u0165 do riadenia pohonu topografiu trasy, r\u00fdchlostn\u00e9 obmedzenia a dopravn\u00fa situ\u00e1ciu, ako aj dostupn\u00fa kapacitu vysokonap\u00e4\u0165ov\u00e9ho akumul\u00e1tora.<\/p>\n Technol\u00f3gia BMW eDrive bola za\u010dlenen\u00e1 do karos\u00e9rie BMW radu 2 Active Tourer tak, \u017ee bez ak\u00e9hoko\u013evek kompromisu v oblasti komfortu cestuj\u00facich alebo flexibility interi\u00e9ru pod\u010diarkuje jeho v\u0161estrannos\u0165. Vysokonap\u00e4\u0165ov\u00fd akumul\u00e1tor je umiestnen\u00fd pod zadn\u00fdmi sedadlami, \u010d\u00edm \u0161etr\u00ed priestor. Riadiaca elektronika vr\u00e1tane dob\u00edjacieho gener\u00e1tora sa nach\u00e1dza ved\u013ea elektromotora nad prednou n\u00e1pravou.<\/p>\n Objem hlavn\u00e9ho bato\u017einov\u00e9ho priestoru plug-in hybridn\u00e9ho prototypu BMW radu 2 Active Tourer je identick\u00fd ako v pr\u00edpade jeho konven\u010dn\u00fdch s\u00farodencov. Aj tu je pripraven\u00fd \u00falo\u017en\u00fd priestor pod podlahou kufra.<\/p>\n Pomocou priameho vstrekovania vody pre prepl\u0148ovan\u00e9 motory BMW Group op\u00e4\u0165 dok\u00e1zala zdokonali\u0165 vlastnosti konven\u010dn\u00fdch spa\u013eovac\u00edch motorov a zlep\u0161i\u0165 ich prev\u00e1dzkov\u00e9 vlastnosti. Dokonale na\u010dasovan\u00e9 a presn\u00e9 mno\u017estvo vody vstrekovan\u00e9 do spa\u013eovac\u00edch priestorov m\u00e1 v\u00fdznamn\u00fd chladiaci efekt, ktor\u00fd zv\u00e4\u010d\u0161uje v\u00fdkon a kr\u00fatiaci moment, najm\u00e4 pri jazde na pln\u00fd plyn, z\u00e1rove\u0148 tie\u017e zni\u017euje spotrebu paliva a produkciu emisi\u00ed CO2.<\/p>\n V s\u00fa\u010dasnosti malo vstrekovanie vody premi\u00e9ru v motore umiestnenom pod kapotou BMW M4 MotoGP Safety Car. Toto vysokov\u00fdkonn\u00e9 \u0161portov\u00e9 vozidlo bolo \u0161peci\u00e1lne upraven\u00e9 in\u017einiermi BMW M GmbH. Jeho vysokoot\u00e1\u010dkov\u00fd radov\u00fd 6-valec M TwinPower Turbo s v\u00fdkonom 317 kW (431 k) a kr\u00fatiacim momentom 550 Nm pre\u0161iel d\u00f4kladn\u00fdm prepracovan\u00edm (kombinovan\u00e1 spotreba paliva: 8,8 \u2013 8,3 l\/100 km; emisie CO2: 204 \u2013 194 g\/km). Safety Car BMW M4 MotoGP m\u00e1 po doplnen\u00ed syst\u00e9mom vstrekovania vody viac v\u00fdkonu i kr\u00fatiaceho momentu a z\u00e1rove\u0148 je aj hospod\u00e1rnej\u0161\u00ed.<\/p>\n BMW Group Innovation Days 2015 boli prv\u00fdm miestom, kde sa t\u00e1to inovat\u00edvna technol\u00f3gia predstavila v prototype zna\u010dky BMW, konkr\u00e9tne na z\u00e1\u017eihovom prepl\u0148ovanom 3-valci najnov\u0161ej gener\u00e1cie motorov BMW. V tejto verzii prototypu sa voda vstrekuje priamo do spa\u013eovac\u00edch priestorov namiesto sacieho potrubia. V prototype in\u0161talovanom do 5-dverov\u00e9ho BMW radu 1 pon\u00faka priame vstrekovanie vody optim\u00e1lne vyv\u00e1\u017eenie medzi rados\u0165ou z jazdy a spotrebou paliva \u2013 teda presne v duchu pr\u00edstupu Efficient Dynamics.<\/p>\n Priame vstrekovanie vody umo\u017e\u0148uje e\u0161te efekt\u00edvnej\u0161ie vyu\u017ei\u0165 potenci\u00e1l poskytovan\u00fd prepl\u0148ovan\u00edm. Voda sa mie\u0161a s benz\u00ednom a spolo\u010dne sa vstrekuj\u00fa priamo do spa\u013eovac\u00edch priestorov, kde zn\u00ed\u017eia teplotu. Ochladenie spa\u013eovac\u00edch priestorov sa najviac prejavuje zlep\u0161en\u00edm \u00fa\u010dinnosti najm\u00e4 pri jazde na pln\u00fd plyn. Pom\u00e1ha zlep\u0161ova\u0165 proces spa\u013eovania nasleduj\u00facimi pr\u00ednosmi:<\/p>\n Pr\u00ednosy priameho vstrekovania vody sa daj\u00fa vyu\u017e\u00edva\u0165 r\u00f4znymi sp\u00f4sobmi. V z\u00e1vislosti od konkr\u00e9tneho motora a automobilu je mo\u017en\u00e9 da\u0165 v\u00e4\u010d\u0161iu prioritu v\u00fdkonnosti, alebo naopak hospod\u00e1rnosti.<\/p>\n Safety Car BMW M4 MotoGP pou\u017e\u00edva ako z\u00e1sobn\u00edk vody 5-litrov\u00fa n\u00e1dr\u017e umiestnen\u00fa v bato\u017einovom priestore. Pri n\u00e1ro\u010dn\u00fdch podmienkach, ke\u010f je automobil v\u00e4\u010d\u0161inu \u010dasu prev\u00e1dzkovan\u00fd pod pln\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm, je potrebn\u00e9 doplni\u0165 n\u00e1dr\u017e na vodu pri ka\u017edom tankovan\u00ed paliva.<\/p>\n V porovnan\u00ed s t\u00fdm sa v syst\u00e9me priameho vstrekovania vody v bud\u00facich s\u00e9riov\u00fdch modeloch s technikou prezentovanou v r\u00e1mci BMW Innovation Days 2015 pri be\u017enom pou\u017e\u00edvan\u00ed nepo\u010d\u00edta s dopl\u0148ovan\u00edm vody. A\u017e na v\u00fdnimky pri pou\u017e\u00edvan\u00ed v extr\u00e9mnych klimatick\u00fdch podmienkach je syst\u00e9m navrhnut\u00fd ako sebesta\u010dn\u00fd a vyu\u017e\u00edva vodu, ktor\u00fa vyprodukuje vlastn\u00fdm syst\u00e9mom sp\u00e4tnej rekuper\u00e1cie. Tento syst\u00e9m udr\u017eiava z\u00e1sobu vody na potrebnej \u00farovni neust\u00e1lym zberom kondenzovanej vody z klimatiz\u00e1cie.\u00a0 Po ka\u017edom vypnut\u00ed motora sa voda vytvoren\u00e1 na potrub\u00ed klimatiz\u00e1cie zbiera do n\u00e1dr\u017ee. T\u00fdmto rie\u0161en\u00edm sa navy\u0161e zabra\u0148uje n\u00e1mraze pri prev\u00e1dzke pri n\u00edzkych teplot\u00e1ch a z\u00e1rove\u0148 sa obmedz\u00ed riziko kor\u00f3zie motora. Samotn\u00e1 n\u00e1dr\u017e na vodu je umiestnen\u00e1 vo vozidle tak, aby nedo\u0161lo k jej zamrznutiu.<\/p>\n Jednou z \u010dast\u00ed v\u00fdskumn\u00e9ho a v\u00fdvojov\u00e9ho programu hnac\u00edch \u00fastrojenstiev je v BMW Group u\u017e viac ako 30 rokov pou\u017e\u00edvanie vod\u00edka ako zdroja energie. V roku 2006 bola predstaven\u00e1 prv\u00e1 luxusn\u00e1 limuz\u00edna, ktorej z\u00e1\u017eihov\u00fd motor spa\u013eoval vod\u00edk \u2013 BMW Hydrogen 7. A pred viac ako 15 rokmi sa BMW priamo zaoberala hnac\u00edmi syst\u00e9mami vyu\u017e\u00edvaj\u00facimi vod\u00edkov\u00e9 palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky. Toto rie\u0161enie m\u00e1 mnoho jednozna\u010dn\u00fdch v\u00fdhod, medzi ktor\u00e9 patr\u00ed predov\u0161etk\u00fdm energetick\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165, v\u00fdkonnos\u0165 a ka\u017edodenn\u00e1 praktickos\u0165. V palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkoch doch\u00e1dza k premene vod\u00edka na elektrick\u00fa energiu, ktor\u00e1 n\u00e1sledne poh\u00e1\u0148a automobil pomocou elektromotora.<\/p>\n V\u00fdsledky v\u00fdskumu a v\u00fdvoja v oblasti vod\u00edkov\u00fdch palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov sa po prv\u00fdkr\u00e1t prezentuj\u00fa na BMW Innovation Days 2015. Demon\u0161tra\u010dn\u00fdm vozidlom je pre tento pr\u00edpad BMW radu 5 Gran Turismo, ktor\u00e9 ukazuje, ako m\u00f4\u017ee t\u00e1to technol\u00f3gia fungova\u0165 spolu s charakterom a profilom zna\u010dky. V\u00fdvojov\u00fd prototyp v sebe sp\u00e1ja lok\u00e1lne bezemisn\u00fa prev\u00e1dzku so \u0161portovou dynamikou, excelentn\u00fdm komfortom a schopnos\u0165ami cestovania na dlh\u00e9 vzdialenosti. Z\u00e1kladn\u00e9 vlastnosti tohto vozidla s\u00fa nasleduj\u00face:<\/p>\n Dohoda o strategickej spolupr\u00e1ci medzi BMW Group a Toyota Motor Corporation bola podp\u00edsan\u00e1 v roku 2013 a predstavuje podnet pre \u010fal\u0161ie zintenz\u00edvnenie v\u00fdvoja technol\u00f3gie FCEV. Cie\u013eom tejto spolupr\u00e1ce je do roka 2020 vyvin\u00fa\u0165 schv\u00e1len\u00e9 komponenty hnac\u00edch syst\u00e9mov s vod\u00edkov\u00fdmi palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami. \u00daspe\u0161n\u00e9 uvedenie vozidiel FCEV z\u00e1vis\u00ed od infra\u0161trukt\u00fary na jednotliv\u00fdch trhoch. Spolupr\u00e1ca obidvoch partnerov m\u00e1 tie\u017e za cie\u013e vytvori\u0165 technologick\u00e9 \u0161tandardy, ktor\u00e9 u\u013eah\u010dia uvedenie vozidiel s vod\u00edkov\u00fdmi palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami na trh a zv\u00fd\u0161enie ich mno\u017estva.<\/p>\n Priekopn\u00edcka kombin\u00e1cia: BMW eDrive a technol\u00f3gia palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov.<\/strong><\/p>\n Technol\u00f3gia palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov je priekopn\u00edckym rie\u0161en\u00edm lok\u00e1lne bezemisnej mobility, ktor\u00e1 sp\u00e1ja dynamiku typick\u00fa pre BMW a vysok\u00fa \u00farove\u0148 \u00fa\u010dinnosti vyu\u017e\u00edvania energie. Vozidl\u00e1 s vod\u00edkov\u00fdmi palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami sp\u00e1jaj\u00fa prednosti technol\u00f3gie BMW eDrive s mnoh\u00fdmi kvalitami obvykl\u00fdmi pri konven\u010dn\u00fdch spa\u013eovac\u00edch motoroch:<\/p>\n Technol\u00f3gia vod\u00edkov\u00fdch palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov je vhodn\u00fdm doplnen\u00edm bud\u00facich modelov BMW i, ako aj vozidiel \u0161tandardnej zna\u010dky BMW, ktor\u00e9 s\u00fa vybaven\u00e9 preverenou technol\u00f3giou BMW eDrive. V palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkoch sa men\u00ed plynn\u00fd vod\u00edk z n\u00e1dr\u017e\u00ed na elektrinu a vodn\u00fa paru. Ako z\u00e1sobn\u00edk energie sl\u00fa\u017ei vysokonap\u00e4\u0165ov\u00fd akumul\u00e1tor, ktor\u00fd m\u00f4\u017ee by\u0165 podstatne men\u0161\u00ed ako v s\u00fa\u010dasn\u00fdch vozidl\u00e1ch poh\u00e1\u0148an\u00fdch elektrinou. Akumul\u00e1tor m\u00f4\u017ee ma\u0165 kapacitu len pribli\u017ene jednu kilowatthodinu. Uschov\u00e1vanie vod\u00edka v zmrazenom stave umo\u017e\u0148uje v z\u00e1vislosti od konkr\u00e9tneho modelu dosiahnu\u0165 dojazd zodpovedaj\u00faci vozidl\u00e1m s konven\u010dn\u00fdm spa\u013eovac\u00edm motorom. Doplnenie vod\u00edka trv\u00e1 pribli\u017ene rovnak\u00fd \u010das ako pri \u0161tandardnom benz\u00edne alebo nafte.<\/p>\n Na\u0161\u00edm dlhodob\u00fdm cie\u013eom je postavi\u0165 technol\u00f3giu vod\u00edkov\u00fdch palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov ako integr\u00e1lnu s\u00fa\u010das\u0165 pr\u00edstupu EfficientDynamics spolo\u010dnosti BMW Group. V\u010faka tomu bude mo\u017en\u00e9 navrhova\u0165 rozmanit\u00e9 druhy automobilov s r\u00f4znymi koncepciami, ktor\u00e9 sa flexibilne prisp\u00f4sobia r\u00f4znym po\u017eiadavk\u00e1m z\u00e1kazn\u00edkov, ako aj legislat\u00edvnym predpisom v r\u00f4znych \u010dastiach sveta:<\/p>\n Flexibiln\u00e1 ponuka hnac\u00edch syst\u00e9mov je navrhnut\u00e1 pre efekt\u00edvnu individu\u00e1lnu mobilitu. BMW Group je v\u010faka tomu pripraven\u00e1 v stredne- a dlhodobom \u010dasovom horizonte \u010deli\u0165 neust\u00e1le sa zvy\u0161uj\u00facemu tlaku na zni\u017eovanie spotreby paliva a produkcie emisi\u00ed.<\/p>\n Integr\u00e1cia vod\u00edkov\u00fdch palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nkov do demon\u0161tra\u010dn\u00fdch vozidiel BMW Group, predstaven\u00fdch v r\u00e1mci BMW Group Innovation Days 2015, je s\u00fa\u010das\u0165ou testovacieho a sk\u00fa\u0161obn\u00e9ho procesu v\u00fdvojov\u00e9ho programu. V\u00fdvoj s\u00e9riov\u00e9ho automobilu navrhnut\u00e9ho v\u00fdhradne na pohon s vod\u00edkov\u00fdmi palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami umo\u017en\u00ed \u010falej optimalizova\u0165 vlastnosti tohto typu vozidla a z\u00e1kazn\u00edkom pon\u00faknu\u0165 v\u0161etky kvality, ktor\u00e9 o\u010dak\u00e1va.<\/p>\n BMW Group predstavilo na testovacom okruhu v Miramas v ju\u017enom Franc\u00fazsku formou dynamickej prezent\u00e1cie priekopn\u00edcke technol\u00f3gie pohonu. O ktor\u00e9 sa jedn\u00e1 a ako zmenia v\u00fdvoj vozidiel? Za\u010dlenenie technol\u00f3gie BMW eDrive do neust\u00e1le sa zvy\u0161uj\u00faceho po\u010dtu modelov zna\u010dky BMW, pokra\u010duj\u00faci v\u00fdvoj spa\u013eovac\u00edch motorov s technol\u00f3giou TwinPower Turbo a v dlh\u0161om \u010dasovom horizonte pl\u00e1novan\u00fd pohon s vod\u00edkov\u00fdmi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13453,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10,4],"tags":[993,1329,1449,592,80,131,491,861,132,496],"class_list":["post-13329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw","category-dokumentarne","tag-2er","tag-5er","tag-bmw","tag-edrive","tag-gt","tag-hydrogen","tag-i3","tag-palivo","tag-vodik","tag-x5"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13329"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13500,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13329\/revisions\/13500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"P90189076_highRes\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/P90189076_highRes.jpg\")
<\/a><\/p>\nPrototyp BMW radu 2 Active Tourer plug-in hybrid: Technol\u00f3gia BMW eDrive sa objavuje v \u010fal\u0161\u00edch modeloch zna\u010dky BMW<\/strong><\/h3>\n
<\/a><\/p>\nPriame vstrekovanie vody: chladiaci efekt zaru\u010duje v\u00fdkon navy\u0161e a zlep\u0161en\u00fa hospod\u00e1rnos\u0165<\/strong><\/h3>\n
Vod\u00edkov\u00e9 palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky: priekopn\u00edcka kombin\u00e1cia technol\u00f3gie BMW eDrive, bezemisn\u00e1 mobilita v dlhodobom \u010dasovom horizonte<\/strong><\/h3>\n
<\/a> <\/a><\/p>\nBMW eDrive sa vyv\u00edja pre \u010fal\u0161ie modely BMW:<\/strong><\/h2>\n
Plug-in hybridn\u00fd prototyp BMW radu 2 Active Tourer<\/strong><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/a><\/a><\/p>\nTechnol\u00f3gia BMW eDrive v BMW radu 2 Active Tourer: \u010disto elektrick\u00e1 mobilita, \u0161portov\u00fd z\u00e1\u017eitok z jazdy s pohonom v\u0161etk\u00fdch kolies, pr\u00edkladn\u00e1 hospod\u00e1rnos\u0165<\/strong><\/h3>\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n\u0160irok\u00e1 paleta jazdn\u00fdch schopnost\u00ed, neobmedzen\u00e1 praktickos\u0165<\/strong><\/h3>\n
\n
\n
\n
<\/a><\/p>\nNeobmedzen\u00e1 ka\u017edodenn\u00e1 vyu\u017eite\u013enos\u0165 a flexibilita<\/strong><\/h3>\n
Viac v\u00fdkonu, lep\u0161ia hospod\u00e1rnos\u0165 v ka\u017edodennom \u017eivote:<\/strong><\/h2>\n
Priame vstrekovanie vody zvy\u0161uje \u00fa\u010dinnos\u0165<\/strong><\/h3>\n
<\/a><\/p>\nChladenie zvy\u0161uje \u00fa\u010dinnos\u0165: a\u017e o 10 % viac v\u00fdkonu, a\u017e o 8 % ni\u017e\u0161ia re\u00e1lna spotreba paliva<\/strong><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Sp\u00e4tn\u00e9 vyu\u017e\u00edvanie vody zabezpe\u010duje ka\u017edodenn\u00fa vyu\u017eite\u013enos\u0165<\/strong><\/h3>\n
<\/a> <\/a><\/p>\nDlh\u00fd dojazd, kr\u00e1tke dopl\u0148ovanie paliva, nulov\u00e9 emisie: Hnacia s\u00fastava s vod\u00edkov\u00fdmi palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami ukazuje bud\u00facnos\u0165 technol\u00f3gie BMW eDrive<\/strong><\/h2>\n
\n
\n
\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n
\n
\n
\n
\n
FCEV je s\u00fa\u010das\u0165ou pr\u00edstupu EfficientDynamics: portf\u00f3lio hnac\u00edch syst\u00e9mov a koncepci\u00ed pon\u00faka mimoriadnu flexibilitu<\/strong><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"