{"id":14569,"date":"2015-10-26T09:46:03","date_gmt":"2015-10-26T07:46:03","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=14569"},"modified":"2015-10-26T09:46:03","modified_gmt":"2015-10-26T07:46:03","slug":"kabriolet-triedy-detaile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/14569\/kabriolet-triedy-detaile","title":{"rendered":"Kabriolet Triedy S v detaile"},"content":{"rendered":"

Nov\u00fd kabriolet je \u0161iestym variantom aktu\u00e1lnej rodiny Triedy S a s\u00fa\u010dasne prv\u00fdm otvoren\u00fdm \u0161tvormiestnym luxusn\u00fdm vozidlom z dielne Mercedes-Benz od roku 1971.<\/p>\n

Pon\u00faka nezamenite\u013en\u00fd, zmyseln\u00fd a exkluz\u00edvny dizajn, \u0161pi\u010dkov\u00fa techniku Triedy S a komplexn\u00fa koncepciu vyhrievania a ochrany pred vetrom vr\u00e1tane inteligentn\u00e9ho syst\u00e9mu riadenia klimatiz\u00e1cie pre kabriolety. Svoju svetov\u00fa premi\u00e9ru osl\u00e1vil tento \u0161portovo-elegantn\u00fd model na IAA v septembri.
\nMercedes-AMG predstavil vo Frankfurte taktie\u017e S 63 4MATIC kabriolet \u2012 auto snov pln\u00e9 superlat\u00edvov. Jeho 5,5-litrov\u00fd motor V8 s dvoma turbod\u00fachadlami poskytuje v\u00fdkon 430 kW (585 k) a vyvinie maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 900 Nm, m\u00e1 s\u00e9riovo syst\u00e9m pohonu v\u0161etk\u00fdch kolies AMG Performance 4MATIC s rozde\u013eovan\u00edm kr\u00fatiaceho momentu s d\u00f4razom na zadn\u00fa n\u00e1pravu a zr\u00fdchlenie z 0 na 100 km\/h za 3,9 sekundy.<\/p>\n

\u201ePo 44 rokoch m\u00f4\u017eeme na\u0161im priaznivcom op\u00e4\u0165 pon\u00faknu\u0165 otvoren\u00fd variant Triedy S. Nov\u00fd kabriolet Triedy S symbolizuje v\u00e1\u0161e\u0148 pre individu\u00e1lnu a nad\u010dasovo-exkluz\u00edvnu mobilitu, ktor\u00fa zdie\u013eame s na\u0161imi z\u00e1kazn\u00edkmi,\u201c hovor\u00ed Ola K\u00e4llenius, \u010dlen predstavenstva Daimler AG, zodpovedn\u00fd za odbyt div\u00edzie Mercedes-Benz Cars.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Nov\u00fd kabriolet Triedy S je nezvy\u010dajne tuh\u00fd. Inovat\u00edvne rie\u0161enia ako deliaca stena k bato\u017einov\u00e9mu priestoru z hlin\u00edka a magn\u00e9zia, ako aj z hlin\u00edka vyroben\u00e1 zadn\u00e1 \u010das\u0165 karos\u00e9rie zni\u017euj\u00fa hmotnos\u0165 holej karos\u00e9rie na \u00farove\u0148 kup\u00e9 Triedy S. V pr\u00edpade s\u00e9riov\u00e9ho syst\u00e9mu ochrany pri prevr\u00e1ten\u00ed za zadn\u00fdmi opierkami hlavy sa prv\u00fd raz sp\u00fa\u0161\u0165aj\u00fa pyrotechnicky nielen aktu\u00e1tory, ale aj samotn\u00e9 ochrann\u00e9 obl\u00faky s\u00fa plynov\u00fdm gener\u00e1torom vysunut\u00e9 do pracovnej polohy.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

\u201eDva roky po svojom \u0161tarte je rodina Triedy S u\u017e kompletn\u00e1. E\u0161te nikdy sme nepon\u00fakali \u0161es\u0165 modelov v luxusnej triede a e\u0161te nikdy sme neboli tak \u00faspe\u0161n\u00ed,\u201c uv\u00e1dza Prof. Dr. Thomas Weber, \u010dlen predstavenstva Daimler zodpovedn\u00fd za v\u00fdskum koncernu a ved\u00faci v\u00fdvoja div\u00edzie Mercedes-Benz Cars. \u201eTrieda S ud\u00e1va tempo na svetovom trhu v bezpe\u010dnosti, \u00faspornosti a komforte\u201c.<\/p>\n

Mercedes-Benz potvrdzuje svoju amb\u00edciu vyr\u00e1ba\u0165 najkomfortnej\u0161\u00ed kabriolet na svete. V pr\u00edpade teplotn\u00e9ho komfortu sa o to staraj\u00fa zdokonalen\u00fd automatick\u00fd syst\u00e9m ochrany pred vetrom AIRCAP, syst\u00e9m vyhrievania pre oblas\u0165 hlavy AIRSCARF, vyhrievan\u00e9 lak\u0165ov\u00e9 opierky a vyhrievanie aj zadn\u00fdch sedadiel, ako aj inteligentn\u00e9 riadenie syst\u00e9mu klimatiz\u00e1cie. Na rozdiel od zvy\u010dajn\u00fdch syst\u00e9mov pracuje regul\u00e1cia klimatiz\u00e1cie plnoautomaticky, tak\u017ee vodi\u010d nemus\u00ed voli\u0165 re\u017eim pre zatvoren\u00fa alebo otvoren\u00fa skl\u00e1paciu strechu a nemus\u00ed ani uklada\u0165 nastavenie teploty pre tieto jazdn\u00e9 stavy.<\/p>\n

Zmysel pre prec\u00edzne vypracovan\u00e9 detaily je zrejm\u00fd aj z koncepcie bato\u017einov\u00e9ho priestoru: textiln\u00e1 skl\u00e1pacia strecha sa pri otv\u00e1ran\u00ed posklad\u00e1 do ur\u010denej \u010dasti bato\u017einov\u00e9ho priestoru. Oddelenie skl\u00e1pacej strechy v bato\u017einovom priestore od zost\u00e1vaj\u00facej \u010dasti objemu bato\u017einov\u00e9ho priestoru zabezpe\u010duje elektricky ovl\u00e1dan\u00e1 roleta, ktor\u00e1 uzavrie skl\u00e1paciu strechu. Tento odde\u013eovac\u00ed kryt bato\u017einov\u00e9ho priestoru sa pri otvoren\u00ed skl\u00e1pacej strechy automaticky vysunie. Vodi\u010d tak u\u017e nemus\u00ed zastavi\u0165, aby manu\u00e1lne obsl\u00fa\u017eil odde\u013eovac\u00ed kryt bato\u017einov\u00e9ho priestoru \u2013 \u010do znamen\u00e1 vy\u0161\u0161\u00ed komfort. Ak je bato\u017einov\u00fd priestor nalo\u017een\u00fd tak, \u017ee v oblasti odde\u013eovacieho krytu bato\u017einov\u00e9ho priestoru sa nach\u00e1dzaj\u00fa predmety, ovl\u00e1danie sa neaktivuje. V pr\u00edpade zatvorenej skl\u00e1pacej strechy mo\u017eno stla\u010den\u00edm tla\u010didla zasun\u00fa\u0165 odde\u013eovac\u00ed kryt bato\u017einov\u00e9ho priestoru do vn\u00fatorn\u00e9ho oblo\u017eenia veka bato\u017einov\u00e9ho priestoru, na zv\u00e4\u010d\u0161enie lo\u017en\u00e9ho objemu.<\/p>\n

Komfort zvy\u0161uje aj elektro-hydraulick\u00e9 dia\u013ekov\u00e9 zatv\u00e1ranie veka bato\u017einov\u00e9ho priestoru a mo\u017enos\u0165 zv\u00e4\u010d\u0161enia lo\u017en\u00e9ho priestoru do interi\u00e9ru.<\/p>\n

Dynamick\u00e1 silueta, maxim\u00e1lne vypracovan\u00e9 detaily: dizajn<\/strong><\/h3>\n

\u201eZmyselne \u010distou re\u010dou tvarov patr\u00ed n\u00e1\u0161 nov\u00fd kabriolet Triedy S medzi najkraj\u0161ie a najexkluz\u00edvnej\u0161ie Triedy S v\u0161etk\u00fdch \u010dias,\u201c uv\u00e1dza Gorden Wagener, \u0161\u00e9fdizajn\u00e9r v Daimler AG. \u201eSteles\u0148uje modern\u00fd luxus osobitn\u00fdm sp\u00f4sobom a je v\u00fdrazom nielen sebavedomia, ale aj progres\u00edvnosti.\u201c<\/p>\n

Centr\u00e1lnym prvkom \u010delnej partie je \u010dierna diamantov\u00e1 maska chladi\u010da s hviezdou Mercedes a jednou striebornou lamelou s pochr\u00f3movan\u00fdmi vlo\u017ekami. Dve v\u00fdrazn\u00e9 \u0161trukt\u00farne l\u00ednie zvy\u0161uj\u00fa dynamick\u00fd vzh\u013ead kapoty motora . V\u00fdrazn\u00fd predn\u00fd n\u00e1razn\u00edk m\u00e1 ve\u013ek\u00e9 otvory na pr\u00edvod vzduchu v strede i na stran\u00e1ch. Pochr\u00f3movan\u00fd ozdobn\u00fd prvok \u0161portovo uzatv\u00e1ra \u010deln\u00fa partiu. Osobitn\u00fd v\u00fdstup a \u017eiariv\u00fa eleganciu zabezpe\u010duje na \u017eelanie Intelligent Light System s LED s u\u0161\u013eachtil\u00fdmi Swarovsk\u00e9ho kri\u0161t\u00e1\u013emi pou\u017eit\u00fdmi v ukazovate\u013eoch smeru jazdy a dennom osvetlen\u00ed.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Bo\u010dn\u00fd dizajn kabrioletu Triedy S nadchne pri zatvorenej skl\u00e1pacej streche dynamickou siluetou typickou pre kup\u00e9. K nej patria n\u00edzka kab\u00edna, smerom dozadu zostupuj\u00faca bo\u010dn\u00e1 l\u00ednia a bo\u010dn\u00e9 skl\u00e1 s mo\u017enos\u0165ou \u00fapln\u00e9ho zasunutia. Viacvrstvov\u00e1, pevne napnut\u00e1 skl\u00e1pacia strecha pod\u010diarkuje vysok\u00fa kvalitu vozidla v zatvorenom stave. Skl\u00e1pacia strecha sa dod\u00e1va vo farb\u00e1ch \u010dierna, tmavomodr\u00e1, b\u00e9\u017eov\u00e1 a tmavo\u010derven\u00e1.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Pomocou ovl\u00e1da\u010da strechy v stredovej konzole mo\u017eno skl\u00e1paciu strechu otv\u00e1ra\u0165 a zatv\u00e1ra\u0165 po\u010das jazdy a\u017e do r\u00fdchlosti 60 km\/h. Nato je potrebn\u00fdch pribli\u017ene 20 sek\u00fand. Strecha sa ulo\u017e\u00ed nad automaticky vys\u00favan\u00fd odde\u013eovac\u00ed kryt bato\u017einov\u00e9ho priestoru. V pr\u00edpade \u00faplne novovyvinutej skl\u00e1pacej strechy z dielne Mercedes-Benz ide o strechu s v\u00fdstuhami proti vetru. Pri zatv\u00e1ran\u00ed skl\u00e1pacej strechy sa sily potrebn\u00e9 na uzamknutie vyvin\u00fa tak, \u017ee v\u00fdstuhy proti vetru sa pohn\u00fa a\u017e za bod obratu \u2013 ide o takzvan\u00e9 zafixovanie. Takto nie s\u00fa potrebn\u00e9 \u017eiadne \u010fal\u0161ie uz\u00e1very na veku skrine skl\u00e1pacej strechy, v s\u00falade s vysok\u00fdmi po\u017eiadavkami na dizajn kabrioletu Triedy S. S elektronick\u00fdm k\u013e\u00fa\u010dom je otv\u00e1ranie a zatv\u00e1ranie mo\u017en\u00e9 aj mimo vozidla.<\/p>\n

Zadn\u00e1 \u010das\u0165 s ploch\u00fdmi zadn\u00fdmi svietidlami v technike LED a s atletick\u00fdmi plecami vizu\u00e1lne zvy\u0161uje \u0161\u00edrku vozidla. Zatvoren\u00e1 skl\u00e1pacia strecha so sklenenou tabu\u013eou sa harmonicky integruje smerom dozadu. Veko skrine skl\u00e1pacej strechy je or\u00e1movan\u00e9 \u0161irok\u00fdm pochr\u00f3movan\u00fdm ozdobn\u00fdm prvkom. Zadn\u00fd n\u00e1razn\u00edk so spodnou \u010das\u0165ou so vzh\u013eadom dif\u00fazora, dve vidite\u013en\u00e9 koncovky v\u00fdfuku a horizont\u00e1lny pochr\u00f3movan\u00fd ozdobn\u00fd prvok dotv\u00e1raj\u00fa \u0161portov\u00fd vzh\u013ead. Hviezda Mercedes je oto\u010dn\u00e1 a m\u00e1 viacer\u00e9 funkcie: sl\u00fa\u017ei ako k\u013eu\u010dka na manu\u00e1lne otvorenie zadnej kapoty a je s\u00fa\u010dasne krytom c\u00favacej kamery a 360-stup\u0148ovej kamery (na \u017eelanie).<\/p>\n

V interi\u00e9ri fascinuje kabriolet Triedy S \u0161portovo-luxusnou re\u010dou dizajnu, u\u0161\u013eachtil\u00fdmi materi\u00e1lmi a najvy\u0161\u0161ou kvalitou spracovania. Pri otvorenej skl\u00e1pacej streche vznik\u00e1 foyer pod otvoren\u00fdm nebom, ktor\u00fd vzbudzuje pocity ako na jachte. Starostlivo zladen\u00fd v\u00fdber farieb a materi\u00e1lov, ako aj vysokokvalitn\u00e9 ovl\u00e1dacie prvky z prav\u00e9ho kovu alebo so vzh\u013eadom chr\u00f3mu zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa vysok\u00fa exkluz\u00edvnos\u0165 vozidla. S cie\u013eom dosiahnu\u0165 maxim\u00e1lnu mo\u017en\u00fa mieru individualiz\u00e1cie m\u00e1 z\u00e1kazn\u00edk mo\u017enos\u0165 vybra\u0165 si niektor\u00fa z ko\u017een\u00fdch v\u00fdbav ko\u017ea, ko\u017ea napa a ko\u017ea designo napa Exklusiv, ako aj niektor\u00fa zo \u0161iestich koncepci\u00ed farieb interi\u00e9ru, medzi nimi n\u00e1morn\u00fdm prostred\u00edm in\u0161pirovan\u00fa kombin\u00e1ciu hlbokomorskej modrej a porcel\u00e1novej. Materi\u00e1ly maj\u00fa najvy\u0161\u0161iu kvalitu spracovania a charakter ru\u010dnej pr\u00e1ce.<\/p>\n

Pr\u00edkladne n\u00edzky hluk vetra<\/strong><\/h3>\n

Hodnotou cw 0,29 dosahuje majster sveta v aerodynamike Mercedes-Benz s kabrioletom Triedy S nov\u00fd rekord v tomto segmente. K ve\u013emi dobr\u00e9mu obtekaniu vzduchu prispievaj\u00fa okrem in\u00e9ho koncepcia zakrytovania spodku vozidla s ve\u013ekoplo\u0161n\u00fdm zakrytovan\u00edm priestoru motora a spodku kab\u00edny, ve\u013ekoplo\u0161n\u00e9 zakrytovanie zadnej n\u00e1pravy, spojlery kolies s optimalizovan\u00fdm obtekan\u00edm, priazniv\u00fd tvar vonkaj\u0161\u00edch zrkadiel s optimalizovan\u00fdm obtekan\u00edm ako aj vyv\u00e1\u017een\u00fd pomer vztlaku medzi prednou a zadnou n\u00e1pravou.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Ako d\u00f4stojn\u00fd sestersk\u00fd model kup\u00e9 Triedy S, v interi\u00e9ri najtich\u0161ieho s\u00e9riovo vyr\u00e1ban\u00e9ho vozidla v\u00f4bec, sa otvoren\u00e9 \u0161tvormiestne vozidlo osved\u010dilo aj v akustickom komforte. Trojvrstvov\u00e1 akusticky izolovan\u00e1 skl\u00e1pacia strecha je s\u00fa\u010das\u0165ou s\u00e9riovej v\u00fdbavy. Vonkaj\u0161ia vrstva l\u00e1tky m\u00e1 na vn\u00fatornej strane ako ochranu proti vode vrstvu z butylu namiesto \u010dasto pou\u017e\u00edvan\u00e9ho neopr\u00e9nu. To zni\u017euje \u00farove\u0148 hluku rovnako ako zdokonalen\u00e1 v\u00fdpl\u0148 a takisto zvukovo optimalizovan\u00e9 \u010dal\u00fanenie stropu. Izola\u010dn\u00e1 vrstva z\u00e1rove\u0148 zabezpe\u010duje, aby elegantn\u00fa siluetu nenaru\u0161ili zvonka vn\u00edmate\u013en\u00e9 podpery.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

K n\u00edzkej \u00farovni hluku v interi\u00e9ri v rozhoduj\u00facej miere prispeli aj \u00faprava holej karos\u00e9rie, koncepcia utesnenia dver\u00ed a dvojit\u00e9 zasklenie. Okrem zvukov\u00e9ho komfortu sa aerodynamici osobitne zamerali aj na takzvan\u00fd komfort jazdy bez prievanu. Nov\u00fd kabriolet Triedy S bude na \u017eelanie vybaven\u00fd automatick\u00fdm syst\u00e9mom ochrany proti vetru AIRCAP. Stla\u010den\u00edm tla\u010didla sa vysunie a zni\u017euje turbulencie v interi\u00e9ri. Syst\u00e9m AIRCAP pozost\u00e1va z dvoch komponentov: zo spojlera so sie\u0165kou v r\u00e1me \u010deln\u00e9ho skla, ktor\u00fd mo\u017eno vysun\u00fa\u0165 o sedem centimetrov a z takisto vys\u00favate\u013en\u00e9ho vetrolamu s vypuklou kont\u00farou a ozdobn\u00fdm krytom z u\u0161\u013eachtilej ocele za zadn\u00fdmi sedadlami. \u010eal\u0161ie zdokonalenie predstavuj\u00fa dif\u00fazorov\u00e9 rebr\u00e1 na spodnej hrane prednej lamely. Vytv\u00e1raj\u00fa cielen\u00e9 turbulencie, ktor\u00e9 zni\u017euj\u00fa \u00farove\u0148 hluku. Okrem toho, v pr\u00edpade kabrioletu Triedy S je spojler vyhotoven\u00fd vo farbe exteri\u00e9ru.<\/p>\n

Taktie\u017e na palube za pr\u00edplatok: vyhrievanie pre oblas\u0165 hlavy AIRSCARF. Pred\u013a\u017ei sez\u00f3nu kabrioletov t\u00fdm, \u017ee umo\u017en\u00ed pohodln\u00fa jazdu s otvorenou strechou aj pri n\u00edzkej vonkaj\u0161ej teplote. Syst\u00e9m patentovan\u00e9ho vyhrievania pre oblas\u0165 hlavy temperuje vzduch a nech\u00e1va ho pr\u00fadi\u0165 z opierok hlavy na \u0161iju vodi\u010da a spolujazdca.<\/p>\n

THERMOTRONIC: mimoriadne inteligentn\u00e1 regul\u00e1cia klimatiz\u00e1cie<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00fdm kabrioletom Triedy S debutuje inteligentn\u00e1 regul\u00e1cia klimatiz\u00e1cie, ktor\u00e1 v bud\u00facnosti vo v\u0161etk\u00fdch otvoren\u00fdch vozidl\u00e1ch z dielne Mercedes-Benz zabezpe\u010d\u00ed najlep\u0161\u00ed mo\u017en\u00fd teplotn\u00fd komfort spojen\u00fd s tou najjednoduch\u0161ou obsluhou. S t\u00fdm cie\u013eom experti na klimatiz\u00e1ciu v Mercedes-Benz navrhli nov\u00fa architekt\u00faru softv\u00e9ru, ktor\u00e1 bola intenz\u00edvne testovan\u00e1 na modern\u00fdch sk\u00fa\u0161obn\u00fdch stoliciach technol\u00f3gie \u201eHardware in the Loop\u201c, a\u017e potom sa doladila v klimatickom tuneli a i\u0161la na sk\u00fa\u0161obn\u00e9 jazdy.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Na rozdiel od zvy\u010dajn\u00fdch syst\u00e9mov pracuje regul\u00e1cia klimatiz\u00e1cie plnoautomaticky, tak\u017ee vodi\u010d nemus\u00ed voli\u0165 re\u017eim pre zatvoren\u00fa alebo otvoren\u00fa skl\u00e1paciu strechu a nemus\u00ed ani uklada\u0165 nastavenie teploty pre tieto jazdn\u00e9 stavy. Pr\u00e1ve pri prechode medzi zatvorenou a otvorenou (a opa\u010dne) skl\u00e1pacou strechou, ktor\u00fd je z poh\u013eadu klimatiza\u010dnej techniky n\u00e1ro\u010dn\u00fd, funkcia plynul\u00e9ho prechodu v\u010faka nepozorovate\u013en\u00e9mu prechodu zabezpe\u010d\u00ed najvy\u0161\u0161\u00ed teplotn\u00fd komfort. Kabriolet pritom profituje z n\u00e1ro\u010dnej koncepcie klimatiz\u00e1cie Triedy S, v ktorom m\u00f4\u017ee by\u0165 napr\u00edklad samostatne automaticky ovl\u00e1dan\u00e1 ka\u017ed\u00e1 d\u00fdza.<\/p>\n

Riadiaci pr\u00edstroj klimatiz\u00e1cie je kompletne zapojen\u00fd v sieti a komunikuje s mno\u017estvom komponentov vozidla. Optim\u00e1lnu teplotu za ka\u017ed\u00fdch podmienok zabezpe\u010duje celkovo 12 sn\u00edma\u010dov a 18 servomotorov. Sn\u00edma\u010de okrem vn\u00fatornej a vonkaj\u0161ej teploty sn\u00edmaj\u00fa aj intenzitu slne\u010dn\u00e9ho \u017eiarenia. Sn\u00edma\u010d kvality vzduchu a \u0161kodliv\u00fdch plynov priebe\u017ene sleduje kvalitu nas\u00e1van\u00e9ho vonkaj\u0161ieho vzduchu. Aby sa \u00fa\u010dinne zabr\u00e1nilo roseniu okien, sn\u00edma\u010d rosn\u00e9ho bodu meria absol\u00fatnu vlhkos\u0165 vzduchu na \u010delnom skle. Dva sol\u00e1rne sn\u00edma\u010de na pr\u00edstrojovej doske a na odkladacej ploche pod zadn\u00fdm sklom sa staraj\u00fa o to, aby sa v pr\u00edpade meniacej sa intenzity slne\u010dn\u00e9ho \u017eiarenia stupe\u0148 v\u00fdkonu ventil\u00e1tora a teplota zav\u010dasu prisp\u00f4sobili zvolen\u00fdm nastaveniam.<\/p>\n

S dvoma klimatizovan\u00fdmi z\u00f3nami a troma \u0161t\u00fdlmi klimatizovania (dif\u00fazny, stredn\u00fd alebo fokusovan\u00fd) umo\u017e\u0148uje s\u00e9riov\u00e1 automatick\u00e1 klimatiz\u00e1cia THERMOTRONIC individu\u00e1lnu teplotn\u00fa pohodu na palube. Vodi\u010d a spolujazdec m\u00f4\u017eu nez\u00e1visle od seba regulova\u0165 teplotu, mno\u017estvo a rozdelenie vzduchu a upravi\u0165 si teplotu priestoru na nohy v piatich stup\u0148och. Stav skl\u00e1pacej strechy vpl\u00fdva na rozdelenie vzduchu, ovl\u00e1danie ventil\u00e1tora a regul\u00e1ciu teploty. Nov\u00e1 klimatiz\u00e1cia THERMOTRONIC s inteligentnou regul\u00e1ciou pritom dodr\u017eiava filozofiu Mercedes-Benz, po \u0161tarte vozidla \u010do najsk\u00f4r poskytn\u00fa\u0165 chladiaci v\u00fdkon a potom pod\u013ea mo\u017enosti nen\u00e1padne klimatizova\u0165.<\/p>\n

E\u0161te viac \u00fatuln\u00e9ho tepla zabezpe\u010d\u00ed na \u017eelanie bal\u00edk tepeln\u00e9ho komfortu. Vyhrieva\u0165 mo\u017eno nielen sedadl\u00e1, ale aj lak\u0165ov\u00e9 opierky v stredovej konzole a vo dver\u00e1ch a multifunk\u010dn\u00fd \u0161portov\u00fd volant. Vodi\u010d a spolujazdec si stla\u010den\u00edm tla\u010didla m\u00f4\u017eu zvoli\u0165 niektor\u00fd z troch stup\u0148ov vyhrievania. K dispoz\u00edcii je aj bal\u00edk AIR-BALANCE so s\u00fa\u010das\u0165ami aromatiz\u00e1cia a ioniz\u00e1cia a s pr\u00eddavn\u00fdm \u010disten\u00edm vzduchu pomocou filtra s akt\u00edvnym uhl\u00edm. Nov\u00e1 a exkluz\u00edvna pre kabriolet je v\u00f4\u0148a PACIFIC MOOD.<\/p>\n

Pohon, podvozok, akt\u00edvna bezpe\u010dnos\u0165: \u010dlen rodiny Triedy S<\/strong><\/h3>\n

Motor V8 kabrioletu S 500 m\u00e1 v\u00fdkon 335 kW (455 k). Zdvihov\u00fd objem predstavuje 4 663 cm3, maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 700 Nm od 1 800\/min. V pr\u00edpade spotreby pod\u013ea (kombinovan\u00e9ho) cyklu NEFZ sta\u010d\u00ed kabrioletu 8,5 litra benz\u00ednu Super na 100 km, emisie CO2 predstavuj\u00fa 199 g\/km. Inovat\u00edvna 9-stup\u0148ov\u00e1 automatick\u00e1 prevodovka 9G-TRONIC podporuje tak dynamick\u00fd, ako aj \u00fasporn\u00fd sp\u00f4sob jazdy.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a><\/p>\n

Kabriolet Triedy S je s\u00e9riovo vybaven\u00fd poloakt\u00edvnym syst\u00e9mom vzduchov\u00e9ho pru\u017eenia AIRMATIC s plynulou regul\u00e1ciou tlmenia. Tento syst\u00e9m nem\u00e1 p\u00e1ru v ot\u00e1zkach komfortu pri prekon\u00e1van\u00ed nerovnost\u00ed a jazdnej stability. Pod\u013ea \u017eelania ho mo\u017eno nastavi\u0165 na \u0161portovej\u0161iu alebo komfortnej\u0161iu jazdu. Predn\u00e1 n\u00e1prava so \u0161tvorprvkov\u00fdm z\u00e1vesom kolies presved\u010d\u00ed vysok\u00fdm komfortom pri prekon\u00e1van\u00ed nerovnost\u00ed a presn\u00fdm veden\u00edm kolies.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Nov\u00fd kabriolet sa rovnako ako sedan a kup\u00e9 Triedy S dod\u00e1va s mno\u017estvom asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov nov\u00e9ho druhu, ktor\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00fa e\u0161te pohodlnej\u0161iu a bezpe\u010dnej\u0161iu jazdu. Medzi syst\u00e9my filozofie \u201eIntelligent Drive\u201c patria okrem in\u00fdch brzda PRE SAFE\u00ae s rozpozn\u00e1van\u00edm chodcov, DISTRONIC PLUS s asistentom riadenia a pilotom jazdy v z\u00e1pche, asistent brzdenia BAS PLUS s asistentom prejazdu kri\u017eovatkou, akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu, adapt\u00edvny asistent dia\u013ekov\u00e9ho svetla plus a asistent no\u010dn\u00e9ho videnia plus. Syst\u00e9m COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS zabudovan\u00fd u\u017e v s\u00e9riovej verzii je okrem syst\u00e9mu v\u00fdstrahy pred nedostato\u010dn\u00fdm odstupom a kol\u00edziou v kombin\u00e1cii s adapt\u00edvnym asistentom brzdenia, ktor\u00fd poskytuje ochranu pred zr\u00e1\u017ekou u\u017e od r\u00fdchlosti 7 km\/h, vybaven\u00fd aj \u010fal\u0161ou funkciou: syst\u00e9m v pr\u00edpade pretrv\u00e1vaj\u00faceho nebezpe\u010denstva kol\u00edzie a ch\u00fdbaj\u00facej reakcie vodi\u010da dok\u00e1\u017ee a\u017e do r\u00fdchlosti viac ako 100 km\/h vykona\u0165 aj samo\u010dinn\u00e9 brzdenie a zn\u00ed\u017ei\u0165 tak z\u00e1va\u017enos\u0165 nehody s pomal\u0161ie jazdiacimi alebo zastavuj\u00facimi vozidlami. A\u017e do r\u00fdchlosti pribli\u017ene 50 km\/h syst\u00e9m zabrzd\u00ed aj pred stojacim vozidlom a a\u017e do r\u00fdchlosti pribli\u017ene 40 km\/h dok\u00e1\u017ee zabr\u00e1ni\u0165 nehode v d\u00f4sledku nabehnutia.<\/p>\n

\"AMG<\/a><\/p>\n

Syst\u00e9m na prevent\u00edvnu ochranu cestuj\u00facich PRE-SAFE\u00ae bol doplnen\u00fd o syst\u00e9m PRE-SAFE\u00ae PLUS. PRE-SAFE\u00ae PLUS dok\u00e1\u017ee rozpozna\u0165 n\u00e1raz hroziaci zozadu a upozorni\u0165 vozidl\u00e1 za sebou aktiv\u00e1ciou zadn\u00fdch v\u00fdstra\u017en\u00fdch svetiel vysokou frekvenciou. V pr\u00edpade pretrv\u00e1vaj\u00faceho nebezpe\u010denstva syst\u00e9m dok\u00e1\u017ee pred zr\u00e1\u017ekou zabrzdi\u0165 stojace vozidlo a bezprostredne pred n\u00e1razom aktivova\u0165 nap\u00edna\u010de p\u00e1sov PRE SAFE\u00ae. Takto mo\u017eno minimalizova\u0165 riziko poranenia kr\u010dnej chrbtice zn\u00ed\u017een\u00edm vymr\u0161tenia smerom dopredu, sp\u00f4soben\u00e9ho n\u00e1razom a cielen\u00fdm nastaven\u00edm polohy cestuj\u00facich.<\/p>\n

Inteligentn\u00e1 \u013eahk\u00e1 kon\u0161trukcia: extr\u00e9mne tuh\u00e1, pozoruhodne \u013eahk\u00e1<\/strong><\/h3>\n

Najnov\u0161\u00ed kabriolet Triedy S (d\u013a\u017eka\/\u0161\u00edrka\/v\u00fd\u0161ka: 5 027\/1 899\/1 417 mm) ako \u0161iesty variant aktu\u00e1lnej Triedy S je \u010dlenom najv\u00e4\u010d\u0161ej modelovej rodiny v luxusnej triede na svete. Najbli\u017e\u0161\u00edm pr\u00edbuzn\u00fdm je kup\u00e9 Triedy S, z ktor\u00e9ho kabriolet prevzal pribli\u017ene 60 percent \u013eahk\u00fdch kon\u0161truk\u010dn\u00fdch dielov. \u00daplne nov\u00e1 je zadn\u00e1 \u010das\u0165 karos\u00e9rie, ktor\u00e1 je prv\u00fd raz z hlin\u00edka. Takto vzr\u00e1stol plo\u0161n\u00fd podiel tohto \u013eahk\u00e9ho kovu v inteligentnom kompozite viacer\u00fdch materi\u00e1lov na viac ako 50 percent.<\/p>\n

N\u00e1padn\u00fdm nov\u00fdm dielom s\u00fa pozd\u013a\u017ene nosn\u00edky z hlin\u00edkov\u00e9ho kokilov\u00e9ho odliatku, ktor\u00e9 boli zalo\u017een\u00e9 na technol\u00f3gii vyvinutej pre aktu\u00e1lny model SL. V r\u00e1mci nej sa pozd\u013a\u017eny nosn\u00edk pomocou pieskov\u00e9ho jadra vyr\u00e1ba ako uzavret\u00fd, vn\u00fatri dut\u00fd odliatok. Takto mo\u017eno v pozd\u013a\u017enom nosn\u00edku integrova\u0165 rozli\u010dn\u00e9 kon\u0161truk\u010dn\u00e9 diely a s\u00fa\u010dasne docieli\u0165 odli\u0161n\u00e9 hr\u00fabky stien: pozd\u013a\u017eny nosn\u00edk je tak optim\u00e1lne funk\u010dn\u00fd a hmotnostne optimalizovan\u00fd. Aby bolo mo\u017en\u00e9 splni\u0165 n\u00e1ro\u010dn\u00e9 ciele oh\u013eadom funkcie (hluk, vibr\u00e1cie, prev\u00e1dzkov\u00e1 tuhos\u0165 a odolnos\u0165 vo\u010di n\u00e1razom), do holej karos\u00e9rie bola pevne navaren\u00e1 multifunk\u010dn\u00e1 priehlbina (predt\u00fdm: priehlbina na n\u00e1hradn\u00e9 koleso).<\/p>\n

\u010eal\u0161ou o\u010dividnou novinkou je zadn\u00e1 stena za zadn\u00fdmi sedadlami, ktor\u00e1 sl\u00fa\u017ei na jednej strane na vystu\u017eenie karos\u00e9rie, na strane druhej nesie pyrotechnicky vys\u00favan\u00e9 ochrann\u00e9 obl\u00faky pre pr\u00edpad prevr\u00e1tenia a okrem toho m\u00e1 otvor na prevle\u010denie dlh\u00fdch predmetov do bato\u017einov\u00e9ho priestoru. T\u00e1to zadn\u00e1 stena pozost\u00e1va z hlin\u00edkov\u00fdch profilov a jej charakteristick\u00fd tvar jej priniesol intern\u00fa prez\u00fdvku \u201ehokejov\u00e1 br\u00e1nka\u201c. Dve posuvn\u00e9 polia, a to zadn\u00e1 stena z magn\u00e9zia a kryt z hlin\u00edkov\u00fdch profilov, zabezpe\u010duj\u00fa vysok\u00fa tuhos\u0165 tejto kon\u0161truk\u010dnej skupiny. Zadn\u00e1 stena je pomocou \u010fal\u0161\u00edch dvoch ve\u013ek\u00fdch hlin\u00edkov\u00fdch odliatkov pripojen\u00e1 na bo\u010dn\u00fa stenu. Aj na podlahe je mno\u017estvo zosilnen\u00ed, na zv\u00fd\u0161enie tuhosti \u0161tvormiestneho kabrioletu.<\/p>\n

In\u017einieri karos\u00e9rie tak splnili dva navz\u00e1jom odporuj\u00face si ciele: kabriolet Triedy S dokonca dosahuje odolnos\u0165 proti kr\u00fateniu v uplynulom roku nahraden\u00e9ho kup\u00e9 Triedy S. S\u00fa\u010dasne sa v\u0161ak podarilo udr\u017ea\u0165 hmotnos\u0165 holej karos\u00e9rie na \u00farovni aktu\u00e1lneho sestersk\u00e9ho zatvoren\u00e9ho modelu. K hmotnostnej discipl\u00edne prispeli aj inteligentn\u00e9 rie\u0161enia ako tlmi\u010d kmitania, ktor\u00fd ako pr\u00eddavn\u00fa hmotnos\u0165 pou\u017e\u00edva hydraulick\u00e9 \u010derpadlo automatickej skl\u00e1pacej strechy a iba t\u00fdm uspor\u00ed pribli\u017ene 7 kg.<\/p>\n

S\u00e9riov\u00fd syst\u00e9m ochrany pri prevr\u00e1ten\u00ed: plne pyrotechnick\u00fd<\/strong><\/h3>\n

Ak syst\u00e9m rozpozn\u00e1, \u017ee hroz\u00ed prevr\u00e1tenie vozidla, riadiaci pr\u00edstroj airbagov vy\u0161le pr\u00edslu\u0161n\u00fd sign\u00e1l syst\u00e9mu ochrany pri prevr\u00e1ten\u00ed vozidla. Ten sa r\u00fdchlo vysunie vzadu za zadn\u00fdmi opierkami hlavy a prispeje k udr\u017eaniu bezpe\u010dnosti priestoru pre cestuj\u00facich. Ochrann\u00e9 obl\u00faky pre pr\u00edpad prevr\u00e1tenia sa pritom nevysun\u00fa silou pru\u017e\u00edn, ale ako prv\u00fd raz u Mercedes-Benz pyrotechnicky plynov\u00fdm gener\u00e1torom.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Umo\u017e\u0148uj\u00fa to modern\u00e9 sn\u00edma\u010de r\u00fdchlosti nat\u00e1\u010dania, ktor\u00e9 na rozdiel od p\u00f4vodn\u00fdch ku\u017ee\u013eov\u00fdch sn\u00edma\u010dov takmer \u00faplne vylu\u010duj\u00fa chybn\u00fa inici\u00e1ciu. V s\u00falade s vysok\u00fdmi n\u00e1rokmi na dizajn kabrioletu Triedy S nie s\u00fa v oblo\u017een\u00ed za zadn\u00fdmi opierkami hlavy vidite\u013en\u00e9 \u017eiadne l\u00ednie trhania.<\/p>\n

Dedi\u010dstvo: prest\u00ed\u017ene aut\u00e1 snov 60-tych rokov 19. storo\u010dia<\/strong><\/h3>\n

Nov\u00fd kabriolet Triedy S vedie dlh\u00fa a \u00faspe\u0161n\u00fa trad\u00edciu kabrioletov luxusnej triedy od Mercedes-Benz do bud\u00facnosti. Luxusn\u00e9 kabriolety zo Stuttgartu u\u017e v 20-tych rokoch 19. storo\u010dia sp\u00e1jaj\u00fa slobodu jazdy pod otvoren\u00fdm nebom s komfortom a bezpe\u010dnos\u0165ou sedanu Mercedes-Benz. Od za\u010diatku povojnovej v\u00fdroby s\u00fa \u0161pi\u010dkov\u00e9 modely z dielne Mercedes-Benz pon\u00fakan\u00e9 aj v mimoriadne exkluz\u00edvnom variante ako kabriolet. K nim patria 170 S (W 136) z roku 1949, 220 (W 187) z roku 1951 a 300 S (W 188) z roku 1952.<\/p>\n

Po kabrioletoch typu \u201ePonton\u201c 220 S (W 180) a 220 SE (W 128), vyr\u00e1ban\u00fdch v rokoch 1956 a\u017e 1960, pri\u0161iel v roku 1961 kabriolet kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho radu W 111, 220 SE, mimoriadne elegantn\u00fd otvoren\u00fd \u0161tvormiestny automobil, ktor\u00e9ho dizajn sa dodnes pova\u017euje za nad\u010dasov\u00fd.<\/p>\n

V priebehu desa\u0165ro\u010dn\u00e9ho obdobia v\u00fdroby pon\u00fakal Mercedes-Benz p\u00e4\u0165 r\u00f4znych typov t\u00fdchto kon\u0161truk\u010dn\u00fdch radov: 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE a ako neskor\u00fd \u0161pi\u010dkov\u00fd model osemvalec 280 SE 3.5 \u2013 celkovo vzniklo v Sindelfingene 7 013 jednotiek t\u00fdchto piatich kabrioletov. Za touto gener\u00e1ciou nenasleduje v modelovom programe Mercedes-Benz sprvu \u017eiadna otvoren\u00e1 luxusn\u00e1 trieda: je to sk\u00f4r nov\u00fd SL kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho radu 107, ktor\u00fd od roku 1971 udr\u017eiava medzi automobilmi stuttgartskej automobilky kult\u00faru jazdy pod otvoren\u00fdm nebom ako dvojmiestne vozidlo.<\/p>\n

Kabriolety z dielne Mercedes-Benz patria v s\u00fa\u010dasnosti medzi najvyh\u013ead\u00e1vanej\u0161ie veter\u00e1ny \u2013 v s\u00falade s t\u00fdm sa vyv\u00edjali ich ceny. Pre kabriolety kon\u0161truk\u010dn\u00fdch radov 111 mo\u017eno ako pr\u00edklad citova\u0165 \u00fadaje prest\u00ed\u017eneho americk\u00e9ho Price Guide pois\u0165ovne Hagerty. Pod\u013ea jeho odhadu m\u00e1 280 SE 3.5 z posledn\u00e9ho roku v\u00fdroby 1971 v stave 2 v s\u00fa\u010dasnosti hodnotu pribli\u017ene 290 000 americk\u00fdch dol\u00e1rov \u2013 pred desiatimi rokmi jeho hodnota predstavovala iba 115 000 americk\u00fdch dol\u00e1rov. To v\u0161ak z\u010faleka nie s\u00fa tie najvy\u0161\u0161ie ceny: napr\u00edklad jeden exempl\u00e1r tohto modelu vo vynikaj\u00facom stave bol uplynul\u00fd august vydra\u017een\u00fd na RM Auctions za 429 000 americk\u00fdch dol\u00e1rov.<\/p>\n

Posledn\u00fd \u0161es\u0165valcov\u00fd model 280 SE (1969) v rovnakom stave m\u00e1 v s\u00fa\u010dasnosti pod\u013ea pois\u0165ovne Hagerty hodnotu pribli\u017ene 75 000 USD \u2013 pred desiatimi rokmi to bolo pribli\u017ene 45 000 USD. Na podobnej \u00farovni sa pohybuj\u00fa prv\u00e9 220 SE, s aktu\u00e1lnou hodnotou pribli\u017ene 84 000 USD.<\/p>\n

Zdroj+foto: Daimler, a.g.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a>\u00a0\u00a0 \"Mercedes-AMG<\/a>\u00a0 \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a>\u00a0 \"Mercedes-AMG<\/a> \"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nov\u00fd kabriolet je \u0161iestym variantom aktu\u00e1lnej rodiny Triedy S a s\u00fa\u010dasne prv\u00fdm otvoren\u00fdm \u0161tvormiestnym luxusn\u00fdm vozidlom z dielne Mercedes-Benz od roku 1971. Pon\u00faka nezamenite\u013en\u00fd, zmyseln\u00fd a exkluz\u00edvny dizajn, \u0161pi\u010dkov\u00fa techniku Triedy S a komplexn\u00fa koncepciu vyhrievania a ochrany pred vetrom vr\u00e1tane inteligentn\u00e9ho syst\u00e9mu riadenia klimatiz\u00e1cie pre kabriolety. Svoju svetov\u00fa premi\u00e9ru osl\u00e1vil tento \u0161portovo-elegantn\u00fd model na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,11],"tags":[536,1438,226,676,1435,1433,1504],"class_list":["post-14569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dokumentarne","category-mercedes","tag-daimler","tag-kabrio","tag-kabriolet","tag-mercedes-benz","tag-s-klasse","tag-s-class","tag-sclass"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14569"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14578,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14569\/revisions\/14578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}