{"id":17158,"date":"2016-06-20T12:15:09","date_gmt":"2016-06-20T10:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=17158"},"modified":"2016-06-20T12:15:09","modified_gmt":"2016-06-20T10:15:09","slug":"novy-mercedes-amg-c%e2%80%8663-kabriolet-sportova-dynamika-sirym-nebom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/17158\/novy-mercedes-amg-c%e2%80%8663-kabriolet-sportova-dynamika-sirym-nebom","title":{"rendered":"Nov\u00fd Mercedes-AMG C\u200663 kabriolet: \u0160portov\u00e1 dynamika pod \u0161\u00edrym nebom"},"content":{"rendered":"

Nov\u00fd C 63 kabriolet sp\u00e1ja intenz\u00edvny pocit z jazdy pod \u0161\u00edrym nebom s motorom AMG V8 do strhuj\u00faceho \u0161portov\u00e9ho v\u00fdkonu. Hnac\u00ed agreg\u00e1t biturbo vyvinut\u00fd v Affalterbachu je k dispoz\u00edcii v dvoch v\u00fdkonov\u00fdch stup\u0148och s v\u00fdkonom 350 kW (476 k) alebo 375 kW (510 k) a umo\u017e\u0148uje jazdn\u00e9 v\u00fdkony na \u00farovni \u0161portov\u00e9ho automobilu. Vysunut\u00e9 blatn\u00edky vpredu a vzadu, \u0161irok\u00e1 stopa a ve\u013ek\u00e9 koles\u00e1 zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa atletick\u00fd v\u00fdstup. Agiln\u00e1 pozd\u013a\u017ena a prie\u010dna dynamika je okrem in\u00e9ho z\u00e1sluhou prepracovan\u00e9ho podvozku s adapt\u00edvnym nastavite\u013en\u00fdm tlmen\u00edm AMG RIDE CONTROL, zvern\u00e9ho diferenci\u00e1lu zadnej n\u00e1pravy a dynamick\u00e9ho lo\u017eiska motora.<\/p>\n

Automobilov\u00ed nad\u0161enci zvyknut\u00ed na vysok\u00e9 v\u00fdkony maj\u00fa v pr\u00edpade Triedy C zna\u010dky Mercedes-AMG najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed v\u00fdber segmentu trhu: teraz existuje celkovo v dvan\u00e1stich vyhotoveniach ako sedan, kombi, kup\u00e9 a kabriolet; na \u017eelanie s motorom V6 biturbo a pohonom v\u0161etk\u00fdch kolies alebo s motorom V8 biturbo v dvoch v\u00fdkonov\u00fdch stup\u0148och, s pohonom zadn\u00fdch kolies a zvern\u00fdm diferenci\u00e1lom zadnej n\u00e1pravy. \u201eTrieda C je rozhoduj\u00facim faktorom \u00faspechu na\u0161ej spolo\u010dnosti. Nov\u00e1 kombin\u00e1cia intenz\u00edvneho pocitu z jazdy pod \u0161\u00edrym nebom a v\u00fdkonn\u00e9ho motora V8 je jedine\u010dn\u00e1 v segmente a dokonale dop\u013a\u0148a na\u0161u ve\u013ek\u00fa ponuku Triedy C,\u201c uv\u00e1dza Tobias Moers, predseda obchodn\u00e9ho vedenia Mercedes-AMG GmbH. Mnohoro\u010dn\u00e9 sk\u00fasenosti z motoristick\u00e9ho \u0161portu a v\u00e1\u0161e\u0148 in\u017einierov, dizajn\u00e9rov a produktov\u00fdch mana\u017e\u00e9rov AMG tvoria z\u00e1klad emocion\u00e1lneho jazdn\u00e9ho z\u00e1\u017eitku s nov\u00fdm kabrioletom so \u0161portovou dynamikou. Svoju svetov\u00fa premi\u00e9ru osl\u00e1vil na medzin\u00e1rodnom autosal\u00f3ne v New Yorku. Na trh sa za\u010dne uv\u00e1dza\u0165 v septembri 2016.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Jedin\u00e1 ponuka v segmente s motorom V8 biturbo<\/strong><\/h3>\n

Vo svojom konkuren\u010dnom prostred\u00ed zauj\u00edma nov\u00fd C 63 kabriolet v\u00fdnimo\u010dn\u00e9 postavenie po ka\u017edej str\u00e1nke. Ako jedin\u00fd v segmente je vybaven\u00fd osemvalcov\u00fdm motorom biturbo. Mercedes-AMG tak nap\u013a\u0148a \u017eelania z\u00e1kazn\u00edkov, ktor\u00ed t\u00fa\u017eili po kombin\u00e1cii vysokoemot\u00edvneho, nezamenite\u013en\u00e9ho zvuku motora a v\u00fdkonovej charakteristiky s vysok\u00fdm kr\u00fatiacim momentom.<\/p>\n

\"Archivnummer:<\/a><\/p>\n

Vodi\u010d okrem toho profituje z bezkonkuren\u010dn\u00fdch jazdn\u00fdch v\u00fdkonov: zr\u00fdchlenie z nuly na 100 km\/h vybav\u00ed C 63 S kabriolet za 4,1 sekundy, C 63 kabriolet za 4,2 sekundy. Maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 predstavuje 250 km\/h (elektronicky obmedzen\u00e1; s bal\u00edkom AMG Driver\u2018s Package 280 km\/h).<\/p>\n

Nov\u00fd motor V8 biturbo je bl\u00edzkym pr\u00edbuzn\u00fdm motora v modeli Mercedes-AMG GT<\/strong><\/h3>\n

4,0-litrov\u00fd osemvalcov\u00fd motor prepl\u0148ovan\u00fd dvoma turbod\u00fachadlami je pou\u017eit\u00fd u\u017e v modeloch C 63 sedan, kombi a kup\u00e9. A s mazan\u00edm so suchou k\u013eukovou skri\u0148ou je zabudovan\u00fd v \u0161portovom GT. Charakteristick\u00fd pozn\u00e1vac\u00ed znak: obe turbod\u00fachadl\u00e1 s\u00fa usporiadan\u00e9 nie zvonka na radoch valcov, ale v priestore v tvare p\u00edsmena V medzi nimi \u2013 odborn\u00edci hovoria o \u201ehor\u00facej vn\u00fatornej \u010dasti\u201c.<\/p>\n

\"Archivnummer:<\/a><\/p>\n

Hlavnou v\u00fdhodou tejto kon\u0161trukcie s\u00fa kompaktn\u00e1 kon\u0161trukcia motora, optim\u00e1lne odozvy a n\u00edzke emisie v\u00fdfukov\u00fdch plynov. Hnacie agreg\u00e1ty sa montuj\u00fa v manufakt\u00fare na v\u00fdrobu motorov v Affalterbachu pod\u013ea princ\u00edpu \u201eJeden \u010dlovek, jeden motor\u201c: ka\u017ed\u00fd mechanik sklad\u00e1 cel\u00fd motor ru\u010dne.<\/p>\n

V\u00fdfukov\u00e1 s\u00fastava s technol\u00f3giou klapiek na dosiahnutie variabiln\u00e9ho zvuku motora<\/strong><\/h3>\n

D\u00f4le\u017eit\u00fdm cie\u013eom v\u00fdvoja bolo dosiahnu\u0165 typick\u00fd zvuk motora V8. Kompoz\u00edcia so son\u00f3rnymi h\u013abkami, siln\u00fdmi stredmi a v\u00fd\u0161kami rast\u00facimi s narastaj\u00facim po\u010dtom ot\u00e1\u010dok motora bola prevzat\u00e1 z kup\u00e9. S\u00e9riovo sa pou\u017e\u00edva \u0161pecifick\u00e1 v\u00fdfukov\u00e1 s\u00fastava s technol\u00f3giou klapiek. Je riaden\u00e1 grafom charakteristiky a aktivuje sa automaticky, v z\u00e1vislosti od jazdn\u00e9ho programu AMG DYNAMIC SELECT, po\u017eiadavky vodi\u010da na v\u00fdkon a ot\u00e1\u010dok motora. Na \u017eelanie je k dispoz\u00edcii v\u00fdfukov\u00e1 s\u00fastava Performance, na ktorej mo\u017eno zvuk modulova\u0165 stla\u010den\u00edm tla\u010didla. V\u00fdfukov\u00e9 s\u00fastavy s\u00fa v\u0161ak navrhnut\u00e9 tak, aby boli dodr\u017ean\u00e9 limity \u00farovne hluku nez\u00e1visle od polohy klapiek.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

R\u00fdchlej\u0161ie radenie: 7-stup\u0148ov\u00e1 \u0161portov\u00e1 prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT<\/strong><\/h3>\n

Ve\u013ek\u00fd podiel na priamom a \u0161portovom charaktere nov\u00e9ho kabrioletu Mercedes AMG C 63 m\u00e1 prevodovka. 7-stup\u0148ov\u00e1 \u0161portov\u00e1 prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT nadchne svojou dynamikou na mieru a vysokou variabilnos\u0165ou. \u010ci automaticky alebo na podnet vodi\u010da cez radiace p\u00e1\u010dky na volante: proces preradenia na vy\u0161\u0161\u00ed stupe\u0148 alebo podradenia prebehne r\u00fdchlo a spont\u00e1nne. Umo\u017e\u0148uje to \u0161peci\u00e1lne prisp\u00f4sobenie aplik\u00e1ci\u00ed motora a prevodovky.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

\u0160pecifick\u00fd podvozok pre najvy\u0161\u0161iu prie\u010dnu a pozd\u013a\u017enu dynamiku<\/strong><\/h3>\n

Z\u00e1sluhu na fascinuj\u00facej agilnosti a vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach jazdy kabrioletu C 63 v z\u00e1krut\u00e1ch m\u00e1 aj s\u00e9riov\u00fd podvozok AMG RIDE CONTROL s adapt\u00edvnym nastavite\u013en\u00fdm tlmen\u00edm. Sp\u00e1ja \u0161portov\u00e9 nastavenie s komfortn\u00fdm. Tri stupne podvozku Comfort, Sport a Sport Plus m\u00f4\u017ee vodi\u010d voli\u0165 tla\u010didlom na stredovej konzole. Ka\u017ed\u00e9 koleso je v ka\u017edom stupni automaticky individu\u00e1lne riaden\u00e9.<\/p>\n

Na prednej n\u00e1prave je pou\u017eit\u00e1 kon\u0161trukcia \u0161tvorprvkov\u00e9ho zavesenia\u00a0 kolies s radi\u00e1lnym napojen\u00edm brzdy orientovan\u00fdm na motoristick\u00fd \u0161port. Samostatn\u00e9 strmene n\u00e1pravy a \u0161ir\u0161ia stopa umo\u017e\u0148uj\u00fa vy\u0161\u0161ie hodnoty prie\u010dneho zr\u00fdchlenia.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Zadn\u00e1 n\u00e1prava bola pre kup\u00e9 a kabriolet vyvinut\u00e1 \u00faplne nanovo. Koncepcia n\u00e1pravy s priestorov\u00fdm zavesen\u00edm kolies zabezpe\u010duje vysokopresn\u00e9 vedenie kolies a vy\u0161\u0161iu tuhos\u0165. Nosn\u00edk zadnej n\u00e1pravy \u0161pecifick\u00fd pre AMG umo\u017e\u0148uje \u0161ir\u0161iu stopu v porovnan\u00ed so sedanom a kombi, pri\u010dom dosadacie plochy lo\u017e\u00edsk kolies boli vysunut\u00e9 o 25 milimetrov smerom von. Medzi \u010fal\u0161ie zmeny patria samostatn\u00e9 strmene kolesa, tuh\u0161ie elastokinematick\u00e9 nastavenie a vy\u0161\u0161\u00ed negat\u00edvny odklon.<\/p>\n

S\u00e9riovo jazd\u00ed C 63 kabriolet na diskoch z \u013eahkej zliatiny 9,0 J x 18 (vpredu) a 10,5 J x 18 (vzadu) s 10-l\u00fa\u010dov\u00fdm dizajnom, tit\u00e1nov\u00fd siv\u00fd lak, s le\u0161ten\u00fdm lemom r\u00e1fika a pneumatikami s rozmermi 255\/40 R 18 (vpredu) a 285\/35 R 18 (vzadu). V pr\u00edpade kabrioletu C 63 S s\u00fa to rozmery 255\/35 R 19 (vpredu) a 285\/30 R 19 (vzadu) na diskoch z \u013eahkej zliatiny 9,0 J x 19 (vpredu) a 10,5 J x 19 (vzadu) s dizajnom piatich zdvojen\u00fdch l\u00fa\u010dov, tit\u00e1nov\u00fd siv\u00fd lak, le\u0161ten\u00e9.<\/p>\n

Na \u017eelanie s\u00fa k dispoz\u00edcii \u010fal\u0161ie kombin\u00e1cie diskov\/pneumat\u00edk, okrem in\u00fdch aj zmie\u0161an\u00e9 osadenie pneumatikami s kovan\u00fdmi diskami s dizajnom kr\u00ed\u017eov\u00fdch l\u00fa\u010dov, nalakovan\u00e9 v matnej \u010diernej farbe s le\u0161ten\u00fdm lemom r\u00e1fika, na prednej n\u00e1prave 255\/35 R 19 na diskoch 9,0 J x 19 a na zadnej n\u00e1prave 285\/30 R 20 na diskoch 10,5 J x 20.<\/p>\n

Zvern\u00fd diferenci\u00e1l zadnej n\u00e1pravy: optim\u00e1lna trakcia aj na pretek\u00e1rskej trati<\/strong><\/h3>\n

Na zlep\u0161enie trakcie a dynamiky jazdy m\u00e1 C 63 kabriolet mechanick\u00fd, C 63 S kabriolet elektronick\u00fd zvern\u00fd diferenci\u00e1l zadnej n\u00e1pravy. Oba zni\u017euj\u00fa preklz\u00e1vanie na vn\u00fatornom kolese v z\u00e1krute bez regula\u010dn\u00e9ho z\u00e1sahu brzdy. V\u00fdhoda: v\u010faka lep\u0161ej trakcii m\u00f4\u017ee vodi\u010d pri v\u00fdjazde zo z\u00e1kruty sk\u00f4r zr\u00fdchli\u0165. Pri brzdn\u00fdch man\u00e9vroch z vysokej r\u00fdchlosti ost\u00e1va vozidlo stabilnej\u0161ie, a zvern\u00fd diferenci\u00e1l zlep\u0161uje trakciu aj zo stoja. Samostatn\u00e1, kompletne nanovo skon\u0161truovan\u00e1 zadn\u00e1 n\u00e1prava bola nastaven\u00e1 \u0161peci\u00e1lne na vy\u0161\u0161iu dynamiku jazdy kabrioletu.<\/p>\n

\"Archivnummer:<\/a>\"Archivnummer:<\/a><\/p>\n

Najv\u00e4\u010d\u0161ia v\u00fdhoda elektronick\u00e9ho zvern\u00e9ho diferenci\u00e1lu zadnej n\u00e1pravy \u2013 exkluz\u00edvne s\u00e9riovo na palube C 63 S \u2013 je e\u0161te citlivej\u0161ie a r\u00fdchlej\u0161ie riadenie: hranica mo\u017enost\u00ed vozidla sa tak op\u00e4\u0165 pos\u00fava vy\u0161\u0161ie a pos\u00favaj\u00fa sa limity ovl\u00e1date\u013enosti vozidla. Trojstup\u0148ov\u00fd ESP\u00ae s funkciami ESP ON, SPORT Handling Mode a ESP OFF je so zvern\u00fdm diferenci\u00e1lom zadnej n\u00e1pravy dokonale zosie\u0165ovan\u00fd a optim\u00e1lne nastaven\u00fd na vysok\u00fa dynamiku.<\/p>\n

Jazdn\u00e9 programy AMG DYNAMIC SELECT<\/strong><\/h3>\n

Charakteristiku C 63 m\u00f4\u017ee vodi\u010d ovplyvni\u0165 \u0161tyrmi r\u00f4znymi jazdn\u00fdmi programami AMG DYNAMIC SELECT. Vodi\u010d si ovl\u00e1da\u010dom ved\u013ea dotykov\u00e9ho po\u013ea ur\u010duje jazdn\u00fd z\u00e1\u017eitok od komfortne-\u00fasporn\u00e9ho a\u017e po super\u0161portov\u00fd.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Comfort je vyv\u00e1\u017een\u00fd jazdn\u00fd program s komfortn\u00fdm nastaven\u00edm podvozku a riadenia a s nastaven\u00edm hnacieho \u00fastrojenstva na \u010do najvy\u0161\u0161iu hospod\u00e1rnos\u0165 \u2013 vr\u00e1tane m\u00e4kkej zmeny prevodov\u00e9ho stup\u0148a a zdr\u017eanliv\u00e9ho zvuku motora. Novou je funkcia k\u013azania na \u010fal\u0161ie zn\u00ed\u017eenie spotreby paliva: ak vodi\u010d v rozsahu r\u00fdchlosti 60 a\u017e 160 km\/h zlo\u017e\u00ed nohu z plynov\u00e9ho ped\u00e1la, spojka prevodovky MCT sa otvor\u00ed a odpoj\u00ed motor od hnacieho \u00fastrojenstva. Elektronika zn\u00ed\u017ei ot\u00e1\u010dky motora na \u00farove\u0148 vo\u013enobehu, a jazdn\u00fd odpor sa zn\u00ed\u017ei o kompresn\u00e9 a trecie sily motora v decelera\u010dnom re\u017eime.<\/p>\n

Jazdn\u00e9 programy Sport a Sport Plus zvy\u0161uj\u00fa \u0161portov\u00fa intenzitu. Model C 63 S disponuje aj jazdn\u00fdm programom RACE ako optim\u00e1lne nastavenie pre ambici\u00f3zne kol\u00e1 na uzavretej pretek\u00e1rskej trati.<\/p>\n

Model C 63 S s\u00e9riovo s dynamick\u00fdm lo\u017eiskom motora<\/strong><\/h3>\n

C 63 S kabriolet \u2013 rovnako ako aj sedan, kombi a kup\u00e9 \u2013 je vybaven\u00fd dynamick\u00fdm lo\u017eiskom motora, \u010do je v tomto segmente v porovnan\u00ed s konkurenciou jedine\u010dn\u00e9. Toto ulo\u017eenie pom\u00e1ha lep\u0161ie vyrie\u0161i\u0165 cie\u013eov\u00fd konflikt medzi komfortom a dynamikou jazdy. Dynamick\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 dok\u00e1\u017eu plynule a ve\u013emi r\u00fdchlo prisp\u00f4sobi\u0165 svoju tuhos\u0165 pr\u00edslu\u0161n\u00fdm jazdn\u00fdm podmienkam a po\u017eiadavk\u00e1m. M\u00e4kk\u00e9 lo\u017eisko motora zlep\u0161uje komfort, ke\u010f\u017ee zni\u017euje hluk a kmitanie. Naproti tomu z tenden\u010dne tuh\u0161ie dimenzovan\u00e9ho ulo\u017eenia profituj\u00fa ovl\u00e1date\u013enos\u0165 a agilnos\u0165. V pr\u00edpade dynamick\u00e9ho sp\u00f4sobu jazdy vodi\u010d \u0165a\u017e\u00ed z vy\u0161\u0161ej presnosti. Napr\u00edklad reakcia na nato\u010denie volantu a odozva riadenia s\u00fa e\u0161te priamej\u0161ie.<\/p>\n

Presn\u00e1 a agiln\u00e1 ovl\u00e1date\u013enos\u0165<\/strong><\/h3>\n

Elektromechanick\u00e9 \u0161portov\u00e9 parametrick\u00e9 riadenie umo\u017e\u0148uje presn\u00fa a agiln\u00fa ovl\u00e1date\u013enos\u0165. Vodi\u010d profituje z priameho, line\u00e1rneho prevodu riadenia 14,1:1 a optimalizovanej odozvy.<\/p>\n

Riadenie m\u00e1 aj variabiln\u00fd \u00fa\u010dinok posil\u0148ova\u010da s troma charakteristikami Comfort, Sport a Sport Plus. Podporn\u00fd \u00fa\u010dinok posil\u0148ova\u010da je z\u00e1visl\u00fd nielen od r\u00fdchlosti vozidla, ale aj od aktu\u00e1lneho prie\u010dneho zr\u00fdchlenia, zvolen\u00e9ho jazdn\u00e9ho programu AMG DYNAMIC SELECT alebo nastavenia tlmenia AMG RIDE CONTROL.<\/p>\n

\"Archivnummer:<\/a><\/p>\n

Vysokov\u00fdkonn\u00e1 brzdov\u00e1 s\u00fastava kabrioletu C 63 s dierovan\u00fdmi brzdov\u00fdmi kot\u00fa\u010dmi s vn\u00fatorn\u00fdm vetran\u00edm s priemerom 360 milimetrov vpredu a vzadu zabezpe\u010duje kr\u00e1tke brzdn\u00e9 dr\u00e1hy s vynikaj\u00facou d\u00e1vkovate\u013enos\u0165ou brzdnej sily. Zv\u00fd\u0161en\u00fd v\u00fdkon v kabriolete C 63 S zoh\u013ead\u0148uj\u00fa predn\u00e9 brzdov\u00e9 kot\u00fa\u010de z kompozitn\u00e9ho materi\u00e1lu s priemerom 390 milimetrov. Ako zvl\u00e1\u0161tna v\u00fdbava je pre kabriolet C 63 S k dispoz\u00edcii keramick\u00e1 vysokov\u00fdkonn\u00e1 kompozitn\u00e1 brzdov\u00e1 s\u00fastava s keramick\u00fdmi brzdov\u00fdmi kot\u00fa\u010dmi s priemerom 402 milimetrov na prednej n\u00e1prave. V\u00e1\u017eia pribli\u017ene iba polovicu v porovnan\u00ed s porovnate\u013en\u00fdmi zvy\u010dajn\u00fdmi brzdov\u00fdmi kot\u00fa\u010dmi a zni\u017euj\u00fa tak celkov\u00fa neodpru\u017een\u00fa hmotnos\u0165. To zasa v\u00fdrazne zlep\u0161uje vlastnosti vozidla pri zat\u00e1\u010dan\u00ed.<\/p>\n

Dizajn odrazen\u00fd vo v\u00fdkone<\/strong><\/h3>\n

Mercedes-AMG C 63 kabriolet fascinuje svojimi dychber\u00facimi proporciami u\u017e na prv\u00fd poh\u013ead. Osemvalcov\u00fd motor, ako aj v\u00e4\u010d\u0161\u00ed rozchod kolies na prednej a zadnej n\u00e1prave si vy\u017eiadali nov\u00fa predn\u00fa \u010das\u0165, samostatn\u00fa zadn\u00fa \u010das\u0165 a nov\u00e9 bo\u010dn\u00e9 steny. \u010ealeko vysunut\u00e9 blatn\u00edky roz\u0161iruj\u00fa kabriolet AMG v porovnan\u00ed so s\u00e9riov\u00fdm kabrioletom o 64 milimetrov vpredu a 66 milimetrov vzadu a zvy\u0161uj\u00fa jeho dominantn\u00fd prejav na vozovke.<\/p>\n

Hlin\u00edkov\u00fa kapotu motora dlh\u0161iu o 60 milimetrov zdobia dva v\u00fdrazn\u00e9 charakteristick\u00e9 prelisy a pod\u010diarkuj\u00fa tak jeho sebavedom\u00fd v\u00fdstup. V\u00fdstuha v tvare A na prednom spojleri, typick\u00e1 pre AMG, sl\u00fa\u017ei aj na usmernenie vzduchu pre tri otvory na vstup chladiaceho vzduchu. Optim\u00e1lne pr\u00fadenie vzduchu do chladiacich modulov v podbehoch kolies zabezpe\u010duj\u00fa pr\u00eddavn\u00e9 kr\u00eddelk\u00e1. Predn\u00fd rozde\u013eova\u010d pr\u00fadenia na spodnom konci spojlera predn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edka pom\u00e1ha zni\u017eova\u0165 vztlak na prednej n\u00e1prave. Hlboko umiestnen\u00e1 a \u0161\u00edpovit\u00e1 maska chladi\u010da Twin blade s n\u00e1pisom AMG okrem toho vizu\u00e1lne zni\u017euje \u0165a\u017eisko vozidla.<\/p>\n

\"Archivnummer:<\/a><\/p>\n

Bo\u010dn\u00e1 l\u00ednia je vizu\u00e1lne taktie\u017e \u00faplne osobit\u00e1 v\u010faka ve\u013ek\u00fdm von vysunut\u00fdm koles\u00e1m, ktor\u00e9 l\u00edcuj\u00fa s karos\u00e9riou, ako aj \u0161peci\u00e1lnym bo\u010dn\u00fdm oblo\u017eeniam prahov. Bo\u010dn\u00e9 odsadenie dver\u00ed k prahu e\u0161te viac zvy\u0161uje \u0161irok\u00e9 postavenie.<\/p>\n

Viacvrstvov\u00e1 l\u00e1tkov\u00e1 skl\u00e1pacia strecha so zadn\u00fdm sklom v zatvorenom stave kop\u00edruje l\u00edniu strechy kup\u00e9 a zosil\u0148uje tak dojem n\u00e1ro\u010dn\u00e9ho umeleck\u00e9ho soch\u00e1rskeho diela. Bezr\u00e1mov\u00e9 dvere, \u00faplne zapusten\u00e9 bo\u010dn\u00e9 skl\u00e1 a vypustenie vidite\u013en\u00e9ho st\u013apika B e\u0161te viac zvy\u0161uj\u00fa dojem pri poh\u013eade zboku. Extra detail: vonkaj\u0161ie zrkadl\u00e1 nie s\u00fa umiestnen\u00e9 v trojuholn\u00edku zrkadla, ale na dver\u00e1ch, ako je typick\u00e9 pre \u0161portov\u00e9 automobily.<\/p>\n

Starostliv\u00e9 zos\u00faladenie dizajnu exteri\u00e9ru a dizajnu interi\u00e9ru je zrejm\u00e9 pri otvorenej streche. Medzi detaily zvy\u0161uj\u00face celkov\u00fd dojem patria matn\u00fd pochr\u00f3movan\u00fd ozdobn\u00fd r\u00e1m na st\u013apiku A a \u010delnom skle, ako aj ozdobn\u00e1 spodn\u00e1 li\u0161ta bo\u010dn\u00fdch okien, ktor\u00e1 siaha a\u017e po skri\u0148u skl\u00e1pacej strechy a lemuje ju \u0161irok\u00fdm matn\u00fdm pochr\u00f3movan\u00fdm ozdobn\u00fdm prvkom.<\/p>\n

Kompletne nanovo navrhnut\u00e1 zadn\u00e1 \u010das\u0165 p\u00f4sob\u00ed v\u010faka \u0161irok\u00fdm pleciam ve\u013emi \u0161portovo a spolu s vlo\u017ekou dif\u00fazora pripom\u00edna pretek\u00e1rsky automobil. \u0160peci\u00e1lny dizajn bo\u010dne usporiadan\u00fdch vizu\u00e1lnych otvorov na v\u00fdstup vzduchu zlep\u0161uje pr\u00fadenie vzduchu na zadnej \u010dasti a umo\u017e\u0148uje jeho aerodynamicky v\u00fdhodn\u00e9, presn\u00e9 odtrh\u00e1vanie. Prvky ako \u00fazke odrazky zosil\u0148uj\u00fa dojem ve\u013ekej \u0161\u00edrky. Dve pochr\u00f3movan\u00e9 dvojit\u00e9 koncovky v\u00fdfuku AMG s\u00fa harmonicky integrovan\u00e9 do dif\u00fazora. Na veku bato\u017einov\u00e9ho priestoru je \u00fazka odtrhov\u00e1 hrana. Je nalakovan\u00e1 vo farbe vozidla a elegantne vytvarovan\u00e1 ako ostr\u00e1 \u010depe\u013e.<\/p>\n

Vysokokvalitn\u00fd interi\u00e9r<\/strong><\/h3>\n

Interi\u00e9r kabrioletu C 63 pon\u00faka mno\u017estvo u\u0161\u013eachtil\u00fdch detailov: starostliv\u00fd v\u00fdber vysokokvalitn\u00fdch materi\u00e1lov pr\u00edjemn\u00fdch na dotyk a ich presn\u00e9 spracovanie vytv\u00e1raj\u00fa dojem, s ak\u00fdm sa e\u0161te aj vo vy\u0161\u0161\u00edch automobilov\u00fdch triedach mo\u017eno stretn\u00fa\u0165 iba zriedkavo.<\/p>\n

Pr\u00edstrojov\u00e1 doska je vyhotoven\u00e1 v imit\u00e1cii ko\u017ee ARTICO \u010dierna s kontrastn\u00fdm ozdobn\u00fdm \u0161vom. Ozdobn\u00fd prvok v tvare kr\u00eddla v hlin\u00edku a anal\u00f3gov\u00e9 hodiny v dizajne IWC (pod\u013ea v\u00fdbavy) e\u0161te viac zvy\u0161uj\u00fa u\u017e aj tak v\u00fdborn\u00fd dojem. Ved\u013ea dotykov\u00e9ho po\u013ea sa nach\u00e1dzaj\u00fa prep\u00edna\u010d AMG DYNAMIC SELECT a po\u010detn\u00e9 ovl\u00e1dacie prvky \u0161pecifick\u00e9 pre AMG, ako tla\u010didlo pre 3-stup\u0148ov\u00fd podvozok AMG RIDE CONTROL, 3-stup\u0148ov\u00fd ESP\u00ae alebo na \u017eelanie tla\u010didlo pre v\u00fdfukov\u00fa s\u00fastavu AMG Performance s ovl\u00e1dan\u00edm klapiek.<\/p>\n

K \u0161portovo dynamickej atmosf\u00e9re prispievaj\u00fa aj volant Performance s 3-ramenn\u00fdm dizajnom so zna\u010dkou na 12. hodine a zdru\u017een\u00fd pr\u00edstroj. Tachometer je vybaven\u00fd \u0161pecifick\u00fdmi cifern\u00edkmi so vzh\u013eadom uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien, jeho stupnica siaha a\u017e do 320 km\/h. Ako alternat\u00edva k s\u00e9riov\u00fdm \u0161portov\u00fdm sedadl\u00e1m s\u00fa dostupn\u00e9 aj sedadl\u00e1 Performance: umo\u017e\u0148uj\u00fa cestuj\u00facim hlb\u0161iu polohu sedadla a v\u010faka v\u00fdraznej\u0161iemu tvarovaniu maj\u00fa lep\u0161iu bo\u010dn\u00fa oporu.<\/p>\n

Inteligentn\u00e1 koncepcia kabrioletu<\/strong><\/h3>\n

Mimoriadny komfort pri jazde s otvorenou strechou 365 dn\u00ed v roku umo\u017e\u0148uj\u00fa inteligentn\u00e9 funkcie ako obsluha l\u00e1tkovej strechy po\u010das jazdy (a\u017e do 50 km\/h, spustenie pohybu pod 5 km\/h), na \u017eelanie vyhrievanie pre oblas\u0165 hlavy AIRSCARF alebo automatick\u00fd vetrolam AIRCAP. Do bato\u017einov\u00e9ho priestoru s objemom 355 litrov (260 litrov pri otvorenej streche) sa zmest\u00ed na kabriolet nezvy\u010dajne ve\u013ea bato\u017einy, m\u00e1 tak tie najlep\u0161ie predpoklady na ka\u017edodenn\u00e9 pou\u017e\u00edvanie.<\/p>\n

Medzi exkluz\u00edvne prvky na \u017eelanie patr\u00ed plnoautomatick\u00e1 l\u00e1tkov\u00e1 protihlukov\u00e1 skl\u00e1pacia strecha. Dod\u00e1va sa vo farb\u00e1ch \u010dierna, tmavohned\u00e1, tmavomodr\u00e1 alebo tmavo\u010derven\u00e1. Viacvrstvov\u00e1 \u0161trukt\u00fara so \u0161pecificky zvolen\u00fdmi izola\u010dn\u00fdm materi\u00e1lmi \u00fa\u010dinne redukuje hluk okolia a zni\u017euje tak \u00farove\u0148 hluku v interi\u00e9ri.<\/p>\n

Exkluz\u00edvna zvl\u00e1\u0161tna v\u00fdbava zo \u0161t\u00fadia Performance Studio<\/strong><\/h3>\n

\u0160t\u00fadio AMG Performance Studio pon\u00faka dizajn\u00e9rske a technick\u00e9 mo\u017enosti na vystup\u0148ovanie \u0161portov\u00e9ho, exkluz\u00edvneho a individu\u00e1lneho charakteru kabrioletu Mercedes-AMG C 63.<\/p>\n

Medzi jej najd\u00f4le\u017eitej\u0161ie prvky patria:<\/p>\n