![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-06.jpg\")
<\/a>\u00a0![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-07.jpg\")
<\/a>\u00a0![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-01.jpg\")
<\/a>\u00a0![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-02.jpg\")
<\/a><\/p>\nNov\u00fd sedan Triedy A sa bude vyr\u00e1ba\u0165 v mexickom Aguascalientes a v nemeckom Rastatte, vyvinut\u00fd bol v\u0161ak v Sindelfingene v Nemecku. Nov\u00fd model sa prv\u00fd raz uk\u00e1\u017ee \u0161irokej verejnosti na par\u00ed\u017eskom autosal\u00f3ne (4. a\u017e 14. okt\u00f3bra 2018). Na tohtoro\u010dnom autosal\u00f3ne Auto China v apr\u00edli v Pekingu zna\u010dka Mercedes-Benz u\u017e predstavila model Trieda A sedan L. Tento sedan bol vyvinut\u00fd ako dlh\u00e1 verzia exkluz\u00edvne pre \u010d\u00ednsky trh a je vyr\u00e1ban\u00fd v\u00fdlu\u010dne tam.<\/p>\n
\u201eBezprostredne po \u00faspe\u0161nom \u0161tarte Triedy A pokra\u010duje Mercedes-Benz nov\u00fdm \u010dlenom rodiny kompaktn\u00fdch vozidiel. V s\u00falade so \u017eelan\u00edm mnoh\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov pon\u00fakame Triedu A teraz prv\u00fd raz aj ako sedan\u201c, vysvet\u013euje Britta Seeger, \u010dlenka predstavenstva Daimler AG, zodpovedn\u00e1 za predaj div\u00edzie Mercedes-Benz Cars. \u201eKto t\u00fa\u017ei po kompaktnom, \u0161portovom sedane so samostatn\u00fdm bato\u017einov\u00fdm priestorom, m\u00e1 teraz nov\u00fa, pr\u00ed\u0165a\u017eliv\u00fa alternat\u00edvu. Z\u00edskame s \u0148ou nov\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov pre zna\u010dku Mercedes-Benz na celom svete.\u201c<\/p>\n
Nov\u00e1 gener\u00e1cia kompaktn\u00fdch vozidiel podstatne prispela k omladeniu a zmene imid\u017eu zna\u010dky Mercedes-Benz. \u0160tvordverov\u00fdm kup\u00e9 CLA bolo v roku 2013 prv\u00fd raz zaveden\u00e9 na americk\u00fd trh kompaktn\u00e9 vozidlo zna\u010dky Mercedes-Benz. V roku 2017 takmer ka\u017ed\u00fd druh\u00fd z\u00e1kazn\u00edk kompaktn\u00e9ho vozidla zna\u010dky Mercedes-Benz v USA predt\u00fdm jazdil na vozidle konkuren\u010dnej zna\u010dky, a pre viac ako 50 percent z\u00e1kazn\u00edkov CLA to bolo ich prv\u00e9 vozidlo zna\u010dky Mercedes-Benz.<\/p>\n
Trieda A v roku 1997 zalo\u017eila s\u00fa\u010dasn\u00fd segment kompaktn\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz a odvtedy bolo na celom svete dodan\u00fdch u\u017e viac ako \u0161es\u0165 mili\u00f3nov modelov. Trieda A sedan ako siedmy model op\u00e4\u0165 roz\u0161iruje portf\u00f3lio kompaktn\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz. Logick\u00e9 doplnenie, preto\u017ee na z\u00e1klade Tried C, E a S z\u00edskala zna\u010dka Mercedes-Benz tak\u00fa kompetenciu na v\u00fdrobu pr\u00e9miov\u00fdch sedanov ako ak\u00fdko\u013evek in\u00fd v\u00fdrobca.<\/p>\n
Najd\u00f4le\u017eitej\u0161ie rozmery nov\u00e9ho sedanu Triedy A:<\/h3>\n\n- D\u013a\u017eka\/\u0161\u00edrka\/v\u00fd\u0161ka 4 549\/1 796\/1 446 (mm)<\/li>\n
- R\u00e1zvor: 2 729 mm<\/li>\n
- Objem bato\u017einov\u00e9ho priestoru: 420 litrov<\/li>\n
- Priestor nad hlavou vpredu\/vzadu: 1 024\/944 mm<\/li>\n
- Priestor na lakte vpredu\/vzadu 1 457\/1 446 mm<\/li>\n
- Priestor v oblasti ramien vpredu\/vzadu 1 400\/1 372 mm<\/li>\n
- Efekt\u00edvny priestor na nohy vpredu\/vzadu: 1 062\/861 mm<\/li>\n<\/ul>\n
Sedan Triedy A poskytuje vysok\u00fa \u00fa\u017eitkov\u00fa hodnotu. Jeho s\u00fa\u010das\u0165ou je nadpriemerne ve\u013ek\u00fd priestor na ramen\u00e1 a lakte, priestor nad hlavou a jednoduch\u00fd n\u00e1stup do oblasti zadn\u00fdch sedadiel. V pr\u00edpade vo\u013en\u00e9ho priestoru nad hlavou v oblasti zadn\u00fdch sedadiel (944 mm) sa dost\u00e1va na \u010delo svojho segmentu. Bato\u017einov\u00fd priestor zah\u0155\u0148a 420 litrov a bol navrhnut\u00fd na praktick\u00fa vyu\u017eite\u013enos\u0165. Otvor bato\u017einov\u00e9ho priestoru so \u0161\u00edrkou 950 mm a uhloprie\u010dkou medzi z\u00e1mkou a spodnou hranou zadn\u00e9ho skla 462 mm vych\u00e1dza tie\u017e ve\u013emi ve\u013ek\u00fd. Takto mo\u017eno pohodlne naklada\u0165 a vyklada\u0165 aj v\u00e4\u010d\u0161ie kusy bato\u017einy.<\/p>\n
Svetov\u00fd rekord je obh\u00e1jen\u00fd: lep\u0161iu aerodynamiku nem\u00e1 nikto<\/h3>\n
Nov\u00fd sedan Triedy A vyu\u017e\u00edva priazniv\u00e9 predpoklady svojej dlhej zadnej \u010dasti, aby prekonal u\u017e beztak vynikaj\u00facu Triedu A so \u0161ikmou zadnou \u010das\u0165ou (hodnota cw od 0,25). Rekordne n\u00edzkym s\u00fa\u010dinite\u013eom cw 0,22 nov\u00fd sedan dokonca dosahuje p\u00f4vodn\u00fd svetov\u00fd rekord CLA kup\u00e9. V\u010faka v porovnan\u00ed s CLA zmen\u0161enej \u010delnej ploche 2,19 m\u00b2 m\u00e1 nov\u00fd sedan Triedy A najni\u017e\u0161\u00ed odpor vzduchu zo v\u0161etk\u00fdch s\u00e9riov\u00fdch vozidiel na svete.<\/p>\n
Dobr\u00e9 obtekanie vzduchu v rozhoduj\u00facej miere prispieva k n\u00edzkej spotrebe paliva v ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed. V\u010faka mno\u017estvu v\u00fdpo\u010dtov\u00fdch k\u00f4l, simul\u00e1ci\u00ed CAE (computer aided engineering, po\u010d\u00edta\u010dom podporen\u00fd v\u00fdvoj) a meran\u00ed v aerodynamickom tuneli v Sindelfingene bolo optimalizovan\u00e9 mno\u017estvo detailov. Medzi opatrenie patr\u00ed rozsiahla koncepcia utesnenia (o. i. s utesnen\u00edm okolia svetlometov) ako aj takmer \u00fapln\u00e9 oblo\u017eenie spodku vozidla, ktor\u00e9 zah\u0155\u0148a o. i. motorov\u00fd priestor, hlavn\u00fa podlahu, \u010dasti zadnej n\u00e1pravy a dif\u00fazor. \u0160peci\u00e1lne optimalizovan\u00e9 boli spojlery kolies vpredu a vzadu, s cie\u013eom dosiahnu\u0165 obtekanie kolies pod\u013ea mo\u017enosti bez str\u00e1t. Aerodynamickej optimaliz\u00e1cii boli podroben\u00e9 aj disky a pneumatiky. Na \u017eelanie a v z\u00e1vislosti od trhu je vozidlo vybaven\u00e9 dvojdielnym syst\u00e9mom \u017eal\u00fazie za maskou chladi\u010da, ktor\u00fd minimalizuje pretekanie vzduchu cez motorov\u00fd priestor.<\/p>\n
Motory: \u0161tart s jedn\u00fdm naftov\u00fdm a jedn\u00fdm benz\u00ednov\u00fdm motorom<\/h3>\n
K okamihu \u0161tartu sedanu Triedy A bud\u00fa k dispoz\u00edcii nasleduj\u00face dve motoriz\u00e1cie\u2070:<\/p>\n
\n- A 200 (120 kW\/163 k, 250 Nm); s dvojspojkovou prevodovkou 7G-DCT (kombinovan\u00e1 spotreba paliva 5,4 \u2013 5,2 l\/100 km, kombinovan\u00e9 emisie CO\u2082 124 \u2013 119 g\/km);<\/li>\n
- A 180 d s dvojspojkovou prevodovkou 7G-DCT (85 kW\/116 k, 260 Nm; kombinovan\u00e1 spotreba paliva 4,3 \u2013 4,0 l\/100 km, kombinovan\u00e9 emisie CO\u2082 113 \u2013 107 g\/km).<\/li>\n<\/ul>\n
V\u00fdbava: k dispoz\u00edcii aj KEYLESS-GO s BEZDOTYKOVOU OBSLUHOU<\/h3>\n
U\u017e z\u00e1kladn\u00fd model m\u00e1 rozsiahlu v\u00fdbavu, s\u00e9riovo m\u00e1 okrem in\u00fdch syst\u00e9m infotainmentu MBUX s dotykov\u00fdm displejom a asisten\u010dn\u00fdmi jazdn\u00fdmi syst\u00e9mami najnov\u0161ej gener\u00e1cie ako akt\u00edvny asistent brzdenia a akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu. Popritom mo\u017eno sedan Triedy A individualizova\u0165 l\u00edniami v\u00fdbavy Style, Progressive a AMG Line, bal\u00edkom Night ako aj \u010fal\u0161\u00edmi prvkami mimoriadnej v\u00fdbavy.<\/p>\n
Ako mimoriadna v\u00fdbava bude k dispoz\u00edcii napr\u00edklad komfortn\u00fd bal\u00edk KEYLESS-GO s BEZDOTYKOVOU OBSLUHOU. Komfortn\u00e1 funkcia BEZDOTYKOV\u00c1 OBSLUHA umo\u017e\u0148uje bezdotykov\u00e9 a plnoautomatick\u00e9 otvorenie veka bato\u017einov\u00e9ho priestoru nazna\u010den\u00edm kopnutia v oblasti pod zadn\u00fdm n\u00e1razn\u00edkom.<\/p>\n
V roku uvedenia na trh bude sedan Triedy A pon\u00fakan\u00fd ako Edition 1. Tak v exteri\u00e9ri ako aj v interi\u00e9ri vynik\u00e1 tento exkluz\u00edvny mimoriadny model po\u010detn\u00fdmi prvkami s akcentami medenej farby.<\/p>\n
Dizajn: suver\u00e9nny \u0161portov\u00fd a modern\u00fd vzh\u013ead<\/h3>\n
Svoj\u00edm puristick\u00fdm dizajnom s d\u00f4razom na plochy sedan Triedy A oslovuje srdce aj rozum s\u00fa\u010dasne a dokonale tak rozpr\u00e1va dizajnovou re\u010dou zmyselnej \u010distoty. Jej s\u00fa\u010das\u0165ou je \u010dist\u00fd, form\u00e1lny tvar s d\u00f4razom na plochy s redukovan\u00fdmi l\u00edniami. Nov\u00fd sedan Triedy A m\u00e1 proporcie dynamick\u00e9ho a kompaktn\u00e9ho sedanu s kr\u00e1tkym previsom vpredu a vzadu.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-10-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-11-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-04-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-05-300x184.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u010ealeko dozadu posaden\u00e1 kab\u00edna a kompaktn\u00e1 zadn\u00e1 \u010das\u0165 d\u00e1vaj\u00fa vozidlu form\u00e1lne dynamick\u00fa dravos\u0165. V\u010faka diskom s priemerom 16 a\u017e 19 palcov a vytvarovan\u00fdm podbehom kolies vzbudzuje sedan Triedy A na ceste \u0161portov\u00e9 em\u00f3cie.<\/p>\n
Dizajn prednej \u010dasti p\u00f4sob\u00ed ve\u013emi progres\u00edvne. K tomuto dojmu prispievaj\u00fa hlboko \u0165ahan\u00e1, dlh\u00e1 kapota motora, ploch\u00e9 svetlomety s pochr\u00f3movan\u00fdm prvkom a denn\u00fdm osvetlen\u00edm vozidla v tvare fakle, ako aj jednolamelov\u00e1 diamantov\u00e1 maska chladi\u010da s pochr\u00f3movan\u00fdmi kol\u00edkmi (na \u017eelanie) a centr\u00e1lnou hviezdou.<\/p>\n
Svalnat\u00e9 a zmyseln\u00e9 plece vozidla s presnou hranou tvaru prebiehaj\u00facou pod n\u00edm zd\u00f4raz\u0148uje dokonale vymodelovan\u00fd bo\u010dn\u00fd objem. Vonkaj\u0161ie zrkadlo sed\u00ed na l\u00ednii boku.<\/p>\n
Dvojdielne zadn\u00e9 svietidl\u00e1 pod\u010diarkuj\u00fa \u010disto tvarovan\u00fa zadn\u00fa \u010das\u0165 a zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa jej \u0161\u00edrku. Odrazky boli presunut\u00e9 do modul\u00e1rne rie\u0161en\u00e9ho dvojdielneho zadn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edku. V z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy je tento zadn\u00fd n\u00e1razn\u00edk dostupn\u00fd s \u010diernym dif\u00fazorom alebo s ozdobnou li\u0161tou a pochr\u00f3movan\u00fdmi koncovkami v\u00fdfuku.<\/p>\n
Dizajn interi\u00e9ru: revol\u00facia zvn\u00fatra<\/h3>\n
Interi\u00e9r novej Triedy A je \u00faplne novou defin\u00edciou avantgardy a moderny. Zna\u010dka Mercedes-Benz ide novou cestou a zvn\u00fatra revolucionizuje kompaktn\u00fa triedu pocitom priestoru na novej \u00farovni. Jedine\u010dn\u00e1 priestorov\u00e1 architekt\u00fara vznik\u00e1 predov\u0161etk\u00fdm v\u010faka avantgardne tvarovanej pr\u00edstrojovej doske: nad pr\u00edstrojovou doskou sa v\u00f4bec nenach\u00e1dza klenutie. Pr\u00edstrojov\u00e1 doska v tvare kr\u00eddla sa tak bez form\u00e1lneho preru\u0161enia klenie od predn\u00fdch dver\u00ed k \u010fal\u0161\u00edm dver\u00e1m. \u0160irokouhl\u00fd displej (na \u017eelanie) stoj\u00ed v priestore \u00faplne samostatne. Zauj\u00edmav\u00fdm prvkom s\u00fa ventila\u010dn\u00e9 d\u00fdzy so \u0161portov\u00fdm vzh\u013eadom turb\u00edn.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-09-300x185.jpg\")
<\/a>\u00a0![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-08-300x177.jpg\")
<\/a>\u00a0![\"\"](\"http:\/\/mixmotor.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercedes-Benz-Trieda-A-Class-sedan-03-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\nPod t\u00fdmto z\u00e1kladn\u00fdm telom je hlboko le\u017eiaca pevn\u00e1 \u010das\u0165, takzvan\u00e9 kr\u00eddlo. Kr\u00eddlo akoby sa vzn\u00e1\u0161alo, preto\u017ee nevidno \u017eiadne napojenie pr\u00edp. prechod tvaru do okolia. N\u00e1ladov\u00e9 osvetlenie dod\u00e1van\u00e9 na \u017eelanie tento efekt spodnej \u010dasti e\u0161te umoc\u0148uje. Na \u017eelanie sa dod\u00e1va n\u00e1ladov\u00e9 osvetlenie so 64 farbami, \u010do je p\u00e4\u0165kr\u00e1t viac farieb ako doposia\u013e. Nest\u00fapol len po\u010det farieb, \u0161tandardy v tomto segmente stanovuje aj emocion\u00e1lna prezent\u00e1cia: r\u00f4zne farby sp\u00e1ja do farebn\u00fdch svetov a vytv\u00e1ra avantgardn\u00fd sveteln\u00fd obraz so zmenami farieb pod\u013ea n\u00e1lady.<\/p>\n
Kokpit sa dod\u00e1va v troch vyhotoveniach:<\/p>\n
\n- s dvoma 7-palcov\u00fdmi displejmi (17,78 cm),<\/li>\n
- s jedn\u00fdm 7-palcov\u00fdm a jedn\u00fdm 10,25-palcov\u00fdm displejom (26 cm) a<\/li>\n
- s dvoma 10,25-palcov\u00fdmi displejmi.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00daplne nov\u00fd multimedi\u00e1lny syst\u00e9m MBUX \u2013 Mercedes-Benz User Experience: jedine\u010dn\u00fd z\u00e1\u017eitok<\/h3>\n
Ako prv\u00fd kon\u0161truk\u010dn\u00fd rad zna\u010dky Mercedes-Benz z\u00edskala nov\u00e1 Trieda A \u00faplne nov\u00fd multimedi\u00e1lny syst\u00e9m MBUX, ktor\u00fd z\u00e1rove\u0148 ohlasuje nov\u00fa \u00e9ru v oblasti slu\u017eieb konektivity Mercedes me. Je teda s\u00e9riovo na palube aj v novom sedane Triedy A. Tento syst\u00e9m je jedine\u010dn\u00fd svojou schopnos\u0165ou u\u010di\u0165 sa v\u010faka umelej inteligencii. MBUX je mo\u017en\u00e9 prisp\u00f4sobi\u0165 vlastn\u00fdm potreb\u00e1m a upravi\u0165 pod\u013ea pou\u017e\u00edvate\u013ea. V\u010faka tomu vytv\u00e1ra emocion\u00e1lne prepojenie medzi vozidlom, vodi\u010dom a cestuj\u00facimi.<\/p>\n
K \u010fal\u0161\u00edm prednostiam tohto syst\u00e9mu patria v z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy \u0161irokouhl\u00fd kokpit s vysok\u00fdm rozl\u00ed\u0161en\u00edm a s\u00e9riovo dod\u00e1van\u00fdm ovl\u00e1dan\u00edm prostredn\u00edctvom multimedi\u00e1lneho displeja, zobrazenie navig\u00e1cie s technol\u00f3giou roz\u0161\u00edrenej reality, ako aj inteligentn\u00e9 ovl\u00e1danie hlasom so schopnos\u0165ou rozpozn\u00e1vania prirodzen\u00e9ho jazyka, ktor\u00e9 sa aktivuje heslom \u201eHey Mercedes\u201c (Ahoj, Mercedes). Z\u00e1rove\u0148 je k dispoz\u00edcii aj projek\u010dn\u00fd displej. Dotykov\u00fd displej je v r\u00e1mci syst\u00e9mu MBUX s\u00fa\u010das\u0165ou ucelenej koncepcie dotykov\u00e9ho ovl\u00e1dania \u2013 t\u00e1to koncepcia je s\u00fahrou medzi dotykov\u00fdm displejom, dotykov\u00fdm po\u013eom na stredovej konzole (na \u017eelanie) a dotykov\u00fdm ovl\u00e1dan\u00edm na volante.<\/p>\n
MBUX je revol\u00faciou pou\u017e\u00edvate\u013esk\u00e9ho z\u00e1\u017eitku vo vozidle. Emocion\u00e1lne zv\u00fdraz\u0148uj\u00face prvky zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa zrozumite\u013enos\u0165 \u0161trukt\u00fary ovl\u00e1dania a o\u010daruj\u00fa skvel\u00fdmi trojrozmern\u00fdmi grafick\u00fdmi prvkami s najvy\u0161\u0161\u00edm rozl\u00ed\u0161en\u00edm, ktor\u00e9 sa realizuj\u00fa, teda vypo\u010d\u00edtavaj\u00fa a zobrazuj\u00fa, v re\u00e1lnom \u010dase.<\/p>\n
Prostredn\u00edctvom novej gener\u00e1cie infotainmentu MBUX prich\u00e1dzaj\u00fa na trh nov\u00e9 a zlep\u0161en\u00e9 slu\u017eby Mercedes me connect. K t\u00fdmto slu\u017eb\u00e1m patria aj funkcie navig\u00e1cie zalo\u017een\u00e9 na slu\u017eb\u00e1ch Komunik\u00e1cia automobilu s okol\u00edm (Car-to-X: inform\u00e1cie od vozidla k vozidlu o udalostiach zaznamenan\u00fdch prostredn\u00edctvom sn\u00edma\u010dov, napr\u00edklad o n\u00fadzovom brzden\u00ed, z\u00e1sahu ESP\u00ae, alebo prostredn\u00edctvom syst\u00e9mov\u00fdch hl\u00e1sen\u00ed zadan\u00fdch manu\u00e1lne vodi\u010dom, napr. inform\u00e1cie o nehode) a Lokaliz\u00e1cia vozidla, ktor\u00e1 u\u013eah\u010duje vyh\u013ead\u00e1vanie zaparkovan\u00e9ho vozidla, \u010di spr\u00e1va o n\u00e1raze do zaparkovan\u00e9ho vozidla alebo o odtiahnut\u00ed zaparkovan\u00e9ho vozidla.<\/p>\n
S\u00fabor funkci\u00ed aplik\u00e1cie Mercedes me mo\u017eno jednoducho umiestni\u0165 na obrazovke ako ikonu a podobne ako v\u0161etky ostatn\u00e9 hlavn\u00e9 aplik\u00e1cie ho mo\u017eno \u013eubovo\u013ene usporiada\u0165 na domovskej obrazovke. V rozhran\u00ed MBUX sa okrem toho volite\u013ene zobrazuj\u00fa aj polo\u017eky zalo\u017een\u00e9 na \u00fadajoch z internetu, napr\u00edklad aktu\u00e1lne ceny paliva na \u010derpac\u00edch staniciach alebo dostupnos\u0165 parkovac\u00edch miest v parkovac\u00edch domoch. Aktualiz\u00e1cia prostredn\u00edctvom internetu jednoduch\u00fdm sp\u00f4sobom umo\u017e\u0148uje dostupnos\u0165 polo\u017eiek v rozhran\u00ed MBUX.<\/p>\n
Inteligentn\u00e9 jazdenie: funkcie z Triedy S<\/h3>\n
Trieda A m\u00e1 k dispoz\u00edcii najnov\u0161ie asisten\u010dn\u00e9 jazdn\u00e9 syst\u00e9my s kooperat\u00edvnou podporou vodi\u010da v\u010faka rozsahom funkci\u00ed z Triedy S a pon\u00faka v oblasti akt\u00edvnej bezpe\u010dnosti najvy\u0161\u0161iu \u00farove\u0148 v segmente. Trieda A dok\u00e1\u017ee v ur\u010dit\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch prv\u00fdkr\u00e1t jazdi\u0165 \u010diasto\u010dne automatizovane. Preto m\u00e1 presn\u00fd preh\u013ead o dopravnom dian\u00ed: zlep\u0161en\u00e9 kamerov\u00e9 a radarov\u00e9 syst\u00e9my dok\u00e1\u017eu predv\u00edda\u0165 na vzdialenos\u0165 a\u017e 500 m. Okrem toho Trieda A pre funkcie asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov vyu\u017e\u00edva kartografick\u00e9 a naviga\u010dn\u00e9 d\u00e1ta. Akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania odstupu DISTRONIC ako s\u00fa\u010das\u0165 bal\u00edka asisten\u010dn\u00fdch jazdn\u00fdch syst\u00e9mov (na \u017eelanie) dok\u00e1\u017ee na b\u00e1ze trasy podpori\u0165 vodi\u010da v mnoh\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch a predv\u00eddavo a komfortne prisp\u00f4sobi\u0165 r\u00fdchlos\u0165 jazdy napr. pred z\u00e1krutami, kri\u017eovatkami alebo kruhov\u00fdmi objazdmi. K tomu sa prid\u00e1vaj\u00fa okrem in\u00e9ho akt\u00edvny asistent n\u00fadzov\u00e9ho zastavenia a intuit\u00edvne zrozumite\u013enej\u0161\u00ed akt\u00edvny asistent zmeny jazdn\u00e9ho pruhu.<\/p>\n
S\u00e9riovo je na palube novej Triedy A aj roz\u0161\u00edren\u00fd akt\u00edvny asistent brzdenia. Dok\u00e1\u017ee \u00fa\u010dinne pom\u00f4c\u0165, v z\u00e1vislosti od situ\u00e1cie zmierni\u0165 z\u00e1va\u017enos\u0165 neh\u00f4d alebo dokonca \u00faplne zabr\u00e1ni\u0165 nehod\u00e1m s pomal\u0161ie id\u00facimi vozidlami vpredu, s brzdiacimi alebo stojacimi vozidlami, ako aj s kri\u017euj\u00facimi chodcami a cyklistami.<\/p>\n
Akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu (tie\u017e s\u00e9riovo): dok\u00e1\u017ee vodi\u010da v rozsahu r\u00fdchlosti 60 \u2013 200 km\/h upozorni\u0165 na ne\u00famyseln\u00e9 opustenie jazdn\u00e9ho pruhu pulzuj\u00facimi vibr\u00e1ciami volantu a v pr\u00edpade prejdenia plnej \u010diary vr\u00e1ti\u0165 vozidlo sp\u00e4\u0165 do pruhu pribrzden\u00edm kolies pr\u00edslu\u0161nej strany vozidla. V pr\u00edpade preru\u0161ovanej \u010diary sa tento z\u00e1sah uskuto\u010dn\u00ed iba vtedy, ak hroz\u00ed nebezpe\u010denstvo zr\u00e1\u017eky vo ved\u013eaj\u0161om pruhu (aj s protiid\u00facimi vozidlami).<\/p>\n
PRE-SAFE\u00ae PLUS dok\u00e1\u017ee rozpozna\u0165 nebezpe\u010denstvo n\u00e1razu zozadu. V pr\u00edpade pretrv\u00e1vaj\u00faceho nebezpe\u010denstva kol\u00edzie syst\u00e9m dok\u00e1\u017ee stojace vozidlo pred n\u00e1razom zozadu zabrzdi\u0165, a t\u00fdm minimalizova\u0165 nebezpe\u010denstvo zranenia zn\u00ed\u017een\u00edm trhnutia telom cestuj\u00facich smerom vpred podmienen\u00e9ho n\u00e1razom.<\/p>\n
Pas\u00edvna bezpe\u010dnos\u0165: vysokopevn\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd r\u00e1m priestoru pre cestuj\u00facich a modern\u00e9 z\u00e1chytn\u00e9 syst\u00e9my<\/h3>\n
Nov\u00e1 Trieda A sa ako prv\u00e9 vozidlo zna\u010dky Mercedes-Benz prv\u00fdkr\u00e1t vyv\u00edjala v novom technologickom stredisku pre bezpe\u010dnos\u0165 vozidiel (TFS). Do n\u00e1vrhu \u0161trukt\u00far vozidla boli zahrnut\u00e9 aj poznatky z re\u00e1lneho priebehu neh\u00f4d. Ka\u017ed\u00fd prvok holej karos\u00e9rie bol vyvinut\u00fd s oh\u013eadom na geometriu, hr\u00fabku materi\u00e1lu, spojovaciu techniku a kvalitu materi\u00e1lu (zv\u00fd\u0161en\u00fd podiel oce\u013eov\u00e9ho plechu s vy\u0161\u0161ou a najvy\u0161\u0161ou pevnos\u0165ou).<\/p>\n
Stredobodom navrhnutej bezpe\u010dnej kon\u0161trukcie je kab\u00edna cestuj\u00facich s\u00a0vysokou tuhos\u0165ou. Jej vysok\u00e1 tuhos\u0165 prispieva k\u00a0vy\u0161\u0161iemu odolaniu na nap\u00e4tia vzniknut\u00e9 pri nehod\u00e1ch napr. predn\u00fdm, bo\u010dn\u00fdm, alebo zadn\u00fdm n\u00e1razom a\u00a0prevr\u00e1ten\u00edm, v\u010faka aplikovaniu vysokopevn\u00fdch ocel\u00ed, extr\u00e9mne vysokopevn\u00fdch ocel\u00ed a\u00a0tv\u00e1rnen\u00fdch plechov za tepla a\u00a0tlaku.<\/p>\n
Vodi\u010d a spolujazdec maj\u00fa k dispoz\u00edcii trojbodov\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 p\u00e1sy s obmedzen\u00edm sily p\u00e1sov a nap\u00edna\u010dmi bezpe\u010dnostn\u00fdch p\u00e1sov. V kombin\u00e1cii so syst\u00e9mom PRE-SAFE\u00ae (mimoriadna v\u00fdbava) s\u00fa predn\u00e9 sedadl\u00e1 vybaven\u00e9 reverzibiln\u00fdmi nav\u00edja\u010dmi bezpe\u010dnostn\u00fdch p\u00e1sov. Zadn\u00e9 sedadl\u00e1 s\u00fa na oboch vonkaj\u0161\u00edch miestach vybaven\u00e9 trojbodov\u00fdm bezpe\u010dnostn\u00fdm p\u00e1som s nap\u00edna\u010dom nav\u00edja\u010dov a obmedzen\u00edm sily p\u00e1sov. Nov\u00e1 Trieda A je s\u00e9riovo vybaven\u00e1 airbagom vodi\u010da a airbagom spolujazdca, airbagom na ochranu kolien vodi\u010da a okenn\u00fdmi airbagmi. Okenn\u00fd airbag v porovnan\u00ed s mnoh\u00fdmi konkuren\u010dn\u00fdmi produktmi pokr\u00fdva aj st\u013apik A, a tak lep\u0161ie chr\u00e1ni cestuj\u00facich v celom priestore. Bo\u010dn\u00e9 airbagy na ochranu hrudn\u00edka a panvy vpredu sa dod\u00e1vaj\u00fa s\u00e9riovo a vzadu ako s\u00fa\u010das\u0165 mimoriadnej v\u00fdbavy.<\/p>\n
Svetlomety MULTIBEAM LED: optim\u00e1lna vidite\u013enos\u0165 v ak\u00fdchko\u013evek podmienkach<\/h3>\n
\u010eal\u0161\u00edm pr\u00edkladom prenosu technol\u00f3gie z triedy luxusn\u00fdch vozidiel do triedy kompaktn\u00fdch vozidiel s\u00fa na \u017eelanie dostupn\u00e9 svetlomety MULTIBEAM LED. Umo\u017e\u0148uj\u00fa extr\u00e9mne r\u00fdchle a presn\u00e9 prisp\u00f4sobenie elektricky ovl\u00e1dan\u00e9ho osvetlenia vozidla aktu\u00e1lnej dopravnej situ\u00e1cii. V ka\u017edom svetlomete Triedy A sa nach\u00e1dza 18 samostatne ovl\u00e1date\u013en\u00fdch sveteln\u00fdch di\u00f3d. Farba svetla sveteln\u00fdch di\u00f3d podobn\u00e1 denn\u00e9mu svetlu \u0161etr\u00ed zrak a p\u00f4sob\u00ed pozit\u00edvne na koncentr\u00e1ciu. Vozovka tak bude presne a jasne osvetlen\u00e1. \u010eal\u0161ou mo\u017enos\u0165ou s\u00fa vysokov\u00fdkonn\u00e9 svetlomety s LED. S\u00e9riovo je nov\u00e1 Trieda A vybaven\u00e1 halog\u00e9nov\u00fdmi svetlometmi s integrovan\u00fdm denn\u00fdm osvetlen\u00edm s LED.<\/p>\n
Podvozok: agiln\u00fd a komfortn\u00fd<\/h3>\n
Pod\u013ea motoriz\u00e1cie a \u017eelania vodi\u010da s\u00fa pre Triedu A k dispoz\u00edcii r\u00f4zne varianty podvozka. Program diskov siaha od 16 do 19 palcov.<\/p>\n
Na prednej n\u00e1prave m\u00e1 nov\u00e1 Trieda A kon\u0161trukciu McPherson. V\u00fdkonnej\u0161ie verzie a modely s prevodovkou 4MATIC, nastavite\u013en\u00fdm tlmen\u00edm alebo v\u00e4\u010d\u0161\u00edmi kolesami maj\u00fa prepracovan\u00fa \u0161tvorprvkov\u00fa zadn\u00fa n\u00e1pravu. Ostatn\u00e9 modely maj\u00fa od\u013eah\u010den\u00fa vle\u010dn\u00fa n\u00e1pravu prepojen\u00fa s torzn\u00fdm stabiliz\u00e1torom.<\/p>\n
V\u00fdroba: v mexickom Aguascalientes a nemeckom Rastatte<\/h3>\n
V\u00fdroba nov\u00e9ho sedanu Triedy A sa za\u010dne e\u0161te v tomto roku v z\u00e1vode Aguascalientes. Spolo\u010dn\u00fd v\u00fdrobn\u00fd z\u00e1vod COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) v strednom Mexiku roz\u0161iruje v\u00fdrobn\u00e9 zdru\u017eenie kompaktn\u00e9ho vozidla div\u00edzie Mercedes-Benz Cars na p\u00e4\u0165 z\u00e1vodov na troch kontinentoch. COMPAS je projekt spolupr\u00e1ce s alianciou Renault-Nissan. Daimler a Nissan vlastnia na COMPAS-e po 50 %.<\/p>\n
V roku 2019 sa okrem toho za\u010dne v\u00fdroba nov\u00e9ho sedanu Triedy A v z\u00e1vode Mercedes-Benz v Rastatte v Nemecku. V glob\u00e1lnej v\u00fdrobnej sieti div\u00edzie Mercedes-Benz Cars je Rastatt ved\u00facim z\u00e1vodom pre kompaktn\u00e9 vozidl\u00e1. Z\u00e1vod m\u00e1 na starosti glob\u00e1lne riadenie v\u00fdroby a mana\u017ement kvality a dod\u00e1vate\u013eov. S\u00fa\u010dasne podporuje bezprobl\u00e9mov\u00fd n\u00e1beh v \u010fal\u0161\u00edch z\u00e1vodoch, napr\u00edklad \u0161kolen\u00edm pracovn\u00edkov. Z gener\u00e1cie novej kompaktnej triedy zbehne v Rastatte z p\u00e1su nov\u00e1 Trieda A u\u017e v apr\u00edli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rodina kompaktn\u00fdch vozidiel z dielne Mercedes-Benz sa op\u00e4\u0165 rozrast\u00e1: koncom roka 2018 pr\u00edde na trh Trieda A sedan. \u0160tvordverov\u00fd sedan m\u00e1 r\u00e1zvor 2 729 milimetrov a proporcie dynamick\u00e9ho a s\u00fa\u010dasne kompaktn\u00e9ho sedanu s kr\u00e1tkym previsom vpredu a vzadu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27146,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[2112,156,2119],"class_list":["post-27130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercedes","tag-2112","tag-sedan","tag-treida-a"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27130"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27148,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27130\/revisions\/27148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sedan Triedy A poskytuje vysok\u00fa \u00fa\u017eitkov\u00fa hodnotu. Jeho s\u00fa\u010das\u0165ou je nadpriemerne ve\u013ek\u00fd priestor na ramen\u00e1 a lakte, priestor nad hlavou a jednoduch\u00fd n\u00e1stup do oblasti zadn\u00fdch sedadiel. V pr\u00edpade vo\u013en\u00e9ho priestoru nad hlavou v oblasti zadn\u00fdch sedadiel (944 mm) sa dost\u00e1va na \u010delo svojho segmentu. Bato\u017einov\u00fd priestor zah\u0155\u0148a 420 litrov a bol navrhnut\u00fd na praktick\u00fa vyu\u017eite\u013enos\u0165. Otvor bato\u017einov\u00e9ho priestoru so \u0161\u00edrkou 950 mm a uhloprie\u010dkou medzi z\u00e1mkou a spodnou hranou zadn\u00e9ho skla 462 mm vych\u00e1dza tie\u017e ve\u013emi ve\u013ek\u00fd. Takto mo\u017eno pohodlne naklada\u0165 a vyklada\u0165 aj v\u00e4\u010d\u0161ie kusy bato\u017einy.<\/p>\n
Svetov\u00fd rekord je obh\u00e1jen\u00fd: lep\u0161iu aerodynamiku nem\u00e1 nikto<\/h3>\n
Nov\u00fd sedan Triedy A vyu\u017e\u00edva priazniv\u00e9 predpoklady svojej dlhej zadnej \u010dasti, aby prekonal u\u017e beztak vynikaj\u00facu Triedu A so \u0161ikmou zadnou \u010das\u0165ou (hodnota cw od 0,25). Rekordne n\u00edzkym s\u00fa\u010dinite\u013eom cw 0,22 nov\u00fd sedan dokonca dosahuje p\u00f4vodn\u00fd svetov\u00fd rekord CLA kup\u00e9. V\u010faka v porovnan\u00ed s CLA zmen\u0161enej \u010delnej ploche 2,19 m\u00b2 m\u00e1 nov\u00fd sedan Triedy A najni\u017e\u0161\u00ed odpor vzduchu zo v\u0161etk\u00fdch s\u00e9riov\u00fdch vozidiel na svete.<\/p>\n
Dobr\u00e9 obtekanie vzduchu v rozhoduj\u00facej miere prispieva k n\u00edzkej spotrebe paliva v ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed. V\u010faka mno\u017estvu v\u00fdpo\u010dtov\u00fdch k\u00f4l, simul\u00e1ci\u00ed CAE (computer aided engineering, po\u010d\u00edta\u010dom podporen\u00fd v\u00fdvoj) a meran\u00ed v aerodynamickom tuneli v Sindelfingene bolo optimalizovan\u00e9 mno\u017estvo detailov. Medzi opatrenie patr\u00ed rozsiahla koncepcia utesnenia (o. i. s utesnen\u00edm okolia svetlometov) ako aj takmer \u00fapln\u00e9 oblo\u017eenie spodku vozidla, ktor\u00e9 zah\u0155\u0148a o. i. motorov\u00fd priestor, hlavn\u00fa podlahu, \u010dasti zadnej n\u00e1pravy a dif\u00fazor. \u0160peci\u00e1lne optimalizovan\u00e9 boli spojlery kolies vpredu a vzadu, s cie\u013eom dosiahnu\u0165 obtekanie kolies pod\u013ea mo\u017enosti bez str\u00e1t. Aerodynamickej optimaliz\u00e1cii boli podroben\u00e9 aj disky a pneumatiky. Na \u017eelanie a v z\u00e1vislosti od trhu je vozidlo vybaven\u00e9 dvojdielnym syst\u00e9mom \u017eal\u00fazie za maskou chladi\u010da, ktor\u00fd minimalizuje pretekanie vzduchu cez motorov\u00fd priestor.<\/p>\n
Motory: \u0161tart s jedn\u00fdm naftov\u00fdm a jedn\u00fdm benz\u00ednov\u00fdm motorom<\/h3>\n
K okamihu \u0161tartu sedanu Triedy A bud\u00fa k dispoz\u00edcii nasleduj\u00face dve motoriz\u00e1cie\u2070:<\/p>\n
- \n
- A 200 (120 kW\/163 k, 250 Nm); s dvojspojkovou prevodovkou 7G-DCT (kombinovan\u00e1 spotreba paliva 5,4 \u2013 5,2 l\/100 km, kombinovan\u00e9 emisie CO\u2082 124 \u2013 119 g\/km);<\/li>\n
- A 180 d s dvojspojkovou prevodovkou 7G-DCT (85 kW\/116 k, 260 Nm; kombinovan\u00e1 spotreba paliva 4,3 \u2013 4,0 l\/100 km, kombinovan\u00e9 emisie CO\u2082 113 \u2013 107 g\/km).<\/li>\n<\/ul>\n
V\u00fdbava: k dispoz\u00edcii aj KEYLESS-GO s BEZDOTYKOVOU OBSLUHOU<\/h3>\n
U\u017e z\u00e1kladn\u00fd model m\u00e1 rozsiahlu v\u00fdbavu, s\u00e9riovo m\u00e1 okrem in\u00fdch syst\u00e9m infotainmentu MBUX s dotykov\u00fdm displejom a asisten\u010dn\u00fdmi jazdn\u00fdmi syst\u00e9mami najnov\u0161ej gener\u00e1cie ako akt\u00edvny asistent brzdenia a akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu. Popritom mo\u017eno sedan Triedy A individualizova\u0165 l\u00edniami v\u00fdbavy Style, Progressive a AMG Line, bal\u00edkom Night ako aj \u010fal\u0161\u00edmi prvkami mimoriadnej v\u00fdbavy.<\/p>\n
Ako mimoriadna v\u00fdbava bude k dispoz\u00edcii napr\u00edklad komfortn\u00fd bal\u00edk KEYLESS-GO s BEZDOTYKOVOU OBSLUHOU. Komfortn\u00e1 funkcia BEZDOTYKOV\u00c1 OBSLUHA umo\u017e\u0148uje bezdotykov\u00e9 a plnoautomatick\u00e9 otvorenie veka bato\u017einov\u00e9ho priestoru nazna\u010den\u00edm kopnutia v oblasti pod zadn\u00fdm n\u00e1razn\u00edkom.<\/p>\n
V roku uvedenia na trh bude sedan Triedy A pon\u00fakan\u00fd ako Edition 1. Tak v exteri\u00e9ri ako aj v interi\u00e9ri vynik\u00e1 tento exkluz\u00edvny mimoriadny model po\u010detn\u00fdmi prvkami s akcentami medenej farby.<\/p>\n
Dizajn: suver\u00e9nny \u0161portov\u00fd a modern\u00fd vzh\u013ead<\/h3>\n
Svoj\u00edm puristick\u00fdm dizajnom s d\u00f4razom na plochy sedan Triedy A oslovuje srdce aj rozum s\u00fa\u010dasne a dokonale tak rozpr\u00e1va dizajnovou re\u010dou zmyselnej \u010distoty. Jej s\u00fa\u010das\u0165ou je \u010dist\u00fd, form\u00e1lny tvar s d\u00f4razom na plochy s redukovan\u00fdmi l\u00edniami. Nov\u00fd sedan Triedy A m\u00e1 proporcie dynamick\u00e9ho a kompaktn\u00e9ho sedanu s kr\u00e1tkym previsom vpredu a vzadu.<\/p>\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n\u010ealeko dozadu posaden\u00e1 kab\u00edna a kompaktn\u00e1 zadn\u00e1 \u010das\u0165 d\u00e1vaj\u00fa vozidlu form\u00e1lne dynamick\u00fa dravos\u0165. V\u010faka diskom s priemerom 16 a\u017e 19 palcov a vytvarovan\u00fdm podbehom kolies vzbudzuje sedan Triedy A na ceste \u0161portov\u00e9 em\u00f3cie.<\/p>\n
Dizajn prednej \u010dasti p\u00f4sob\u00ed ve\u013emi progres\u00edvne. K tomuto dojmu prispievaj\u00fa hlboko \u0165ahan\u00e1, dlh\u00e1 kapota motora, ploch\u00e9 svetlomety s pochr\u00f3movan\u00fdm prvkom a denn\u00fdm osvetlen\u00edm vozidla v tvare fakle, ako aj jednolamelov\u00e1 diamantov\u00e1 maska chladi\u010da s pochr\u00f3movan\u00fdmi kol\u00edkmi (na \u017eelanie) a centr\u00e1lnou hviezdou.<\/p>\n
Svalnat\u00e9 a zmyseln\u00e9 plece vozidla s presnou hranou tvaru prebiehaj\u00facou pod n\u00edm zd\u00f4raz\u0148uje dokonale vymodelovan\u00fd bo\u010dn\u00fd objem. Vonkaj\u0161ie zrkadlo sed\u00ed na l\u00ednii boku.<\/p>\n
Dvojdielne zadn\u00e9 svietidl\u00e1 pod\u010diarkuj\u00fa \u010disto tvarovan\u00fa zadn\u00fa \u010das\u0165 a zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa jej \u0161\u00edrku. Odrazky boli presunut\u00e9 do modul\u00e1rne rie\u0161en\u00e9ho dvojdielneho zadn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edku. V z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy je tento zadn\u00fd n\u00e1razn\u00edk dostupn\u00fd s \u010diernym dif\u00fazorom alebo s ozdobnou li\u0161tou a pochr\u00f3movan\u00fdmi koncovkami v\u00fdfuku.<\/p>\n
Dizajn interi\u00e9ru: revol\u00facia zvn\u00fatra<\/h3>\n
Interi\u00e9r novej Triedy A je \u00faplne novou defin\u00edciou avantgardy a moderny. Zna\u010dka Mercedes-Benz ide novou cestou a zvn\u00fatra revolucionizuje kompaktn\u00fa triedu pocitom priestoru na novej \u00farovni. Jedine\u010dn\u00e1 priestorov\u00e1 architekt\u00fara vznik\u00e1 predov\u0161etk\u00fdm v\u010faka avantgardne tvarovanej pr\u00edstrojovej doske: nad pr\u00edstrojovou doskou sa v\u00f4bec nenach\u00e1dza klenutie. Pr\u00edstrojov\u00e1 doska v tvare kr\u00eddla sa tak bez form\u00e1lneho preru\u0161enia klenie od predn\u00fdch dver\u00ed k \u010fal\u0161\u00edm dver\u00e1m. \u0160irokouhl\u00fd displej (na \u017eelanie) stoj\u00ed v priestore \u00faplne samostatne. Zauj\u00edmav\u00fdm prvkom s\u00fa ventila\u010dn\u00e9 d\u00fdzy so \u0161portov\u00fdm vzh\u013eadom turb\u00edn.<\/p>\n
<\/a>\u00a0<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\nPod t\u00fdmto z\u00e1kladn\u00fdm telom je hlboko le\u017eiaca pevn\u00e1 \u010das\u0165, takzvan\u00e9 kr\u00eddlo. Kr\u00eddlo akoby sa vzn\u00e1\u0161alo, preto\u017ee nevidno \u017eiadne napojenie pr\u00edp. prechod tvaru do okolia. N\u00e1ladov\u00e9 osvetlenie dod\u00e1van\u00e9 na \u017eelanie tento efekt spodnej \u010dasti e\u0161te umoc\u0148uje. Na \u017eelanie sa dod\u00e1va n\u00e1ladov\u00e9 osvetlenie so 64 farbami, \u010do je p\u00e4\u0165kr\u00e1t viac farieb ako doposia\u013e. Nest\u00fapol len po\u010det farieb, \u0161tandardy v tomto segmente stanovuje aj emocion\u00e1lna prezent\u00e1cia: r\u00f4zne farby sp\u00e1ja do farebn\u00fdch svetov a vytv\u00e1ra avantgardn\u00fd sveteln\u00fd obraz so zmenami farieb pod\u013ea n\u00e1lady.<\/p>\n
Kokpit sa dod\u00e1va v troch vyhotoveniach:<\/p>\n
- \n
- s dvoma 7-palcov\u00fdmi displejmi (17,78 cm),<\/li>\n
- s jedn\u00fdm 7-palcov\u00fdm a jedn\u00fdm 10,25-palcov\u00fdm displejom (26 cm) a<\/li>\n
- s dvoma 10,25-palcov\u00fdmi displejmi.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00daplne nov\u00fd multimedi\u00e1lny syst\u00e9m MBUX \u2013 Mercedes-Benz User Experience: jedine\u010dn\u00fd z\u00e1\u017eitok<\/h3>\n
Ako prv\u00fd kon\u0161truk\u010dn\u00fd rad zna\u010dky Mercedes-Benz z\u00edskala nov\u00e1 Trieda A \u00faplne nov\u00fd multimedi\u00e1lny syst\u00e9m MBUX, ktor\u00fd z\u00e1rove\u0148 ohlasuje nov\u00fa \u00e9ru v oblasti slu\u017eieb konektivity Mercedes me. Je teda s\u00e9riovo na palube aj v novom sedane Triedy A. Tento syst\u00e9m je jedine\u010dn\u00fd svojou schopnos\u0165ou u\u010di\u0165 sa v\u010faka umelej inteligencii. MBUX je mo\u017en\u00e9 prisp\u00f4sobi\u0165 vlastn\u00fdm potreb\u00e1m a upravi\u0165 pod\u013ea pou\u017e\u00edvate\u013ea. V\u010faka tomu vytv\u00e1ra emocion\u00e1lne prepojenie medzi vozidlom, vodi\u010dom a cestuj\u00facimi.<\/p>\n
K \u010fal\u0161\u00edm prednostiam tohto syst\u00e9mu patria v z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy \u0161irokouhl\u00fd kokpit s vysok\u00fdm rozl\u00ed\u0161en\u00edm a s\u00e9riovo dod\u00e1van\u00fdm ovl\u00e1dan\u00edm prostredn\u00edctvom multimedi\u00e1lneho displeja, zobrazenie navig\u00e1cie s technol\u00f3giou roz\u0161\u00edrenej reality, ako aj inteligentn\u00e9 ovl\u00e1danie hlasom so schopnos\u0165ou rozpozn\u00e1vania prirodzen\u00e9ho jazyka, ktor\u00e9 sa aktivuje heslom \u201eHey Mercedes\u201c (Ahoj, Mercedes). Z\u00e1rove\u0148 je k dispoz\u00edcii aj projek\u010dn\u00fd displej. Dotykov\u00fd displej je v r\u00e1mci syst\u00e9mu MBUX s\u00fa\u010das\u0165ou ucelenej koncepcie dotykov\u00e9ho ovl\u00e1dania \u2013 t\u00e1to koncepcia je s\u00fahrou medzi dotykov\u00fdm displejom, dotykov\u00fdm po\u013eom na stredovej konzole (na \u017eelanie) a dotykov\u00fdm ovl\u00e1dan\u00edm na volante.<\/p>\n
MBUX je revol\u00faciou pou\u017e\u00edvate\u013esk\u00e9ho z\u00e1\u017eitku vo vozidle. Emocion\u00e1lne zv\u00fdraz\u0148uj\u00face prvky zd\u00f4raz\u0148uj\u00fa zrozumite\u013enos\u0165 \u0161trukt\u00fary ovl\u00e1dania a o\u010daruj\u00fa skvel\u00fdmi trojrozmern\u00fdmi grafick\u00fdmi prvkami s najvy\u0161\u0161\u00edm rozl\u00ed\u0161en\u00edm, ktor\u00e9 sa realizuj\u00fa, teda vypo\u010d\u00edtavaj\u00fa a zobrazuj\u00fa, v re\u00e1lnom \u010dase.<\/p>\n
Prostredn\u00edctvom novej gener\u00e1cie infotainmentu MBUX prich\u00e1dzaj\u00fa na trh nov\u00e9 a zlep\u0161en\u00e9 slu\u017eby Mercedes me connect. K t\u00fdmto slu\u017eb\u00e1m patria aj funkcie navig\u00e1cie zalo\u017een\u00e9 na slu\u017eb\u00e1ch Komunik\u00e1cia automobilu s okol\u00edm (Car-to-X: inform\u00e1cie od vozidla k vozidlu o udalostiach zaznamenan\u00fdch prostredn\u00edctvom sn\u00edma\u010dov, napr\u00edklad o n\u00fadzovom brzden\u00ed, z\u00e1sahu ESP\u00ae, alebo prostredn\u00edctvom syst\u00e9mov\u00fdch hl\u00e1sen\u00ed zadan\u00fdch manu\u00e1lne vodi\u010dom, napr. inform\u00e1cie o nehode) a Lokaliz\u00e1cia vozidla, ktor\u00e1 u\u013eah\u010duje vyh\u013ead\u00e1vanie zaparkovan\u00e9ho vozidla, \u010di spr\u00e1va o n\u00e1raze do zaparkovan\u00e9ho vozidla alebo o odtiahnut\u00ed zaparkovan\u00e9ho vozidla.<\/p>\n
S\u00fabor funkci\u00ed aplik\u00e1cie Mercedes me mo\u017eno jednoducho umiestni\u0165 na obrazovke ako ikonu a podobne ako v\u0161etky ostatn\u00e9 hlavn\u00e9 aplik\u00e1cie ho mo\u017eno \u013eubovo\u013ene usporiada\u0165 na domovskej obrazovke. V rozhran\u00ed MBUX sa okrem toho volite\u013ene zobrazuj\u00fa aj polo\u017eky zalo\u017een\u00e9 na \u00fadajoch z internetu, napr\u00edklad aktu\u00e1lne ceny paliva na \u010derpac\u00edch staniciach alebo dostupnos\u0165 parkovac\u00edch miest v parkovac\u00edch domoch. Aktualiz\u00e1cia prostredn\u00edctvom internetu jednoduch\u00fdm sp\u00f4sobom umo\u017e\u0148uje dostupnos\u0165 polo\u017eiek v rozhran\u00ed MBUX.<\/p>\n
Inteligentn\u00e9 jazdenie: funkcie z Triedy S<\/h3>\n
Trieda A m\u00e1 k dispoz\u00edcii najnov\u0161ie asisten\u010dn\u00e9 jazdn\u00e9 syst\u00e9my s kooperat\u00edvnou podporou vodi\u010da v\u010faka rozsahom funkci\u00ed z Triedy S a pon\u00faka v oblasti akt\u00edvnej bezpe\u010dnosti najvy\u0161\u0161iu \u00farove\u0148 v segmente. Trieda A dok\u00e1\u017ee v ur\u010dit\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch prv\u00fdkr\u00e1t jazdi\u0165 \u010diasto\u010dne automatizovane. Preto m\u00e1 presn\u00fd preh\u013ead o dopravnom dian\u00ed: zlep\u0161en\u00e9 kamerov\u00e9 a radarov\u00e9 syst\u00e9my dok\u00e1\u017eu predv\u00edda\u0165 na vzdialenos\u0165 a\u017e 500 m. Okrem toho Trieda A pre funkcie asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov vyu\u017e\u00edva kartografick\u00e9 a naviga\u010dn\u00e9 d\u00e1ta. Akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania odstupu DISTRONIC ako s\u00fa\u010das\u0165 bal\u00edka asisten\u010dn\u00fdch jazdn\u00fdch syst\u00e9mov (na \u017eelanie) dok\u00e1\u017ee na b\u00e1ze trasy podpori\u0165 vodi\u010da v mnoh\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch a predv\u00eddavo a komfortne prisp\u00f4sobi\u0165 r\u00fdchlos\u0165 jazdy napr. pred z\u00e1krutami, kri\u017eovatkami alebo kruhov\u00fdmi objazdmi. K tomu sa prid\u00e1vaj\u00fa okrem in\u00e9ho akt\u00edvny asistent n\u00fadzov\u00e9ho zastavenia a intuit\u00edvne zrozumite\u013enej\u0161\u00ed akt\u00edvny asistent zmeny jazdn\u00e9ho pruhu.<\/p>\n
S\u00e9riovo je na palube novej Triedy A aj roz\u0161\u00edren\u00fd akt\u00edvny asistent brzdenia. Dok\u00e1\u017ee \u00fa\u010dinne pom\u00f4c\u0165, v z\u00e1vislosti od situ\u00e1cie zmierni\u0165 z\u00e1va\u017enos\u0165 neh\u00f4d alebo dokonca \u00faplne zabr\u00e1ni\u0165 nehod\u00e1m s pomal\u0161ie id\u00facimi vozidlami vpredu, s brzdiacimi alebo stojacimi vozidlami, ako aj s kri\u017euj\u00facimi chodcami a cyklistami.<\/p>\n
Akt\u00edvny asistent udr\u017eiavania v jazdnom pruhu (tie\u017e s\u00e9riovo): dok\u00e1\u017ee vodi\u010da v rozsahu r\u00fdchlosti 60 \u2013 200 km\/h upozorni\u0165 na ne\u00famyseln\u00e9 opustenie jazdn\u00e9ho pruhu pulzuj\u00facimi vibr\u00e1ciami volantu a v pr\u00edpade prejdenia plnej \u010diary vr\u00e1ti\u0165 vozidlo sp\u00e4\u0165 do pruhu pribrzden\u00edm kolies pr\u00edslu\u0161nej strany vozidla. V pr\u00edpade preru\u0161ovanej \u010diary sa tento z\u00e1sah uskuto\u010dn\u00ed iba vtedy, ak hroz\u00ed nebezpe\u010denstvo zr\u00e1\u017eky vo ved\u013eaj\u0161om pruhu (aj s protiid\u00facimi vozidlami).<\/p>\n
PRE-SAFE\u00ae PLUS dok\u00e1\u017ee rozpozna\u0165 nebezpe\u010denstvo n\u00e1razu zozadu. V pr\u00edpade pretrv\u00e1vaj\u00faceho nebezpe\u010denstva kol\u00edzie syst\u00e9m dok\u00e1\u017ee stojace vozidlo pred n\u00e1razom zozadu zabrzdi\u0165, a t\u00fdm minimalizova\u0165 nebezpe\u010denstvo zranenia zn\u00ed\u017een\u00edm trhnutia telom cestuj\u00facich smerom vpred podmienen\u00e9ho n\u00e1razom.<\/p>\n
Pas\u00edvna bezpe\u010dnos\u0165: vysokopevn\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd r\u00e1m priestoru pre cestuj\u00facich a modern\u00e9 z\u00e1chytn\u00e9 syst\u00e9my<\/h3>\n
Nov\u00e1 Trieda A sa ako prv\u00e9 vozidlo zna\u010dky Mercedes-Benz prv\u00fdkr\u00e1t vyv\u00edjala v novom technologickom stredisku pre bezpe\u010dnos\u0165 vozidiel (TFS). Do n\u00e1vrhu \u0161trukt\u00far vozidla boli zahrnut\u00e9 aj poznatky z re\u00e1lneho priebehu neh\u00f4d. Ka\u017ed\u00fd prvok holej karos\u00e9rie bol vyvinut\u00fd s oh\u013eadom na geometriu, hr\u00fabku materi\u00e1lu, spojovaciu techniku a kvalitu materi\u00e1lu (zv\u00fd\u0161en\u00fd podiel oce\u013eov\u00e9ho plechu s vy\u0161\u0161ou a najvy\u0161\u0161ou pevnos\u0165ou).<\/p>\n
Stredobodom navrhnutej bezpe\u010dnej kon\u0161trukcie je kab\u00edna cestuj\u00facich s\u00a0vysokou tuhos\u0165ou. Jej vysok\u00e1 tuhos\u0165 prispieva k\u00a0vy\u0161\u0161iemu odolaniu na nap\u00e4tia vzniknut\u00e9 pri nehod\u00e1ch napr. predn\u00fdm, bo\u010dn\u00fdm, alebo zadn\u00fdm n\u00e1razom a\u00a0prevr\u00e1ten\u00edm, v\u010faka aplikovaniu vysokopevn\u00fdch ocel\u00ed, extr\u00e9mne vysokopevn\u00fdch ocel\u00ed a\u00a0tv\u00e1rnen\u00fdch plechov za tepla a\u00a0tlaku.<\/p>\n
Vodi\u010d a spolujazdec maj\u00fa k dispoz\u00edcii trojbodov\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 p\u00e1sy s obmedzen\u00edm sily p\u00e1sov a nap\u00edna\u010dmi bezpe\u010dnostn\u00fdch p\u00e1sov. V kombin\u00e1cii so syst\u00e9mom PRE-SAFE\u00ae (mimoriadna v\u00fdbava) s\u00fa predn\u00e9 sedadl\u00e1 vybaven\u00e9 reverzibiln\u00fdmi nav\u00edja\u010dmi bezpe\u010dnostn\u00fdch p\u00e1sov. Zadn\u00e9 sedadl\u00e1 s\u00fa na oboch vonkaj\u0161\u00edch miestach vybaven\u00e9 trojbodov\u00fdm bezpe\u010dnostn\u00fdm p\u00e1som s nap\u00edna\u010dom nav\u00edja\u010dov a obmedzen\u00edm sily p\u00e1sov. Nov\u00e1 Trieda A je s\u00e9riovo vybaven\u00e1 airbagom vodi\u010da a airbagom spolujazdca, airbagom na ochranu kolien vodi\u010da a okenn\u00fdmi airbagmi. Okenn\u00fd airbag v porovnan\u00ed s mnoh\u00fdmi konkuren\u010dn\u00fdmi produktmi pokr\u00fdva aj st\u013apik A, a tak lep\u0161ie chr\u00e1ni cestuj\u00facich v celom priestore. Bo\u010dn\u00e9 airbagy na ochranu hrudn\u00edka a panvy vpredu sa dod\u00e1vaj\u00fa s\u00e9riovo a vzadu ako s\u00fa\u010das\u0165 mimoriadnej v\u00fdbavy.<\/p>\n
Svetlomety MULTIBEAM LED: optim\u00e1lna vidite\u013enos\u0165 v ak\u00fdchko\u013evek podmienkach<\/h3>\n
\u010eal\u0161\u00edm pr\u00edkladom prenosu technol\u00f3gie z triedy luxusn\u00fdch vozidiel do triedy kompaktn\u00fdch vozidiel s\u00fa na \u017eelanie dostupn\u00e9 svetlomety MULTIBEAM LED. Umo\u017e\u0148uj\u00fa extr\u00e9mne r\u00fdchle a presn\u00e9 prisp\u00f4sobenie elektricky ovl\u00e1dan\u00e9ho osvetlenia vozidla aktu\u00e1lnej dopravnej situ\u00e1cii. V ka\u017edom svetlomete Triedy A sa nach\u00e1dza 18 samostatne ovl\u00e1date\u013en\u00fdch sveteln\u00fdch di\u00f3d. Farba svetla sveteln\u00fdch di\u00f3d podobn\u00e1 denn\u00e9mu svetlu \u0161etr\u00ed zrak a p\u00f4sob\u00ed pozit\u00edvne na koncentr\u00e1ciu. Vozovka tak bude presne a jasne osvetlen\u00e1. \u010eal\u0161ou mo\u017enos\u0165ou s\u00fa vysokov\u00fdkonn\u00e9 svetlomety s LED. S\u00e9riovo je nov\u00e1 Trieda A vybaven\u00e1 halog\u00e9nov\u00fdmi svetlometmi s integrovan\u00fdm denn\u00fdm osvetlen\u00edm s LED.<\/p>\n
Podvozok: agiln\u00fd a komfortn\u00fd<\/h3>\n
Pod\u013ea motoriz\u00e1cie a \u017eelania vodi\u010da s\u00fa pre Triedu A k dispoz\u00edcii r\u00f4zne varianty podvozka. Program diskov siaha od 16 do 19 palcov.<\/p>\n
Na prednej n\u00e1prave m\u00e1 nov\u00e1 Trieda A kon\u0161trukciu McPherson. V\u00fdkonnej\u0161ie verzie a modely s prevodovkou 4MATIC, nastavite\u013en\u00fdm tlmen\u00edm alebo v\u00e4\u010d\u0161\u00edmi kolesami maj\u00fa prepracovan\u00fa \u0161tvorprvkov\u00fa zadn\u00fa n\u00e1pravu. Ostatn\u00e9 modely maj\u00fa od\u013eah\u010den\u00fa vle\u010dn\u00fa n\u00e1pravu prepojen\u00fa s torzn\u00fdm stabiliz\u00e1torom.<\/p>\n
V\u00fdroba: v mexickom Aguascalientes a nemeckom Rastatte<\/h3>\n
V\u00fdroba nov\u00e9ho sedanu Triedy A sa za\u010dne e\u0161te v tomto roku v z\u00e1vode Aguascalientes. Spolo\u010dn\u00fd v\u00fdrobn\u00fd z\u00e1vod COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) v strednom Mexiku roz\u0161iruje v\u00fdrobn\u00e9 zdru\u017eenie kompaktn\u00e9ho vozidla div\u00edzie Mercedes-Benz Cars na p\u00e4\u0165 z\u00e1vodov na troch kontinentoch. COMPAS je projekt spolupr\u00e1ce s alianciou Renault-Nissan. Daimler a Nissan vlastnia na COMPAS-e po 50 %.<\/p>\n
V roku 2019 sa okrem toho za\u010dne v\u00fdroba nov\u00e9ho sedanu Triedy A v z\u00e1vode Mercedes-Benz v Rastatte v Nemecku. V glob\u00e1lnej v\u00fdrobnej sieti div\u00edzie Mercedes-Benz Cars je Rastatt ved\u00facim z\u00e1vodom pre kompaktn\u00e9 vozidl\u00e1. Z\u00e1vod m\u00e1 na starosti glob\u00e1lne riadenie v\u00fdroby a mana\u017ement kvality a dod\u00e1vate\u013eov. S\u00fa\u010dasne podporuje bezprobl\u00e9mov\u00fd n\u00e1beh v \u010fal\u0161\u00edch z\u00e1vodoch, napr\u00edklad \u0161kolen\u00edm pracovn\u00edkov. Z gener\u00e1cie novej kompaktnej triedy zbehne v Rastatte z p\u00e1su nov\u00e1 Trieda A u\u017e v apr\u00edli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rodina kompaktn\u00fdch vozidiel z dielne Mercedes-Benz sa op\u00e4\u0165 rozrast\u00e1: koncom roka 2018 pr\u00edde na trh Trieda A sedan. \u0160tvordverov\u00fd sedan m\u00e1 r\u00e1zvor 2 729 milimetrov a proporcie dynamick\u00e9ho a s\u00fa\u010dasne kompaktn\u00e9ho sedanu s kr\u00e1tkym previsom vpredu a vzadu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27146,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[2112,156,2119],"class_list":["post-27130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercedes","tag-2112","tag-sedan","tag-treida-a"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27130"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27148,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27130\/revisions\/27148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}