{"id":9051,"date":"2014-09-23T15:57:54","date_gmt":"2014-09-23T13:57:54","guid":{"rendered":"http:\/\/mixmotor.eu\/?p=9051"},"modified":"2014-09-23T16:14:55","modified_gmt":"2014-09-23T14:14:55","slug":"mercedes-amg-gt-vyvoj-kde-pozriete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/9051\/mercedes-amg-gt-vyvoj-kde-pozriete","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GT. V\u00fdvoj kde pozriete"},"content":{"rendered":"

Prv\u00fd Mercedes bolo pretek\u00e1rske vozidlo, jeho najmlad\u0161\u00ed n\u00e1sledn\u00edk nesie jeho dedi\u010dstvo \u010falej: s nov\u00fdm modelom Mercedes-AMG GT otv\u00e1ra t\u00e1to zna\u010dka \u0161portov\u00fdch vozidiel Mercedes-Benz v novovytvorenom podniku segment \u0161pi\u010dkov\u00fdch \u0161portov\u00fdch vozidiel. <\/strong><\/span><\/p>\n

GT je druh\u00fdm \u0161portov\u00fdm vozidlom spolo\u010dnosti Mercedes-AMG, navrhnut\u00fdm vo vlastnej r\u00e9\u017eii. Jeho koncepcia v strede za prednou n\u00e1pravou ulo\u017een\u00fdm motorom s automatickou prevodovkou transaxle a inteligentn\u00e1 od\u013eah\u010den\u00e1 kon\u0161trukcia z hlin\u00edka s\u00fa z\u00e1kladom vysoko dynamick\u00e9ho z\u00e1\u017eitku z jazdy. Jazdn\u00fd v\u00fdkon, typick\u00fd pre vozidl\u00e1 AMG, pod\u010diarkuje jeho taktie\u017e novovyvinut\u00fd \u0161tvorlitrov\u00fd motor AMG V8 s dvoma turbod\u00fachadlami. Prv\u00fd pohonn\u00fd agreg\u00e1t pre \u0161portov\u00e9 vozidl\u00e1 s vovn\u00fatri namontovan\u00fdmi turbod\u00fachadlami (\u201ehor\u00face vn\u00fatorn\u00e9 V\u201c) a mazan\u00edm so suchou k\u013eukovou skri\u0148ou sa vyr\u00e1ba v dvoch v\u00fdkonov\u00fdch kateg\u00f3ri\u00e1ch: ako model GT s v\u00fdkonom 340 kW (462 k) a ako model GT S s v\u00fdkonom 375 kW (510 k). Dynamika jazdy a prvotriedny v\u00fdkon pretek\u00e1rskeho vozidla sp\u00e1ja nov\u00fd GT s vysokou praktickos\u0165ou pri ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed a hospod\u00e1rnos\u0165ou, ktor\u00e1 v tomto segmente ur\u010duje nov\u00e9 \u0161tandardy.<\/strong><\/span><\/p>\n


\nM\u00e1 v\u0161etko, \u010do patr\u00ed k autentick\u00e9mu \u0161portov\u00e9mu vozidlu zna\u010dky Mercedes-AMG \u2013 od charakteristick\u00e9ho dizajnu, cez \u010distokrvn\u00fa technol\u00f3giu motoristick\u00e9ho \u0161portu, a\u017e po optim\u00e1lne rozdelenie hmotnosti. Perfektn\u00fdm doplnkom k tomu je hnacie \u00fastrojenstvo, d\u00f4sledne orientovan\u00e9 na dynamiku jazdy. Srdce modelu Mercedes-AMG GT, nov\u00fd \u0161tvorlitrov\u00fd motor AMG V8 s dvoma turbod\u00fachadlami , sa u\u017e pri n\u00edzkych ot\u00e1\u010dkach rozbieha spont\u00e1nne, ako aj s extr\u00e9mnou silou a umo\u017e\u0148uje dosahova\u0165 vysok\u00e9 jazdn\u00e9 v\u00fdkony. \u0160pi\u010dkov\u00e9 hodnoty ako 3,8 sekundy pre rozbeh z nuly na 100 km\/h a maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 310 km\/h v kombin\u00e1cii s mimoriadnou v\u00fdbavou, orientovanou na dynamiku jazdy, s\u013eubuj\u00fa extr\u00e9mne r\u00fdchle kol\u00e1 na pretek\u00e1rskej dr\u00e1he. <\/span><\/p>\n

Toto dvojsedadlov\u00e9 vozidlo je v\u010faka praktick\u00e9mu zadn\u00e9mu veku, dobre vyu\u017eite\u013en\u00e9mu bato\u017einov\u00e9mu priestoru, vysok\u00e9mu komfortu pri jazde na dlh\u00e9 vzdialenosti a rozsiahlym asisten\u010dn\u00fdm syst\u00e9mom Mercedes Benz Intelligent Drive nekomplikovan\u00fdm, komfortn\u00fdm a spo\u013eahliv\u00fdm sprievodcom v ka\u017edodennom \u017eivote za volantom.<\/p>\n

\u201eS nov\u00fdm modelom Mercedes-AMG GT po prv\u00fd raz nastupujeme v n\u00e1ro\u010dnom segmente \u0161portov\u00fdch vozidiel, ktor\u00fd konkurencia u\u017e obsadila \u0161pi\u010dkov\u00fdmi predstavite\u013emi. Je to pre n\u00e1s stimul a popud z\u00e1rove\u0148, aby sme milovn\u00edkom \u0161portov\u00fdch vozidiel na celom svete dok\u00e1zali, ak\u00fd v\u00fdkon AMG dok\u00e1\u017ee dosiahnu\u0165,\u201c hovor\u00ed Prof. Dr. Thomas Weber, \u010dlen predstavenstva spolo\u010dnosti Daimler AG, zodpovedn\u00fd za v\u00fdskum v koncerne a v\u00fdvoj v div\u00edzii Mercedes-Benz Cars.<\/p>\n

\u201eS nov\u00fdm GT prezentujeme zna\u010dku Mercedes-AMG ako zna\u010dku dynamick\u00fdch \u0161portov\u00fdch vozidiel e\u0161te intenz\u00edvnej\u0161ie ako doteraz,\u201c tvrd\u00ed Tobias Moers, predseda vedenia spolo\u010dnosti Mercedes-AMG GmbH. \u201eSo svojou technologickou podstatou sp\u013a\u0148a model Mercedes-AMG GT na\u0161e vysok\u00e9 n\u00e1roky na dynamiku jazdy, agilitu a \u0161portovos\u0165. Nov\u00fd GT je u\u017e druh\u00fdm \u0161portov\u00fdm vozidlom, \u00faplne samostatne vyvinut\u00fdm v spolo\u010dnosti Mercedes-AMG. Bol postaven\u00fd pod\u013ea z\u00e1sady \u201aRu\u010dne vyroben\u00fd pretek\u00e1rmi\u2018 \u2013 \u010do hovor\u00ed za v\u0161etko o na\u0161om p\u00f4vode a na\u0161om duchu.\u201c<\/p>\n

V\u00fdkon ako na pretek\u00e1rskej trati zais\u0165uje kombin\u00e1cia z priestorov\u00e9ho r\u00e1mu z hlin\u00edka, motora V8 s dvomi turbod\u00fachadlami s mazan\u00edm so suchou k\u013eukovou skri\u0148ou, sedemstup\u0148ovej dvojspojkovej prevodovky v usporiadan\u00ed transaxle na zadnej n\u00e1prave, zvern\u00e9ho diferenci\u00e1lu, \u0161portov\u00e9ho podvozka s dvojit\u00fdm prie\u010dnym zavesen\u00edm kolies z hlin\u00edka a n\u00edzka prev\u00e1dzkov\u00e1 hmotnos\u0165 1 540 kilogramov. Koncepcia s strede za prednou n\u00e1pravou ulo\u017een\u00fdm motorom a prevodovkou s usporiadan\u00edm transaxle umo\u017e\u0148uje pr\u00edkladn\u00e9 rozdelenie hmotnosti v pomere 47 ku 53 % medzi predn\u00fa a zadn\u00fa n\u00e1pravu. Kombin\u00e1cia s n\u00edzko ulo\u017een\u00fdm \u0165a\u017eiskom vozidla vedie k mimoriadne agilnej ovl\u00e1date\u013enosti a dovo\u013euje dosahova\u0165 vysok\u00e9 r\u00fdchlosti v z\u00e1krut\u00e1ch. S priaznivou v\u00fdkonovou hmotnos\u0165ou 3,3 kilogramov na k sa model Mercedes-AMG GT sebavedomo etabluje na \u0161pi\u010dku svojho segmentu. Aj v hospod\u00e1rnosti dosahuje toto \u0161portov\u00e9 vozidlo nov\u00fa najlep\u0161iu hodnotu: spotreba paliva 9,3 litrov na 100 kilometrov (celkov\u00e1, pod\u013ea NEFZ) predstavuje pozoruhodn\u00fd skok v hospod\u00e1rnosti.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Dizajn exteri\u00e9ru: \u0161portovo emot\u00edvny a so zmyslovou jasnos\u0165ou<\/strong><\/h3>\n

\u201eNov\u00fd Mercedes-AMG GT je \u0161portov\u00e9 vozidlo v naj\u010distej\u0161ej forme\u201c,
\ntvrd\u00ed Gorden Wagener, viceprezident spolo\u010dnosti Design Daimler AG. \u201eDych vyr\u00e1\u017eaj\u00face proporcie, v\u00fdrazne modelovan\u00e9 plochy a plynul\u00e9 l\u00ednie vytv\u00e1raj\u00fa
\nz nov\u00e9ho AMG modern\u00e9 \u0161portov\u00e9 vozidlo, nes\u00face ducha sl\u00e1vnych \u0161portov\u00fdch vozidiel Mercedes. GT tak v sebe skr\u00fdva kr\u00e1su perfektne spojen\u00fa s inteligenciou.\u201c<\/p>\n

\u0160portovos\u0165 a em\u00f3cie s\u00fa pri novom modeli Mercedes-AMG GT stelesnen\u00edm zmyslovej jasnosti. Dvojsedadlov\u00e9 vozidlo sa vyzna\u010duje proporciami typick\u00fdmi pre vozidl\u00e1 s pohonom zadn\u00fdch kolies. Vpredu\u00a0 na stred ulo\u017een\u00fd motor V8 s dvomi turbod\u00fachadlami zaru\u010duje optim\u00e1lne rozdelenie hmotnosti, ktor\u00e1 je podstatou vysokej dynamiky jazdy. Markantn\u00e1 je dlh\u00e1 kapota motora s v\u00fdrazn\u00fdmi charakteristick\u00fdmi prelismi, \u010faleko dozadu posunut\u00e1 kab\u00edna Greenhouse, ve\u013ek\u00e9 koles\u00e1 a \u0161iroko p\u00f4sobiaca zadn\u00e1 \u010das\u0165. Pod ve\u013ek\u00fdm zadn\u00fdm vekom sa skr\u00fdva dobre vyu\u017eite\u013en\u00fd bato\u017einov\u00fd priestor.<\/p>\n

V\u00fdrazn\u00e1 dynamika, pln\u00e1 nap\u00e4tia<\/strong><\/h3>\n

Pozit\u00edvne extr\u00e9mne plochy dod\u00e1vaj\u00fa modelu Mercedes-AMG GT zmyslov\u00fd charakter a umo\u017e\u0148uj\u00fa ho vn\u00edma\u0165 ako sochu. Pri poh\u013eade zboku s\u00fa n\u00e1padn\u00e9 kupolovit\u00e1 l\u00ednia strechy a dvere bez r\u00e1mu. Z bo\u010dnej steny vymodelovan\u00fd profil u\u017e pri stojacom vozidle vytv\u00e1ra dojem \u013eahkosti a dynamiky. Plochy a l\u00ednie bo\u010dnej steny strmo prech\u00e1dzaj\u00fa do zadnej \u010dasti. Model GT je v oblasti pliec vedome bez l\u00edni\u00ed. Iba dolnou \u010das\u0165ou tela vozidla prech\u00e1dza l\u00ednia, ktor\u00e1 sa znovu nach\u00e1dza na zadnom n\u00e1razn\u00edku a opticky ho od\u013eah\u010duje. Bo\u010dn\u00e9 otvory na odvod vzduchu s dvomi plutvami s\u00fa typick\u00fdm prvkom stv\u00e1rnenia \u0161portov\u00fdch vozidiel zna\u010dky Mercedes-Benz. Model GT nem\u00e1 \u017eiadne vidite\u013en\u00e9 ant\u00e9ny, ktor\u00e9 by mohli ru\u0161i\u0165 celkov\u00fd vzh\u013ead.<\/p>\n

Tvarov\u00e1 s\u00fahra r\u00f4znych prvkov dizajnu dod\u00e1va kup\u00e9 suver\u00e9nnu a sebavedom\u00fa tv\u00e1r: v strede prednej \u010dasti vozidla sa nach\u00e1dza trojrozmerne stv\u00e1rnen\u00e1 diamantov\u00e1 maska chladi\u010da s hviezdou Mercedes v strede, \u0161irokou lamelou a n\u00e1pisom AMG. Vysokov\u00fdkonn\u00e9 LED svetlomety so \u0161tylizovan\u00fdm \u201eobo\u010d\u00edm\u201c ako denn\u00fdm osvetlen\u00edm, obrysov\u00e9 svetl\u00e1 a smerovky, ako aj tri samostatn\u00e9 reflektory dia\u013ekov\u00fdch svetiel dod\u00e1vaj\u00fa modelu GT charakteristick\u00fd vzh\u013ead.<\/p>\n

Ve\u013ek\u00e9 otvory na pr\u00edvod vzduchu sl\u00fa\u017eia na \u00fa\u010dinn\u00fd pr\u00edvod vzduchu do chladiacich modulov. Pre vozidl\u00e1 AMG charakteristick\u00e1 v\u00fdstuha v tvare A s predn\u00fdm rozde\u013eova\u010dom pr\u00fadenia v dolnej tretine spojlera predn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edka dod\u00e1va \u0161portov\u00e9mu vozidlu dojem h\u013abky a \u0161\u00edrky. Zatia\u013e \u010do predn\u00fd rozde\u013eova\u010d pr\u00fadenia je pri modeli GT lakovan\u00fd vo farbe vozidla, vo verzii GT S je \u010dierny, s vysok\u00fdm leskom. Z\u00e1kazn\u00edk si celkovo m\u00f4\u017ee dizajn exteri\u00e9ru zv\u00fdrazni\u0165 pod\u013ea svojho \u017eelania: k dispoz\u00edcii m\u00e1 strieborn\u00fd exteri\u00e9rov\u00fd bal\u00edk pochr\u00f3movan\u00fdch doplnkov, bal\u00edk Night a exteri\u00e9rov\u00fd bal\u00edk Carbon.<\/p>\n

\"1081268_2166478_1024_768_14C666_09\"<\/a><\/p>\n

\u0160irok\u00e9 plecia pre emot\u00edvny celkov\u00fd vzh\u013ead<\/strong><\/h3>\n

Zadn\u00e1 \u010das\u0165 so svojimi z\u00e1kladn\u00fdmi plochami, \u0161irok\u00fdmi plecami a \u00fazkou kresbou zadn\u00fdch svetiel dod\u00e1va celkov\u00e9mu vzh\u013eadu vozidla emot\u00edvny charakter. Dr\u017eiak eviden\u010dn\u00e9ho \u010d\u00edsla sa nach\u00e1dza v dolnej oblasti n\u00e1razn\u00edka a umo\u017e\u0148uje prominentn\u00e9 umiestnenie hviezdy Mercedes na zadnej kapote s hladkou plochou. K tomu sa prid\u00e1va v\u00fdsuvn\u00e9 zadn\u00e9 kr\u00eddlo, ktor\u00e9 pri stojacom vozidle nie je vidite\u013en\u00e9. \u010cierna vlo\u017eka dif\u00fazora s koncovkami v\u00fdfuku, pevne umiestnen\u00fdmi v n\u00e1razn\u00edku a v\u00fdstuha v tvare A v ozdobnej li\u0161te, opieraj\u00facej sa o predn\u00fa \u010das\u0165 v matnej ir\u00eddiovej striebornej farbe dod\u00e1vaj\u00fa celej zadnej \u010dasti optick\u00fa \u013eahkos\u0165.<\/p>\n

Ploch\u00e9 a \u0161irok\u00e9 zadn\u00e9 svietidl\u00e1 s nov\u00fdmi s postupne sa rozsvecuj\u00facimi smerovkami odr\u00e1\u017eaj\u00fa najnov\u0161\u00ed stav techniky. 18 jednotliv\u00fdch LED na ka\u017edej strane informuje o prian\u00ed vodi\u010da odbo\u010di\u0165, pri\u010dom di\u00f3dy sa postupne rozsvecuj\u00fa zvn\u00fatra smerom von.<\/p>\n

Zadn\u00e9 svietidl\u00e1 pod\u010diarkuj\u00fa \u0161portov\u00fd vonkaj\u0161\u00ed vzh\u013ead zadnej \u010dasti, ako aj zmysel pre vysok\u00fa kvalitu detailov \u2013 tvar a funkcia sa jedine\u010dn\u00fdm sp\u00f4sobom sp\u00e1jaj\u00fa do perfektn\u00e9ho celku.<\/p>\n

\"1081317_2166636_1024_683_14C707_046\"<\/a><\/p>\n

Interi\u00e9r: zmyselnos\u0165, em\u00f3cia a dokonalos\u0165<\/strong><\/h3>\n

Aj dizajn interi\u00e9ru steles\u0148uje maxim\u00e1lnu mieru em\u00f3ci\u00ed a zmyslov\u00fa jasnos\u0165. Radik\u00e1lne \u0161portovo ploch\u00e9 proporcie vytv\u00e1raj\u00fa novodob\u00fd pocit priestoru. Jasne ozna\u010den\u00e9 komponenty a ich autentick\u00e9 materi\u00e1ly pod\u010diarkuj\u00fa dynamick\u00fd charakter a podnecuj\u00fa spont\u00e1nne odu\u0161evnenie: kto otvor\u00ed dvere, objav\u00ed p\u00f4sobiv\u00e9 striedanie hlboko spadaj\u00facej pr\u00edstrojovej dosky a dominantnej, konvexnej vysokej stredovej konzoly, vzbudzuj\u00facej em\u00f3cie a presved\u010duj\u00facej svojou dokonalos\u0165ou.<\/p>\n

Pre \u0161portov\u00e9 vozidl\u00e1 zna\u010dky Mercedes-Benz typick\u00e1 \u00fastredn\u00e1 t\u00e9ma o vzh\u013eade \u201eaviation design\u201c bola \u0161tylisticky rozvinut\u00e1. Dominuj\u00facim prvkom v kokpite modelu GT je extr\u00e9mne zv\u00fdraznen\u00e1 \u0161\u00edrka pr\u00edstrojovej dosky, ktor\u00e1 p\u00f4sob\u00ed ako mohutn\u00e9 kr\u00eddlo. \u0160tyri centr\u00e1lne bodov\u00e9 d\u00fdzy klimatiz\u00e1cie, ako aj jednotliv\u00e9 d\u00fdzy v\u013eavo a vpravo vonku podporuj\u00fa dojem. V kombin\u00e1cii s horn\u00fdmi hranami oblo\u017eenia dver\u00ed, konk\u00e1vne rie\u0161en\u00fdm vn\u00fatorn\u00fdm oblo\u017een\u00edm dver\u00ed a dynamickou stredovou konzolou sa model GT prezentuje ako skuto\u010dn\u00fd prostriedok na jazdenie a vodi\u010da v\u010faka hlbokej polohe sedadla perfektne integruje do kokpitu.<\/p>\n

\"1081389_2166815_1024_683_14C875_005\"<\/a><\/p>\n

Dominantn\u00e1 stredov\u00e1 konzola sprostredk\u00fava v\u010faka svojmu tvarov\u00e9mu rie\u0161eniu, pripom\u00ednaj\u00facemu otvor na pr\u00edvod vzduchu NACA, ako aj pou\u017eit\u00fdm povrchom a autentick\u00fdm materi\u00e1lom dojem, ako keby bola prvkom prenesen\u00fdm priamo z pretek\u00e1rskeho \u0161portu \u2013 na v\u00fdber je strieborn\u00e1 chr\u00f3mov\u00e1, karb\u00f3nov\u00e1 matn\u00e1, karb\u00f3nov\u00e1 leskl\u00e1, \u010dierna diamantov\u00e1 farba, ako aj sklenen\u00e9 vl\u00e1kna v striebornej matnej farbe. S polohou v strede je vo\u013ene umiestnen\u00fd centr\u00e1lny displej pastvou pre o\u010di. L\u00e1ska k detailom sa prejavuje aj na ovl\u00e1dac\u00edch prvkoch ovl\u00e1dacej jednotky AMG DRIVE UNIT: s\u00fa usporiadan\u00e9 v \u0161t\u00fdle osemvalcov s usporiadan\u00edm do V a pod\u010diarkuj\u00fa silov\u00fd a technick\u00fd dojem stredovej konzoly.<\/p>\n

Neoby\u010dajn\u00fa presnos\u0165 a v\u00fdrazn\u00fa p\u00f4sobivos\u0165 v\u010faka najjemnej\u0161\u00edm materi\u00e1lom s najvy\u0161\u0161ou kvalitou spracovania si mo\u017eno vychutna\u0165 na \u0161portov\u00fdch sedadl\u00e1ch, volante orientovanom na v\u00fdkon a na zdru\u017eenom pr\u00edstroji. Pre fan\u00fa\u0161ikov \u0161portov\u00fdch vozidiel azda najd\u00f4le\u017eitej\u0161\u00ed ovl\u00e1dac\u00ed prvok sa nach\u00e1dza v ovl\u00e1dacej jednotke AMG DRIVE UNIT na \u013eavej strane: \u010derveno svietiace tla\u010didlo na na\u0161tartovanie motora, s n\u00e1pisom \u201eEngine Start Stop\u201c.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

\u00daplne novo vyvinut\u00fd \u0161tvorlitrov\u00fd motor V8 AMG s dvomi turbod\u00fachadlami<\/strong><\/h3>\n

Po jednom stla\u010den\u00ed tla\u010didla sa na\u0161tartuje nov\u00fd vysokov\u00fdkonn\u00fd hnac\u00ed agreg\u00e1t: u\u017e zvuk pri \u0161tartovan\u00ed vyvol\u00e1 husiu ko\u017eu. \u0160tvorlitrov\u00fd motor V8 s dvomi turbod\u00fachadlami bol vyvinut\u00fd \u0161peci\u00e1lne pre model GT. Inovat\u00edvny osemvalec ako nov\u00fd \u010dlen rodiny motorov s technol\u00f3giou BlueDIRECT, sa vyzna\u010duje vynikaj\u00facim priebehom sily, parametrami v\u00fdkonu na \u00farovni pretek\u00e1rskeho \u0161portu, od\u013eah\u010denou kon\u0161trukciou, ako aj vysokou hospod\u00e1rnos\u0165ou a ekologickou \u00fanosnos\u0165ou. Jeho emot\u00edvny zvuk motora V8, typick\u00fd pre zna\u010dku, fascinuje rovnako ako spont\u00e1nna reakcia a vysok\u00e1 \u0165a\u017en\u00e1 sila.<\/p>\n

Nov\u00fd osemvalec najviac nadch\u00fdna svojim jemne d\u00e1vkovate\u013en\u00fdm v\u00fdkonom, ktor\u00fd nezaost\u00e1va za v\u00fdkonom \u017eiadneho atmosf\u00e9rick\u00e9ho motora. Cie\u013e v\u00fdvoja, do ktor\u00e9ho \u0161pecialisti na motory z celej spolo\u010dnosti AMG investovali
\nve\u013ea potu a krvi a ktor\u00fd pod\u010diarkuje ich vysok\u00fa kompetenciu.
\nVodi\u010da presvied\u010da motor AMG s intern\u00fdm ozna\u010den\u00edm M178, najm\u00e4 v
\nre\u017eime M alebo Race navolite\u013en\u00fdch jazdn\u00fdch programov, v\u010faka line\u00e1rnemu priebehu v\u00fdkonu, \u010do v\u00fdrazne zjednodu\u0161uje ovl\u00e1date\u013enos\u0165 v hrani\u010dn\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch. Aby to bolo zaru\u010den\u00e9, n\u00e1ro\u010dn\u00e1 riadiaca elektronika motora zoh\u013ead\u0148uje dokonca moment\u00e1lny jazdn\u00fd stav a reguluje charakteristiku plynov\u00e9ho ped\u00e1la v z\u00e1vislosti od aktu\u00e1lnych prie\u010dnych s\u00edl.<\/p>\n

Osemvalec so zdvihov\u00fdm objemom 3982 kubick\u00fdch centimetrov vyu\u017e\u00edva vlastn\u00e9 technol\u00f3gie, ktor\u00e9 sa vyu\u017e\u00edvaj\u00fa u\u017e pri dvojlitrovom prepl\u0148ovanom motore z A 45 AMG, CLA 45 AMG a GLA 45 AMG \u2013 aktu\u00e1lne najsilnej\u0161\u00ed s\u00e9riov\u00fd \u0161tvorvalcov\u00fd motor na svete. Obidva motory tak disponuj\u00fa identick\u00fdm pomerom v\u0155tania a zdvihu \u2013 podstatou v\u00fdraznej to\u010divosti. Pr\u00edpravu zmesi zais\u0165uje piezoelektrick\u00e9 priame vstrekovanie benz\u00ednu, pou\u017e\u00edvan\u00e9 zna\u010dkou Mercedes-Benz. Proces spa\u013eovania s veden\u00fdm l\u00fa\u010dom sa \u010falej rozvinul v tretej gener\u00e1cii pre v\u0161etky bud\u00face z\u00e1konn\u00e9 po\u017eiadavky. Vysoko efekt\u00edvny a \u00fasporn\u00fd \u0161tvorlitrov\u00fd motor V8 AMG s dvomi turbod\u00fachadlami sp\u013a\u0148a emisn\u00e9 normy, vr\u00e1tane normy Euro 6, ktor\u00e1 bude zaveden\u00e1 do nariadenia, platn\u00e9ho a\u017e od roku 2016 pre maxim\u00e1lnu emisiu \u010dast\u00edc.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Prv\u00fd motor \u0161portov\u00fdch vozidiel s hor\u00facim vn\u00fatorn\u00fdm V a mazan\u00edm so suchou spojkou<\/strong><\/h3>\n

V novom motore AMG V8 sa pou\u017e\u00edva prepl\u0148ovanie dvoma turbod\u00fachadlami, pri ktorom obidve d\u00fachadl\u00e1 nie s\u00fa umiestnen\u00e9 zvonka na blokoch valcov, ale medzi blokmi valcov, usporiadan\u00fdch do V \u2013 odborn\u00edci to naz\u00fdvaj\u00fa ako \u201ehor\u00face vn\u00fatorn\u00e9 V\u201c. Prednosti: kompaktn\u00e1 kon\u0161trukcia motora, optim\u00e1lna reakcia turbod\u00fachadiel a n\u00edzke emisie v\u00fdfukov\u00fdch plynov v\u010faka najlep\u0161iemu mo\u017en\u00e9mu pr\u00fadeniu v\u00a0 katalyz\u00e1toroch v bl\u00edzkosti motora. Mazanie so suchou k\u013eukovou skri\u0148ou zais\u0165uje aj pri vysok\u00fdch prie\u010dnych sil\u00e1ch priv\u00e1dzanie oleja a umo\u017e\u0148uje n\u00edzku mont\u00e1\u017enu polohu agreg\u00e1tu. Vedie to k zn\u00ed\u017eeniu \u0165a\u017eiska, a t\u00fdm vytv\u00e1ra z\u00e1klad pre vysok\u00e9 prie\u010dne zr\u00fdchlenia. Nov\u00fd motor V8 s dvomi turbod\u00fachadlami od spolo\u010dnosti Mercedes-AMG je prv\u00fd motor pre \u0161portov\u00e9 vozidl\u00e1 na svete s hor\u00facim vn\u00fatorn\u00fdm V a mazan\u00edm so suchou k\u013eukovou skri\u0148ou.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

V\u00fdkonn\u00e1 v\u00fdfukov\u00e1 s\u00fastava s \u00faplne variabilne riaden\u00fdmi v\u00fdfukov\u00fdmi klapkami<\/strong><\/h3>\n

Model Mercedes-AMG GT S je s\u00e9riovo vybaven\u00fd v\u00fdkonnou v\u00fdfukovou s\u00fastavou s \u00faplne variabilne riaden\u00fdmi v\u00fdfukov\u00fdmi klapkami. Vodi\u010d m\u00f4\u017ee
\nmeni\u0165 zvuk motora: v z\u00e1vislosti od zvolen\u00e9ho jazdn\u00e9ho programu DYNAMIC SELECT si vodi\u010d osemvalec vychutn\u00e1 komfortne a na dlh\u00fdch cest\u00e1ch alebo ako siln\u00fd a emot\u00edvny, s atmosf\u00e9rou pretek\u00e1rskeho vozidla. V ovl\u00e1dacej jednotke AMG DRIVE UNIT sa nach\u00e1dza aj samostatn\u00e9 tla\u010didlo na priame ovplyv\u0148ovanie v\u00fdfukov\u00fdch klapiek. Nov\u00e9 \u0161portov\u00e9 vozidlo spolo\u010dnosti Mercedes-AMG disponuje vlastnou charakteristikou zvuku, ktor\u00e1 ho zara\u010fuje medzi \u010dlenov rodiny AMG a napriek tomu v\u00fdrazne odli\u0161uje od vysokov\u00fdkonn\u00fdch automobilov. Prep\u00ednate\u013en\u00e1 v\u00fdfukov\u00e1 s\u00fastava je dostupn\u00e1 ako v\u00fdbava na \u017eelanie aj pre model Mercedes-AMG GT.<\/p>\n

Ru\u010dn\u00e1 v\u00fdroba motorov: \u201eJeden \u010dlovek, jeden motor\u201c<\/strong><\/h3>\n

\u0160tvorlitrov\u00fd motor V8 s dvomi turbod\u00fachadlami sa vyr\u00e1ba pod\u013ea princ\u00edpu \u201ejeden \u010dlovek, jeden motor\u201c v Affalterbachu. V manufakt\u00fare motorov AMG vysokokvalifikovan\u00ed mont\u00e9ri motorov vyr\u00e1baj\u00fa hnacie agreg\u00e1ty pri dodr\u017eiavan\u00ed najpr\u00edsnej\u0161\u00edch \u0161tandardov kvality ru\u010dne \u2013 \u010do je zrejm\u00e9 z plakety motora AMG s podpisom mont\u00e9ra motora.<\/p>\n

\u201eJeden \u010dlovek, jeden motor\u201c sa sp\u00e1ja s jedine\u010dn\u00fdm g\u00e9nom motoristick\u00e9ho \u0161portu spolo\u010dnosti Mercedes-AMG, z ktor\u00e9ho vy\u017earuje inovat\u00edvny potenci\u00e1l cez prenos technol\u00f3gi\u00ed z pretekov \u2013 od formuly 1 cez DTM a\u017e po anga\u017eovanie sa v \u0161porte z\u00e1kazn\u00edkov s modelom SLS AMG GT3.<\/p><\/blockquote>\n

\"1083172_2171720_1024_576_14C1040_504\"<\/a><\/p>\n

Sedemstup\u0148ov\u00e1 dvojspojkov\u00e1 prevodovka s usporiadan\u00edm transaxle<\/strong><\/h3>\n

Pri prenose s\u00edl v novom GT sa in\u017einieri spolo\u010dnosti Mercedes-AMG spoliehaj\u00fa na kombin\u00e1ciu v strede vpredu ulo\u017een\u00e9ho motora a sedemstup\u0148ovej dvojspojkovej prevodovky v usporiadan\u00ed transaxle na zadnej n\u00e1prave \u2013 toto rie\u0161enie sa najlep\u0161ie osved\u010dilo u\u017e v modeli SLS AMG. Rozdelenie hmotnosti z tohto usporiadania profituje a predstavuje pomer 47 (vpredu) ku 53 (vzadu) percent\u00e1m. Pre pou\u017eitie v novom \u0161portovom vozidle sa sedemstup\u0148ov\u00e1 \u0161portov\u00e1 prevodovka AMG SPEEDSHIFT DCT \u010falej optimalizovala z h\u013eadiska \u00fa\u010dinnosti, r\u00fdchlosti radenia a presnosti. V\u010faka zv\u00e4\u010d\u0161en\u00e9mu rozp\u00e4tiu prevodovky sa m\u00f4\u017ee optim\u00e1lne vyu\u017ei\u0165 v\u00fdrazn\u00fd rozsah kr\u00fatiaceho momentu prepl\u0148ovan\u00e9ho motora V8. Celkov\u00e1 koncepcia hnacieho agreg\u00e1tu je primeran\u00e1 pre nekompromisn\u00e9 \u0161portov\u00e9 vozidlo. Z\u00e1rove\u0148 boli splnen\u00e9 vysok\u00e9 po\u017eiadavky na praktickos\u0165 pri ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed, hlu\u010dnos\u0165, komfort jazdy a spotrebu.<\/p>\n

Aby sa priania vodi\u010da na preradenie mohli pren\u00e1\u0161a\u0165 e\u0161te priamej\u0161ie, komunik\u00e1cia medzi motorom a prevodovkou sa z\u00e1sadne prepracovala. In\u00fdmi slovami: doteraj\u0161ie hranice v\u00fdkonu pri raden\u00ed a reak\u010dn\u00fd \u010das sa v\u00fdrazne roz\u0161\u00edrili. Pomocou funkcie AMG DYNAMIC SELECT m\u00f4\u017ee vodi\u010d svojim \u017eelaniam GT individu\u00e1lne pros\u00f4sobi\u0165. K dispoz\u00edcii s\u00fa re\u017eimy: \u201eC\u201c (Controlled Efficiency), \u201eS\u201c (Sport), \u201eS+\u201c (Sport Plus) \u2013 a \u00faplne nov\u00fd je re\u017eim \u2013 \u201eI\u201c (Individual). V\u00fdlu\u010dne pre GT S vyhraden\u00fd manu\u00e1lny jazdn\u00fd program \u201eRACE\u201c optim\u00e1lne prisp\u00f4sobuje strat\u00e9giu radenia dvojspojkovej prevodovky na po\u017eiadavky pou\u017e\u00edvania na pretek\u00e1rskej dr\u00e1he \u2013 s najkrat\u0161\u00edmi r\u00fdchlos\u0165ami radenia spolu s vysoko emot\u00edvnym zvukom motora. Po stla\u010den\u00ed tla\u010didla \u201eM\u201c m\u00f4\u017ee vodi\u010d v ka\u017edom jazdnom programe aktivova\u0165 manu\u00e1lny re\u017eim prevodovky.<\/p>\n

Elektronick\u00fd zvern\u00fd diferenci\u00e1l zadnej n\u00e1pravy v GT S s\u00e9riovo<\/strong><\/h3>\n

Model GT je s\u00e9riovo vybaven\u00fd mechanick\u00fdm zvern\u00fdm diferenci\u00e1lom zadnej n\u00e1pravy, ktor\u00fd v ka\u017edom jazdnom stave zaru\u010duje vynikaj\u00facu trakciu
\na najvy\u0161\u0161iu bezpe\u010dnos\u0165 jazdy. Model GT S je s\u00e9riovo vybaven\u00fd elektronicky regulovan\u00fdm zvern\u00fdm diferenci\u00e1lom zadnej n\u00e1pravy, integrovan\u00fdm v kompaktnej skrini prevodovky. Jeho omnoho citlivej\u0161ia a r\u00fdchlej\u0161ia regul\u00e1cia v porovnan\u00ed s mechanick\u00fdm rie\u0161en\u00edm pos\u00fava fyzik\u00e1lne hranice pri jazde e\u0161te \u010falej nahor. Nielen pri trakcii hnac\u00edch kolies do\u0161lo k \u010fal\u0161iemu zlep\u0161eniu, aj r\u00fdchlosti prejazdu z\u00e1krut v hrani\u010dnej oblasti st\u00fapli. Syst\u00e9m pracuje s variabiln\u00fdm \u00fa\u010dinkom uz\u00e1vierky v \u0165ahovom a decelera\u010dnom re\u017eime a je perfektne dimenzovan\u00fd pre r\u00f4zne jazdn\u00e9 stavy a koeficienty trenia vozovky.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

N\u00e1prava s dvojit\u00fdm prie\u010dnym zavesen\u00edm kolies z motoristick\u00e9ho \u0161portu<\/strong><\/h3>\n

Dynamika jazdy a komfort pri jazde na dlh\u00e9 vzdialenosti, v\u00fdkon ako na pretek\u00e1rskej trati a praktickos\u0165 pri ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed: nov\u00fd model Mercedes-AMG GT sp\u013a\u0148a obidve vlastnosti. Pri koncepcii, v\u00fdvoji a sk\u00fa\u0161kach sa ve\u013ek\u00fd d\u00f4raz kl\u00e1dol na integrovan\u00e9 zladenie v\u0161etk\u00fdch mechanick\u00fdch a elektronick\u00fdch syst\u00e9mov. Podvozok, trojstup\u0148ov\u00fd ESP\u00ae, zvern\u00fd diferenci\u00e1l, riadenie, aerodynamika, pneumatiky alebo brzda \u2013 a\u017e kvalifikovan\u00e1 jemn\u00e1 pr\u00e1ca a d\u00f4sledn\u00e9 prepojenie jednotliv\u00fdch odbornost\u00ed vedie k \u017eelan\u00e9mu v\u00fdsledku
\na t\u00fdm k fascinuj\u00facemu z\u00e1\u017eitku z jazdy v \u0161portovom vozidle, charakterizovan\u00fdm najvy\u0161\u0161ou presnos\u0165ou a jasnou sp\u00e4tnou v\u00e4zbou.<\/p>\n

Model AMG GT preto pon\u00faka perfektn\u00e9 podmienky: vyu\u017e\u00edva technologick\u00fa DNA modelu Mercedes-Benz SLS AMG, jedn\u00e9ho z naj\u00faspe\u0161nej\u0161\u00edch \u0161portov\u00fdch vozidiel posledn\u00fdch rokov. V\u010faka optim\u00e1lnemu rozdeleniu hmotnosti v pomere 47 percent vpredu ku 53 percent\u00e1m vzadu, n\u00edzko polo\u017een\u00e9mu \u0165a\u017eisku vozidla
\na zvolen\u00e9mu rie\u0161eniu podvozka, vodi\u010d profituje z presnej reakcie pri zat\u00e1\u010dan\u00ed, o\u010daruj\u00facej agility, malej zotrva\u010dnosti hmoty pri zmene smeru a vynikaj\u00facej trakcie. Vpredu a vzadu sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa n\u00e1pravy s dvojit\u00fdm prie\u010dnym zavesen\u00edm kolies \u2013 technika prevzat\u00e1 priamo z motoristick\u00e9ho \u0161portu.<\/p>\n

Na zn\u00ed\u017eenie neodpru\u017een\u00fdch hmotnost\u00ed s\u00fa trojuholn\u00edkov\u00e9 ramen\u00e1, strmene n\u00e1prav a strmene kolies na prednej a zadnej n\u00e1prave cel\u00e9 vyroben\u00e9 z kovan\u00e9ho hlin\u00edka. Koncepcia dvojit\u00e9ho prie\u010dneho zavesenia kolies jednozna\u010dn\u00fdm sp\u00f4sobom vedie koleso s najmen\u0161\u00edmi elastick\u00fdmi pohybmi. Vysok\u00e1 stabilita odklonu
\na tuhos\u0165 udr\u017eiavania stopy vedie nielen k vysok\u00fdm r\u00fdchlostiam pri prejazde z\u00e1krut, ale vodi\u010dovi sprostredk\u00fava aj optim\u00e1lny kontakt s vozovkou vo vysoko hore umiestnenej hrani\u010dnej oblasti z\u00e1krut. Mimoriadne priame pripojenie
\ntlmi\u010da pru\u017eenia na zadnom strmeni kolesa zni\u017euje kmitanie a ne\u017eiaduce v\u00fdkyvy za\u0165a\u017eenia kolesa. Vysok\u00e1 neutralita a definovan\u00e9, vypo\u010d\u00edtate\u013en\u00e9 reakcie na hranici pri\u013enavosti pneumat\u00edk boli skuto\u010dn\u00fdmi cie\u013emi v\u00fdvoja pre expertov na dynamiku jazdy v spolo\u010dnosti Mercedes-AMG.<\/p>\n

\"1083146_2171642_1024_683_14C1040_214\"<\/a><\/p>\n

Mercedes-AMG GT S s elektronicky regulovan\u00fdm tlmen\u00edm <\/strong><\/h3>\n

Pri modeli Mercedes-AMG GT S patr\u00ed \u0161portov\u00fd podvozok AMG RIDE CONTROL s elektronicky regulovan\u00fdm tlmen\u00edm medzi s\u00e9riov\u00fa v\u00fdbavu, pri modeli GT je dostupn\u00fd na \u017eelanie. Vodi\u010d m\u00f4\u017ee stla\u010den\u00edm gomb\u00edka v ovl\u00e1dacej jednotke AMG DRIVE UNIT alebo prostredn\u00edctvom jazdn\u00fdch AMG DYNAMIC SELECT prisp\u00f4sobi\u0165 charakteristiku tlmi\u010dov. K dispoz\u00edcii s\u00fa tri stupne: \u201eComfort\u201c, \u201eSport\u201c a \u201eSport plus\u201c.<\/p>\n

\u0160portov\u00e9 parametrick\u00e9 riadenie je vybaven\u00e9 variabiln\u00fdm prevodom riadenia: zvy\u0161uje ovl\u00e1date\u013enos\u0165 a agilitu vozidla pri n\u00edzkej r\u00fdchlosti, pri\u010dom bezpe\u010dnos\u0165 jazdy v rozsahu maxim\u00e1lnej r\u00fdchlosti ost\u00e1va zachovan\u00e1. Zvl\u00e1\u0161tnos\u0165ou je posil\u0148ova\u010d riadenia: zasahuje nielen v z\u00e1vislosti od r\u00fdchlosti vozidla, ale aj od aktu\u00e1lneho prie\u010dneho zr\u00fdchlenia a zvolen\u00e9ho jazdn\u00e9ho programu AMG DYNAMIC SELECT. V\u00fdsledok: v\u010faka priamej sp\u00e4tnej odozve z vozovky m\u00e1 vodi\u010d perfektn\u00fd cit pre vozidlo. S\u00e9riov\u00fd\u00a0 trojstup\u0148ov\u00fd ESP\u00ae s funkciami \u201eESP ON\u201c, \u201eESP SPORT Handling Mode\u201c a \u201eESP OFF\u201c je perfektne prepojen\u00fd so zvern\u00fdm diferenci\u00e1lom a optim\u00e1lne prisp\u00f4soben\u00fd na vysok\u00fa dynamiku a bezpe\u010dnos\u0165 jazdy.<\/p>\n

\"1083145_2171639_1024_683_14C1040_209\"<\/a><\/p>\n

Bal\u00edk DYNAMIC PLUS ako v\u00fdbava na \u017eelanie pre GT S<\/strong><\/h3>\n

Model Mercedes-AMG GT je u\u017e s\u00e9riovo vybaven\u00fd takzvan\u00fdm tlmen\u00edm hnacieho \u00fastrojenstva. \u0160peci\u00e1lne dimenzovan\u00fd tlmi\u010d pritom zni\u017euje ne\u017eiaduce prie\u010dne kol\u00edsanie cel\u00e9ho hnacieho \u00fastrojenstva vr\u00e1tane prevodovky transaxle, \u010do v\u00fdrazne zvy\u0161uje komfort, ako aj agilitu. \u010eal\u0161ie zv\u00fd\u0161enie dynamiky a agility sp\u00f4sobuje bal\u00edk AMG DYNAMIC PLUS. Dod\u00e1va sa v\u00fdlu\u010dne pre model GT S a zah\u0155\u0148a dynamick\u00e9 ulo\u017eenie motora a prevodovky. Preto\u017ee pri kon\u0161trukcii s transaxle preber\u00e1 ulo\u017eenie motora a prevodovky ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00fa funkciu: m\u00e4kk\u00e9 ulo\u017eenie zlep\u0161uje komfort, lebo hluk a vibr\u00e1cie sa lep\u0161ie oddelia. Ovl\u00e1date\u013enos\u0165 a agilita profituj\u00fa naproti tomu z tenden\u010dne tuh\u0161ie dimenzovan\u00e9ho ulo\u017eenia.<\/p>\n

Mercedes-AMG rie\u0161i tento cie\u013eov\u00fd konflikt pomocou dynamick\u00fdch ulo\u017een\u00ed, ktor\u00e9 ich tuhos\u0165 plynule a bleskur\u00fdchle prisp\u00f4sobia pr\u00edslu\u0161n\u00fdm podmienkam jazdy
\na jazdn\u00fdm vlastnostiam. T\u00fato \u00falohu preber\u00e1 \u0161peci\u00e1lna riadiaca elektronika \u2013 takzvan\u00fd AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC. T\u00e1to elektronika identifikuje jazdn\u00e9 situ\u00e1cie pomocou d\u00e1t zo zbern\u00edc, je prepojen\u00e1 s elektronick\u00fdm zvern\u00fdm diferenci\u00e1lom zadnej n\u00e1pravy, a t\u00fdm zabezpe\u010duje optim\u00e1lnu, vyv\u00e1\u017een\u00fa stabilitu dynamiky jazdy. Spolo\u010dnos\u0165 AMG pritom pri realiz\u00e1cii tejto technol\u00f3gie ide e\u0161te o krok \u010falej: ulo\u017eenie motora, ako aj prevodovky sa individu\u00e1lne navz\u00e1jom aktivuj\u00fa. V\u00fdhoda: toto inovat\u00edvne rie\u0161enie e\u0161te v\u00fdraznej\u0161ie zlep\u0161uje presnos\u0165 jazdy, ako aj prie\u010dnu dynamiku.<\/p>\n

Jochen Hermann, ved\u00faci v\u00fdvoja cel\u00e9ho vozidla AMG: \u201eKombin\u00e1cia selekt\u00edvne regulovate\u013en\u00e9ho ulo\u017eenia a hnacieho \u00fastrojenstva transaxle je jedine\u010dn\u00e1. Spolo\u010dnos\u0165 Mercedes-AMG t\u00fdm op\u00e4\u0165 preber\u00e1 \u00falohu ved\u00faceho jazdca, \u010do potvrdzuj\u00fa na\u0161e po\u017eiadavky vo veciach jazdn\u00e9ho v\u00fdkonu.\u201c<\/p>\n

\u0160pecifick\u00e1 aplik\u00e1cia pre motor v jazdnom programe DYNAMIC SELECT \u201eRACE\u201c a v re\u017eime manu\u00e1lneho radenia \u201eM\u201c rob\u00ed model GT S e\u0161te dynamickej\u0161\u00edm. K bal\u00edku \u010falej patria tuh\u0161ie nastavenie podvozka zv\u00fd\u0161en\u00edm parametrov pru\u017eenia a tlmenia, vy\u0161\u0161\u00ed z\u00e1porn\u00fd odklon prednej n\u00e1pravy, ako aj adaptovan\u00e9 \u0161portov\u00e9 parametrick\u00e9 riadenie. Vodi\u010d tak profituje z lep\u0161ieho v\u00fdkonu pri optim\u00e1lnych jazdn\u00fdch vlastnostiach. Volant, orientovan\u00fd na v\u00fdkon, ako aj \u017elt\u00e9 zv\u00fdraznenia na zdru\u017eenom pr\u00edstroji zdokona\u013euj\u00fa bal\u00edk AMG DYNAMIC PLUS.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Vysokov\u00fdkonn\u00e1 keramicko-kompozitn\u00e1 brzdov\u00e1 s\u00fastava na \u017eelanie<\/strong><\/h3>\n

Vynikaj\u00face hodnoty spomalenia a vysok\u00fa stabilitu pon\u00faka vysokov\u00fdkonn\u00e1 kompozitn\u00e1 brzdov\u00e1 s\u00fastava \u2013 pri modeli GT so zvn\u00fatra vetran\u00fdmi a perforovan\u00fdmi brzdov\u00fdmi kot\u00fa\u010dmi s priemerom 360 mm na v\u0161etk\u00fdch koles\u00e1ch, pri modeli GT S kot\u00fa\u010dmi, prisp\u00f4soben\u00fdmi na vysok\u00fd jazdn\u00fd v\u00fdkon, s priemerom 390 mm na prednej n\u00e1prave, ako aj \u010derven\u00e9 brzdov\u00e9 strmene. Na \u017eelanie je pre obidva modely dostupn\u00e1 vysokov\u00fdkonn\u00e1 keramicko-kompozitn\u00e1 brzdov\u00e1 s\u00fastava. Jej prednosti: n\u00edzka hmotnos\u0165, dlh\u0161ia \u017eivotnos\u0165 a e\u0161te lep\u0161ia pevnos\u0165 v\u010faka keramick\u00fdm brzdov\u00fdm kot\u00fa\u010dom s priemerom 402 milimetrov vpredu a 360 milimetrov vzadu.<\/p>\n

Kovan\u00e9 disky a \u0161portov\u00e9 pneumatiky na \u017eelanie<\/strong><\/h3>\n

Model GT sa s\u00e9riovo pohybuje na diskoch z \u013eahkej zliatiny s 10-l\u00fa\u010dov\u00fdm dizajnom ve\u013ekosti 9 x 19 palcov vpredu a 11 x 19 palcov vzadu, s pneumatikami 255\/35 R 19, resp. 295\/35 R 19. Pre GT S platia rozmery 9 x 19 palcov vpredu s pneumatikami 265\/35 R 19, ako aj 11 x 20 palcov vzadu s pneumatikami 295\/30 R 20. Pre obidva modely s\u00fa dostupn\u00e9 po\u010detn\u00e9 r\u00f4zne varianty dizajnu a farieb ako osobitn\u00e1 v\u00fdbava, napr\u00edklad mimoriadne \u013eahk\u00e9 kovan\u00e9 disky s dizajnom skr\u00ed\u017een\u00fdch l\u00fa\u010dov, matn\u00fd \u010dierny lak, s leskl\u00fdm s\u00fastru\u017een\u00fdm lemom r\u00e1fika a plne integrovan\u00fdm krytom skrutiek kolesa.<\/p>\n

V kombin\u00e1cii s bal\u00edkom AMG DYNAMIC PLUS s\u00fa pre model GT S na \u017eelanie volite\u013ene dostupn\u00e9 \u0161peci\u00e1lne vyvinut\u00e9 \u0161portov\u00e9 pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 \u2013 perfektn\u00e9 pre ambici\u00f3zne kol\u00e1 na uzavret\u00fdch pretek\u00e1rskych tratiach.<\/p>\n

\"1081411_2166877_1024_683_14C707_098\"<\/a><\/p>\n

Karos\u00e9ria Spaceframe z hlin\u00edka s inteligentnou zmesou materi\u00e1lov<\/strong><\/h3>\n

Pri karos\u00e9rii modelu GT sa spolo\u010dnos\u0165 Mercedes-AMG spolieha na inteligentn\u00fa zmes materi\u00e1lov. \u0160asi spolu s kab\u00ednou Greenhouse a karos\u00e9ria s\u00fa vyroben\u00e9 z \u013eahk\u00e9ho kovu, zadn\u00e1 kapota je z ocele a predn\u00e1 z hor\u010d\u00edka. Tento extr\u00e9mne \u013eahk\u00fd prvok na \u010dele zni\u017euje zotrva\u010dnos\u0165 hmoty pred prednou n\u00e1pravou, a t\u00fdm zlep\u0161uje agilitu vozidla. R\u00e1m karos\u00e9rie Spaceframe, optimalizovan\u00fd na hmotnos\u0165, z viac ne\u017e 90 percent pozost\u00e1va z hlin\u00edkov\u00fdch komponentov.<\/p>\n

Hmotnos\u0165\u00a0 skeletu karos\u00e9rie je 231 kilogramov \u2013 \u0161pi\u010dkov\u00e1 hodnota v segmente \u0161portov\u00fdch vozidiel. Po\u010das koncipovania a v\u00fdvoja skeletu sa rie\u0161ili tri rozhoduj\u00face ciele: najvy\u0161\u0161ia pevnos\u0165, n\u00edzko polo\u017een\u00e9 \u0165a\u017eisko a n\u00edzka hmotnos\u0165. Vysok\u00e1 pevnos\u0165 v ohybe a torzn\u00e1 pevnos\u0165 celej kon\u0161trukcie umo\u017e\u0148uj\u00fa odv\u00e1dzanie a prenos extr\u00e9mnych pozd\u013a\u017enych a prie\u010dnych s\u00edl z pohonu a podvozka. Ne\u017eiaduce elasticity sa tak zn\u00ed\u017eia; vozidlo reaguje tuho a rovno. V\u00fdsledok: vodi\u010d si vychutn\u00e1 z\u00e1\u017eitok z maxim\u00e1lne dynamick\u00e9ho a s vynikaj\u00facou presnos\u0165ou reaguj\u00faceho \u0161portov\u00e9ho vozidla. R\u00e1m Spaceframe z hlin\u00edka je okrem toho z\u00e1kladom vynikaj\u00facej pas\u00edvnej bezpe\u010dnosti.<\/p>\n

V\u00fdroba modelu Mercedes-AMG GT prebieha v z\u00e1vode zna\u010dky Mercedes-Benz v Sindelfingene. \u0160tvorlitrov\u00fd motor V8 s dvomi turbod\u00fachadlami sa vyr\u00e1ba v z\u00e1vode spolo\u010dnosti Mercedes-AMG v Affalterbachu.<\/p>\n

\"1083154_2171666_1024_576_14C1040_326\"<\/a>\"1083157_2171675_1024_576_14C1040_333\"<\/a><\/p>\n

Aerodynamika pre vysok\u00fa rovnov\u00e1hu a \u00fa\u010dinn\u00e9 chladenie<\/strong><\/h3>\n

Proporcie vozidla, rozdelenie hmotnosti a koncepcia pohonu, stabilita jazdy, odpor vzduchu, chladenie, ako aj aerodynamick\u00e1 hlu\u010dnos\u0165: aerodynamika modelu GT sp\u013a\u0148a komplexn\u00e9 po\u017eiadavky. Vysokov\u00fdkonn\u00e9 vozidlo sa z h\u013eadiska aerodynamiky vyv\u00edjalo s jasn\u00fdm cie\u013eom: prenos vysok\u00fdch s\u00edl na cestu mus\u00ed prebieha\u0165 bez obmedzenia dynamiky jazdy a jazdn\u00e9ho v\u00fdkonu. V\u010faka aerodynamick\u00e9mu rie\u0161eniu sa d\u00e1 zabr\u00e1ni\u0165 kritick\u00fdm jazdn\u00fdm situ\u00e1ci\u00e1m \u2013 napr\u00edklad pri n\u00e1hlom vyh\u00fdbacom man\u00e9vri vo vysokej r\u00fdchlosti.<\/p>\n

Rie\u0161enie spojlera predn\u00e9ho n\u00e1razn\u00edka s v\u00fdstuhou tvaru A a predn\u00e9ho rozde\u013eova\u010da pr\u00fadenia zni\u017euje nielen vztlak na po\u017eadovan\u00fa mieru, ale pom\u00e1ha aj pri cielenom
\nplnen\u00ed a obtekan\u00ed chladiacich modulov. Pr\u00fadenie chladiaceho vzduchu
\nz aerodynamicky tvarovan\u00fdch vetrac\u00edch kan\u00e1lov b\u0155zd sp\u00f4sobuje cielen\u00e9 zlep\u0161enie v\u00fdkonu b\u0155zd.<\/p>\n

Rie\u0161enie ve\u013ekoplo\u0161ne oblo\u017eenej podlahy zaru\u010duje ako optim\u00e1lne obtekanie chladi\u010da oleja vzduchom v oblasti pod podlahou, tak aj \u00fa\u010dinn\u00e9 nas\u00e1vanie vzduchu do zadn\u00e9ho dif\u00fazora. Akt\u00edvnym komponentom aerodynamiky modelu Mercedes-AMG GT je v\u00fdsuvn\u00e9 zadn\u00e9 kr\u00eddlo, dizajnovo integrovan\u00e9 v siluete vozidla. Kr\u00eddlo sa vys\u00fava a op\u00e4\u0165 zas\u00fava pri r\u00f4znych r\u00fdchlostiach v z\u00e1vislosti od jazdn\u00e9ho programu. V kombin\u00e1cii so zadn\u00fdm dif\u00fazorom bez vodiacich hr\u00e1n sa vztlak na zadnej n\u00e1prave v aerodynamicky relevantnom rozsahu r\u00fdchlosti zn\u00ed\u017ei na minim\u00e1lnu \u00farove\u0148.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Akt\u00edvna a pas\u00edvna bezpe\u010dnos\u0165 na najvy\u0161\u0161ej \u00farovni<\/strong><\/h3>\n

Typick\u00fdm rysom zna\u010dky s hviezdou je akt\u00edvna a pas\u00edvna bezpe\u010dnos\u0165 na najvy\u0161\u0161ej \u00farovni. Model Mercedes-AMG GT prebeh\u00e1 mno\u017estvo asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov, zn\u00e1mych z novej Triedy S. Medzi s\u00e9riov\u00fa v\u00fdbavu patria asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST a syst\u00e9m na kontrolu tlaku v pneumatik\u00e1ch. Na \u017eelanie sa dod\u00e1va:
\n\u2022\u00a0Adapt\u00edvny asistent dia\u013ekov\u00e9ho svetla
\n\u2022\u00a0Syst\u00e9m PRE-SAFE\u00ae
\n\u2022\u00a0Syst\u00e9m PARKTRONIC
\n\u2022\u00a0C\u00favacia kamera
\n\u2022\u00a0Bal\u00edk na jazdenie v jazdn\u00fdch pruhoch spolu s asistentom udr\u017eiavania v jazdnom pruhu a asistentom sledovania m\u0155tveho uhla
\n\u2022\u00a0Asistent sledovania m\u0155tveho uhla
\n\u2022\u00a0Asistent sledovania dopravn\u00fdch zna\u010diek (s\u00fa\u010das\u0165 syst\u00e9mu COMAND Online)<\/p>\n

Medzi s\u00e9riov\u00e9 z\u00e1chytn\u00e9 syst\u00e9my nepatria iba trojbodov\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 p\u00e1sy s nap\u00edna\u010dmi p\u00e1su a obmedzova\u010dmi sily p\u00e1su, ale aj predn\u00e9 airbagy, kombinovan\u00e9 bo\u010dn\u00e9 airbagy na ochranu hrudn\u00edka a panvy, okenn\u00e9 airbagy, ako aj airbagy na ochranu kolien pre vodi\u010da a spolujazdca.<\/p>\n

\"1081292_2166557_1024_683_14C708_070\"<\/a><\/p>\n


\nInteri\u00e9r s neoby\u010dajnou p\u00f4vabnos\u0165ou a vysokou praktickos\u0165ou pri ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed<\/strong><\/h3>\n

Pri otvoren\u00ed dver\u00ed vodi\u010da priv\u00edta \u0161tartovac\u00ed displej AMG: na TFT displeji v zdru\u017eenom pr\u00edstroji sa zobraz\u00ed animovan\u00e9 logo GT. \u0160portovo rie\u0161en\u00fd kokpit s karb\u00f3nov\u00fdm vzh\u013eadom informuje s dvomi klasick\u00fdmi okr\u00fahlymi pr\u00edstrojmi s dvojtubusov\u00fdm vzh\u013eadom a stupnicou tachometra do 320 km\/h. Volant, orientovan\u00fd na v\u00fdkon, s 3-l\u00fa\u010dov\u00fdm dizajnom perfektne sed\u00ed v ruk\u00e1ch: je vybaven\u00fd hlin\u00edkov\u00fdmi radiacimi p\u00e1\u010dkami, 12-hodinov\u00fdm ozna\u010den\u00edm a zospodu splo\u0161ten\u00fdm vencom volantu v \u010diernej ko\u017ei napa. \u0160portov\u00e9 sedadl\u00e1 z imit\u00e1cie ko\u017ee ARTICO\/\u010diernej l\u00e1tky s integrovan\u00fdmi opierkami hlavy a n\u00e1pismi AMG pon\u00fakaj\u00fa optim\u00e1lnu bo\u010dn\u00fa oporu pri dynamickom sp\u00f4sobe jazdy.<\/p>\n

V\u013eavo v ovl\u00e1dacej jednotke AMG DRIVE UNIT sa nach\u00e1dza ovl\u00e1da\u010d DYNAMIC SELECT, tla\u010didl\u00e1 na na\u0161tartovanie motora,\u00a0 trojstup\u0148ov\u00fd ESP\u00ae a v z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy elektronick\u00e1 regul\u00e1cia tlmi\u010dov. Na pravej strane s\u00fa ovl\u00e1da\u010de hlasitosti, ako aj tla\u010didl\u00e1 pre program jazdy s manu\u00e1lnou prevodovkou, funkciu ECO \u0161tart \u2013 stop a taktie\u017e v z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy tla\u010didl\u00e1 sp\u00ednate\u013enej v\u00fdfukovej s\u00fastavy. Pred voliacou p\u00e1kou E-SELECT na ovl\u00e1danie dvojspojkovej prevodovky je inovat\u00edvne dotykov\u00e9 pole, integrovan\u00e9 v opierke ruky nad ovl\u00e1da\u010dom COMAND. V strede nad \u0161tyrmi vetrac\u00edmi d\u00fdzami sa nach\u00e1dza vo\u013ene stojaci centr\u00e1lny displej. Obrazovka m\u00e1 uhloprie\u010dku 17,78 centimetrov (7 palcov), v kombin\u00e1cii so syst\u00e9mom COMAND Online m\u00e1 uhloprie\u010dku 21,33 centimetrov (8,4 palcov). Vyhrievanie sedadiel, funkcia PARKTRONIC, v\u00fdstra\u017en\u00e9 smerov\u00e9 svetl\u00e1 a v z\u00e1vislosti od v\u00fdbavy v\u00fdsuvn\u00e9 zadn\u00e9 kr\u00eddlo ovl\u00e1da vodi\u010d pomocou tla\u010didiel v hornom ovl\u00e1dacom poli r\u00e1mu strechy.<\/p>\n

Model GT S je hodnotnej\u0161ie vybaven\u00fd a medzi in\u00fdm pon\u00faka:
\n\u2022\u00a0Zdru\u017een\u00fd pr\u00edstroj so stupnicou tachometra do 360 km\/h a \u010derven\u00fdmi farebn\u00fdmi zv\u00fdrazneniami
\n\u2022\u00a0Volant Performance v kombin\u00e1cii \u010dierna ko\u017ea napa\/mikrovl\u00e1kno DINAMICA
\n\u2022\u00a0Erb AMG vyrazen\u00fd v stredovej lak\u0165ovej opierke (nie v kombin\u00e1cii s imit\u00e1ciou ko\u017ee ARTICO\/mikrovl\u00e1kna DINAMICA v \u010diernej farbe)
\n\u2022\u00a0\u010cal\u00fanenie z imit\u00e1cie ko\u017ee ARTICO\/mikrovl\u00e1kna DINAMICA v \u010diernej farbe<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/a><\/p>\n

Ozdobn\u00e9 prvky vo farbe sklen\u00fdch vl\u00e1kien strieborn\u00fdch matn\u00fdch alebo v \u010diernej diamantovej farbe<\/strong><\/h3>\n

Ako alternat\u00edvu interi\u00e9rov\u00e9ho bal\u00edka so vzh\u013eadom strieborn\u00e9ho chr\u00f3mu si z\u00e1kazn\u00edk m\u00f4\u017ee vybra\u0165 z dvoch r\u00f4znych in\u00fdch bal\u00edkov. Ozdobn\u00e9 prvky z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien s\u00fa k dispoz\u00edcii matn\u00e9 a leskl\u00e9. Medzi k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 prvky patria po prv\u00fd raz pon\u00fakan\u00e9 ozdobn\u00e9 prvky vo farbe sklen\u00fdch vl\u00e1kien strieborn\u00fdch matn\u00fdch, ako aj interi\u00e9rov\u00fd bal\u00edk so vzh\u013eadom \u010dierneho diamantu: tu maj\u00fa ventila\u010dn\u00e9 d\u00fdzy, r\u00e1m stredovej konzoly a ozdobn\u00e9 li\u0161ty v lak\u0165ov\u00fdch opierkach vo dver\u00e1ch vysokokvalitn\u00fd \u010dierny leskl\u00fd povrch a prekvapuj\u00fa priestorovou h\u013abkou. Pri met\u00f3de \u201eblack diamond\u201c sa u\u0161\u013eachtil\u00fd kov pri teplot\u00e1ch 1000 \u00b0C pomocou chemick\u00e9ho procesu plynn\u00fdch f\u00e1z CVD (Chemical Vapour Deposition) naparuje na vysokole\u0161ten\u00fd pochr\u00f3movan\u00fd povrch a reaguje s povrchom n\u00e1stroja za vytvorenia vrstvy, ktor\u00e1 udivuje svojou ve\u013emi vysokou pri\u013enavos\u0165ou a odolnos\u0165ou vo\u010di po\u0161kriabaniu.<\/p>\n

Vysok\u00e1 praktickos\u0165 pri ka\u017edodennom pou\u017e\u00edvan\u00ed modelu Mercedes-AMG GT sa prejavuje aj v pocite vzdu\u0161n\u00e9ho priestoru. Dobr\u00fd v\u00fdh\u013ead z vozidla a vysok\u00fd priestor nad hlavou dokazuj\u00fa, \u017ee \u0161portov\u00e1 dynamika a komfort pri jazd\u00e1ch na dlh\u00e9 vzdialenosti si nemusia protire\u010di\u0165 \u2013 \u017eiadna samozrejmos\u0165 v tomto segmente. Ve\u013ek\u00fd odkladac\u00ed priestor v strednej lak\u0165ovej opierke, v strede umiestnen\u00fd dvojit\u00fd dr\u017eiak na poh\u00e1re, ako aj ve\u013ek\u00e1, dobre vyu\u017eite\u013en\u00e1 pr\u00edru\u010dn\u00e1 odkladacia skrinka s\u00fa \u010fal\u0161ie d\u00f4kazy vysokej vyu\u017eite\u013enosti modelu GT v praxi. V bato\u017einovom priestore s objemom 350 litrov sa daj\u00fa ulo\u017ei\u0165 dve vrecia na golf po d\u013a\u017eke alebo naprie\u010d. Ve\u013ek\u00e9 zadn\u00e9 veko umo\u017e\u0148uje pohodln\u00e9 nakladanie, integrovan\u00e1 roleta bato\u017einy je s\u00e9riov\u00e1. Prie\u010dka z hlin\u00edka za sedadlami zabra\u0148uje, aby bato\u017eina pri brzden\u00ed sk\u013azla dopredu.<\/p>\n

Zdroj+foto: Mercedes-Benz<\/p>\n

\"1081420_2166901_1024_683_14C707_147\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prv\u00fd Mercedes bolo pretek\u00e1rske vozidlo, jeho najmlad\u0161\u00ed n\u00e1sledn\u00edk nesie jeho dedi\u010dstvo \u010falej: s nov\u00fdm modelom Mercedes-AMG GT otv\u00e1ra t\u00e1to zna\u010dka \u0161portov\u00fdch vozidiel Mercedes-Benz v novovytvorenom podniku segment \u0161pi\u010dkov\u00fdch \u0161portov\u00fdch vozidiel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9054,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,11],"tags":[49,33,80,32,778],"class_list":["post-9051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dokumentarne","category-mercedes","tag-amg","tag-benz","tag-gt","tag-mercedes-2","tag-v8"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["sk","en","de"],"languages":{"sk":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9051"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9075,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9051\/revisions\/9075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mixmotor.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}