Husqvarna predstavila novú éru motokrosových modelov. Zo zmien budete prekvapený.
Ak niekto tvrdí, že má niečo prekopané a novo vyvinuté, tak ťažko veriť bez porovnania. Väčšinou vidíme iba zmeny vzhľadu. Husqvarna tvrdí o budúcoročných modeloch to isté, ale to aj podložili.
Jedná sa o 4-takty FC 450, FC 350 aFC 250 a novú 2-taktnú TC125.
**Kde nebude napísané, tak platí, že je porovnávanie s modelmi 2015
Ako žiadna iná
Zvýšená torzná tuhosť o 20% a pozdĺžna pevnosť o 30%, tekuto-formovaný, laserom rezaný a robotom zváraný molybdénovooceľový rám je ľahší a má menšie rozmery. Rúry rámu sú znížené o 2mm a rozšírené o 6mm. Vďaka tomu je celá motorka ľahšie ovládateľná, ako jej predchodca. Sekundárny rám (v zadnej časti sedačky) je vyrobený z karbónu, čím ušetrili konštruktéri 1kg hmotnosti v porovnaní s predchodcom. Kyvná vidlica je z hliníkovej zliatiny, no opäť prepracovaná.
Zadná geometria je úplne zmenená. Okrem kyvnej vidlice a sekundárneho rámu je zadný centrálny tlmič od WP skrátený a odľahčený o 500g. Ku tomu prispelo aj jeho nové umiestnenie a iný uhol upnutia a motorka sa správa úplne inak – snaží sa stále držať kontakt s terénom. Zadný tlmič má okrem iného aj zmenené materiály, nové prachovky, nové tlmiace gumy, nový tvar vnútorného piesta.
Horné upnutie rezervoára je ľahšie a kompaktnejšie. Tvar schránky rezervoára má funkciu chladiča. /plne nová pružina s nový tvarom a a materiálom. Nastavovanie mäkkosti a tvrdosti v dolnom upínači. Nové prídavné tesnenia na rôznych miestach. Zvýšená kapacita plynu o 15%. Znížený koeficient trenia piesta. Kompletne nový piest prepočítaný pomocou simulácii aby získali tvar, ktorý sa nebude pri zmene teploty rozťahovať/sťahovať.
Motory majú zmenené polohy a rozmery častí. Napr. v takej FC350 je kľukový hriadeľ zodvihnutý o 6mm, spojkový hriadeľ posunutý dozadu o 11m a do výšky o 26,9mm. Kotúčová – pružinová spojka Magura ovládaná hydraulicky pre 250 a 350 má o jeden kotúč menej, teda 7, pôvodných 6 pružín ale z nového materiálu. Spojkový kôš j jednoliaty obrábaný pomocou CNC. Päť-stupňové prevodovky majú zvýšenú životnosť a vylepšené radenie. Integrovaný prevodový senzor dokonca spolupracuje s mapami motora a ešte vie jemne pozmeniť reakcie motora, aby to napríklad “nezdochýnalo” na 3-jke odspodu.
Motor na FC450 má znížený piest o 6mm, zvýšenú kompresiu na 12,6:1 a výstupný výkon je obrovských 63 koní. Tých zmien je obrovské, obrovské a ešte raz obrovské množstvo. Idú do takého detailu, že mnohým užívateľom ani nepomôže informácia, že zmenili piest na typ “premostený box”.
Prítomná budúcnosť
Pre všetky 4T modely dodal Keihin nový motorový manažment (mapy zapalovania). Ten dokáže spracovávať dáta oveľa rýchlejšie, pričom 44mm elektronické vstrekovacie zariadenie Keihin EFI (ľahšie o 100g) podáva okamžitú reakciu na pridanie plynu. Na štarty je zase pripravená kontrola trakcie v štandardnej výbave.
Redukcia hmotností komponentov na ráme
| Komponent | Znížená hmotnosť |
| Rám | 380 g |
| Sekundárny rám | 1 kg |
| Kyvná vidlica a spojka s rámom | 250 g |
| Batéria | 1 kg |
| Zadný tlmič | 500 g |
| Výplet kolies | 100 g |
| Rozeta | 70 g |
| Obal elektronického vstrekovania | 100 g |
| Ostatné | 100 g |
| Celkové zníženie hmotností | 3.50 kg |
Redukcia hmotností na motore
| Motor | Znížená hmotnosť | Celková hmotnosť |
| 125 cc 2-stroke (TC 125) | 2.1 kg | 19.3 kg |
| 250 cc 4-stroke (FC 250) | 1.1 kg | 26.1 kg |
| 350 cc 4-stroke (FC 350) | 1 kg | 27.2 kg |
| 450 cc 4-stroke (FC 450) | 1.8 kg | 27.8 kg |
| Model | 2016 bez tankovania |
2015 bez tankovania |
| TC 125 | 89.1 kg | 92.3 kg |
| FC 250 | 100.1 kg | 104.1 kg |
| FC 350 | 101.7 kg | 106.4 kg |
| FC 450 | 102.4 kg | 107.6 kg |
Pár zmien sa dotklo aj TC 250, vrátane okuliarov predných tlmičov, nový poťah sedačky, nové brzdové kotúče.
Nové modely 2016 budú k dispozícií u dílerov od septembra 2015.
Kompletné špecifikácie po Anglicky
Zmeny v detaile
Kompletnú zmenu geometrie 2016 voči 2015 znázorňujú geometrické CAD modely. 2016 je tmavomodrá; 2015 je bledosivá
Preskúmal, preložil a pripravil: Ing. Vladislav Baniari; Foto: Husqvarna
