Karosérie a podvozky vozidiel sa konštruovali v karosárni Scaglietti v neďalekom meste Modena predtým, než vybudovali tento komplex v oddelenej časti v Maranelle. Plne otestované motory a prevodovky vyrobené v montážnom zariadeníi putujú do nových montážnych liniek, kde technici ručne osadia motory a prevodovky do karosérií vozidiel. Okrem toho tu osadia do interiérov všetky panely prístrojovej dosky a iné špeciálne zariadenia. Všetko to technici robia ‘ručne-stručne’. Veď v konečnom dôsledku montáž celého vozidla asi ‘len’ tri týždne poctivou ‘ručnou-stručnou’ prácou technikov.
Každý automobil sa testuje na okruhu s uvedeným listom s jeho presnými špecifikáciámi, ktorý posúdi technik. Bloky V8 a V12 motorov sa niekedy v montážnych linkách vyrábali približne hodinu, dnes sa tento čas skrátil na polovicu. Továreň Ferrari funguje pod iniciatívou zohľadnenia zdravia a spokojnosti zamestnancov. Zamestnanci pracujú od 8. hodiny rána do 5. hodiny popoludnia.
Autor: Stanislav Frivaldský, Foto+Zdroj: www.designboom.com
Automobily vo fáze výroby
Podložky, skrutky a iné ‘drobnosti’
Pohľad na koniec montážnej linky s pohľadom na dopravný systém, kotrý pohybuje s vozidlami medzi rôznymi úrovňami
Hotové vozidlo vo vchode montážnej budovy
Pohľad na pohybujúcu sa karosériu
Pohľad na ‘unesené’ autá vo výrobnej linke
Výrobný proces motorov zahŕňa aj použitie robotov, ale všetky skúšky a montáž sa vykonáva ručne
Technici v práci
