Dnes máme na baterky všetko. V hodinkách je baterka, môj notebook, na ktorom píšem tento článok je na baterky, mobil, holiaci strojček atď. Buďme úprimní, svet bez bateriek si vieme len ťažko predstaviť. To isté si myslia aj v Mníchove a preto uviedli už pred pár mesiacmi na trh BMW i3.
V prvom rade nejde o žiadnu prerábku už existujúceho auta, kde by vypitvali a amputovali motor, výfuk a nádrž a napchali tam baterky a elektromotor. Už samotná konštrukcia auta je svojim spôsobom unikátna. Ide síce o mestské vozidlo ale čo sa týka použitých materiálov, viac sa podobá na superšport. Kabína je kompletne vyrobená z uhlíkových kompozitov, teda z vlákien, ktoré sú 10x tenšie ako ľudský vlas. Tie sa splietajú do povrázkov po 50 tisíc a potom sa z nich utká látka, ktorá sa následne spevní akýmsi lepidlom. A akú to má výhodu? Značná úspora hmotnosti, dobrá schopnosť karosérie pohlcovať energiu a veľká odolnosť proti drobnému poškodeniu.
Naopak podvozok tvorí super pevná hliníková konštrukcia, do ktorej sú integrovane batérie a maličký elektromotor. Čo asynchrónny elektromotor stráca na veľkosti, dobieha na výkone a pružnosti. i3-ka zrýchľuje z 0 na 100km/h za 7,2 sekundy. Takto nezrýchľovala ani Octavia RS 1. generácie. S i3 budete kráľov všetkých semaforových šprintov. A prečo nie, veď elektromotor má výkon 170 koni a 250Nm od nulových otáčok.
Všetky povrchové diely okrem strechy sú vyrobené z termoplastu. A prečo? Lebo inžinieri v Mníchove dobre vedia, že batérie sú ťažké a čím viac ušetríte kilogramov pri konštrukcii, tak tým bude lepšia dynamika a dojazd. Aj dvere sú iné, druhý pár dverí sa otvára do protismeru. Kedže ide o auto do mesta, interiér je 4-miestny. Diely interiéru sú vyrobené z recyklátov, napr. z plastových fľašiek.
Veľmi špecifické sú kolesá, šírka 155mm, výška 70mm a veľkosť disku 19 palcov. Toto všetko zlepšuje ekonomiku jazdy. Doteraz také pneumatiky neexistovali.
Keď sa povie elektromobil, tak sa hneď ukáže strašiak v podobe životnosť batérie. BMW tvrdí, že batérie sú koncipované na celú dobu životnosti automobilu a dáva na ne záruka 8 rokov alebo 100 000 prejdených km. Strašiak č.2 všetkých elektromobilov je dojazd. BMW i3 má teoretický dojazd 200km na jedno nabitie. Realita nebude až taká ružová, bude to skôr 130-150km. Je Vám to málo? Tak si do i3 kúpte malý benzínový motor ktorý má objem 650cm kubických a výkon 34koní. V okamžiku keď sa vybijú baterky, on sa naštartuje a dobíja batérie. V tomto prípade sa dojazd zvýši na 300km.
Ako si dobijem svoje elektrické BMW? Z bežnej elektrickej zásuvky u Vás doma si nabijete i3 za 7 hodín, najrýchlejší variant je za pomoci rýchlonabíjačky. Tá najlacnejšia Vás vyjde na cca 600€, a dokáže nabiť batériu na 80% kapacity za 4-5hodín.
Revolučná je aj satelitná navigácia v aute, ktorá Vám po zadaní cesty možno odporučí to, aby ste AUTOM vôbec NEJAZDILI a namiesto toho použili hromadný spôsob dopravy (buď preto, lebo je to rýchlejšie, alebo jednoducho je to mimo Váš dojazd)
A kde pôjde BMW i3 na dračku? V celom Holandsku je 5-tisíc verejných dobíjacích staníc kde si môžete dobiť svoj elektromobil a na kúpu elektrického automobilu dostanete od štátu niekoľko tisícovú dotáciu. A pri cene okolo 32 000€ to poteší.
Autor: Andrej Slávik; Zdroj+foto: BMW
