Ak patríte do skupiny automobilových nadšencov, ktorým súčasné automobily pripadajú bezduché a nevyvolávajúce tie správne emócie, poďte sa s nami pokochať tými najexkluzívnejšími kúskami ponúkanými aukčnými spoločnosťami.
Vo svete existujú aukčné spoločnosti, ktoré sa zameriavajú na ponuku zabudnutých klenotov automobilového priemyslu. Občas sa v mainstreamových médiách objavia správy o nájdení vzácneho automobilu v nejakej starej chatrči a pod. Tieto automobily sú často krát znehodnotené vplyvom času a prostredia, a preto nemajú veľký potenciál predaju. Aukčné spoločnosti ako sú napríklad RM Auto Restoration alebo Gooding & Company, tieto automobily odkúpia resp. preberú, zabezpečia zreštaurovanie a následne automobil ponúkajú v aukcii. Spoločnosť RM Auto Restoration sa cez 30 rokov vyvíja v tomto odvetví a patrí medzi popredné aukčné spoločnosti v Severnej Amerike. Dôkazom jej úspechu sú mnohé ocenenia, či už od zákazníkov alebo odborníkov z daného odvetvia. Spoločnosť uskutočňuje aukcie v USA, v Kanade a čo raz viac aj v Európe. Posledná aukcia sa konala 4. februára v Paríži a najbližšie sa bude konať 14. marca na Floride.
Spoločnosť RM Auto Restoration vďačí za svoje úspechy filozofii, ktorá sa skladá z troch hlavných bodov:
- Moderný, priestranný a účelovo postavený objekt s rozlohou približne 4645m2.
- Jedinečné znalosti špecializovaného týmu reštaurátorských perfekcionistov.
- Neochvejné odhodlanie doručiť víťaznú prácu.
Najskôr si ukážeme trochu zo zákulisia samotnej renovácie, kde sa môže jednať o kompletnú reštauráciu celého vozidla, reštauráciu nejakej časti (napr. interiér) alebo len o malé kozmetické vylepšenie. Spoločnosť tvoria tými odborníkov so špecifickým zameraním a postupne si ukážeme každé odvetvie reštaurácie.
Začiatok reštaurovania:
Kompletná obnova začína demontážou vozidla, za ktorou nasleduje katalogizácia a fotografovanie všetkých komponentov. Po zaevidovaní všetkých dielov sa následne diely odložia na bezpečné miesto, kde sú prehľadne uložené. Karosériu si na starosť zoberú skúsený zvárači a klampiari, ktorí využívajú dve metódy zvárania a to zváranie plameňom a technológiu TIG.
Lakovanie karosérie
Druhá spomínaná technológia je obzvlášť užitočná pri spájaní ľahkého hliníka, horčíka, nerezovej ocele a ďalších farebných kovov, ktoré boli použité pri stavbe karosérii mnohých klasických ale aj pretekárskych vozidiel. Majitelia automobilov sa môžu spoľahnúť na kvalifikovaných mechanikov, ktorí s chirurgickou presnosťou a kritickým okom pre každý detail perfektne opravia dvere, kapotu alebo batožinový priestor. Všetko podlieha prísnemu dodržaniu originálneho vzhľadu ale zároveň spoločnosť dokáže ponúknuť vlastné návrhy čalúnenia, exteriérových riešení a mechanických vylepšení. Komplexné možnosti miešania farieb priamo v továrni umožňujú vytvoriť presne požadovaný odtieň náteru a dokážu vyprodukovať aj špeciálne typy kovových a perleťových povrchov.
Oprava karosérie
Čalúnnici:
Čalúnenie sedačky s použitím autentických materiálov
Pre autentické zachovanie zreštaurovaných sedadiel využívajú čalúnnici vhodné pružiny, vrecovinu, konskú alebo prasacia srsť, drevené alebo kovové konštrukcie. Autentickosť a dobová správnosť interiérov klasických automobilov je zabezpečená pomocou ručne vyrezávaného obloženia z exotických driev, odborného dyhovania, a radu ďalších pekných dekoračných materiálov. S bystrím okom pre dizajn a odbornými skúsenosťami zdokonaľovanými desiatky rokov remeselníci v čalúnení dokončia strechu kabrioletu. K vlastným špecialitám patrí technika ohýbania dreva pre konštrukcie a široká škála materiálov ako je koža, plátno a Stayfast tkanina pre špecifické potreby. Čalúnnici vyšívajú základne ale aj ozdobné vzory ručne alebo strojovo, pričom kladú veľkú pozornosť každému detailu.
Mechanici:
Montáž zadnej nápravy
Rovnaká pozornosť je venovaná mechanickým častiam, či už kozmetickým detailom, motorom, prevodovkám, nápravám alebo systémom pruženie. Tím odborníkov dokáže kompletne prestavať hocijaký typ konštrukcie poprípade ho zdokonaliť. Hlavným cieľom odborných mechanikov je zachovanie originálneho konštrukčného riešenia, pri zlepšení mechanickej stability.
Elektrická inštalácia sa zapája podľa dobových postupov s použitím originálnych farieb a tvarov elektronických súčiastok, čo je dôležitou súčasťou kvalitného reštaurovania. S mnohoročnými skúsenosťami tím odborníkov prísne dodržiava najvyššiu úroveň kvality a detailov počas montáže pre zachovanie autenticity.
Výroba palubnej dosky a zapájanie elektro-inštalácie
Aukcie:
Teraz si ukážeme zopár skvostov, ktoré sa už predali na konanej aukcii v Paríži ale nezabudneme ani na tie, ktoré ešte čakajú ukryté v garážach na ďalšie aukcie.
Delahaye 135 S z roku 1935 s radovým 6 o objeme 3557 cm3 a výkonom cca 160 k Cena: 1 600 000€
Alfa Romeo 6C 2500 Sport Berlinetta s radovým 6 valcom o objeme 2443 cm3 s výkonom 110 k z roku 1939 Cena: 2 400 000 €
Jaguar C-Type Aerodynamic z roku 1952 postavený pre preteky Le Mans s radovým 6-valcom o objeme 3442 cm3 a s výkonom 210k Cena: 257 600 €
Aston Martin DB5 z roku 1964 s radovým 6 valcom o objeme 3995 cm3 a s výkonom 282k Cena: 840 000 €
Ferrari Dino 246 GTS navrhnuté Scagliettim z roku 1972 s 6 valcovým vidlicovým motorom o objeme 2418 cm3 a s výkonom 220k. Cena 341 600 €
Lamborghini Countach LP400 ‘Periscopio’ z roku 1977 s 12 valcovým motorom do V o objeme 3929 cm3 a s výkon 375k Cena: 1 450 000 €
Toto boli exempláre, ktoré si už našli svojho majiteľa. Teraz pokračujeme ďalšími, ktoré ešte čakajú.
Duesenberg Model J ‘Sweep Panel’ Dual-Cowl Phaeton z roku 1930
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider od Zagato z roku 1931
Ferrari 212 Export Barchetta z roku 1952 s 12 valcovým motorom do V o objeme 2562 cm3 a s výkonom 160k. Účastník slávnych pretekov Targa Florio 1952-1953
Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet z roku 1956 s radovým 6 valcom o objeme 2996cm3 a s výkonom 175k
Shelby 427 ‘Semi-Competition’ Cobra z roku 1967 s V8 a výkonom 485k
Ferrari 288 GTO z roku 1985 s V8 o objeme 2 855 cm³ a s výkonom 395k
Pre doplnenie tu je zopár automobilov z ponuky spoločnosti Gooding&company, ktoré sú zaujímavé nielen svojím vzhľadom ale aj predpokladanou cenou v dražbe.
Maserati 200 SI z roku 1956 Cena: zatiaľ nehodnotené
Mercedes-Benz 300 SL Roadster z roku 1963 Cena: $1,600,000 – $2,000,000
Porsche 911 Carrera 3.0 RSR z roku 1974 Cena: $1,200,000 – $1,500,000
Alpine A110 1300 z roku 1976 Cena: $100,000 – $140,000
Ferrari 275 GTB/4 z roku 1967, ktoré bolo 40 rokov vo vlastníctve jednej rodiny. Cena: $3,400,000 – $3,800,000
Mohol by som ďalej pokračovať ale aukčné spoločnosti majú vo svojej ponuke veľký výber nádherných automobilov. Ponuka pokrýva tie najstaršie modely zo začiatku 20 storočia až po súčasné moderné automobily.
Autor: Maroš Uhrin
Zdroj: www.rmauctions.com www.goodingco.com
