Citroën má súťaživosť v DNA

Inak si neviem vysvetliť ich aktivitu v toľkých rôznych disciplínach autošportu. Už cez 20 rokov dokazujú celej planéte, že ich technika je vyspelá a schopná biť sa o prvenstvá. Veď bol to práve pán Citroën, ktorý vynašiel šikmé ozubenie…takže, áno, môžeme francúzsku automobilku označiť za priekopníkov.

Čas pre asfaltové strkanice.

Po tom, čo Sebastian Loeb, ktorého netreba špeciálne predstavovať, oznámil odstúpenie od WRC, v Citroëne si lámali hlavu nad doplnením takejto straty. A riešenie našli… Ako tím sa prihlásili od roku 2014 do čisto asfaltovej, prestížnej súťaže WTCC. A koho iného zvoliť ako vodiča, ak nie asfaltového mága, Loeba??

K tejto informácii sa vyjadril aj Frédéric Banzet, riaditeľ značky Citroën: „Citroën Racing strávil posledné mesiace mnoho času nad detailmi, ako sa zúčastniť tejto súťaže. WTCC ale mnohými aspektmi vyhovuje našej značke a opäť máme možnosť predviesť naše Créative Technologie (kreatívne technológie). Ale tak isto nám táto účasť pomôže rozvinúť a zviditeľniť túto značku v Číne, Rusku a Južnej Amerike. Chcel by som využiť príležitosť a  poďakovať nášmu dlhoročnému partnerovi Total, ktorý bude opäť stáť po našom boku aj budúci rok.“

Jazdec – zabezpečený; nová disciplína – odsúhlasená; auto – aké auto?

Mesiac po uznaní registrácie Francúzov do WTCC, predstavuje Citroën auto pre túto súťaž.
Citroën C-Elysée WTCC bude nový špeciál, ktorý uvidíme budúci rok na asfaltových okruhoch. Samozrejme musí spĺňať všetky podmienky dané usporiadateľmi. C-Elysée je údajne skvelý výber, nakoľko má konštrukciu sedana s tromi kazetami (časťami). Disky z ľahkých zliatin budú mať priemer 18 palcov, integrované aerodynamické krídlo v prednom nárazníku. Takisto má tento nárazník otvor pre vzduch prúdiaci do chladiča. Ako správny pretekársky automobil, bude mať aj tento rozšírené blatníky, chladiace vstupy vzduchu pre brzdy, rôzne prítlačné krídelká a spojleri.

A nik nečaká pod kapotou nový, sériový, lenivý, nízkoobjemový motor. Bude tam umiestnený ten istý motor ako v DS3 WRC špeciáli: 1,6 litrový, turbom prepĺňaný motor s priamym vstrekovaním. Výkon na motore dosahuje 380 koní. Tie sú prenášané na prednú nápravu cez sekvenčnú 6-stupňovú prevodovku.

Auto je už testované na tratiach, ale jeho finálnu podobu budeme vidieť až na Medzinárodnej motoristickej šou vo Frankfurte 12. až 22. septembra.

Technické špecifikácie C-Elysée WTCC

Autor: Vladislav Baniari; Zdroj: Citroën racing; Foto: zdroj