Strmé serpentíny s nespevneným povrchom, lúky, polia a horské chaty. Presne tam je určený kombík so zvýšeným podvozkom. Trieda E od Mercedes-Benz vyrazila všetkým dych, pretože nikto takéto niečo nečakal.
Ešte žiadna ani jedna generácia Triedy E nebola taká všestranná ako verzia All-Terrain. Určite mnohým napadne, že Mercedes sa snaží získať stratených zákazníkov, ktorí odišli do Audi po A6 Allroad, alebo do Volva po XC70. Určite nie je ale na škodu, že ďalšia značka vyššej strednej triedy bude mať takéhoto zástupcu.
Trieda E All-Terrain v SUV štýle
Pozornému oku neunikne, že upravený Model T Triedy E má mnohé prvky spoločné práve s SUV predstaviteľmi tejto nemeckej automobilky. Predná mriežka chladiča je zložená z dvoch lamiel a centrálne umiestnenej hviezdy.
Výraz robustnosti dodáva predný aj zadný nárazník v spodných častiach vyrobený z pevného a odolného plastu. Na bočnej strane sú plastové podbehy a padnú do oka aj 19´´ disky kolies, ktoré síce pridávajú na kráse, no nie na praktickosti. Na výber sú dokonca aj 20´´ disky so zvýšenou hranou práve údajne kvôli vyššej komfortnosti jazdy v teréne. Praktickou otázkou je koľko budú stáť pneumatiky tohto typu a koľko výrobcov ich bude vyrábať ? To sa ale dozvieme pri teste.
Sľúbený bohatý výber, no bližšie nešpecifikovaný
Vzhľadom na to, že Trieda E All-Terain bude už čoskoro predstavená na Medzinárodnom autosalóne v Paríži, Mercedes s mnohými informáciami ešte mlčí a podáva nám iba drobky.
Každopádne výbava interiéru bude v 3 prevedeniach: AVANTGARDE, EXCLUSIVE, ako aj DESIGNO. Štandardne bude auto zabezpečené aj rôznymi odkladacími priestormi, zadnou deliteľnou lavicou v pomere 40:20:40. Všetky bezpečnostné prvky, komfortné prvky a prvky umožňujúce uvoľnenie vodiča sú do bodky totožné s klasickou triedou E a sú plne k dispozícii.
Motorizácia a podvozok
Štartovacou motorizáciou All-Terrainu bude štvorvalcový dieslový agregár 220 d (143kW/194k) so štandardným pohonom 4×4, tzv. 4MATIC. Neskôr je prisľúbený aj model so šesťvalcom spaľujúcim naftu. Oba modely budú mať v štandardnej výbave 9-stupňovú automatickú prevodovku 9G-TRONIC.
Pomocou voliča jazdných režimov DYNAMIC SELECT si môže vodič zvoliť z piatich rôznych režimov jazdy. Tie budú meniť charakteristiku motora, prevodovky, ESP a riadenie. Neprekvapí, že auto bude disponovať režimom jazdy v teréne, odvodeným od SUV modelu GLE. Vzduchový podvozok AIR BODY CONTROL sa zodvihne/nafúkne o +20mm pri rýchlosti do 35km/h. Bezpečnostné prvky ako ESP a ASR sa budú prispôsobovať vzniknutej situácii podľa aktuálnej potreby. To znamená že buď zvýšia, alebo znížia svoju účinnosť.
AIR BODY CONTROL dokonca pracuje v rozmedzí 0 až +35mm. V porovnaní s T-modelom Triedy E je Trieda E All-Terrain o 29mm vyššia. O 14mm sú vyššie pneumatiky so zvýšeným okrajom a o 15mm je vyšší podvozok na pneumatických vankúšoch. Celková svetlá výška je v rozmedzí 121 až 156mm.
Viac detailov doplníme po autosalóne v Paríži.
