Pokračovanie dokumentárneho článku o BMW i8. V tejto časti nájdete inteligentnú ľahkú konštrukciu, inteligentnú konektivitu a výbavu.
V minulom článku sme vás previedli motorovou, prevodovou a podvozkovou časťou nového BMW i8. Superšport, ktorý sa už na jeseň objaví aj na Slovensku.
Tento krát budeme pokračovať v načatom koláči a priblížime si konštrukciu, konštruovanie a konštrukčné materiály.
Karoséria a bezpečnosť
BMW i8 využíva svoju vlastnú verziu architektúry LifeDrive, vyvinutej pre BMW i, ktorá mu dáva jedinečný základ pre kombinovanie inteligentného ľahkého dizajnu a bezpečnosti.
Horizontálne delená architektúra LifeDrive pozostáva z dvoch samostatných nezávislých modulov. Spaľovací motor, elektromotor, batéria, elektrické rozvody, riadiaca elektronika pohonu, komponenty podvozka a nárazové štruktúry sú usporiadané v hliníkovom module Drive. Centrálnym prvkom modulu Life je pre zmenu karbónová štruktúra 2+2-miestnej kabíny pre posádku.
***Karbón je najľahší možný materiál, použiteľný v konštrukcii automobilu bez kompromisov v oblasti bezpečnosti. Jednou z výnimočných charakteristík tohto high-tech materiálu je mimoriadne vysoká torzná tuhosť, zároveň je však o 50 percent ľahší než oceľ a o 30 percent ľahší než hliník.
Architektúra LifeDrive s vysokým podielom karbónu a hliníka umožnila dosiahnuť doteraz nevídané úspory hmotnosti. Inteligentná ľahká konštrukcia je vďaka tomu schopná kompenzovať extra hmotnosť komponentov plug-in hybridného pohonného systému a vysokonapäťovej batérie. Pohotovostná hmotnosť BMW i8 je 1485 kg a architektúra LifeDrive má pozitívny vplyv aj na jej rozloženie. Batéria je umiestnená nízko a zároveň v strede vozidla, čím prispieva k nízkemu ťažisku vozidla a adekvátne zvýšenej bezpečnosti. Ťažisko BMW i8 je iba 460 milimetrov nad zemou, čiže nižšie, než v akomkoľvek inom sériovo vyrábanom vozidle BMW Group. Spolu s rozložením hmotnosti na nápravy v takmer presnom pomere 50:50 to zaručuje vynikajúce ovládanie.
Inteligentná ľahká konštrukcia vôkol vás
Inteligentná konštrukcia horčíkovej palubnej dosky priniesla hmotnostnú úsporu 30 percent v porovnaní napríklad s BMW radu 6. Navyše, vysoká pevnosť horčíkovej nosnej štruktúry umožnila znížiť hmotnosť aj v prípade ďalších komponentov, čo prinieslo odľahčenie o ďalších 10 percent. Inovatívna technológia penového plastu, použitá vo vzduchovom vedení klimatizácie priniesla v porovnaní s konvenčným riešením úsporu hmotnosti až 60 percent, spolu s vylepšenou akustikou, vďaka zvukovo absorpčným schopnostiam uvedeného materiálu. Fakt, že riadiaca elektronika a elektromotor sú priamo prepojené, umožnil zredukovať množstvo použitého vedenia, čo spolu s aplikáciou hliníka v niektorých kábloch prinieslo ďalšie zníženie hmotnosti.
BMW i8 je zároveň prvým sériovo vyrábaným automobilom na svete, ktorý bude vybavený chemicky tvrdeným tenkým sklom. Táto inovácia, doteraz používaná hlavne pri výrobe smartfónov, udeľuje materiálu mimoriadnu tvrdosť. Deliaca priečka medzi kabínou pre posádku a batožinovým priestorom BMW i8 pozostáva z dvoch vrstiev chemicky tvrdeného skla, z ktorých každá ma hrúbku iba 0,7 mm a z akustickej izolácie, vloženej medzi tieto dve vrstvy. Okrem vynikajúcich zvukovo izolačných vlastností je ďalšou výhodou tohto riešenia hmotnostná úspora až približne 50 percent v porovnaní s konvenčným laminovaným sklom.
Vonkajší plášť BMW i8 je vyrobený z termoplastových polymérov a vyrába sa takisto v továrni BMW v Lipsku. Okrem toho, že sú o polovicu ľahšie než oceľ, poskytujú protikoróznu ochranu, sú odolné voči menším poškodeniam a vyrábajú sa pri energeticky efektívnom procese.
Karbónová kabína: flexibilný tvar, extrémna odolnosť pri nárazových testoch
Pozoruhodná pevnosť karbónovej štruktúry priestoru pre posádku umožnila vytvoriť nezvyčajne veľké otvory pre bočné dvere, ktoré zvyšujú komfort nastupovania a vystupovania, aj pre pasažierov zadných sedadiel. Nápadné dvere, ktoré sa krídlovo otvárajú dohora a dopredu, majú karbónovú vnútornú štruktúru a hliníkový vonkajší plášť. Táto materiálová kombinácia prináša o 50 percent nižšiu hmotnosť než pri konvenčných dverách.
***Karbón sa vo svojej suchej podobe, pred aplikáciou živice, dá tvarovať takmer rovnako flexibilne ako textil. Kompozitný materiál získa svoju pevnú podobu až po pridaní živice a vytvrdení. Výsledkom je pevnosť na úrovni ocele, avšak pri podstatne nižšej hmotnosti. Vysoká odolnosť voči pretrhnutiu pozdĺž vlákien umožňuje dodať karbónovým komponentom vysokú pevnosť sledovaním ich smeru. Z toho dôvodu sa vlákna v komponente vedú takým smerom, v ktorom bude komponent namáhaný. Nerovnobežným prekrytím vlákien sa dá dosiahnuť pevnosť komponentu vo viacerých rozličných smeroch. Konštrukcia a dizajn komponentu sú preto mimoriadne flexibilné a výsledok sa vyrovná iným materiálom, podobne pevným vo všetkých smeroch, napríklad kovu. Zároveň sa však dosiahne podstatná úspora hmotnosti aj množstva použitého materiálu. Redukcia akcelerovaných hmôt v prípade nárazu znamená aj možnosť úspornejšie dimenzovať štruktúry absorbujúce energiu, čo prináša ďalšiu úsporu hmotnosti.
Extrémne pevný materiál, použitý pre nosnú štruktúru kabíny, spolu s hliníkovými nárazom aktivovanými prvkami prednej aj zadnej časti modulu Drive, vytvárajú nedotknuteľný priestor pre prežitie posádky dokonca aj pre prípad štrukturálne náročného čelného nárazu s bočným odsadením (offset-crash).
Pozoruhodná tuhosť, kombinovaná so schopnosťou absorbovať enormné množstvá energie, robí štruktúru karosérie z karbónu mimoriadne odolnou voči poškodeniu. Dokonca aj pri nárazoch vysokou rýchlosťou sa takmer nedeformuje.
Optimálna ochrana pre vysokonapäťovú batériu
Nárazom aktivované hliníkové štruktúry v prednej aj zadnej časti vozidla sú základom vysokej bezpečnosti modulu Drive. Pri čelnom alebo zadnom náraze absorbujú množstvo vzniknutej energie. A keďže batéria je namontovaná pod podlahou strednej časti vozidla, je výborne chránená. Štatisticky absorbuje táto oblasť najmenej z energie nárazu a vozidlo sa na týchto miestach najmenej deformuje.
Vysokonapäťový systém je skonštruovaný tak, aby zvládal kolízie aj vysoko nad rámcom zákonom predpísaných smerníc a jeho batéria je viacnásobne istená pred kritickými situáciami. Konštrukcia prešla rozsiahlym testovaním renomovanej organizácie DEKRA E Mobility Competence Center, od možného scenára vzniku požiaru vozidla, cez rozšírenie plameňov až po environmentálny dopad hasiacej zmesi, použitej na odstránenie požiaru.
Na zaručenie maximálne bezpečnej reakcie pri nehode sa vysokonapäťová batéria odpojí a pripojené komponenty sa vybijú okamžite po tom, ako sa aktivujú zádržné systémy na ochranu posádky.
Služby mobility od BMW ConnectedDrive: pestrá paleta funkcií možných vďaka inteligentnej konektivite
BMW i8 je štandardne vybavené integrovanou SIM kartou. Okrem iných funkcií to umožňuje automatickú aktiváciu núdzového volania, čo je bezpečnostný prvok, v ktorého prípade BMW zohráva rolu globálneho lídra už vyše 15 rokov. Pri nehode Inteligentné núdzové volanie s automatickou lokalizáciou vozidla a identifikáciou závažnosti kolízie vyšle informácie, ktoré pomôžu rýchlemu a presne pripravenému zásahu záchranných zložiek na mieste nehody. Núdzové volanie sa dá aktivovať aj manuálne, napríklad ak chcete privolať rýchlu pomoc pre iných účastníkov premávky.
Telefonické spojenie na báze vstavanej SIM karty využíva aj systém BMW TeleServices. Táto telematická služba umožňuje automaticky odoslať údaje o vozidle, relevantné z hľadiska servisu, vrátane napríklad monitoringu stavu batérie, do prevádzky vybraného BMW servisného partnera. Vďaka tomu sa dá presne načasovať termín servisu a automaticky identifikovať konkrétne servisné úkony, ktoré je nutné absolvovať. TeleServices sa tak dajú využiť aj na dohodnutie servisnej návštevy.
Exkluzívne detaily
Štíhle predné svetlá BMW i8 sa spájajú s BMW obličkami aby vytvorili horizontálnu vizuálnu jednotku, ktorá zvýrazňuje šírku vozidla. Plug-in hybridný športový automobil je štandardne vybavený energeticky efektívnymi full-LED prednými svetlami. V dolnej časti sú lemované tvarom písmena „U“, ktorý tvoria denné svetlá. Pre modely BMW i typický tvar „U“ nájdete aj na zadných svetlách. Všetky svetlá BMW i8 sú štandardne vybavené technológiou LED. Doplnkové LED predné svetlá s rozšírenou funkčnosťou obsahujú aj špecifický režim distribúcie svetla, ktorý podstatne predĺži ich dosah na diaľniciach a rýchlostných cestách pri jazde tempom 120 km/h a vyšším.
Ešte pred koncom roka 2014 sa BMW i8 stane celosvetovo prvým sériovo vyrábaným vozidlom, ktoré bude dostupné s inovatívnou laserovou technikou predných svetiel, v rámci doplnkovej výbavy.
Diskrétny exteriérový zvuk v plne elektrickom režime jazdy ako upozornenie pre chodcov
Akustické upozornenie pre chodcov, ktoré predtým požadoval zákon v niektorých krajinách ako povinné pre elektricky poháňané vozidlá, bude teraz k dispozícii v rámci doplnkovej výbavy na celom svete. Aby chodci zaregistrovali pohyb vozidla aj pri pomalej jazde čisto na elektrický pohon, generuje sa smerom do exteriéru špecifický zvuk, pripomínajúci turbínu. Chodci ho počujú do rýchlosti jazdy 30 km/h, do ktorej sa takmer nedajú zaregistrovať zvuky od aerodynamiky a odvaľovania pneumatík.
Modelovo špecifická doplnková výbava na zvýšenie komfortu a bezpečnosti
Navigačné dáta pre štandardne dodávaný navigačný systém Professional sú uložené na palubnom pevnom disku. Ten má okrem toho vyhradených 20GB svojej kapacity napr. pre osobný hudobný archív majiteľa. Už štandardné rádio Professional so sedemkanálovým zosilňovačom a šiestimi reproduktormi vyniká kvalitným zvukom. Zoznam doplnkovej výbavy však obsahuje aj Harman Kardon hi-fi systém so šesťkanálovým zosilňovačom, jedenástimi reproduktormi a výkonom 280 W. Pripojenie externých zdrojov zábavy umožňujú konektory AUX a USB.
Zdroj+foto: BMW
