MX2-jkový stroj od Hondy má pre modelový rok 2015 nové predné vzduchové tlmiče Showa USD o priemere 48mm, nové zadné tlmiče výfukovej sústavy a taký istý ovládač motorových režimov ako veľká CRF450R plus 260mm predný kotúč pre brzdy.
Stroje triedy MX2, teda štvortaktné 250-tky sú veľmi ostré stroje a hlavne ľahšie ako ich veľké sestry 450-tky. Preto CRF250R ešte vylepšila ľahký rám z hliníkových zliatin z modelu 2014 a s centralizáciou hmotnosti (ťažiska) sa snaží priblížiť modelu CRF450R.
2015 CRF250R má nové predné vzduchové tlmiče Showa USD o priemere 48mm a ťaží z neobmedzeného nastavenia tlmenia a pruženia. O čo sa ale jedná u nových tlmičov? Showa vylepšuje mladý systém predných tlmičov a to taký, že na miesto dvoch pružín v oboch tlmičoch je iba jedna pružina v jednom tlmiči s trochou oleja a druhý tlmič má tlmiaci piest s dierami pre prietok oleja. Tlmič s pružinou má navyše samostatnú nádobu so vzduchom (Triple Air Chamber SFF-AIR-TAC – trojitá vzduchová komora). Takéto tlmiče sa nazývajú separátne predné vzduchové tlmiče (Separate Front Function AIR).
(slúži iba pre ilustráciu vzduchovej komory)
Ovládač motorových režimov je prebratý z CRF450R a umožňuje prepínanie medzi tromi jazdnými režimami. 1. režim je štandardný, 2. režim vyhladí priebeh pridávania plynu, 3. režim je agresívny.
Zdané výfukové tlmiče majú väčšie vŕtanie a spolupracujú s novými nastaveniami PGM-FI (nastavenia/premapovania zapaľovania a vstrekovania paliva). Ďalej zlepšujú reakcie na pridanie plynu v nízkych až stredných otáčkach.
Nakoniec je tu nový predný brzdový kotúč s priemerom 260mm a nová grafika motorky.
Zaujímavosti
Vďaka tlmičom od Showa mohli odľahčiť rám o 1,3kg voči modelu 2014. Celková hmotnosť nového modelu je 105,2kg. Pravý tlmič umožňuje nastavenie tlmenia aj pruženia, pričom ľavý tlmič umožňuje nastavenie iba tlaku vzduchu.
Motor je uložený nižšie a teda aj ťažisko je nižšie, je zmenený prístup chladič pre ľahhšie čistenie, zmenený dizajn nádrž pre ľahšiu údržbu a pojme 6,3l benzínu.
Štvortaktný motor s objemom 249ccm má kompresný pomer 13,5:1, 4 ventily z čoho dva sú titánové a to pre sanie a 2 sú oceľové pre výfuk.
Výkon 28kW/37k pri 11.000ot/min a krútiaci moment 26,5Nm pri 8.500ot/min.
Autor: Vladislav Baniari; Zdroj+foto: Honda
