Prišiel polrok a výrobcovia motocyklov už predstavujú novú modelovú radu dvojkolesových relaxačných zariadení.
Japonský výrobca Kawasaki takisto predstavil niektoré svoje nové modely.
Dnes sa ale pozrieme iba na jeden a to na súťažnú, motokrosovú motorku KX250F.
http://youtu.be/f2elXamyU2A
Priveľmi ospevovaná?
Ako je uvedené aj v propagačnom videu, tento štvortaktný jednovalec s objemom 250ccm vyhral mnoho súťaží. Preto výrobca používa mnoho profesionálnych prvkov aj v „sériových“ modeloch využívaných pri súťažení. Niektoré sa v novom modeli zmenili k ešte lepšiemu a niektoré sú nové.
Novinky. Dobre, ale aké?
Odštartujem to hneď štartom. Preň totižto pripravili do 250-tky tzv. Launch control. Tento mód po aktivovaní cez tlačidlo na riadidlách kontroluje priebeh motora a prenos krútiaceho momentu na zadné koleso. Zmení mapy motora a snaží sa zamedziť pretočenie kolesa na tvrdých povrchoch. Pri zaradení 3. Prevodového stupňa sa automaticky vypne.
Duálne digitálne vstrekovanie paliva (DFI) využíva senzor kontroly bohatosti paliva na saní motora. DFI je však jednoduchšie, pretože nepoužili vo fabrike relé, ani baterky, ktoré by pomáhali pri kontrole zmesi. Samozrejme upravuje pomer paliva a vzduchu podľa situácie a samotné palivo je vstrekované dvoma dýzami do valca.
Mnoho nových materiálov použitých priamo v motore. Tie zabezpečili zníženie hmotnosti hlavne posuvných a rotujúcich častí (piest, vačkový hriadeľ, ventily,…).
Tlmič výfukových splodín bol navrhovaný vzhľadom na zvýšenie krútiaceho momentu už v spodných otáčkach. Dokonca je vyrobený z ušľachtilej ocele.
Vyladenie predných tlmičov Showa SFF. Stále však ostali pri myšlienke: v jednom teleskope je pružina na dvíhanie do normálnej polohy, v druhom teleskope je tlmič.
Zmena uchytenia motora o rám. To má za následok zmenu ťažiska do „príjemnejšej“ pozície, zníženie celkovej hmotnosti (úchyty motora sú o 29% tenšie oproti modelom 2013).
Po týchto zmenách výrobca sľubuje jednoduchšiu manipuláciu s celou motorkou počas zápolenia, aj v depe.
Vzhľad predáva
Preto sa návrhári rozhodli dopomôcť ešte novinkám. Použili fabrikové sfarbenie plastov, mnoho kontrolných bodov v motore a rôznych krytov je sfarbených na modro. Ďalšie prvky ako sú štýlové kryty chladičov, riadidlá, gripy,… sú za príplatok.
Špecifikácia
Suchá hmotnosť: 105.96 kg
Celková dĺžka: 216.92 cm
Celková výška: 127 cm
Výška sedla: 94.5 cm
Celková šírka: 81.28 cm
Motor: kvapalinou chladený jednovalec s objemom 249ccm (vŕtanie x zdvih: 77.0 x 53.6 mm)
Predná brzda: plávajúca jednokotúčová (250mm) s dvojpiestikovým strmeňom
Zadná brzda: jednokotúčová (240mm) s jednopiestikovým strmeňom
Predná pneumatika: 80/100-21
Zadná pneumatika: 100/90-19
(Cena do uvedenia článku nebola známa)
Autor: Vladislav Baniari
