Čo priniesol test VW Crafter 2017, dodávky roka, ako sa vysporiadala s nákladom a čo by nebolo na škodu vedieť? To všetko nájdete v riadkoch nižšie.
Nový VW Crafter 2017. Hlavné prednosti a vlastnosti
Doteraz bol VW Crafter vyrábaný a vyvíjaný spoločne s Mercedes-Benz Sprinter. S cieľom ponížiť náklady na výrobu na minimum a následne zabezpečiť nízku cenu auta nebolo ale vo všetkých smeroch najrozumnejšie. Tým, že sa VW od skupiny Daimler odlúčil v tomto smere, môže každá skupina za seba priniesť nové nápady do sveta úžitkových vozidiel. VW Crafter 2017 priniesol práve tieto:
Karoséria – kompletne pozinkovaná:
- Pozinkovanie „ohňom“ – pre neviditeľné panely a rebrinový rám podvozka
- Elektrolytické pozinkovanie – pre viditeľné panely
- Katódové lakovanie a zinkové fosfátovanie
- Ochrana dutín horúcim voskom (v segmente len modely Volkswagen Úžitkové vozidlá a Sprinter, lebo značka Volkswagen Úžitkové vozidlá na tom počas výroby predchádzajúcej generácie Craftera na spoločnej linke trvala)
- Utesnenie dutín karosérie pri deliacej stene zo syntetickej peny
- Ochrana celej podlahy z PVC
Grátis servis 250 000 km / 5 rokov
- Plné krytie nákladov na výrobcom predpísané servisné úkony až do 250 000 km/5 rokov (konkurencia menej km alebo kryjú len prácu a nie diely) v cene vozidla (na Slovensku)
Cenová dostupnosť
- Vypadnutím Daimler AG z výrobno-predajného reťazca ponúkame objektívne kvalitnejšie vozidlo za nižšiu cenu voči predchodcovi ( predný náhon o cca 1500 EUR lacnejší ako predchádzajúca generácia)
Motory
- Špeciálne upravené motory pre potreby úžitkového segmentu – odolnejšie a robustnejšie jednotlivé časti, väčšia olejová vaňa, krútiaci moment dostupný už od nízkych otáčok
- Servisný interval 50 000 km/2 roky
Testovaná verzia
Testovaná verzia bola Volkswagen Crafter L4H3 35 2,0 BiTDI FWD, 177 k/ 130 KW, 6-stupňová prevodovka, predný náhon. To znamená najdlhšia verzia, nie však najvyššia.
Hlavné dojmy: auto s daným motorom jazdí úžasne. Spotreba sa môže pohybovať niekde medzi 9 až 11l/100km, podľa štýlu pridávania, zaťaženosti a prirodzene závisí od miest na ktorých sa s autom jazdí. Najvyššia bola rpáve spomínaná 11l/100km s 1t nákladu v kopcovitom teréne. Interiér je výrazne odhlučnený, podvozok auta je príjemnejší čo do “lahodnosti”. Riadenie sa ovláda extrémne ľahko, ako na osobnom aute s elektromechanickým riadením. Predný náhon nezradí ani v štrkovitých kopcoch, manuálna prevodovka radí bez sebemenších zádrhov. Motor ťahá krásne odspodu a ak máte financie na tento motor, ani neváhajte.
Parkovací asistent bol bez kamery, ale určite postačujú iba senzory, tie akusticky a vizuálne oznamujú predmety v okolí auta ešte aj po šírke, nie len vpredu a vzadu. Adaptívny tempomat s adaptívnym riadením sú obrovskou pomocou. Auto sa dokáže samé držať medzi čiarami a Vy musíte v určitých časových intervaloch ťuknúť do volantu, aby auto vedelo, že ste nezaspali. Takisto vie auto udržovať vzdialenosť od vozidla pred Vami a vie aj brzdiť. Krízovú situáciu, kedy by muselo auto brzdiť až na nulu sme nezažili (našťastie), takže nevieme posúdiť ako asistent reaguje v krízovej situácii. Adaptívne svetlomety nie sú doslova adaptívne, pretože sa iba prepínajú z diaľkových na stretávacie keď registrujú auto pred sebou a zase naspäť ak nič pred sebou neregistrujú.
Zaiste som na niečo zabudol, ale z toho dôvodu, že auto je medzi dodávkami tak inovatívne. Všetko na čo si vodič a majiteľ spomenie sa dá hodnotiť pozitívne. Z negatív môžem vypichnúť iba zle umiestnenú zásuvku na 230V (300W) a nekryté rožky podlahy v nákladnom priestore, ktoré by mohli nasiaknuť vodou (treba hneď na začiatku ručne ošetriť).
Ďalšie technické parametre pre tých, ktorí sa chcú dozvedieť výrazne viac nájdete pod galériou
Galéria nový VW Crafter 2017
Najlepšia aerodynamika v triede
- Karoséria sa od C k D – stĺpiku zužuje o cca 5 cm a taktiež strecha sa odpredu dozadu zvažuje – tvar karosérie pripomína „rybu“
- Aerodynamický odpor 0,33 Cd (s aeropaketom len 0,30 Cd), pre zaujímavosť rovnaký koeficient má napríklad Audi TTs
Najlepšia ergonómia a priestor v kabíne
- Systém úložných priestorov – stropná galéria s 2 1-DIN priehradkami a priestorom dostatočným i na veľké šanóny, 3 priehradky vo dverách, prihradky pred čelným sklom a pozdĺž prístrojovej dosky a i.
- 5 typov sedadiel od základného až po sedadlo ergoActive – odpružené s masážnou funkciou, nastaviteľné v 20 smeroch, s certifikátom AGR (Aktion Gesunde Rucken)
- Upravená podlaha pred stredným sedadlom – najväčší komfort pre stredného pasažiera v segmente
- LED osvetlenie, príjemné a odolné materiály
- Ako jediný v segmente 230 V zásuvka v kabíne (max 300 W) na dobitie akumulátorov náradia, tlačiareň, PC a i.
Rozmery:
- Najväčšia dĺžka ložného priestoru 4 855 mm
- Najväčší objem nákladného priestoru až 18,4 m3
- Najväčšia šírka bočných posuvných dverí – 1 311 mm – otvor 1 268 mm reálne využiteľný na nakladanie vysokých paliet narozdiel od konkurencie, kde prekáža vypuklina deliacej steny
Nákladný priestor:
- Široký výber upínacích líšt
- Príprava na inštaláciu skriniek (M6 závity každých 100 mm)
- Univerzálna podlaha s výrezmi na osadenie skrinkových systémov
- Nosič dlhých predmetov pod strechou
- LED osvetlenie
Nosnosti:
- Kategória N1 (do 3,5 tony) v kombinácií s predným pohonom v až do 1478kg (záleží od výbavy konkrétneho vozidla)
- Kategória N2 (nad 3,5 tony) výroba spustená a technické dáta dostupné neskôr, od roku 2018 celková prípustná hmotnosť až 5,5 tony
Elektromechanický posilňovač
- Variabilný účinok v závislosti od rýchlosti – pocit z riadenia ako v osobnom vozidle
- Vracanie volantu do stredu
- Naznačenie správneho natočenia v krízovej situácii
- Kompenzácia bočného vetra pri permanentnom bočnom vetre
- Základ pre vyspelé asistenčné systémy
4MOTION
- Pohon všetkých kolies cez najvyspelejšiu generáciu spojky pohonu všetkých kolies (bývalý Haldex), elektromagnetické zopnutie
- Na rozdiel od konkurentov permanentný – vždy sa vie behom stotín sekúnd zopnúť, konkurencia pripojiteľný pohon za rádovo vyššie ceny
- Automaticky sa zapína pri nízkych teplotách, silnom bočnom vetre, či ťahaní prívesu
Automatická 8 stupňová prevodovka dostupná v spojení s predným, zadným a s pohonom všetkých kolies 4MOTION
- Jediná v segmente s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu
Ďalšia v segmente jedinečná výbava:
- Podpora telematiky všetkých dostupných platforiem
- Druhý výparník klimatizácie integrovaný v streche
- Mechanická uzávierka diferenciálu
- Rádiá s 8“ dotykovou obrazovkou
- Teplovzdušné kúrenie so samostatnou reguláciou pre kabínu/nákladný priestor
- Prídavný kompresor pre chladiarenskú/mraziarenskú prestavbu
- LED svetlomety
- Robustné či koženkové poťahy
Nový výrobný závod
Pre úplne nový Crafter bol vybudovaný najmodernejší závod svojho druhu v Európe s investičným objemom 800 miliónov EUR na stavbu a výrobné zariadenia, čo je doteraz najväčšia zahraničná investícia v Poľsku. Závod v poľskom meste Września je orientovaný vynikajúco kvalifikovaných zamestnancov a používanie najmodernejších výrobných procesov a technológií.
