Nissan svoj legendárny model GT-R brúsi ako diamant k tej najväčšej dokonalosti akú je možné dosiahnuť. V týchto dňoch predstavil vylepšenú verziu vylepšenej verzie od úpravcu zvučného mena NISMO. Ikonu športových automobilov od Nissanu vzala do parády partia inžinierov s bohatými skúsenosťami z motoršportu, ktoré nazbierali v pretekoch GT3 práve s GT-Rkom. Rekordy sa lámu a sny sa stávajú skutočnosťou pri debute Nissan GT-R NISMO. Tento pretekársky orientovaný model prináša perfektnú dynamiku s revolučnou aerodynamikou a precíznou ovládateľnosťou. V tomto krátkom videu je zdokumentovaná história označenia GT-R
Motor
Pod kapotou godzilly pracuje trhač orgánov zážihová V6-ka VR38DETT o objeme 3,8 l prelňovaná novým vysokotlakým turbodúchadlom s väčším priemerom a s génmi z GT3. Optimalizáciou si prešlo aj časovanie zapaľovania, sacie potrubie a palivová pumpa, čím sa zlepšil proces spaľovania. Chcete vedieť výsledok tejto srandy?? Maximálny výkon 447kw (600k) a krútiaci moment 652 Nm, pričom tento motor začínal na 353 kw (480k).
Podvozok
Odpruženie inšpirované pretekárskym Nissan GT-R a upravené na ohromujúcu agilitu, stabilitu a jemnú ovládateľnosť. Pružiny a ich nastavenie vyvinula firma Bilstein a s tlmičmi DampTronic v prednej a zadnej náprave poskytujú výnimočnú úroveň priľnavosti, výbornú ovládateľnosť a odozvu na limite. Odpruženie môže byť nastavené v troch režimoch: Comfort, Normal a R pre okruh. Pneumatiky SP Sport Maxx GT 600 DSST navrhla firma Dunlop vpredu s rozmermi 255/40 ZRF20 a vzadu 285/35 ZRF20. Špeciálne vyvinuté riadiace tyče na prednom dvojitom lichobežníkovom zavesení zlepšujú optimálnu polohu kolies pri vysokých preťaženiach a zlepšujú stabilitu v zákrutách. Okrem toho sú použité vysokopevné skrutky pre upevnenia kolesa v náboji, kvôli väčšej tuhosti sústavy. Minimalizáciu bočných náklonov počas prejazdu zákrut a zmene smeru jazdy má na starosti odľahčený 17,3 milimetrový dutý priečny stabilizátor, ktorý zvýši tuhosť. Zníženie hmotnosti predstavuje hodnotu 65 kg.
Exteriér
Pri úpravách vonkajšieho vzhľadu sa najviac dbalo na aerodynamické zlepšenie. Pomocou počítačovej simulácie prúdenia vzduchu bolo navrhnutý aero-balík vylepšujúci priľnavosť a zmenšujúci aerodynamický odpor. Spoločne predný nárazník, kapota motora a zadný spojler vytvárajú prítlak o tiaži 100 kg (pri rýchlosti 300 km/h) a znižujú polohu ťažiska oproti modelu Nissan GT-R 2014. Zvýšením prítlaku neutrpel koeficient odporu vzduchu, ktorý má nízku hodnotu a to 0,26. V ponuke bude na výber z piatich farieb biela (Brilliant White Pearl), čierna (Meteor Flake Pearl Black), strieborná (Ultimate Metallic Silver)a červená (Vibrant Red). Disky sú šesť lúčové inšpirované legendárnym pretekársky automobilov GT500.
Interiér
Kokpit jazdca v Nissan GT-R NISMO vzbudzuje sebadôveru a jeho spracovanie ponúka optimálnu jazdnú polohu. Ergonomicky tvarované karbónové sedadlá od RECARO sú pohodlné a pritom pevne držia jazdca. Volant oblečený v Alcantare s troma lúčmi a červenou značkou v strede kombinuje výbornú priľnavosť, spätnú väzbu a komfort.
Zhrnutie
Ako porovnať zlepšenie oproti základným verziám?? V Nissane vedeli vopred kam budú ich kroky smerovať, kedže na tomto okruhu prebiehalo aj intenzívne testovanie. Áno mám na mysli zelené peklo v Nemecku. Nissan GT-R NISMO osedlané jazdcom Michaelom Krummom zvládlo Norschleife za rekodrný čas 7:08,679, týmto časom sa radí medzi najrýchlejšie produkčné vozidlá. Tu je video z rekordného kola
http://www.youtube.com/watch?v=bpct5R_E2YM<
Pekné video ako sa postupne posúval čas na Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=t1wsRC0zE7g
+ HD tapety
Autor: Maroš Uhrin Zdroj+Foto: Nissan
