Bol vyvinutý na najnáročnejšom pretekovom okruhu sveta Nürburgring Nordschleife, poháňa ho turbodúchadlom prepĺňaný štvorvalec 2,0 litra s výkonom vyše 221 kW (300 k) a využíva všetky kľúčové komponenty high-tech zo svojho pretekového súrodenca Opel Astra OPC Cup. Reč je o novinke, ktorá bude predstavená o pár dní na ženevskom autosalóne: Opel Astra OPC EXTREME
Pod karbónovou kapotou EXTREME sa skrýva vyše 221 kW (300 k). Turbodúchadlom prepĺňaný benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov je najvýkonnejším štvorvalcom aký kedy Opel vyrobil. Celohliníkový motor sa kombinuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a samosvorným diferenciálom.
Superšportový model je o 100 kilogramov ľahší ako sériová Astra OPC vďaka komponentom z uhlíkového laminátu (karbónu).
Karbón kde oko dovidí
Z pevného a ultraľahkého materiálu je vyrobené aerodynamicky optimalizované zadné prítlačné krídlo, difúzor v zadnom nárazníku, predný spojler, kapota motora, vzpera medzi hornými úchytmi tlmičov pruženia, kryt motora, disky kolies, ventilácia zadných blatníkov a strecha kabíny. Napríklad disky kolies z karbónu sú o 20 kilogramov ľahšie ako rovnaké disky z hliníkovej zliatiny. Táto úspora hmotnosti sa dosahuje v rozhodujúcej oblasti, pretože prispieva k výraznému zníženiu neodpružených hmôt – čo prináša zlepšenie jazdných vlastností.
Strecha má hmotnosť iba 2,6 kilogramu oproti 9,3 kilogramu pri streche z oceľového plechu, a tým prispieva k citeľnému zníženiu ťažiska modelu Astra EXTREME. Predné blatníky sú vyrobené z hliníka a každý z nich má hmotnosť iba 800 gramov oproti 2,2 kilogramu pri exemplároch z oceľového plechu.
Podvozok je základ
Opel model EXTREME obdaril brzdným výkonom vyrážajúcim dych, ktorý poskytujú brzdy Brembo s ventilovanými kotúčmi priemeru 370 milimetrov a šesťpiestovými brzdičmi na prednej náprave, prevzaté z pretekového špeciálu. Ultra vysokovýkonné pneumatiky formátu 245/35 R 19, vyvinuté špeciálne pre EXTREME, zabezpečujú adhéziu, približujúcu sa k pretekovému automobilu. Okrem toho sa aj pružiny a tlmiče pruženia dajú nastavovať, rovnako ako pri pretekovej verzii.
Bohato-chudobný interiér
Úsilie o nekompromisný výkon sa prejavuje aj v dizajne kabíny EXTREME: zadné sedadlá chýbajú a v kabíne je namontovaná ochranná klietka. Vodiča a spolujazdca perfektne držia špeciálne škrupinové sedadlá Recaro, doplnené 6-bodovými bezpečnostnými pásmi Schroth.
Vodičovi poskytuje haptický pôžitok kontakt so športovým volantom vystuženým uhlíkovými vláknami so semišovým poťahom venca s jemným žltým dekoratívnym prešívaním.
Farba oslovuje
Viacvrstvový lak Astra OPC EXTREME sa teraz kombinuje s vysoko kvalitnými nálepkami na rozličných detailoch karosérie, vytvárajúcimi trojrozmerný efekt, ktorý ďalej zvýrazňuje čisté hrany, výrazné línie a atletické tvary vozidla.
Ak reakcia verejnosti bude taká pozitívna, ako sa očakáva, Opel vyrobí superšportový model EXTREME, spôsobilý pre bežnú premávku v malej sérii.
Zdroj: Opel
