Technika hnacieho ústrojenstva bola vždy kľúčovým pilierom stratégie BMW EfficientDynamics. Vďaka dvojitému zameraniu na priebežnú evolúciu konvenčných spaľovacích motorov a vývoj nových alternatívnych koncepcií pohonu, priniesla už táto stratégia u všetkých nových modelov výrazné zvýšenie radosti z jazdy a hospodárnosti, s čím súvisí aj značné zníženie emisií CO2 . Na základe priebežného evolučného vývoja zážihových a vznetových motorov TwinPower Turbo sa dosiahne ďalšieho výrazného zníženia emisií . Budúce kľúčové modely značky BMW budú tiež profitovať z transferu novej techniky elektrifikovaného pohonu (BMW eDrive) , ktorá bola vyvinutá divíziou BMW i. Všetky komponenty sústavy BMW eDrive sú vyvíjané vlastnými silami spoločnosťou BMW Group a patrične prispôsobované aplikáciám v rôznych poháňacích reťazcoch. Aktuálnymi príkladmi sú modely BMW i3 s elektrickým pohonom a BMW i8 s hybridným pohonom typu plug – in. BMW i8 stojí na samom vrchole stratégie Efficient Dynamics. Vďaka svojej priekopníckej technike už stanovuje nové meradlá, hoci jeho sériová výroba nebola v plnom rozsahu ešte zahájená. Technika revolučnej koncepcie hnacieho ústrojenstva modelu BMW i8 bude použitá tiež v ďalších vozidlách značky BMW .
Technológia BMW i ako podpora kľúčových modelov značky BMW
Elektrifikácia hnacieho ústrojenstva skrýva enormný potenciál pre znižovanie spotreby paliva a emisií – dokonca aj u veľkých a ťažkých vozidiel – bez kompromisov v oblasti výkonu a dynamiky. V skutočnosti znamená tiež výrazné zlepšenie zážitkov zo športovej jazdy vďaka podpornej funkcii elektromotora , ktorého dodatočný točivý moment dopĺňa spaľovací motor počas akcelerácie v nízkych a stredných otáčkach.
Hybridný systém typu plug – in sa čoskoro objaví v BMW X5
Skupina BMW Group ukázala s vozidlom BMW Concept X5 eDrive, predstaveným v septembri 2013 na IAA vo Frankfurte, ďalší spôsob, ako znížiť spotrebu paliva vozidiel kategórie SAV (Sports Activity Vehicles . Prvýkrát bol verejnosti predstavený koncept modelu SAV, ktorý kombinuje inteligentný pohon všetkých kolies BMW xDrive s inovatívnym hybridným systémom BMW s možnosťou vonkajšieho dobíjania. Táto kombinácia poskytuje vozidlu BMW X5 eDrive typický športový temperament vozidiel BMW a v rovnakej miere sa zameriava na hospodárnosť a ohľaduplnosť k životnému prostrediu. Vďaka podpornej funkcii elektromotora dokáže SAV prudko akcelerovať, čo dokladá zrýchlenie z 0 na 100 km/h za necelých sedem sekúnd. Cieľom vývoja tohto modelu je kombinovaná spotreba paliva približne 3,8 l/100 km v testovacom cykle EÚ a emisie CO2 90 gramov na kilometer – to sú nové dimenzie v tejto kategórii vozidiel.
Tento automobil je tiež schopný jazdy s čisto elektrickým pohonom s dojazdom až 30 kilometrov, pričom v tomto režime neprodukuje vôbec žiadne emisie. Vďaka dokonalej synchronizácii technológie BMW eDrive s inteligentným systémom pohonu všetkých kolies BMW xDrive môže byť krútiaci moment elektromotora , štvorvalcového benzínového motora alebo oboch zdrojov hnacej sily pri súbežnej činnosti variabilne rozdeľovaný medzi predné a zadné kolesá. Rozdeľovanie je riadené automaticky s cieľom zabezpečiť vynikajúcu trakciu, optimálnu stabilitu a najvyššiu úroveň stability a výkonu za všetkých podmienok. Zároveň nie sú sprístupnené žiadne kompromisy z hľadiska luxusného charakteru, resp . vysokej úrovne prevádzkových vlastností pri cestovaní na krátke aj dlhé vzdialenosti, ponúkaných modelom BMW X5. Kým BMW i8 je vybavené preplňovaným trojvalcovým motorom z produkcie BMW Group , budúce BMW X5 eDrive bude používať najmodernejšie zážihový štvorvalec z rovnakej rodiny – z novej rady motorov Efficient Dynamics s technológiou TwinPower Turbo. Je to názorná ukážka celkovej snahy skupiny BMW Group poskytovať pre každú modelovú radu na mieru navrhnuté riešenie elektrickej mobility.
Kompletný rad: motory s tromi, štyrmi a šiestimi valcami
Všetky pohonné jednotky z novej rodiny motorov majú spoločné radové usporiadanie. Základný motor je tvorený valcami so zdvihovým objemom 500 cm3, čo je optimálna veľkosť pre motor určený na pohon osobných vozidiel. To znamená, že nový trojvalcový motor má zdvihový objem 1,5 litra, štvorvalec 2,0 litra a šesťvalec 3,0 litra. Vďaka konštrukčnej podobnosti sa zvýšil podiel zdieľaných komponentov pri motoroch so zhodným procesom spaľovania až na 60 percent, zatiaľ čo medzi zážihovými a vznetovými motormi tento ukazovateľ predstavuje približne 40 percent. Okrem toho majú všetky motory rovnako situovanú studenú stranu sania a horúcou stranu výfuku. To je jedným z dôvodov, prečo môžu byť trojvalce a štvorvalce z novej rodiny uložené v budúcich modeloch BMW a MINI ako pozdĺžne, tak aj naprieč.
Autor: Stanislav Frivaldský Foto+Zdroj: www.press.bmwgroup.com
