Koniec roka 2014 je tu a s ním celá torta s čerešničkou. Mercedes-Benz C kombi sa hecol. Mladých triafa do srdca, škoda že starších do peňaženky. Ale stojí za tú hriešnu sumu.
Hrdý Nemec Mercedes-Benz mal do roku 2013 problém s dizajnom. Jednoznačne nie je o čom diskutovať. Jediný model ktorý sa páčil ženám, deťom, chlapcom, mužom, no proste všetkým bol S350 a S500. Je to tak a v Mercedese si to uvedomili, zaparacovali na tom a to je to najpodstatnejšie.
Poďme opäť písať históriu!
Ako sa môžete dočítať v článku Z Mercedes-Benz múzea, jednoznačne je táto nemecká značka najstaršia automobilová značka zo všetkých na svete. Vymysleli prvé moderné auto, dali mu dizajn, poriadny volant, krásne kolesá a nadčasovú techniku. Od moderných technológii sa Mercedes ani v dnešnej dobe nevzdialil a vedie vývoj v mnohých technológiách automobilov. Viem to ja, vedia to ľudia v Mercedese, ja som na nich hrdý a to je tak všetko. Obal predáva a na to sa pri všetkom tom vývoji zabudlo. Tomuto je ale koniec! Stuttgart sa prebudil a prišiel s dizajnom áut, ktorému nemôžete odolať. Keď sa okolo vás pomaly presúva nové Céčko a zároveň vám naproti kráča krásna slečna, tak sa zaručene pozriete na Céčko. Či sa jedná o sedan, kupé, alebo kombi.
Na čom a ako sme jazdili?
Usadili sme sa do modelu C kombi s naftovým motorom 220 BlueTEC. Zdvihový objem tohto štvorvalca je 2143ccm, výkon 125kW. Ku tomu tá brutálna sedemstupňová prevodovka. Uuuuuf, výborná voľba, dostatočne živé, krásna spotreba (nezabehnutý motor mal kombinovanú spotrebu na diaľnici a v meste 6,1/100km čo ešte pôjde dole), kultivovaný priebeh výkonu a krútiaceho momentu a motor si vďaka veľkému objemu a poctivo prepočítanej prevodovke na dlhých trasách oddýchne. Bola to tzv. zadokoľka, teda iba zadný náhon. Pri zapnutom ESP sme však ani nevedeli, že ideme celý čas na zadokoľke. Elektronické serepetičky a srandičky nepustili auto do šmyku ani na vozovke zaliatej vodou! Nedá mi to neporovnať s BMWčkom, ktorého zadok nás aj napriek elektronickým asistentom predbiehal na mokrej vozovke. Ak sa bojíte zadokoliek a zvažujete, či sú bezpečné, či sa dá na ne spoľahnúť, bez ďalšieho argumentovania berte Mercedes. Presvedčí vás o spoľahlivosti a strach necháte na chodníku, pred tým ako do neho nasadnete. Ak sú tu ale špecialisti ako ja, že chcú skúšať auto na Pezinskej babe a pod., vypnite si ESP, inak sa auto stáva nedotáčavým presne ako predokoľka. Až tak je ESP silné.
Rozmery auta nás absolútne netrápili, náklad ani osoby sme nemuseli vláčiť na streche. Kufor má dvojité dno, napchali sme do neho vecí, ako keď sťahujete svoju dcéru na internát. Priestranné vpredu, postačujúce vzadu.
Milá prístrojovka. Chcem sa s tebou milovať!
Mercedes neomladol iba zvonka, ale aj zvnútra. Interiér je hyper moderný a krásny. Toto nie je napodobenina auta, ktorá využíva asi tak 20 rokov zastarané výrobné technológie. Mercedes vrazil do vývoja materiálov (využíva ekologické materiály napríklad aj na dverové panely, aby boli o pár rokov biologicky rozložiteľné a aby vaše/naše deti z toho bordelu nedostávali rakovinu a pod.), do dizajnu, do pohodlia, do maximálneho pocit luxusu, aký môžete v strednej triede nadobudnúť. O prístrojovej doske sa dozviete viac v sekcii Z Johnson Controls, kde ju vyvíjali Slováci, nie iba skladali.
Usporiadanie všetkých ovládačov a kontroliek je intuitívne a veľmi príjemné, no hlavne jednoduché (žiadnych 5.000 klikov cez dotykový displej, keď si chcete zodvihnúť teplotu o 0,5°C). No a konečné vyhotovenie prístrojovky, no čo vám poviem, keby bola žena, tak ju pomilujem. Ten zmysel pre detail, to ako dokázali ešte aj švy kože presne osadiť na hrany dverových panelov a pokračovať po prístrojovej doske. Osadenie reprákov do kovového obloženia dverí pripomína eSko, volant už pohodlnejší nemôže byť, proste to už lepšie nejde. Luxus, luxus, luxus. Sedí sa v ňom ako vo vatičke, športové sedačky (ktoré sme mali) krásne držia telo a dajú sa skvelo nastaviť na dlhej trase. Vzadu je to taktiež príjemné a miesto je dostatok, nikto netrpí, nikto si nemusí prekladať kolená ako hadia žena.
Asistenti sú základ
Mercedes-Benz nám opäť dodal auto, ktoré malo veľa asistentov, ako aj GLAčko. Škoda iba toho, že nemalo aktívny tempomat, je to tak chorobne návykové, že nohu nebude na plyn a brzdu ani chcieť prikladať. To je už ale prepych a podstatné je, že auto sa nám staralo o našu bezpečnosť: sledovanie mŕtveho uhla, ESP, obrovská kopa airbagov (nechcel by som do nich padať ako výškový samovrah, pretože by ma zachránili), adaptívne svetlomety, sledovanie bdelosti vodiča. No proste to žeriem, som rozmaznaný chlapec a nechcem sa bez toho v aute zaobísť, veď nakoniec, čo by to bolo za auto, bez týchto šikovných a spoľahlivých vecí? Asi nejaká ázijská napodobenina auta.
Kde sme boli?
Ak ste ešte nevzhliadli video, tak musíme vám oznámiť, že z redakcie sme sa vybrali na tomto luxusnom korábe do samotného srdca Mercedesu, do Stuttgartu. Auto ťahalo niekedy bez prestávky 4 hodiny a bez jediného problému nás dopravilo tam, aj naspäť. Ak by som si mal zo všetkých doteraz testovaných áut vybrať, tak by to jednoznačne bol tento Mercedes. Tak šikovné, krásne, ľahké (využíva hliníkové okapotovanie), bezpečné, pružné a exrémne luxusné auto sme ešte nemali v našej redakcii.
Autor+foto: Vladislav Baniari
Za zapožičanie automobilu ďakujeme Mercedes-Benz a ak si chete riťku voziť v takomto nechutne luxusnom aute, tak klikaj na http://www.mercedes-benz.sk
Ak chceš aj ty pochopiť rozdiel medzi poriadnym autom a Made in rozpadni sa, tak prídi študova na http://www.fstroj.uniza.sk/
Nezabudni jazdiť bezpečne a zdielať tento test. Hlavne nezabudni zdielť test, čo ma je po bezpečnosti. Ale nie! Vážne. Zdieľaj
To, čo vám iní výrobcovia neukážu
Nasledujúce snímky sú hlavne pre zvedavcov, ktorí si uvedomujú, že auto nie je iba obyčajné presúvadlo, ako to počúvame z mnohých strán. Má vám slúžiť počas obdobia, ktoré ho budete mať a Mercedes-Benz si preto dáva záležať na detailoch. Vidieť budete detaily náhonu, náprav, tlmičov, bŕzd, riadenia, dokonca aj šasi (základný nosný a deformačný rám vozidla) a veľa iného.
Zdroj: Daimler a.g.
Test na alergény
