Nemecký výrobca nezjednodušuje výber správneho auta kupujúcemu. Svojou novou štúdiou Golfom Plus mätie ešte aj predajcov. Kde ho zaradiť? Je to kombi, či Van?
Pevný základ
Plusko stavia na sedmičkovom Golfe. Zmenené su ale hlavne proporcie v zadnej časti auta. Kufor je mierne predĺžený, ale svojou výškou a prudkým zrezaním ku zadnému nárazníku je na prvý pohľad väčší. K tomu sa pridalo trojuholníkové sklo za A (teda prvý) stĺpik, kdežto v bežnom Golfe tam vidíte spätné zrkadlo.
Ani ryba, ani rak
Vnútorný priestor je rozhodne väčší, ale nie je tak veľký, aby sme Plus považovali za van. Už len preto, že má bežných 5 miest na sedenie. Kufor má ale väčší objem, konkrétne 585 litrov a pri sklopených sedadlách 1512 litrov. Zadná lavica sa dá posúvať o 18cm a sedačky sa dajú zložiť v pomere buď 40:20:40, alebo 60:40.
Paradox je, že na dĺžku nabral len pár milimetrov oproti Golfu (na 4,34m) a na výšku sa dokonca scvrkol.
Typický
Časť pred vodičom a spolujazdcom je typická Golfová, nemyslím, že je potrebné sa vôbec zastavovať. Cestujeme preto rovno ďalej a pri tom nás budú chrániť nové elektronické systémy. Senzor mŕtveho uhla, bočný senzor na cúvanie, kolízna brzda (ktorá vás zastaví, keď auto “vycíti” nehodu) a ešte ACC, DCC, XDS+ a pod.
ACC nám bude teda dodržiavať vzdialenosť pred nami idúcim vozidlom, DCC bude zase adaptívne prispôsobovať podvozok a diferenciál uzamkne systém XDS+.
Nástup
V polovici 2014 bude Plus v predaji so 6 motormi (4x naftové, 2x benzínové). Výkon bude v spektre 85 až 150 koní. Ďalej štart-stop systém (ktorý bude možno menej kazový ako u doterajších áut všemožných značiek) a spotreba má byť o 19% menšia (na to sa samozrejme pozrieme z blízka). A cena? Radšej ju predbežne ani nezverejnili, ale podľa predchodcu sa môže usadiť niekde okolo 19.000-20.000€.
Autor: Vladislav Baniari; Zdroj: VW, Foto: zdroj
