Ďalší kus techniky predstavený na IAA vo Frankfurte je Porsche 918 Spyder. K videniu na živo bol ale už na 24 hodinových pretekoch Le Mans v júni.
Súťaživosť
Tento model už bol viac krát opisovaný, predstavovaný aj samotným Porsche. Naposledy bol ukájať svoje súťaživé chúťky na nemeckom okruhu Nordschleife na Nürburgringu a 20,6km zvládol za cca 7minút a 14 sekúnd.
Keď si ale niekto ako 918 Spyder potrebuje dokazovať, že je lepší a dokáže byť ešte lepším, tak trati nedá pokoj. V Porsche sú sami schopní ľudia, ktorí vymýšľajú patenty ešte aj pre cudzie automobilky, takže svoj top model podporujú v jeho dôležitosti.
Vylepšili ďalšie detaily. Na detailoch však všetko stojí a padá a v tomto prípade sa postavilo ešte vyššie. Ten istý okruh, 20,6km tento krát odjazdili jazdci na 918-tke za 6 minút a 57 sekúnd (priemerná rýchlosť bola 179,5km/h).
Hrdosť
918 Spyder používa elektromotor aj benzínový motor a kombinovaná spotreba činí 3,3-3,0l benzínu/100km. Kombinovaná energetická spotreba (elektromotora) 12,5-13,0 kWh/100km. Emisie sú pri tom 79g/km. Bežne ospevované autá sa môžu schovať pred Spyderom do garáží.
Jedinečnosť
Poznáme veľa super športových áut, ktoré dokázali prelomiť určité bariéry a myslieť iným spôsobom, aký bol zaužívaný. Veď už len taká automobilka Pagani, Koenigsegg, Ariel a mnoho ďalších. Porsche bolo vždy športové, snažili sa vždy vytvoriť nadčasovú techniku, ale neotriasli tak výrazne technickými základmi, ako keď predstavili 918tku.
Otvorený hybridný automobil pre dve osoby má telo z uhlíkových vlákien vystužených plastom. Uhlíkové vlákna už dávno nie sú ale také obdivuhodné ako donedávna. Za to pri motore som mal otvorené ústa. 4,6 litrový osem valec do V so suchou olejovou vaňou. Elektrický motor s prevodovkou na prednej náprave. 4 okruhy chladenia motorov, prevodovky a batérie.
(karbónové telo, karbón-kermaciké brzdy, deformačné zóny, teda predný a zadný nárazník z hliníkových zliatin)
(červenou farbou zvýraznená elektrická časť.zľava prevodoévka, elektomotor, batéria, generátor pripojený na benzínový motor)
Telo modelky, miery boxera
Výkon:
motor V8: 608 KS (na brzde) pri 8700 ot/min
elektrický motor: 286 KS (na b.) pri 6500 ot/min
kombinácia motorov: 887 KS (na b.) pri 8500 ot/min
Krútiaci moment:
jak hovado! ale teraz vážne, 917 až 1280 Nm (závisí na prevodom stupni)
Max. otáčky:
9150 za minútu
*Na liter z celkového objemu benzínového motora pripadá výkon 132 konských síl.
Rozmery:
dĺžka: 4643mm
šírka: 1940mm
výška:1167mm
rázvor (rozstup prednej a zadnej nápravy): 2730mm
hmotnosť: 1643kg
Energetické zásobovanie:
lítium- iónová batéria s kapacitou 6,8kWh a výkon 220kW, ktorá sa dá nabíjať zo zásuvky
Rýchlosť:
maximálna: 345km/h
max. v elektrickom režime: 150km/h
z 0-100km/h: 2,8s (aj oči by mi zatlačilo do sedačky)
z 0-200km/h: 7,7s
z 0-300km/h: 22,0s
Autor: Vladislav Baniari; Zdroj: Porsche; Foto: zdroj
