Každého fanúšika motocyklov určite neraz zaujala súťažná motorka, či už terénna, alebo cestná. Tento krát však magazín http://motocross.transworld.net pre vás nafotil supercrossové motocykle hviezd akými sú Ryan Dungee, Ryan Villopoto, Trey Cannard a ďalší.
V prvom rade treba zdôrazniť, že súťažné motocykle, tzv. továrenské sú špeciály v každom písmenku tohto slova. Nielenže motory dosahujú väčší výkon ako sériové, sú vyrobené z iných materiálov.
Používané sú rôzne, ako napríklad zliatiny titánu, hliníka, rôzne špeciálne ocele a v neposlednom rade aj uhlíkové vlákna. Motory sú predimenzované, aby vydržali vysokú záťaž od stáleho držania plynovej rukoväte. Tlmiče sú špeciálne ladené na každého jazdca samostatne a taktiež na každú trať samostatne.
Brzdy a brzdové kotúče sú omnoho pevnejšie a agresívnejšie a preto aj ich upevnenie vyžaduje iné konštrukčné riešenie.
Stúpačky má KTM RedBull od firmy Raptor, pretože využívajú titánové zliatiny a hroty sú dlho ostré, aby udržali jazdcovu nohu v správnej polohe.
Kawasaki používa kontrolné elektronické zbernice na vyhodnotenie využitia motora a na jeho ďalšiu prípravu do ďalších súťaží. Taktiež používajú zariadenie na monitorovanie polohy spojky.
Tzv. Showa Free Rear shock je sústava zadného centrálneho tlmiča. Tento typ tlmiča bol nasadený prvý krát minulý rok na Monster Cupe a zabezpečuje oveľa lepší kontakt zadného kolesa na vidlici s terénom. Ponúka lepšiu tlmiacu absorpciu a konštantný výkon počas záťaže.
Naproti tomu WP ako dcérska spoločnosť firmy KTM nechce prezradiť nič o svojom novom zadnom tlmiči. Jediné čo poznáme sú názory jazdcov KTM motocyklov: horší tlmiaci/pružiaci účinok na whoops, čo sú rolety po našom.
Stewartova Suzuki má na motor napojenú výfukovú sústavu Yoshimura ktorá je z uhlíkových vlákien a titánových zliatin. Znižuje tak hmotnosť a zvyšuje pevnosť.
Záber z blízka na tlakovú nádobku so vzduchom tlmičov Showa Triple Air Fork. Táto nádobka zväčšuje rozsah nastavenia tlmenia aj na Stewartovej Suzuki.
Justin Barcia aplikuje na svojej Honde CRF450R aj takéto jednoduché veci. Pôvodne hubky na umývanie slúžia v tomto prípade na zabránenie nalepeniu sa blata na pohyblivé časti (myslím, že každý jazdec s tým má už skúsenosti).
Ak vás ohúrilo použitie titánových zliatin v doterajších prípadoch, tak prosím pozrite ako sa ešte dá využiť tento donedávna nedostupný materiál. Nádrže na Hondách Canarda a Barcia sú vyrobené presne z takej zliatiny. Hmotnosťou sa takejto nádrži nevyrovná ani polycarbonátová.
Josh Grant jazdí pre tento rok opäť na Yamaha YZ450F. Tu zase kryty sálavého tepla nesú špeciálny dizajn. Zvod výfukového potrubia má zabudovaný senzor, ktorý dáva príkazy riadiacej jednotke na zmenu charakteristikových máp.
Josh Grant si zvolil ako ďalší tlmiaci prvok držiaky riadidiel s gumenými vložkami. Čo však zvolila Yamaha je to čierne koliesko pred okuliarmi tlmičov s bielim nápisom GET. Slúži na voľbu charakteristík motora. Voľbu potvrdí Josh pomocou červeného tlačidla hneď vedľa plynovej rukoväte a trošku vzdialenejšie okrúhle červené tlačidlo slúži ako energetický drink motora pri štarte z rampy. Áno, jedná sa o zlepšený štart.
RedBull KTM [Ryan Dungee #5 a Dean Ferris #111]
Monster Kawasaki [Ryan Villopoto #1 a Jake Weimer #12]
ROCKSTAR ENERGY RACING KTM [Ivan Tedesco #9]
FACTORY YOSHIMURA SUZUKI [James Stewart #7]
TEAM HONDA MUSCLE MILK [ Trey Canard #41 a Justin Barcia #51]
JGRMX/TOYOTA/N-FAB/YAMAHA [Josh Grant #33]
Pripravil: Vladislav Baniari; Zdroj: http://motocross.transworld.net/; Foto: Brendan Lutes
