BMW R nineT

Motorka inšpirovaná 90. narodeninami BMW motocyklov s modernou technológiou obalenou v retro štýle.

Na počiatku boli narodeniny

BMW motocykle oslavujú tento rok už 90 rokov svojej existencie, počas ktorej dokázali objazdiť celý svet a predstaviť sa tak vo všetkých kútoch našej gule. Ako darček to chcelo preto niečo extra, niečo reprezentatívne, ideál na dvoch kolesách, čo by stvárňovalo postupný rast spoločnosti. Z myšlienky na darček sa zrodila škica, zo škice konštruktérsky výkres, no a nakoniec tu máme finálny produkt: BMW R nineT (nineT znamená 90).
Predstavená motorka sa radí do skupiny (kabrioletov a okrem toho medzi) roadster vytvorený podľa požiadaviek a prianí zákazníkov. Za pohonnú jednotku zvolili boxer motor 1,17l (bola by hanba použiť niečo iné v R triede), ktorý má ale v tomto modeli iba 81kw/110ks (R1200GS má 125ks) pri 7750ot/min a krútiaci moment dosahuje 119Nm pri 6000 otáčkach za minútu.

Som jedináčik a vyhovuje mi to

Rám je samostatná jednotka, ako vo väčšine BMW modeloch. Nedá sa zaradiť do bežne používaných koncepcii. Tento krát sa celá motorka skladá z dvoch rámov, z predného a zadného. Predný rám je spojený s motorom a odpruženou up-side down (dole otočenou) vidlicou, čo je nezvyčajné u modelov R, ktoré majú Telelever. Zadný rám drží sedačku a stupačky spolujazdca. Samozrejme že zadné hnané koleso je zavesené cez kĺbový hriadeľ (kardan) v ramene s kĺbovým prepákovaním a centrálnym tlmičom.

Dlhé, krátke – je to na vás

NineT ani neponúka štandardný výfuk a zvody. Namiesto toho je to výkonný, vzhľadovo príťažlivý a zvukovo príjemný dvojtlmič Akrapovič z titánu. Zvody, teda výfukové potrubie od motora ku tlmičom si môžete zvoliť krátke, alebo dlhé. Podľa toho sa zmení aj umiestnenie tlmiča. Krátke zvody zabezpečia nízku polohu tlmičov a teda aj nižšie ťažisko motorky (ale neviem či sa extra zmení ťažisko, keďže výfuky sú vyrobené z ľahkého titánu). Dlhé zvody zase zodvihnú tlmiče do výšky sedadla.
Takisto môžete pracovať so zadným spolujazdcovým sedadlom. Buď ho nechcete/nepotrebujete a odmontujete ho, alebo máte na výber z rôznych sedadiel, v rôznych farbách, poprípade s krytom, ktorý by mal byť aerodynamický. Ale aerodynamický kryt sedačky na otvorenom motocykli je platný asi ako kabát mŕtveho.

Rasista

Nemci označili nineT ako „čistokrvný“ roadster. Neviem čo tým sledujú a dúfam, že sa to nenesie v duchu ďalšej vojny. Ak áno, staviam sa na stranu motorky, pretože je prekrásna a jej obrázok už mám ako tapetu na monitore. K veci ale.
Plnokrvník vraj používa radiálne brzdy. Preložím to: axiálne brzdy sú bubnové brzdy, takže sa nedajte zmiasť moderným názvom. Dôležité je, že tieto radiálne, teda kotúčové brzdy s priemerom 320mm a uložené plávajúco sú zastavované 4-piestikovým strmeňom. Ďalej je jedináčik vybavený ABSkom (čo je dnes aj u motoriek viac ako menej štandard).

No a kope príslušenstva ani nejdem hovoriť, pretože toľko času nemám.  Ak mám zhrnúť, opäť raz sa BMW vyšvihlo s motorkou, ale nechápem, preoč je motor slabší/priškrtený vzhľadom na ten základ.

Autor: Vladislav Baniari; Zdroj+foto: BMW motocykle

http://youtu.be/BaVae-mBFqo