Už desiata generácia bussines triedy E od Mercedes-Benz prináša emocionálny vzhľad a vysokokvalitný, exkluzívny interiér.
Trieda E je jadrom značky zo Stuttgartu už mnoho rokov a je najviac predávaná do bussines prostredia. Kompletnú správu o všetkých novinkách prinesieme neskôr. Na teraz však zhrnieme to najpodstatnejšie.
Rázvor narástol o 65 mmm na 2939mm a na celkovej dĺžke narástla trieda E o 43mm (na 4923mm). Vzhľadovo sa E rozšírilo a predná maska je vyhotovená podľa príslušnej výbavy. Hviezdu na kapote nájdete v línii EXCLUSIVE a veľkú hviezdu v mriežke chladiča zase nájdete u línií AVANTGARDE a AMG.
O interiéry sme už správu priniesli v minulom roku a nájdete ju tu. No na pripomienku si povedzme, že za príplatok môžete mať na miesto klasickej prístrojov dosky už novú prístrojovú dosku, podobnú tej z najvyššej S-Class
S vynovenou triedou prišla aj nová motorizácia. Vstupný model bude mať benzínový 4-valec E200, alebo úplne nový naftový agregát E 220d. Model E 350 e je hybridný a ponúka možnosť jazdiť 30km iba na elektrickú energiu. Spojením štvorvalcového benzínové motora a silného elektrického motora vznikne celkový výkon 205kW (279ks) a krútiaci moment 600Nm.
Ďalej model E 400 4matic má so svojím 6-valcovým “benziňákom” 245kW (333ks).
Tabuľka motorov s najlepšou efektivitou
|
Model
|
Zdvihový objem ccm
|
kW/PS
|
Nm
|
0-100 km/h
za s
|
spotreba
l/100 km
|
CO2
g/km
|
|
E 200
|
1991
|
135/184
|
300
|
7,7
|
5,9
|
132
|
|
E 220 d
|
1950
|
143/195
|
400
|
7,3
|
3,9
|
102
|
|
E 350 d
|
2987
|
190/258
|
620
|
5,9
|
5,1
|
133
|
|
E 350 e
celkový výkon
|
1991
|
205/279
(155+60
205+82)
|
600
(350+
360)
|
6,2
|
2,1
|
49
|
Prevodovka nebude mať 6, ani 7 stupňov, ale rovno 9 a tým pádom bude auto radiť vždy pri nižších otáčkach, ako doteraz. Podvozok je štandardne uložený na oceľových pružinách a štandardne bude ovládateľný pomocou DIRECT CONTROL v týchto stupňoch:
- komfortný podvozok
- komfortný podvozok so športovými charakteristikami a 15mm znížením
- športový podvozok s adaptívnym tlmením a znížením o 15mm
Za príplatok je ale aj ako u triedy S vzduchový podvovzok AIR BODY CONTROL.
Asistenti ďalšej generácie
V skratke vypichnuté informácie.
DRIVE PILOT napríklad aj so sledovaním značiek a oblastí kde je 50km/h a 100km/h na ktorých automaticky prispôsobí rýchlosť; Aktívny brzdový-assistent s autonómnym brzdením v prípade,kolóny; Vyhýbací asistent riadenia dokáže zasiahnuť do riadenia a zabrániť zrážke s chodcom; Remote Park-Pilot umožňuje parkovanie auta pomocou mobilnej aplikácie a to bez vodiča; Digitálny kľúč využije mobilný telefón ako náhradu kľúča a odomkne auto; Car-to-X komunikácia sleduje premávku a upozorňuje o prekážkach na ceste, pričom Trieda E slúži aj ako príjmač, aj ako vysielač správ.
Konštrukcia auta je pevnejšia a ľahšia a to vďaka širšiemu použitiu hliníkových materiálov a vysokopevných ocelí.
Autor: Ing. Vladislav Baniari
