Vlajková loď na hladký asfalt s výkonom, aký jej môžu závidieť aj automobily, 118kW/160k. Xenónové svetlá natáčané do zákrut, kontrola tlaku v pneumatikách, kryt kufra potiahnutý od vnútra hliníkovou fóliou slúžiacou ako anténa pre rádio sústavu. Aj to je BMW K1600GTL z ktorého evolúcie by onemel nejeden Darvin.
BMW vie, po čom prahne mužské srdce
V dnešnej dobe nízkoobjemovej, kedy všetci výrobcovia áut znižujú objemy motorov, si motocykle stále držia svoj štandard. Rôzne objemy, pre rôzne potreby rôznych vodičov. GTLko je príkladom urasteného, dospelého motocykla, ktorý využíva veľkoobjemový 6 valcový motor s objemom 1,65l na dlhé trasy. Oddýchne sa tak aj motor a aj jazdec, ktorý nemusí robiť časté servisy, nemusí hľadieť na otáčky a teplotu a hlavne nemusí si užívať „ubzučaný“ zvuk maloobjemového motora spolu s jeho veľkými vibráciami vo vyšších otáčkach.
Tento motor dosahuje výkon 160k pri 7750ot/min a krútiaci moment 175Nm pri 5250ot/min. Pri tom je ale k dispozícii viac než 70% krútiaceho momentu už od 1500 otáčok vyššie.
BMW + prepracovaná elektronika patrí dokopy, inak to ani nejde a táto vlajková Raumschiff Enterprise má motor kontrolovaný DTCčkom (dynamická trakčná kontrola) aby nevypľul svojho kapitána zo sedla v najbližšej zákrute, novinkou HSC (asistent rozjazdu do kopca) a tu sa zastavím.
Mnohí dvojkolesoví vedia, aké je to pohýnať sa s motorkou a ešte rozmerov a váhy ako je GTLko so spolujazdkyňou do kopca. Hlavne keď spolujazdkyňa nedokáže obsedieť v sedle a otáča sa na všetky strany a systematicky tak narúša ťažisko motorky. Pokladám to za veľmi rozumný krok v prípade takéhoto prepracovaného stroja.
Superlatívy o podvozku
Neviem či je vôbec potrebné sa ešte rozplývať nad podvozkom od BMW. Každý jeden je super geniálne dokonalo vypracovaný. ABS je u BMW samozrejmosťou už v štandardnej výbave, takisto je samozrejmosťou ovládanie podvozku elektronicky v rôznych módoch (dážď, cesta, dynamický; tieto módy ovládajú aj charakteristiku motora) , ESA II (elektronické prispôsobenie tlmenia II), predné koleso zavesené na Duolever, zadné koleso zavesené na Paralever.
Základ je loď vidieť a počuť už zďaleka
K 1600 GTL je vybavené adaptívnymi xenónovými svetlami, ktoré sa natáčajú do zákruty a menia svoj uhol svietenia podľa toho či ide pred vami auto, alebo ide auto proti vám. K tomu disponuje LED denným svietením, zadné svetlo je tiež osadené LEDkami a komu by to bolo málo, poprípade vo veľkom chodí na nočné chytanie mušiek po cestách, tak je ešte v príplatkovej výbave prídavné LED svietenie.
Na palube nájdete kvalitnú reproduktorovú sústavu s rádiom a MP3. Navigáciu na veľkom displeji medzi riadidlami. Nové ovládače na volante, zväčšené kožené sedlá, vyhrievanú chrbtovú časť na kufri pre spolujazdca, osvetlený podvozok atď.
Čerešničkou je bezkľúčové štartovanie a 4- vrstvový lak.
