Paceman od MINI je extravagantný individualista, ktorý na seba láka všetky oči ulice. Predstavuje športovo aktívne kupé (nechápem kto vymýšľa tie skupiny) z prémiového segmentu a vyznačuje sa hlavne dynamickým dizajnom. V tomto novom modely došlo k úpravám v exteriéry, ako napríklad šesťuholníková predná mriežka chladiča. Určite by nemalo správnemu obdivovateľovi automobilov MINI uniknúť, že každá mriežka chladiča sa na každom modely líši a vytvára tak špecifickú osobnosť (aspoň niekto sa nedrží šialeného nápadu dať lacnú škaredú mriežku na Fabiu, Octaviu a Rapida). 
Paceman vo verzii MINI John Cooper Works zvýrazňuje svoju osobitosť a exkluzivitu aj špeciálnym lakom v podobe lesklej čiernej farby Piano Black (žiadne nekvalitné nalepené fólie na prednej kapote Suzuki). Komu sa ale z nejakého dôvodu nepáči čierna, má na výber aj zo zelenej Jungle Green a sivej Midnight Grey. 
Mierna technická úprava Ľahšie a aerodynamicky upravené kolesá sú dostupné v priemere 16 a 17 palcov (poprípade za väčší príplatok aj 19 palcové). Čo však nevidno hneď, znížená rotujúca hmotnosť kolies sa prejaví na znížení spotreby. Interiér sa niektorým ľuďom (dizajnérom) stále nezdal exkluzívny dostatočne a preto navrhli pár zmien dodávajúcich hodnotnejší nádych. Športový vzhľad kupéčka dotvoria budíky s červeným podsvietením a logá John Cooper Works. 
Štyri valce, len iné krmivo Motory využívajú rovnaký základ – štyri valce a týmto počtom končí všetko, čo by mohli mať ešte spoločné. Na výber je z benzínových 1,6 litrov s 218koňmi/280Nm a so 190koňmi/240Nm a ešte lenivec so 122k/160Nm (190Nm – automatická prevodka). Všetky benzíno-žravce majú turbá s technológiou twin scroll turbo (do turbodúchadla vedú dve potrubia a tak rýchlejšie naplnia potrubie) a plné variabilné časovanie ventilov (ventily nastavujú svoje otváranie a zatváranie počas chodu motora=rýchlejšie reakcie na plyn a nižšia spotreba). Pre tých, čo si myslia, že ušetria na spotrebe (ale v skutočnosti prerobia na servise) sú k dispozícii aj nafťáky. Dvojliter o 143koňoch a 305Nm a jedna-šestka so 112poníkmi/270Nm. Diesle využívajú okrem turba aj variabilnú geometriu turbíny (mení prietok vzduchu turba), blok motora z hliníkovej zliatiny a priame vstrekovanie (ale to dnes už všetci). Všetky motorové varianty je možné skombinovať aj s pohon oboch náprav vášho Paceman-a. Autor: Vladislav Baniari; Zdroj+foto: BMW 
