V tomto duchu sa nesie nové veľdielo z manufaktúry Pagani.
Pagani Zonda Revolucion
aby vznikla, spojili sa rýchlosť, evolúcia druhu a revolúcia konceptu umenia do jedného.
Predstavená bola len úzkej skupine pozvaných ľudí, aby si zachovala svoju nadľudskosť…
Zostavená z centrálneho karbónovo-titanového monokoku (kokpit z jedného liateho kusa) a motoru AMG od Merecedesu, dosahuje váhu len 1070kg. Spomínaný motor je ešte o niečo výkonnejší ako v Zonda R: 12 valcov uložených do písmena V vytvára objem 6.0 litorv, 800 konských síl a krútiaci moment 730Nm (pomer výkon na tonu je: 748HP/1t)
Priečne uložená 6 stupňová prevodovka má sakevenčné radenie. Žiadne prekvapenie. Prekvapením je čas, za ktorý dokáže prevodovka zaradiť rýchlsoť: 20 milisekúnd.
Kontrola trakcie od Bosch s 12 rôznymi nastaveniami a inovovaný brzdiaci systém ABS umožňujú vodičovi mať tento kúsok umenia stále pod kontrolou. V Pagani dokázali už pri minulých projektoch ako vedia pracovať so vzduchom. Preto na Revolucion-e ešte vylepšili spojler na prednej kapote a vertikálny stabilizátor umiestený na zadnej časti auta.
Revolucion prišlo aj s novým systémom ovládania akcelerácie. Tzv. DRS znižuje rôzne “nepriaznivé” účinky pri akcelerácii s týmto motorom. Zodpovedá za to zadné krídlo zmenou polohy z +/- 0.8 g (preťaženie). Spúsťať sa môže automaticky, ale aj ručne z volantu a to v dvoch sutpňoch. V prípade, že vodič drží tlačidlo DSR dľhšie než 2 sekundy, spustí sa automatická kontrola DRS, ktorá beží na algortime vyvinutého v dielni Pagani. Pri vývoji celého auta vychádzali z doterajších skúseností, ktorých majú bohate.
Pagani využilo aj nové brzdy Brembo CCMR, namiesto predchádzajúcich CCM. Ušetrili tým 15% hmotnosti na brzdách. (viac o brzdách tu)
Pagani Zonda Revolucion vás strhne svojími schopnosťami. Toto majstrovské dielo podpísané zakladateľom a majiteľom Horaciom Paganim stojí 2.2 milióna € (vrátane ďalších poplatkov).
Autor: Vladislav Baniari
One thought on “Revolúcia od Pagani”