Yamaha predstavila motokrosové modely roku 2015. Bližší náhľad zmien z (rýchlika) získate nižšie.
YZ450F – kladivo
Pre rok 2015 sú v predných tlmičoch KYB nové tvrdšie pružiny , nové ventily a nové náplne pre lepšiu činnosť tlmičov v zdvihu od stredu až po vrch.
Nové spodné uchytenie motora pre lepší tlmiaci pocit a pre jednoduchšiu prácu s motorkou.
Nový air box (vzduchová nádoba nasávania s filtrom) “Dzus” pre rýchlejšie servisné úkony bez náradia.
Motor má novú riadiacu jednotku, ktorá zlepšuje výkonovú krivku na vrchole a prináša väčší výkon od 3. preodového stupňa. Druhý a tretí prevodový stupeň majú dlhšie prevodové pomery pre dodanie väčšieho výkonu. Hlava valca má v sebe nové odľahčené 4 titánové ventily (2 sacie, 2 výfukové) s kratším vačkovým hriadeľom. Vysokotlakové bezbatériové elektrické vstrekovanie , má zvýšený výkon vďaka riadiacej jednotke pre rýchle prispôsobenie zmeny zmiešania benzínu so vzduchom.
Kompaktný systém mokrej olejovej vane zabezpečuje aj rozstrek olejového filmu priamo na steny piesta a aj jeho chladenie. Vodná pumpa chladiaceho systému obsahuje umelohmotné súčiastky a to z jediného dôvodu, poníženia hmotnosti.
Hliníkový tlmič výfuku je situovaný bližšie ku motoru a s ním aj nádrž a air box.
Štvortaktný motor: 449,7ccm; kompresný pomer 12,5:1; Predné tlmiče KYB; Brzdové kotúče vpredu/vzadu: 250mm/245mm, Hmotnosť: 111,13kg.
YZ250F – verná kópia 450-tky
Menší štvortaktný model taktiež používa Dzus air box (pozri YZ450F), nové nastavenia predných tlmičov, motor so 4 titánovými ventilmi a s novým spodným uchytením.
Nové vstrekovanie (viď YZ450F) prispôsobuje pomer paliva pre dané otáčky motora. Kovaný dvojkrúžkový piest je taktiež chladený a mazaný olejovým sprejom z trysky.
Výfukový tlmič spolu s air boxom a s nádržou sú taktiež posunuté smerom ku motoru pre vylepšenie ťažiska.
Štvortaktný motor: 249ccm; Kompresný pomer 13,5:1; Predné tlmiče KYB; Brzdové kotúče vpredu/vzadu: 250mm/245mm, Hmotnosť: 104,78kg.
YZ250 – legenda sa vracia
Dvojtaktný model bol oprášený a prinútený opäť žiť naplno. Dostal úplné nové plasty, totožné predné tlmiče KYB zo štvortaktov, nový nastavovací systém spojky pre jazdcov aj s kratšími prstami.
Vodou chladený dvojtaktný motor používa technológiu YPVS (ventil vo výfukovom otvore je riadený riadiacou jednotkou) ktorá zabezpečuje výborný ťah motora od spodných otáčok a ku tomu sa pridávajú vylepšené klapky v saní z karbónových tenkých plátkov.
Prevodovka má kratší prevodový pomer pre každý rýchlostný stupeň až po päťku. Chladič je o máličko objemnejší a sľubuje lepšie chladenie motora.
Stúpačky sú podľa vzoru štvortaktov na širšie od rámu. Nová zadná vidlica preberá uchytenie zadnej brzdy zo štvortaktnej 450-tky.
Dvojtaktný motor: 249ccm; Kompresný pomer 10,6:1; Predné tlmiče KYB; Brzdové kotúče vpredu/vzadu: 250mm/245mm, Hmotnosť: 102,97kg.
YZ125 – malý šialenec
Taktiež je obdarená novými plastami, tlmičmi KYB a nastaviteľnou páčkou spojky. Motor využíva YPOVS technológiu (viď YZ250). Prevodka má 6 stupňov (ako je tradíciou) ale s vylepšeným prevodovým pomerom. Chladič je podľa vzoru väčšej sestry väčší pre lepšie chladenie motora.
Vylepšený hliníkový rám ponúka ešte lepšie ovládanie motorky a zadný dodatočný rám (vedie pod zadný blatník) je možné odmontovať.
Dvojtaktný motor: 124ccm; Kompresný pomer 10,7:1; Predné tlmiče KYB; Brzdové kotúče vpredu/vzadu: 250mm/245mm, Hmotnosť: 94,8kg.
Autor: Vladislav Baniari; Zdroj+foto: Yamaha
